Продолжаю рассказывать о процессе получения прав на трак в Онтарио.
Итак, студенты заканчивают проходить программу MELT (уроки вождения, теория в классе, мастерклассы по circle check на ярде и по ELD (electronic logging devices = logbook). Все это проходит параллельно.
За 2 недели до экзамена школа должна подать заявку в драйв центр со списком студентов на экзамен.
Студент сам решает, готов ли он сдавать. Мы включаем его в заявку и подаем. Можно ли передумать и перенести дату экзамена: да. За 48 часов можно отменить свой экзамен. Но, во-первых, следующий экзамен можно будет получить не раньше, чем через 3 недели (помним, мы подаем все заранее). Во-вторых, "пропадет" дата и время экзамена (заменить на другого ученика нельзя). У нас есть 3 драйв центра, где можно сдать экзамен и каждый дает в среднем только 2 дня в месяц (максимум 5 человек в день). Некрасиво занять чье-то место и не пойти на экзамен. В-третьих, обычно к экзамену все 50 часов уроков вождения уже выезжены, брать дополнительные и платить накладно. Время доучить теорию? Хм, а что вы 6 недель делали?
На последних уроках вождения инструктор провозит студента (тайно, аккуратненько) по маршруту экзамена в том драйв центре, где у него экзамен.
Итак сам экзамен проходит в одном из драйв центров на английском языке. Только на английском, без вариантов. (ну на французском возможно, наверное, все гос учреждения имеют двуязычных сотрудников, в Канаде два официальных языка).
- устной части (ответы по карточкам)
- вопросы по инспекции трака перед поездкой (в кабине и снаружи)
В процессе экзанена экзаменатор ведет чек лист и ставит чек марки по каждому действию: если негативных больше допустимых: все, не сдано.
Можно все сделать отлично, но завалить заднюю парковку или при повороте наехать на бордюр: все, экзамен не сдан.
У экзаменатора нет задачи завалить студента, ему все равно, он на работе, он как машина.
Всегда есть человеческий фактор, но он играет в обе стороны: были случаи, когда экзаменатор помогал сдать экзамен, из личной симпатии или от хорошего настроения. Цитирую слова экзаменатора из реального случая: "Вы здесь едете немного быстрее, чем нужно, и я вижу по репорту, что и в прошлый раз Вы так делали. Это нельзя, но если Вы мне пообещате так больше не делать, экзамен сдан".
Процент сдачи: примерно 50% с первого раза.
Из-за чего не сдают? Самое распространенное:
- не готовятся. "Я такой классный водила, а учить эту всю вашу теорию не буду, сдам с кондачка".
- нервничают. Здесь без комментариев, некоторых реально аж трусит.
- считают себя умнее и круче наших инструкторов и экзаменатора ("Я по Европе 10 лет водил, что ты мне здесь рассказываешь")
- не сдают на хайпе: классно проехал, классно ответил, все отлично и заваливается на задней парковке потому, что и так же классно все, зачем выходить, присматриваться. (На заднюю парковку дается 12 мин и неограниченное количество возможностей выйти и проверить расстояние).
- непредсказуемые ситуации (выбежал на дорогу пешеход и т.д.)
Все, что нужно увидеть экзаменатору: знания, уверенность и БЕЗОПАСНОСТь!
БЕЗОПАСНОСТь - это главнее всего. Он закроет глаза на многое, если видит, что вы водите безопасно.
Можно ли "договориться"? Нет. В Канаде работает система, вы никогда не знаете, кто будет принимать экзамен, вы увидите экзаменатора за минуту до. Ни один из них никогда не возьмет никакую взятку:
- он не потеряет хорошую работу за ваши пару тысяч, которые ему роли не сыграют.
- его могут проверять, подсадив "утку", он так не рискнет.
- если "сдавший" ученик устроит аварию, поднимут все записи и видео, и его тоже обвинят в некомпетентности, может потерять работу.
Если студент сдает, он идет в драйв центр и получет там временную бумажку как права (и ждет пластик недели через две), а несдавший платит за следующий экзамен и готовится)
