Здравствуйте! Я — Ольга Вельская,Ваш персональный гид.желаею Вам приятного посещения одного из чудес света — сада Коисикава Коракуэн,который является одним из самых старых и поэтичных парков Токио.Сад Коисикава Коракуэн считается национальной достопримечательностью;этоодно из самых посещаемых мест города.Этот чудесный сад смножеством озерков,прудов,старинных мостов,фонарей и памятников представляет собой один из всего лишь двух сохранившихся парков,которые относятся к периоду Эдо, то есть к эпохе расцвета феодализма.Сад заложил в 1629 году Токугава Ёрифуса,а завершил устройство сада его сын, Токугава Мицукуни.Они принадлежали к клану Мито из династии сёгунов Токугава,которая правила Японией в период Эдо. Слово «Коракуэн» происходит от названия одноименной китайской поэмы,которая призывала монарха наслаждаться радостями жизни только после того,как он сделает счастливым свой народ.А «Коисикава» — это название района Токио,где находится сад.Парк был спроектирован в традиционном японском стиле,который воссоздает знаменитые пейзажи в миниатюре,используя для этого пруды,камни,деревья и искусственные холмы...
Всем привет, очередная подборочка билетов! Не особо жирная, но интересные билеты есть. Внимательно смотрите на даты, есть и на осень и на зиму некоторые варианты!
ВСЕ БИЛЕТЫ ТУДА-ОБРАТНО
Из Москвы: Москва — Казань за 4165 р. Туда - обратно. Даты: 04.06 – 07.06.
Москва — Архангельск за 4400 р. Туда - обратно. Даты: 04.06 – 07.06.
Москва — Минск за 6600 р. Туда - обратно. Даты: 04.06 – 07.06.
Москва — Магадан за 22 800 р. Туда - обратно. Даты: 02.12 – 08.12.
Москва — Санья за 34 400 р. Туда - обратно. Даты: 11.06 – 20.06.
Москва — Токио за 39 940 р. Туда - обратно. Даты: 12.06 – 20.06.
Из Питера: Санкт-Петербург — Калининград за 7300 р. Туда - обратно. Даты: 01.06 – 04.06.
Санкт-Петербург — Горно-Алтайск за 15880 р. Туда - обратно. Даты: 30.05 – 05.06.
Из регионов: Уфа — Астрахань за 4308 р. Туда - обратно. Даты: 03.06 – 07.06.
Уфа — Самарканд за 16175 р. Туда - обратно. Даты: 14.06 – 21.06.
Казань — Москва за 4560 р. Туда - обратно. Даты: 05.06 – 09.06.
Нижний Новгород — Калининград за 9300 р. Туда - обратно. Даты: 03.06 – 06.06.
Калуга — Мурманск за 4160 р. Туда - обратно. Даты: 18.06 – 22.06.
Ставрополь — Сочи за 4610 р. Туда - обратно. Даты: 16.09 – 20.09.
Сочи — Анталья за 9700 р. Туда - обратно. Даты: 31.05 – 04.06.
Пермь — Нарьян-Мар за 6000 р. Туда - обратно. Даты: 12.09 – 19.09.
Красноярск — Уфа за 7760 р. Туда - обратно. Даты: 06.10 – 13.10.
Красноярск — Казань за 12 400 р. Туда - обратно. Даты: 03.06 – 07.06.
Иркутск — Пекин за 14 000 р. Туда - обратно. Даты: 01.06 – 14.06.
P.S. Все цены актуальны на момент выхода поста и были получены на известном агрегаторе, прямых ссылок на перелеты указать не могу по правилам платформы, ищите по датам. Проверяйте заодно соседние даты, могут быть предложения еще дешевле!
