Дальнобойщики + Техника безопасности

«...Пол жизни езжу пассажиром по работе, и давным давно понял: сколько бы не ругали молодых водителей за отсутствие опыта, безалаберность и залихватскую манеру вождения, но такую дичь, которую способен исполнить старый хуила, под соусом "у меня 40 лет стажа, я все сам знаю!" не один молодой не выдумает. Такое ощущение, что с годами старые водители думать перестают вообще, считая, что стаж им теперь даёт просто неебический бонус и неуязвимость на дороге. ...»

----------

У Е.А. Климова есть шикарная «классификация профессий», я её ещё для себя дополнил «стадиями познания/погружения в профессию».

Уровни погружения приведу на бытовом примере знакомства и далее дружбы, вражды и пр.

Общение как правило проходит три стадии ... «глубины контакта»/уровня познания собеседника: Вы - Ты - Вы (в двух формах). Аналогично и человек общается с техникой как с живым существом (антропоцентризм в виде переноса одной модели поведения на другую ситуацию. Например, как известно многие шофёры дают своим авто имена.

1) Вы - формальное, вежливо-нейтральное обращение к незнакомому взрослому человеку.

(Знакомство. Это новички которые только осваивают профессию и совершают ошибки по незнанию (опыта на троечку), либо из-за долгого обдумывания (нет навыков/автоматизма реакции), так же невпопад/не в такт. Стаж от 0 до 1,5~3г.)

2) Ты - неформальное обращение к знакомому человеку (перейдём на ты).

(«Уверенный пользователь ПК»©®™. Это уже умелые работники которые знают свою работу на твёрдую четвёрку. Примерно знают смежные (не подставлять коллег) и тут как раз и проблема, так как знание о работе других на уровне «рядом стоял курил, болтали». Как правило тут из-за «панибратства с техникой» начинаются проблемы. Самоуверенность что всё знаешь (ложное знание) заставляют рисковать, обходить, или игнорировать правила и инструкции.)

Далее при таком поведении как правило бывает «точка бифуркации» в виде некоего ЧП/аварии после которой два пути, или человек реалистичней/объективней смотрит на работу и профессию, или он её (технику) начинает бояться (как-нибудь это рационализируя/пряча от самого себя через браваду/гонор, или «отошёл от дел».

3.1) Вы - уважительное обращение для демонстрации/подчёркивания важности данного человека в ваших глазах.

(Человек понимает что техника - это бездушное железо («объект») которое тебя равнодушно переломает, на ответ и раздавит. А чтоб этого не произошло, надо думать за себя и эту железяку + присматривать за коллегами от которых тоже может прилететь. Самостраховка.

Работа, это просто работа (принятие и разделение личного и профессионального), ты уважаешь свою машину/станок, но теперь уже нет иллюзий всемогущества, просто набор функций которые ты познал на «5+».)

3.2) Вы - безразличное, но формально-вежливое.

(Страх. Надо один раз посмотреть в живую «кровь, кишки, расп...дорасило», или чтоб самому «попасть под молотки» чтоб заработать фобию. Люди боятся высоты (упасть), глубины (утонуть), тесных пространств и пр. И так же они боятся и на работе, но менять профессию долго/сложно, поэтому загоняя страх внутрь зарабатывают дальше.

Но когда случается ЧП/авария это вырывается наружу и парализует человека. Вместо того чтоб что-то делать (суетиться как новичок, или отрабатывать по инструкции как профи) он смотрит на приближение конца (тем самым подводя других которые надеялись на его мастерство). А в голове только одна мысль: «всё как я и предвидел» (см. «самореализующееся/самоисполняющееся пророчество»).

Бесславный конец человек который вовремя не ушёл из профессии, или не обратился к «мозгоправу» (психолог) чтоб помог переформатировать ошибочные паттерны поведения.)

