Ровно 48 лет назад из заводских ворот выехал первый грузовик Камаз!
16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера автомобильного завода сошёл первый грузовик КАМАЗ.
Камский автогигант был построен в рекордные сроки: 13 декабря 1969 года началось строительство завода в Набережных Челнах, а уже 16 февраля 1976 года с главного сборочного конвейера сошёл первый автомобиль – КАМАЗ-5320. Это стало главным событием шестилетнего периода строительства автогиганта и ярким фактом не только в истории лидера российского грузового машиностроения, но и в истории отечественного автопрома.
С 24 февраля по 5 марта 1976 года в Москве проходил XXV съезд КПСС, и в знак успешного выполнения планов партии первый автомобиль КАМАЗ своим ходом прибыл на Красную площадь. За рулём грузовика с заводским номером 0000001 был водитель-испытатель Валерий Перетолчин. Также в составе первого почётного экипажа бортового автомобиля КАМАЗ-5320 были монтажник Дмитрий Загребельный и работник «КАМГЭСЭНЕРГОСТРОЙ» Рафис Сабирзянов.
Примечательно, что этот экземпляр сохранился до наших дней. После схода с конвейера он был передан потребителю, долгое время работал в Башкирии, затем был выкуплен «КАМАЗом» и восстановлен. Сегодня первый автомобиль – один из ценных экспонатов Музея ПАО «КАМАЗ», который неизменно вызывает большой интерес посетителей.
КАМАЗ-5320 выпускался до 2000 года. За 24 года было собрано более 393 тыс. таких грузовиков.
Сегодня компания находится на новом этапе развития, ведётся полномасштабная модернизация производства, активно расширяется модельный ряд. Сейчас с главного сборочного конвейера «КАМАЗа» сходят грузовики уже пятого поколения, которые кардинально отличаются от своих предшественников. Флагманом новой линейки К5 является грузовик КАМАЗ-54901. Седельный тягач премиум-сегмента разрабатывался инженерами компании как достойная альтернатива грузовикам из «большой семёрки». Автомобиль не уступает зарубежным аналогам по своим техническим характеристикам и комфортабельности.
Модель КАМАЗ-54901 была выведена на рынок в 2020 году и за короткий срок завоевала доверие потребителей, став особенно востребованной на российском рынке логистических услуг. Высокий спрос на флагман К5 со стороны перевозчиков обусловлен его эксплуатационными и потребительскими свойствами. Автомобиль оснащён новым двигателем KAMAЗ-910.52-460 («Евро-5») рабочим объёмом 13 л, мощностью 482 л. с. и крутящим моментом 2403 Нм. Применение современных высокотехнологичных конструктивных решений позволило увеличить межсервисный интервал до 120 тысяч км, а ресурс двигателя до 1,5 млн км, при этом снизить расход топлива на 10% по сравнению с автомобилями предыдущего поколения. Также тягач оснащён новой 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач, обладающей низким уровнем шума, высоким КПД и сниженным расходом топлива.
Отдельно стоит отметить современную, просторную кабину с ровным полом и двумя спальными местами, которая даёт повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя, что уменьшает его утомляемость и, как следствие, увеличивает безопасность доставки грузов. Также в кабине установлена мультимедийная система с сенсорным дисплеем диагональю 15.6", с функциями навигатора, радио, системами громкой связи, воспроизведения музыки, просмотра видео online или offline, контроля параметров автомобиля, управления отопителем кабины и предпусковым подогревателем.
Сегодня автомобиль КАМАЗ-54901 выпускается на новой санкционноустойчивой компонентной базе. В связи с тем, что были заменены поставщики и производители АКПП, ведущего моста, топливной системы и других узлов, его производство уже не зависит от поставок комплектующих из недружественных стран. Это позволяет «КАМАЗу» гарантировать своим клиентам доступность запчастей и качественный сервис поставленной техники.
По итогам прошлого года компания выпустила более пяти тысяч автомобилей КАМАЗ-54901, в планах на 2024 год – производство 15 тыс. различных моделей автомобилей поколения К5.
Источник: https://dzen.ru/b/Zc7s_yL_8k_TWKSO
РИЗ – первенец КамАЗа
Первым из шести заводов КамАЗа должен был стать РИЗ – ремонтно-инструментальный завод.
8 апреля 1970 года на стройплощадке РИЗа был вынут первый ковш, через пять месяцев началась закладка фундамента.
