Что скучное вы можете рассказать о себе?
Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!
1. Мне нравится читать туристические брошюры о местах, где я никогда не был. И не буду.
2. Я сохраняю все салфетки, которые дают с заказом фастфуда и храню их в бардачке. Пригождаются время от времени.
3. За раз я съедаю только четное количество печенек. А таймер микроволновки устанавливаю на нечетное время.
4. Люблю покупать книги и никогда их не читать. Что я могу сказать? Покупать книги это весело. И кто знает, может быть, когда-нибудь я их прочитаю. Мне нравится, что они есть у меня под рукой на случай, если этот день когда-нибудь наступит. Я где-то читал, что покупка книг это хобби, совершенно не связанное с чтением.
5. Перед тем как нанести на щетку зубную пасту я ополаскиваю ее кипятком их чайника. В смысле, щетку ополаскиваю, а не что вы подумали.
6. Мне нравится просматривать меню ресторанов. Вот сижу дома и просматриваю на компе, что они там предлагают. Нет, я не собираюсь идти в ресторан, и заказывать домой тоже ничего не буду.
7. Два одинаковых по объему флакона. Один с шампунем, второй с кондиционером. Не знаю почему, но кондиционер всегда заканчивается раньше.
8. Мне абсолютно нечего делать на работе. Собственно работой я занимаюсь от силы два часа в день. Остальное время старательно делаю вид, что тружусь. И никто пока не заподозрил, что я просто бью баклуши. Тоска и печаль, но 6 тысяч долларов в месяц после уплаты налогов скрашивают их. Надеюсь, это не прочитает мой директор.
9. Люблю быть один. Пару раз в год даю жене и ее подруге денег, чтобы свинтили куда-нибудь отдохнуть на месяц. Сам в это время тоже отдыхаю. Могу целый день ездить по городу просто от нечего делать. Могу набрать бухла и на несколько дней забухать. Могу целыми днями играть на компе. Мне не надо работать, чтобы кормить себя и свою семью, и это бывает так скучно.
10. Я занимаюсь доставкой пиццы уже 24 года.
11. Люблю исследовать города с помощью Гугл Мэпс.
12. Я пережил немало ситуаций, когда был близок к смерти. На самом деле потом анализируешь все, и становится скучно. И организм требует новую порцию адреналина.
13. У меня осталась небольшая шишка на ноге. Поранился в детстве, ранка зажила, а вздутие осталось. Оно меня никак не беспокоит. Со стороны смотрится, будто на правой ноге два колена, обычное, и рядом поменьше. Такая вот скучная странность.
14. У меня три соска. Два обычные, как и у любого мужчины, а третий маленький под правым соском.
15. А я не могу сходить в туалет в гостях или в общественном туалете. Не знаю, почему, но задница просто отказывается работать. Приходится ходить по большому только дома, и это накладывает на жизнь определенный отпечаток.
16. Я коллекционирую почтовые марки. И даже не те, которые имеют интересную историю, а просто с картинками, которые мне нравятся, с кошками, например, или с динозаврами. Никому не интересна моя коллекция, все считают ее скучной.
17. Я легко утомляюсь и люблю вздремнуть днем, хотя хорошо высыпаюсь по ночам.
18. Я не могу жить без распорядка дня. Перед сном всегда планирую, как проведу следующий день. И если не все пункты плана удается реализовать, меня начинает глодать чувство вины. Наверное, у меня что-то не так с башкой.
Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys
Всем здоровья и добра!
5 занятных фактов об ослах. Упрямы, но сообразительны
Есть такое животное, одно название которого в приличных кругах уже считается ругательством. Речь идет об ослах. Каждый человек еще со школьной скамьи наслышан о том, насколько упрямы и невыносимы эти животные. Иронично, но при такой популярности осла в «фольклоре», немногие городские жители видели это животное вживую, не в зоопарке. И это печально, ведь ослы в действительности являются крайне интересными представителями домашнего зверья.
1. Живет почти как человек
Живет почти столько же сколько человек.
Интересный факт: в фильмах Федора Бондарчука «9 рота» и Леонида Гайдая «Кавказская пленница» играла одна и та же ослица. Между картинами почти 40 лет, а животное одно и то же. Все это не является чем-то особенным для ослов. Средний срок жизни этих копытных составляет 50 лет. При хорошем уходе и не слишком изматывающей работе протянуть ослик может и все 60, что невероятно много по меркам домашних животных.
2. Крик, достойный хоррора
Кричат ослы страшно.
Даже маленькие дети знают о том, что ослики делают «Йа-йа-йа!». Однако, даже далеко не каждый взрослый слышал, как этот крик звучит в жизни. На самом деле запись зачастую искажает и сглаживает ужасность ослиных криков. В живую они звучат крайне громко и очень неприятно. Общаются таким образом ослы, даже когда у них все в порядке.