В июне выдало начальство водителя с машиной, груз увезти за 300 км. Машина - газонНекст.
Выехали за город, окна открыты, слышу, со стороны колес равномерные металлические щелчки. Спрашиваю водителя, мол, что это такое, отмахивается, мол, "камушек в покрышке застрял, наверное". Мужику лет 50-55, всю жизнь водителем работает. Заметил, что в поворотах, при боковой нагрузке щелчки пропадают. Спрашиваю водилу, мол, "а ты колеса последнее время не крутил, часом?"
Отвечает с гордостью, что 2 дня назад всю резину поменял! Я тут же говорю "тормози!!" Тот в непонятке, начинает ебать мозги на тему, "зачем, почему, а чё, прямо тут что-ли", и всячески показывает, что оно ему не надо. В итоге с матом заставляю встать в кармане, на остановке. Выхожу - гайки на переднем водительском колесе закрыты колпаком, звук вроде шел от этого колеса, на колпаке гайка на 13. Ключа такого нет, зато есть плоскогубцы. Начинаю потихоньку откручивать гайку плоскогубцами, водитель стоит рядом, и ноет, что я хуйней страдаю, что он колеса всегда норм протягивает, что могли бы до места доехать, а там уж смотреть, если мне так приспичило. Откручиваю колпак, сразу бросается в глаза, во первых, что на новой машине старые ржавые гайки, а во вторых, что под колпаком из 6 гаек относительно держат две. Остальные или на последних витках резьбы висят, или на сантиметр уже откручены. Вокруг гаек на диске явная выработка, показывающая, что колесо давно болтается.
Матерю водилу, он под "как же так, я ж закрутил.." балонником и ломом прикручивает гайки на место. Подхожу, и налегаю на лом всеми своими 120 кг. Как выросший ещё в советском "газике" знаю, что гайки на колесах там надо тянуть что есть сил. В ответ вопль водителя: " Ты чё творишь!!! Там гайки все убитые, старые стоят, резьбы почти нет, посрываешь щас все к хуям!!!" О_о.
Этот, простите, ебанат новые гайки с колеса домой упёр, а принес со своей личной машины все самые убитые. И на одно колесо поставил.
И он же ещё пиздел, когда я его заставил по паре новых гаек с остальных трёх колес снимать и ставить на переднее левое.
Эпичная была поездочка.
Пол жизни езжу пассажиром по работе, и давным давно понял: сколько бы не ругали молодых водителей за отсутствие опыта, безалаберность и залихватскую манеру вождения, но такую дичь, которую способен исполнить старый хуила, под соусом "у меня 40 лет стажа, я все сам знаю!" не один молодой не выдумает. Такое ощущение, что с годами старые водители думать перестают вообще, считая, что стаж им теперь даёт просто неебический бонус и неуязвимость на дороге.

29.04.20 В Павлодарской области Казахстана полицейские помогли дальнобойщику с приступом эпилепсии.

- Я вытащил язык водителя, и Нурбол положил под него ложку, начал делать массаж сердца и одновременно крикнул Мадияру, чтобы он вызывал скорую помощь. У меня была только одна мысль – спасти человека. После того как прибыла скорая, я успокоился, - рассказал Руслан Успанов.
Если делать это во время приступа, то можно сломать зубы и ребра, повредить осколками зубов пищевод. У Минздрава (а соответственно и ГИБДД) до сих пор нет норматива по первой помощи при эпилепсии.
Сталкивались ли вы с эпилепсией у дальнобойщиков? У водителей автобусов гораздо больше в интернет приступов. Каждый 26-й в своей жизни столкнется с эпилепсией. На картинке написано, что на этом чертовом колесо 16 эпилептиков, значит вместимость колеса - 400 человек.

Свежие ДТП при эпилепсии. Часть 001

Таксисты-эпилептики протаранили 5 и 3 авто

Даша У.

"Больная тема, можно сказать за рулём большую часть жизни, даже водителем успела поработать...первый приступ за рулём случился пол года назад , с двумя детьми в машине... хорошо скорость была не большая и аура дала возможность остановиться, правда на аварийку не успела нажать...теперь стоит моя ласточка за окном, боюсь ездить😢😩😭"

Все посты про эпилепсию - подписывайтесь.