В мае 1971 года был начат монтаж первой колонны. Первоначально сдать в эксплуатацию РИЗ с его цехами предполагалось в 1972 году.
Начало строительства РИЗа. Июль 1970 г.
Но сроки оказались нереальными. Акт приемки в эксплуатацию первой очереди ремонтно-инструментального завода был подписан министром А.М. Тарасовым 31 июля 1974 года. Днем образования завода считается 28 марта 1973 года. Именно в этот день ремонтно-инструментальное производство было переименовано в ремонтно-инструментальный завод. Первым директором РИЗа стал Г.М. Чернов.
Март 1972 г.
Сегодня РИЗ ПАО «КАМАЗ» осуществляет производство продукции в следующих направлениях: специнструмент и технологическая оснастка (режущий, мерительный, вспомогательный инструмент, цанги, патроны, спецприспособления), многошпиндельные сборочные системы и привода к ним, запасные части к технологическому оборудованию, капремонт технологического оборудования (станки, стенды, приспособления и установки) и запасные части для проведения капитального и текущего ремонта.
Бригада токарей цеха капитального ремонта РИЗа. Бригадир Перевезенцев.
На заводе сегодня трудится более 1200 человек. В основном это рабочие высокой квалификации – токари, фрезеровщики, слесари-инструментальщики, сварщики.
Источник: https://dzen.ru/b/ZcDF9fvHKSxpIwH_
Ответ на пост «С Днём авиации, Россия!»
С Днём российской стратегической авиации!
Бомбардировщик «Илья Муромец»
Истоки этого праздника лежат в далёком 1913 году: 23 декабря в первый полет отправился легендарный бомбардировщик «Илья Муромец» — итог усердной работы авиаконструктора Игоря Сикорского. Спустя всего год, 23.12.1914, сформировалась первая в мире эскадра таких бомбардировщиков. Эту дату считают днем создания российской дальней, то есть стратегической, авиации.
С Днём авиации, Россия!
Истоки этого праздника лежат в далёком 1913 году: 23 декабря в первый полет отправился легендарный бомбардировщик «Илья Муромец» — итог усердной работы авиаконструктора Игоря Сикорского.
Спустя всего год, 23.12.1914, сформировалась первая в мире эскадра таких бомбардировщиков. Эту дату считают днем создания российской дальней, то есть стратегической, авиации.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Чай Российской Империи. Купец Попов
Константин Абрамович Попов с 17 лет трудился посыльным в чайной лавке своего брата, где и начал изучать чайное дело. Через 11 лет Попов, накопив денег, открывает свою лавку в Москве. Его умение управлять закупками дает хорошие диведенды. Товар не залеживается, а это значит - бизнес будет расти.
Дело ладится и Константин Абрамович. берет в партнеры своего брата Семена, создав Товарищество чайной торговли «Братья К. и С. Поповы». Вдобавок, в 1843 году Попов женится на А. Мусатовой - сестре жены торговца Абрикосова (ныне концерн Бабаевский). Конечно же такое слияние капиталов дает дополнительный разгон бизнесу.
Но не капиталом единым. Константин Абрамович был всецело поглащен делом чая. Он постоянно изучает предмет. Ему приходит идея избавиться от схем "перекупа" и выстроить прямую логистику от куста до потребителя.
В 1862 году Попов берет в аренду 2 чайных завода в Китае и выстраивает прямые поставки в Россию и за рубеж. Доставка партии из Китая до Москвы занимает год! Как человек современный, с трудом представляю как этим можно было управлять.
Чайный караван Попова.
К концу 19ого века у братьев уже 90 магазинов! А в 1892 году возглавляемая племянником Попова компания становится поставщиком императорских дворов России, Греции, Австрии, Норвегии и Бельгии!
Какие же были атмосферные упаковки! Интересно какой был чай на вкус..
Компания открывает контору в Лондоне где торгует на весь мир. В 1917 году попов предлагает программу развития чайного дела в России. С его подачи начинаются первые чайные плантации в Краснодарском крае. Увы, 1917 год ставит точку на этой красочной истории. Завод национализируют. Программа по Краснодарскому чаю будет реализована позже, но это другая история.
Подписывайтесь на мой Телеграмм канал. Там я пишу об истории купцов, интересных вещах, промышленности и истории: https://t.me/domistory