Ещё до начала Второй Мировой войны американская разведка отлично знала: самым мощным военным кораблём императорских ВМС Японии является линкор «Ямато», по тому времени крупнейший военный корабль в мире. В 1944 году американцы захватили Марианские острова и начали бомбить собственно территорию Японии – с базы на острове Гуам. Однако вообразите себе удивление американских командиров, когда от пилотов бомбардировщиков начали поступать донесения о существовании у японских военно-морских сил гигантского суперлинкора – чуть ли не в два раза крупнее, чем «Ямато»!
Остров Хасима, о котором пойдёт речь ниже
Разведчики схватились за голову – боевой корабль это не игрушка, это, по сути, плавучий город. Построить его в обстановке тотальной секретности, так, чтобы никто ничего не заподозрил и не заметил, попросту невозможно! Откуда же он взялся?! Где в условиях войны и тотальной блокады эти японцы сумели взять столько броневой стали, чтобы построить такую чудовищную махину?! А донесения продолжали идти – да, вблизи от порта Нагасаки находится гигантский боевой корабль, готовый к выходу в бой. Двигатели работают, из труб валит густой дым, поверх вытянутого корпуса видны мощные боевые надстройки...
Когда, наконец, американские военные получили подробные фотографии «суперлинкора», они смогли вздохнуть с облегчением и даже посмеяться. Перед ними был не огромный боевой корабль, а маленький остров – просто ну очень похожий на боевой корабль! Японцы называют этот остров «Хасима» (端島), а чаще «Гункандзима» (軍艦島), то есть «остров-линкор». Остров довольно сильно вытянут, в длину он составляет 480 метров, а в ширину – 150; на острове Хасима были расположены угольные шахты и шахтёрский городок – все вместе эти здания и дымящие трубы действительно создавали иллюзию гигантских размеров боевого корабля!
Одно время остров Хасима считался одной из самых густонаселённых точек на планете – на крохотном острове были построены дома для шахтёров, школа, детский сад, больница, клуб, кинотеатр, общественный бассейн, магазин и даже зимние сады на крышах домов. На клочке земли размерами чуть больше Красной Площади в Москве жило и работало больше 5000 человек; в жилой части острова плотность населения достигала 140 000 человек на квадратный километр (для сравнения, в Москве плотность населения равна приблизительно 5000 человек на квадратный километр). Самый настоящий «человеческий муравейник»!
Улицы и дворы на острове Хасима, современное состояние
Однако, когда спрос на уголь упал, остров быстро опустел, и сейчас это самый настоящий «город-призрак» с полностью заброшенными зданиями.
С наступлением эдосского периода в Японию пришла беспрецедентная стабильность, что создало условия для мужчин и даже женщин из разных социальных слоёв (но в основном богатых и знатных), позволяющие безопасно путешествовать с самыми разными целями.
После сотни лет войн люди с удовольствием пользовались этой возможностью, хотя доступна она была далеко не всем.
Официальные путешествия
В 1639 сегунат Токугава издал указы, запретившие португальцам въезд в Японию, что стало началом политики национальной изоляции – сакоку. Вплоть до реставрации Мейдзи передвижение любых иностранцев по островам и выезд японцев за его пределами строго контролировались властями. Япония оказалась в полной изоляции от западного мира, за исключением небольшой фактории голландской Ост-Индской кампании на Десиме, островке в Нагасаки.
При этом с азиатскими соседями отношения оставались довольно активными, хотя и ограниченными японцы торговали с Китаем, Кореей (через княжество Цусима) и Рюкю (через Сацуму), вели колонизацию Эдзо – ныне Хоккайдо.
Нисимура Сигенага (1697–1756), Посол Кореи на пути в столицу, 18 век, гравюра на дереве, бумага, тушь, цвет.
Все иностранные поданные, путешествовавшие по Японии, начинались с визита в резиденцию сёгуна в его замке в Эдо – именно там решался вопрос, куда, как, каким образом и на какое время можно будет поехать. Этот формальный ритуал был призван поддерживать господство сёгуната. Этой же цели отвечали официальные приёмы с участием иностранцев, а также японских художников, учёных и знатных придворных, наблюдать за которыми собирались тысячи людей.
