Радиола Рекорд Ламповый Приемник
С какой - то барахолки.
Ничего не продаю тут, только показываю, бежать жаловаться не нужно.
Просят - 3990 рубликоф.
Показать полностью
5
0 просмотренных постов скрыто
Очень редкие сохранившиеся экземпляры советских машинок в масштабе 1:43
Модель СССР. Москвич 408
Коллекционная модель автомобиля из металла Москвич 408. Открывается только капот. Сам автомобиль выпускался в Москве на заводе МЗМА с августа 1964 года. Ссылка на модель
Москвич 434
Москвич-434 — грузопассажирский автомобиль с кузовом фургон. Автомобиль производился на заводе АЗЛК (1968—1976) и на Ижевском автозаводе (1968—1973). ссылка на модельку
ГАЗ-2402
Коллекционная модель автомобиля «Волга» из СССР в масштабе 1:43. ГАЗ-24-02 — советский легковой автомобиль второй группы среднего класса с грузопассажирским кузовом типа универсал, разработанный на базе седана ГАЗ-24. Серийно производился с 1972 по 1987 год на Горьковском автомобильном заводе. Открывается всё. Ссылка на модель
АМО-Ф15
АМО-Ф-15 — первый советский грузовой автомобиль, выпускавшийся серийно с 1924—1931 г. московским заводом АМО (Автомобильное московское общество). Ссылка на модель
ГАЗ-24
АЗ-24 «Во́лга» красного цвета— советский автомобиль бизнес-класса, серийно производившийся на Горьковском автомобильном заводе с 1968 по 1986 год. Ссылка на машинку
ГАЗ-2402 Аэрофлот
ГАЗ-24-02 на службе у Аэрофлота в Министерстве Гражданской Авиации. На базе универсала была создана специальная машина сопровождения самолетов типа "Эскорт". Ссылка на модельку
Москвич пикап
Коллекционная модель автомобиля СССР Москвич пикап красный. Ссылка на модель
Руссо-Балт
Советская коллекционная машинка 1960 - 70х годов изготовления в виде старинного автомобиля . Ссылка на неё
Москвич 427
Москвич-427 — советский грузопассажирский автомобиль, выпускавшийся в Москве на заводе МЗМА с 1968 по 1976 год. Имел пятидверный кузов типа универсал. Ссылка на модель
ЗИЛ 130В1
Один из немногих экземпляров, сохранившихся в идеальном состоянии ЗИЛ 130В1 с полуприцепом - Модель 1:43 СССР. Ссылка на модель
ВАЗ-2121
Модель автомобиля ВАЗ-2121 (Нива с прицепом скиф) изготовлена модель в 1991 г, агат Моссар, (тантал) г. Саратов, СССР. Ссылка на модельку
РАФ-2203 «Латвия» (латыш. RAF-2203 Latvija)
Модель автомобиля РАФ-2203 (Милиция ГАИ А-25), "тантал" г. Саратов, СССР. — советские типы микроавтобусов и специальные малотоннажные автомобили на их базе, серийно выпускавшиеся на Рижской автобусной фабрике с 1975 по 1997 год. Ссылка на модель
ВАЗ-2101
Модель автомобиля ВАЗ-2101 (ГАИ), "тантал" г, Саратов, СССР. ВАЗ-2101 «Жигули» — советский заднеприводный легковой автомобиль малого класса с кузовом типа седан. Первая модель, выпущенная Волжским автомобильным заводом. На базе ВАЗ-2101 было создано так называемое «классическое» семейство автомобилей ВАЗ, которое находилось на конвейере до 17 сентября 2012 года. Ссылка на машинку
КАМАЗ-5410
Модель автомобиля КАМАЗ-5410 (Грузовой), арек "Элекон" Казань, СССР. Советский и российский седельный тягач линейки автомобилей КамАЗ первого поколения. Выпускался Камским автомобильным заводом (КамАЗ) с 1976 по 1997 годы. Ссылка на модель
ГАЗ-14
Модель автомобиля ГАЗ-14 (Чайка) СССР. Советский представительский легковой автомобиль большого класса, собиравшийся вручную на Горьковском автомобильном заводе с 1977 по 1988 год. Всего за 11 лет производства было изготовлено 1114 автомобилей. Ссылка на модель
Москвич-2141
Модель автомобиля Москвич-2141 (с багажником) "тантал" г. Саратов, СССР. Москвич-2141 (АЗЛК-2141) — советский и российский легковой автомобиль третьей группы малого класса с кузовом типа «хетчбэк», выпускавшийся с 1986 по 2003 год. Ссылка на модель.