Вот можно послушать, если очень хочется. Но крик у ослов жуткий, мы вас предупредили!
3. Невероятно умный
Очень умные животные.
Ослы такие же умные, как и лошади. Их можно многому научить! Вот только среднестатистический осел в 2-3 раза своенравнее любой кобылки. С конями-то приходится помучаться, а ослы в этом отношении и вовсе невыносимы. Правда, когда заставляет жизненная ситуация, эти упрямые животные демонстрируют просто чудеса сообразительности и интуиции.
4. Уникальные уши
Слышат только то, что нужно.
У ослов невероятно чуткий слух. Все благодаря уникальному строению ушной раковины. Дело в том, что ослы «умеют» отфильтровывать ненужные для них шумы и слышать только то, что действительно представляет для них интерес. А потому подкрасться к ослу и коварно напрыгнуть на чуткого зверя вряд ли получится.
5. Невероятная выносливость
Осел смотрит на тебя со значением.
Люди стали использовать ослов в качестве тяглого животного отнюдь не из-за отсутствия выбора. Дело в том, что ослы чудовищно выносливы и сильны. Только подумайте: один осел без особого для себя труда способен перевозить груз массой 2/3 от его собственной. Подобным не может похвастаться большинство пород лошадей. При этом в отличие от все те же лошадей ослы не так привередливы в еде, могут пить и есть раз в 10-12 часов, что особенно полезно при долгих переходах.
Зачем в автомобиле камера заднего вида
Сегодня этот нехитрый девайс входит в комплектацию (пусть и не в базовую) даже бюджетных моделей. Он позволяет иметь более четкое представление о том, что происходит позади вашего авто, а также облегчает парковку и движение на задней передаче. Возможно, вы будете удивлены, но изначально камеру заднего вида применяли не для повышения водительского комфорта и безопасности, а ради уменьшения коэффициента лобового сопротивления, из-за чего даже отказывались от боковых зеркал…
Космос на связи
В разгар так называемого аэрокосмического противостояния между СССР и США подающий надежды молодой инженер Чак Джордан предложил оснастить футуристичный концепт Buick Centurion XP-301 системой, которую сегодня называют первой камерой заднего вида в автомобильной истории.
Кузов модели был сделан с применением модного на тот момент плексигласа, позволявшего создавать обширнейшие площади остекления, что придавало транспортным средствам поистине космический вид. Модель XP-301 была оснащена прозрачной крышей-пузырем, благодаря чему больше походила на кабриолет, нежели на двухдверный хардтоп.
Впервые Buick Centurion XP-301 был представлен в 1956 году на передвижной выставке Motorama, каждый год проходившей в различных штатах и являвшейся своего рода демонстрацией достижений американской науки и промышленности. В данном концепте было применено множество инновационных решений. К примеру, во время посадки в него пассажиров заднего ряда кресла автоматически отъезжали вперед, обеспечивая лучшую посадку.
Но главной особенностью данного концепта стала система мониторинга дороги позади авто. Достаточно внимательно посмотреть на фотографии выше и увидеть, что боковых зеркал в Buick Centurion не предусмотрено – они попросту не вписывались в совершенный аэродинамический дизайн машины.
Поэтому Чак Джордан и придумал установить в корму XP-301 объектив от видеокамеры, изображение с которого выводилось на телемонитор, изящно вписанный в центральную часть панели торпедо. Это новшество стало одним из многих изобретений, придуманных Чаком Джорданом, благодаря чему он заслужил должность шеф-дизайнера концерна General Motors.
Повышение автомобильной безопасности
Невзирая на продвинутый дизайн концепт-каров, демонстрирующих взгляд инженеров различных марок на то, как будет выглядеть транспорт будущего, серийные автомобили от таковых кардинально отличались – те же айрбэги вошли в список обязательного оснащения лишь в 1980-х. Однако это вовсе не значит, что разработки различных систем, повышающих безопасность экипажа авто, до этого не велись.
К примеру, еще в 1962 году Комитет по безопасности движения на автомобильных дорогах США (NHTSA) заказал компании Republic Aviation (не выпускавшей ничего, кроме военных самолетов) макет прототипа для демонстрации самых передовых технологий того времени. Поводом для столь необычного заказа стала книга «Опасен на любой скорости» журналиста Ральфа Нейдера, в которой тот раскритиковал автомобильную промышленность Америки за отсутствие стандартов безопасности выпускаемых транспортных средств.
Так, в седане, получившем непритязательное название New York, был реализован принцип поглощения удара, при котором установленные на гидроамортизаторы бамперы на скорости свыше 60 км/ч должны были выдвигаться на 300 мм вперед, а в случае столкновения еще и сдвигались в сторону, меняя вектор воздействия силы. Помимо этого, крышка багажника в случае заднего удара распахивалась автоматически, предотвращая возможный наезд.