Дайме – феодалы, управлявшие 260 доменами, составлявшими Японию, также путешествовали по приказу сёгуна, проводя половину времени при его дворе, а вторую – в своих владениях.
Эти путешествия представляли собой сложные процессии со свитой в несколько сотен, а иногда до тысячи человек, со сложным графиком, маршрутом и бюджетом (его определял сёгун): своего рода театрализованное шествие с танцами, церемониями, песнопениями и военными маршами, всё ради того, чтобы показать свою преданность правителю.
Школа Хисикава, Шествие даймё в Эдо, c. 1700 г., ручная прокрутка (фрагмент), тушь, цвет, золото, шелк.
Сами сёгуны также путешествовали неохотно, обычно с церемониальными или инспекционными целями. Важнейшей такой церемонией была поездка в Никко севернее Эдо, на родину основателя сёгуната Токугавы Иэясу. А вот в Киото за 200 лет ни один сёгун так и не доехал.
Инфраструктура
Если в Греции путешествия были редкостью из-за дефицита дорог, то в Японии с этим проблем не было – уже к 1640 году была создана система официальных дорог – Пять маршрутов, гокайдо: эти шоссе расходились от «Японского моста» в Эдо в разные стороны:
Токайдо (вдоль восточного побережья в Киото);
Накасендо (ещё один маршрут из столицы в столицу, но горами);
Косю Дочу (на северо-восток);
Осю Дочу (на север до Сиракавы в Муцу);
Никко Дочу (до Никко).
Кроме того, были созданы восемь официальных вспомогательных путей, а в дополнение к ним – дополнительные (ваки кайдо) пути – за их содержание отвечали дайме. Для охраны дорог и предупреждения ввоза в Эдо оружия были созданы 53 станции охраны.
Дороги были грунтовыми, что обеспечивало отличный дренаж, а обочины засаживали кустами и деревьями для создания тени и защиты от ветра. Колесному транспорту было запрещено ими пользоваться – чтоб дорога не превращалась в колею.
Паломничество и отдых для масс
Рост урбанизации в XVII веке породил скачок межрегиональной торговли. Купцы и ремесленники пользовались большей свободой передвижения, чем самураи и тем более - дайме. Странствующие торговцы продавали утварь, лекарства, книги, им не нужно было получать официальное разрешение у сёгуна, хотя визит в некоторые города был сопряжён с необходимостью получить такое у местных властей.
Ещё свободнее были крестьяне и горожане, они могли путешествовать почти свободно – хотя бумагу, подтверждающую цель путешествия (религиозное паломничество, лечение и брак были самыми популярными, а ещё в подорожных встречаются формулировки «для приобретения необходимых вещей», для «осмотра храмов и живописных ущелий», наконец – для того, чтобы попробовать местную кухню – таким образом, уже три столетия назад в Японии были шоппинг-туры и гастротуризм).
Пик пришёлся на период с 1780 по 1840 год. Причины приятные: жить японцы стали лучше, риса стали выращивать больше, и даже многие фермеры из окрестностей Осаки и Киото стали достаточно богаты, чтобы отправиться в путешествие в паломничество или с другими далёкими от утилитарных целями.
Самым популярным местом для паломничества был храм Исэ, посвящённый богине солнца Аматерасу. Например, в 1830 году его посетили пять миллионов человек – масштабы, немыслимые для Европы вплоть до конца XX века. Многие паломники затем отправлялись в Киото, где находилось более тысячи буддистских храмов, и в другие регионы.
Чого, Паломники, путешествующие в Исэ, 18 век, висящий свиток (деталь); тушь и цвет на бумаге.