Показать полностью
15
Восстановление модели Москвич-412 (А1). Борьба с «вечной чумой» на номерной саратовской модели
Здравствуйте, друзья и гости канала!
Считается, что ранние саратовские модели не "чумеют". Я тоже был такого мнения до тех пор, пока меня не попросили заняться старенькой номерной моделью Москвича-412 (А1). По информации от заказчика, модель 1976 года выпуска (Тантал, СССР).
Взгляните на фото ниже, цинковая чума у этого Москвича явно проявлена в виде трещин металла кузова:
На виде сбоку трещины видны ещё больше.
И с правого борта тоже обнаружились. А ещё на стекло в районе пассажирской двери кто-то посадил пятно клея.
Однако, есть мнение, что это «вечная чума», и что в дальнейшем никаких разрушений не будет. Что ж, посмотрим, но на данный момент я приведу в чувства этого красавчика ;)
С целью «залечивания» чумных ран 412-го Москвича, я смешал нужный оттенок охры, применив эмалевые краски от Tamiya (Х-9 Brown, Х-8 Yellow и XF-1 White). По моему опыту смешивать эмаль значительно сложнее, чем акрил, так как эмаль склонна слегка темнеть на при высыхании. Это надо учитывать.
Что касается технологии окрашивания, то краска наносилась методом втирания в трещины, чтобы основная поверхность осталась без поднятия ЛКП.
Изначально я и вовсе не планировал разбирать модель, но пятно засохшего клея на остеклении с правой стороны и вывалившийся капот посчитали иначе 😅.
Кстати, то, что модель «Москвича» из ранних подтверждается миниатюрным креплением для петли капота. Поэтому капот так легко и слетел!
Далее пятнышко старого клея было удалено, а сама модель собрана без приключений.
Считаю, что восстановление «Москвича» прошло на ура! Все чумные трещины теперь замаскированы и модельке вернулся прежний вид!
Главное, чтобы чума кузова модели 1976 года выпуска и правда оказалась «вечной»!
Вот если честно, всегда удивлял тот факт, что у саратовских моделей «Москвичей» 408 и 412 днище так и оставалось пластмассовым. Чего не скажешь про универсалы, фургоны и пикапы с из увесистым литым металлическим днищем))
Коллеги, а вы когда-нибудь сталкивались с проявлением «цинковой чумы» на ранних номерных с саратовских моделях? 🤔
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZuujdjyePicdfD_l
Показать полностью
8
Семейные архивы
карусель, карусель, кто успель, тот и сель
Показать полностью
2
Модель автомобиля ГАЗ-А в масштабе 1:43. Несложная доработка журнальной модели от Deagostini
Всем привет! Чёрной моделькой ГАЗ-А из журнальной серии "Автолегенды СССР" от Deagostini никого не удивишь. Но ведь в природе были машины и в других более интересных цветах!
С запросом на перекраску и лёгкое восстановление ко мне приехала именно эта модель в 43-м масштабе. Состояние модели немного подавленное, но не критичное))
Занятно, что модель самого первого советского легкового автомобиля выпускали лишь в Саратове (Тантал/Агат) и Deagostini.
Первым делом я разобрал модель и заклеил треснувшую ступицу отвалившегося колеса.
Далее с кузова была удалена старая краска и проведена местная зачистка поверхности.