Также седан New York оснащался трехсекционным лобовым стеклом с максимальной зоной очистки и «перископом» в виде характерного «плавника» на крыше с широкоугольной оптикой, призванным заменить зеркала заднего вида и транслирующим изображение на комбинацию приборов. Как это все было применено на практике, непонятно, так как документальных подтверждений того, что такой автомобиль был построен в натуральную величину, не сохранилось (остались фото только небольшого макета).
Изображение в цвете
В 1972 году на Женевском автомобильном салоне был презентован поистине необычный автомобиль Volvo Experimental Safety Car. Как следует из названия, машина была спроектирована шведами для демонстрации всех возможных на тот момент систем и приемов для повышения безопасности экипажа четырехколесного транспортного средства с закрытым кузовом.
В отличие от американских автобрендов, ведущих в то время активную кампанию против внедрения в оснащение машин даже айрбэгов, инженеры Volvo внимательно ознакомились с книгой «Опасен на любой скорости» и снабдили свой VESC бамперами с гидроцилиндрами, способными без повреждений гасить энергию удара на скорости до 16 км/ч; очистителями и омывателями головной оптики; дисковыми тормозами всех колес с ABS; подголовниками на всех сиденьях; трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями; четырьмя подушками безопасности; телескопической рулевой рейкой; камерой заднего обзора с выводом изображения на ЭЛТ-экран.
Любопытно, что камера заднего вида имела хороший линзованный объектив и передавала изображение в цвете на телеэкран, расположенный в центре торпедо. Цветных жидкокристаллических дисплеев тогда еще не существовало, так что это была обыкновенная электронно-лучевая трубка. От ударов и грязи объектив, вмонтированный под крышку багажника, защищал оцинкованный металлический кожух.
На момент своей презентации Volvo VESC являлся, пожалуй, самым безопасным автомобилем планеты. Кроме того, он оснащался четырехцилиндровым двигателем B20 с системой рециркуляции выхлопных газов и катализатором, удовлетворявшим всем актуальным на то время экологическим нормам. Однако к серийному выпуску этот концепт не планировался, хотя многие идеи, воплощенные в нем, были применены в Volvo 240 образца 1974 года.
Японский взгляд
Что касается серийного внедрения камеры заднего вида, то впервые это было сделано в 1991 году, как раз к моменту презентации третьего поколения Toyota Soarer, известного так же как Lexus SC (модель Z30).
По желанию клиента в автомобиль можно было установить камеру под задним спойлером. Изображение по традиции транслировалось уже на цветной экран, расположенный внутри салона. Однако такой Soarer в то время выпускался только для внутреннего рынка Японии.
Что касается камеры с обзором на 360 градусов, то и здесь японские инженеры оказались впереди планеты всей. В 2007 году они первыми оснастили фургон Nissan Elgrand такой системой. Она включала в себя четыре камеры с широким углом обзора, установленные с каждой стороны автомобиля. Изображение поступало в компьютер, который и создавал симуляцию обзора транспортного средства со всех сторон. Что характерно, данный принцип актуален и по сей день.
Стеснительные люди, расскажите о своих особенностях
Материал был взят и переведен с Рэддита. Приятного прочтения!
1. Я как-то уехал на три недели в кемпинг, чтобы не нужно было присутствовать на двух семейных праздниках.
2. Уехал на 2 недели в Южную Корею, чтобы не пришлось посещать семейное мероприятие. Сказал, что нужно по работе. Дело даже не в том, что я стеснительный, я не очень люблю свою родню.
3. Риэлтор показывал мне дом, и я решил заглянуть на чердак. Обнаружил там хозяев дома, целую семью. Они сидели тихо, как мыши. Мы не проронили ни слова. Я спустился с чердака и сказал риэлтору, что мне не подходит этот дом.
4. Часто на выходные снимал номер в отеле, чтобы побыть одному, почитать книги, расслабиться. Люди, с которыми я тогда вместе жил, минуту не могли провести без болтовни, а меня это дико бесило, я любил тишину. Сейчас я живу в общаге с человеком такого же склада характера. Мы можем целый день не произнести ни слова.
5. Одно время пришлось жить со своей назойливой тетушкой, у которой вообще не закрывался рот. Я говорил, что уезжаю по делам, а сам переезжал на соседнюю улицу и часами сидел в машине, просматривая ролики на ютубе. Сейчас мои родители на грани развода, домашняя атмосфера пропитана порохом, и мне приходится заниматься тем же.
6. Часто заезжаю в Макавто, чтобы поесть в одиночестве на парковке.