Власти не поощряли осмотр достопримечательностей, считая его бесполезным, но путешественники шли на хитрость: отправляясь к священным местам, они могли посетить расположенные поблизости горячие источники… Или покурить табак, пообедать лапшой соба или поиграть в азартные игры. В общем, наряду с актами религиозного поклонения отправиться в путь многих вдохновляли возможность насладиться саке, местной едой или живописными видами.
Отношение храмов и святилищ к этому вопросу было весьма прагматичным; почти повсеместно, за исключением некоторых буддийских сект вроде Дзёдо Синсю, храмы предлагали товары и услуги – от чая и продуктов до развлечений в виде танцев, пения и проституток (последние скрывались за эвфемизмом «служанка»meshimori onna; в 1844 году в Синагаве, одной из почтовых станций, работали 1348 таких «служанок»!).
Был и другой сценарий развлекательного туризма, он отражал рост интереса к географии Японии: путешественники стремились к мэйсё – достопримечательностям, в список которых, наряду с храмами и святынями, входили десятки тысяч исторических, живописных и литературных (да-да!) памятников по всей стране, от Сацумы до Хоккайдо.
Одни достопримечательности были известны всем – например, Мацксима или Хасидатэ; чтобы отыскать другие, требовались услуги гидов – странствующих монахов или предприимчивых местных жителей; так люди знакомились с местной культурой, а заодно раздвигали для себя границы возможного.
На этом рассказ о японских путешествиях эдосской эпохи ещё не закончен; мы вернёмся к нему позже, поговорим про то, какой отклик туризм нашёл в японском искусстве и культуре, а также - о том, как предприимчивые японцы А пока предлагаем заглянуть в наш канал в Телеграм: прогулки по Накасендо не обещаем, но самые жгучие и острые туры на рынке и лучший сервис – это 100%.
Это главное место для поклонения в Окуно-ин: в нем находится более 10 000 фонарей, а также 50 000 статуэток, которые были подарены храмовому комплексу в честь 1150-летнего вхождения Кукая в вечную медитацию в 1984 году.
Город Хакодатэ - старейший среди крупных городов Хоккайдо, наверное, поэтому здесь плотность исторических достопримечательностей, пожалуй, выше, чем где-либо ещё на Хоккайдо. А городской пейзаж западного района Хакодатэ - панорама старинных кварталов - является объектом наследия Хоккайдо. Кроме парков и замков, здесь находится первая православная церковь в Японии (1860г), звук колокола которой вошёл в список 100 звуков Японии (найти его, к сожалению, не удалось🥺)
Замок Мацумаэ - единственный на Хоккайдо замок в японском стиле и один из немногих [частично] уцелевших во время реставрации Мэйдзи, когда было уничтожено или разобрано большинство замков.
Он был построен в 1606-11г, как укрепление для нового города. Замку в целом не очень везло, его сносили, восстанавливали, разбирали, чтобы построить соседний порт - и снова восстанавливали. Последним бедствием стал крупный пожар, который практически уничтожил национальное достояние: от оригинального замка остались внешние стены и главные ворота. Само здание было восстановлено в 1960г. Сегодня на территории замка Мацумаэ высажено около 10 000 вишнёвых деревьев, благодаря чему весной город посещают сотни тысяч человек. Замковый парк входит в топ-100 лучших мест для любованием цветением сакуры. Вход $3
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Озеро Оннето ещё называют Озером пяти цветов, оно меняет цвет от глубокого синего до изумрудно-зеленого в зависимости от сезона, погоды и ракурсов обзора. Его можно найти на самом западе национального парка Акан-Машу на Хоккайдо. Зимой сюда приезжают, чтобы увидеть лёд с воздушными пузырьками. А в течение всего года водопады Онетто удивят горячей водой (около 43°C). Кроме того, это единственное место на земле (в прямом смысле, на суше), где микроорганизмы производят оксид марганца - живое месторождение. Ежегодно здесь оседает около тонны марганца, и продолжается это не одно тысячелетия. Его накопилось настолько много, что в середине XX века здесь был марганцевый рудник.