После нанесения серого грунта, я окрасил металлический кузов и колёсные диски в светло-коричневый цвет, напоминающий кофе с молоком (Н-66 Brown + Н-1 White от Mr.HOBBY). А поверх краски нанёс глянцевый акриловый лак.
Салон у модели останется чёрным, но глянец с литого пластика следует убрать. С этой целью я нанёс немного черного грунта, который придал салону ровную матовую поверхность.
После сборки ГАЗ-А останется немного поработать над внешним видом:
- выделим и с помощью смывки рельеф на кузове;
- окрасим центральную часть колёс, боковинки лобового стекла и ручки дверей жидким хромом с последующей защитой эмалевым лаком.
Что ж, проект готов и теперь можно продемонстрировать результат)
На мой взгляд, моделька получилась очень симпатичная, а самое главное, что пока единственная 😉.
С уважением, Сержик Моделист.
Ссылка на оригинальную публикацию на моём основном канале: https://dzen.ru/a/ZsQsv2EvnncwIfS2
Показать полностью
10
Вспомнить детство
Привет! На связи комиссионнщик игрушек, которого чуть не разорил СТС (шуточки, посты в профиле) За последнее время почему-то несколько человек вспомнили и написали, и я решил попробовать что-нибудь писать) просто хотя бы выкладывать пока фото для разблокировки воспоминаний)
Часто слышу от людей - ой, какие счастливые сейчас дети.... Столько разнообразия игрушек, в нашем детстве ничего не былоо... На самом деле я каждый день почти вижу впервые новую игрушку СССР, потому что в каждом почти городе было по фабрике, и везде были интересные авторские игрушки, проходящие художественный совет перед выпуском
Дальше пока рандом фото случайной подборки техники, продававшейся у меня в магазине) у меня, например, в детстве ни одной из этих игрушек не было)
Позже постараюсь возможно писать более содержательные посты об игрушках нашего детства, пока просто вспомним )
Показать полностью
16
У каждого своя победа
Почтовая марка, выпущенная почтой Италии в 1993 году, показалась мне странной. В угаре «дружбы с новой Россией», итальянцы этой маркой отметили «50-летие победы под Николаевкой». Что это за Николаевка и что за победа? И я стал читать про событие, которому марка посвящалась.
Сражение у Николаевки (Воронежская обл.) – одно из малоизвестных нам событий Отечественной войны, во время которого закончили свои существование 8-я альпийская итальянская армия, пара венгерских и немецкая дивизий.
Второстепенная войсковая операция, носившая кодовое название «Малый Сатурн», проводилась войсками Воронежского фронта в период декабря 1942-января 1943 года. Целью было разорвать сплошную линию фронта противника, открыть проход в сторону Ростова-на-Дону и, одновременно, способствовать окружению группировки противника под Сталинградом.
Прежде всего скажу, что сведения, которые я просмотрел в интернете, дают путаную картину происходившего: точно определены участники операции «с той стороны», в то время как с нашей – путаница. Так пишется, что окружение группировки в составе 8-й альпийской (численность 40 тысяч), венгерской, прикрывавшей 8-ю альпийскую с севера (численность15 тысяч) и немецкой группы, прикрывавшую итальянцев с юга (численность 6 тысяч) проводили «войска 1-й и 3-й гвардейских армий», командармы Чистяков и Лелюшенко. Копнув подробнее, я с удивлением узнал, что обе эти армии – одно и то же. Просто в декабре 1942 1-я гвардейская была переименована в 3-ю. Командовать поставили Лелюшенко. А остатки армии, командующим которой был Чистяков, в октябре 1942 передали в резерв Ставки и расформировали.
Операция «Малый Сатурн» была частью операции «Уран», целью которой был Харьков. Но, в описании операции «Уран» ничего не уточняется по поводу «Малого Сатурна».