7. Постоянно хожу в наушниках. Большую часть времени они даже не подключены. Так люди гораздо меньше достают со всякой ерундой, особенно на работе, и всегда можно сделать вид, что ты не слышишь, как к тебе обращаются.
8. Опоздал на 5 минут на первый урок. Было неудобно проситься в класс. Принял решение прогулять все уроки.
9. Испытываю жуткий страх от общения по телефону. Мне нужно было решить в универе какой-то пустяковый вопрос. Вместо телефонного звонка я предпочел потратить на дорогу до универа полтора часа туда и столько же обратно.
10. Служил в армии. Уехал в командировку в горячую точку только чтобы не присутствовать на свадьбе родственника.
11. Жил в многоэтажке на 7 этаже. Предпочитал подниматься по лестнице, чтобы ни с кем не пересекаться в лифте.
12. Когда я никого не жду, я никому не открываю дверь. Как-то стучался сосед, но я ему не открыл. На следующий день собирался на работу и понял, что потерял ключи. Оказывается, сосед нашел их и хотел вернуть.
13. Дома сказал, что уезжаю в командировку, но на самом деле взял недельный отпуск и свалил из страны. Я ходил на экскурсии, ел в ресторанах, просто гулял. Было охренительно.
14. Мы сдавали зачет, на котором был нужен калькулятор. Свой я забыл дома. Вместо того, чтобы просто одолжить у того, кто уже сдал зачет, я отправился в магазин и за 80 долларов купил новый.
15. Часто хочу что-то прокомментировать в соцсетях, но останавливаюсь в последний момент. Я просто не представляю, как буду реагировать, если мне кто-то ответит.
16. Живу один. Как-то 4 месяца вообще не выходил из квартиры. Все необходимое заказывал с доставкой на дом. Деньги просовывал курьеру под дверь. Говорил, что опасно болен, и не могу открыть.
17. Шла по улице. Увидела на автобусной остановку компанию знакомых. Очень не хотела с ними сейчас общаться. Решила снять очки, чтобы изменить внешность. В итоге врезалась в столб прямо напротив них.
Похожие подборки без цензуры и купюр ежедневно выходят на моем канале https://t.me/realhistorys
Всем здоровья и добра!
Ответ ortega87 в «С чем вы сталкивались, что в реальности случается раз на миллион?»
Ммм, звук сердцебиения при попытке уснуть. В детстве была такая проблема, и вечно снились недокошмары из-за этого. В общем мои сны состояли из ритмичных мощьно-гулких ударов, будто кто-то огромный идёт. Коридоры, лестничные пролеты где через раз нету лестницы, но есть перила, или лестницы на стенках. И всё это в 5-и этажке где я живу. Обычно в этих снах я просто бегал по коридорам и пытался перелезть с этажа на этаж. Все надеюсь помнят что сны это зачастую переваривание информации, эмоций и пр.? И что же может однажды приснится молодому обалдую в 9 лет, у которого есть комп и игры по типу ГТА-СА, CoD, Alien Shooter, и др. игры периода 2013 года? Правильно, коридор, гулкие удары некого существа за стенками и дверями, а в руках оружие. Это было офигенное окончание этих кошмаров.
Ответ zheeharka в «С чем вы сталкивались, что в реальности случается раз на миллион?»
Не такая генетическая редкость, как у автора, да и в принципе даже близко не на миллион, просто похвастаться но как минимум в пределах собственного "генеалогического древа" (насколько его возможно отследить) собрала все возможные "редкости", точнее рецессивные признаки:
Рыжая ( + кудрявая)
Глаза голубые (одновременно 1 и 2 в семье не встречалось, либо/либо, да и в принципе слышала, что это не сильно частое явление).
Левша
К 28 годам до сих пор имею молочные зубы (не все, конечно), чего в семье не было вообще ни у кого- мой личный "баг" от матери-природы :-)
Ответ на пост «С чем вы сталкивались, что в реальности случается раз на миллион?»
Не один на миллион, но 1:1000 случай. Столкнулась с хромосомной мутацией, а точнее со сбалансированной транслакацией. То есть это когда между хромосомами произошёл обмен фрагментами, не потеряв и не присвоив сегменты. У таких людей нормальный фенотип, то есть на вид без особенностей. Да и от себя добавляю, что реально если оценивать здоровье, внешность, ум - обычный человек!
Единственное, есть риск родить ребенка с несбалансированным кариотипом, что у меня собственно и произошло, в следствие чего я и узнала о своей такой особенности без особенности.
С одной стороны ничего такого, могла бы даже всю жизнь прожить и не узнать этого, будь допустим чайлдфри, с другой стороны я поражаюсь сколько много всего вокруг нас и внутри, может и мои родственники с такими перестройками, а может это в будущем все же как то аукнется, но что имеем, тому рады.