Так, мне не удалось узнать, какими силами уничтожали 61-тысячную итало-венгро-немецкую группировку. Известно лишь, что обычная численность советских армий в 1942 году составляла примерно 100 тысяч человек. При этом численность Воронежского фронта, в состав которого входила 3-я гвардейская, составляла немного более 200 тысяч человек. Но ведь весь фронт не мог действовать на одном, узком направлении.
3-я Гвардейская на момент формирования состояла из стрелкового корпуса, четырех стрелковых дивизий, двух стрелковых бригад, мехкорпуса, мотострелковой бригады и трёх танковых полков. На вскидку, это сильно поменьше ста тысяч войск.
Но вернемся к итальянцам. Они были в плохом состоянии. Страдали от мороза, и моральное состояние их было ослаблено. С венграми – та же история. Поэтому, как только танковые колонны русских, не смотря на мороз и глубокий снег, начали охват флангов группировки, а стрелковые дивизии под прикрытием артиллерии двинулись в лоб, началось героическое, почти 200 километровое отступление южан при температуре под 30 градусов мороза. Немцам ничего не оставалось, как следовать с ними. В течение двух недель окруженцы шли, оставляя убитых, раненых и пленных. За это время немцы слепили новую линию обороны, достичь которую и пытались те, кто еще оставался в строю.
Котел сузился до совсем небольшого пространства и вот, перед селом Николаевка отступавшие наткнулись на заслон, численность 6 тысяч человек, щедро оснащенных артиллерией и минометами. Еще работала и авиация! Один итальянец, участник события, указал в мемуарах, что работали четыре (!) бомбардировщика.
Лишь 25 тысяч из 61-й дошли до Николаевки и уперлись в этот заслон. Командующий итальянской армией был к тому времени убит. Командир одной из итальянских дивизий, они носили красивые названия, а его дивизия – Тридентина, возглавил группу и сумел поднять обмороженных и деморализованных в рукопашную атаку. Полковник, командовавший советской группой, чтобы избежать лишних потерь, открыл проход и приказал окучивать наступавших с флангов. Они прорвались! Пять с половиной тысяч итальянцев, полтысячи венгров и полторы сотни немцев – все, кто сумел выйти в расположение частей Вермахта.
Итальянцы указывают, что во время атаки они уничтожили 1000 русских. Полковник в отчете указал свои потери: 145 человек. Знаете, занижать потери было опасно. Иначе завтра пошлют в наступление, а идти-то не с кем!
У каждого своя победа…
Показать полностью
Об одной знаменитой почтовой марке
После начала ВОВ, в июне-июле, советская почта выпустила две серии марок: посвященные художнику Сурикову и поэту Лермонтову. Первая почтовая марка на военную тему выпущена лишь в августе 1941 г. Это знаменитая марка "Будь героем!".
Шло лето 1941 года, а на марке и боец, и женщина одеты на холодную погоду.
Вероятно, сработала обычная для государственного ведомства инерция - создать оригинальный патриотический сюжет не успели. За основу был взят плакат художника В.Б. Корецкого, выпущенный ранее.
Сейчас указывается, что этот плакат был выпущен в начале 1941 г. По какому случаю, понять трудно. Финская война уже закончилась. Про будущую - нам толдычат, что "нагрянула нечаянно".
На марке, в отличие от плаката, солдат и женщина смотрят в одну сторону. Есть разница в одной детали: на плакате у солдата каска модели СШ-36, с широкими полями, которая после 1940 г. уже не применялась. Корецкий, работая над плакатом ранее 1941 г., мог этого не знать. На почтовой марке то, что на голове солдата, сильно похоже на т.н. "каску ПВО", разработанную специально и применявшуюся в подразделениях гражданской обороны. На голове солдата она неуместна.
Кто автор почтовой марки? В последнее время в каталогах указывают В. Корецкого. В прежние времена писалось: по мотивам В.Корецкого. Автор, наверное, не известен.
Это лишь брюзжание зануды. Своё дело, дело пропаганды, эта почтовая марка выполнила вполне.
Показать полностью
1