К бою
Автор: Ferodra
Источник: FurAffinity
Автор: Ferodra
Источник: FurAffinity
Вторая мировая война считается последним крупным военным конфликтом, в котором на море главной силой всё ещё оставались линкоры. Этих корабли достойно завершили господство морской артиллерии, на смену ей пришла авиация и ракеты. Символично, что война закончилась капитуляцией Японской империи на борту американского линкора Missouri. Однако менее известен другой факт: начало Второй мировой положил также линкор! И им был немецкий корабль Schleswig-Holstein.
Он был последним броненосцем, построенным для Кайзерлихмарине. Его спустили на воду в 1906 году в присутствии императора Вильгельма II. Корабль не был выдающимся — последний в своём типе «Дойчланд», и уже морально устаревший на момент ввода в строй. Вооружение было представлено четырьмя 280-мм орудиями ГК, 14 170-мм и 22 88-мм орудия ПМК, а также он нёс шесть 450-мм торпедных аппаратов ниже ватерлинии.
Schleswig-Holstein
В 1908 году большинство экипажа было переведено с систершипа SMS Schlesien, и Schleswig-Holstein поступил на службу во вторую эскадру Флота открытого моря. До начала Первой мировой войны броненосец совершил ряд учебных походов, в том числе по Атлантике.
Первые месяцы Schleswig-Holstein провёл на Эльбе. Впоследствии значительной частью его службы стала охрана береговой линии. В декабре 1914 года линкор участвовал в набеге на британские порты в Северном море, а в начале 1915 года несколько раз прикрывал работы по установке мин. В конце апреля корабль обстрелял Ярмут и Лоустофт.
Schleswig-Holstein в Ютландском сражении, 31 мая 1915 года
Ютландское сражение показало слабость и уже очевидную отсталость броненосцев. Schleswig-Holstein был замыкающим кораблём в строю 2-ой эскадры. После попытки флота Шеера нарастить скорость, он отстал, как, впрочем, и остальные корабли такого же типа. Командующий трижды приказывал флоту резко сменить курс, вследствие чего Schleswig-Holstein постоянно выбивался из колонны. И когда началась перестрелка британских и немецких линейных крейсеров, броненосцы вклинились между их построениями.
В такой позиции устаревшие, медлительные и менее дальнобойные немецкие корабли были хорошей мишенью для артиллерии Королевского флота. Ещё до того, как Schleswig-Holstein смог навести на противника свои орудия главного калибра, он получил попадание от одного из британских линейных крейсеров, вызвавшее повреждения значительной части обшивки и одного из орудий в казематах. К счастью для броненосцев, из-за плохой видимости у них появилась возможность беспрепятственно отойти.
Вечером 31 мая немецкая эскадра перестроилась для отхода. Schleswig-Holstein разместился перед SMS Von der Tann и SMS Derfflinger, замедляя тем самым движение новейших линейных крейсеров. Общая скорость флота снова упала. Этим не замедлили воспользоваться британские эсминцы, и продолжили свои торпедные атаки. Одной из главных целей был в том числе и Schleswig-Holstein, но ему удалось уклониться от всех торпед. За весь бой броненосец сделал всего 20 выстрелов, и лишь орудиями ПМК.
На базе Schleswig-Holstein быстро отремонтировали, но снова выводить его в море, как показала практика, было бессмысленно. Поэтому корабль стал охранять побережье, а затем превратился в мишень для подлодок. В мае 1917 года броненосец вывели из состава флота, сняли вооружение и сделали плавбазой для подводников.
Schleswig-Holstein в годы службы флагманом рейхсмарине, 1934-1935 года
Так и завершилась бы история этого корабля, если бы не жёсткие условия Версальского договора, согласно которым немецкий флот мог сохранить только 8 устаревших броненосцев для самообороны, причём два из них должны были находиться в резерве. По решению рейхсмарине, в число «активных» внесли и Schleswig-Holstein, который по сравнению с остальными был относительно новым и в неплохом состоянии. До 1926 года шёл ремонт и модернизация корабля — ему расширили кормовую надстройку, заменили все 170-мм орудия на 150-мм, а также перенесли торпедные аппараты в казематы. Броненосец вышел из дока в качестве флагмана немецкого флота и совершил визит в Испанию, а позднее — в Португалию.
1927-1928 годы были отмечены новой модернизацией, в ходе которой были объединены две передние дымовые трубы. Но все прекрасно понимали, что корабль отжил свой век. Поэтому планировалось вывести его в резерв или списать по мере вступления в строй тяжёлых крейсеров типа Deutschland, что и было сделано в 1935 году, после спуска на воду Admiral Graf Spee. В 1936 году броненосец перестроили в учебное судно, с верхней палубы сняли часть 150-мм орудий и торпедные аппараты, а кормовые котлы перевели на нефтяное отопление. До начала 1939 года корабль совершил три длительных учебных похода. Два из них были в Южную Америку и Вест-Индию, а ещё один — вокруг Африки. Командиром Schleswig-Holstein в походах был Густав Кизерицки, будущий главком немецкого Черноморского флота.
Schleswig-Holstein ведёт огонь по укреплениям Вестерплатте, 1 сентября 1939 года
С началом подготовки войны против Польши броненосец спешно привели в относительную боевую готовность. В августе под предлогом учебно-церемониального визита корабль прибыл в Данциг, расположившись вблизи польской базы на Вестерплатте. 1 сентября 1939 года германские войска начали переходить немецко-польскую границу. В 4:47 утра Schleswig-Holstein открыл огонь главным калибром по польским укреплениям. Эти выстрелы стали первыми во Второй мировой войне и одновременно дали сигнал пехоте к началу штурма. Броненосец вёл непрерывный огонь по польской базе вплоть до сдачи крепости 7 сентября. После этого вместе со своим систершипом Schlesien корабль обстреливал различные города до окончания польской кампании вермахта.
В апреле 1940 года Германия напала на Данию. Schleswig-Holstein вновь оказывал поддержку наступающей пехоте. В конце кампании корабль сел на мель, но был снят. После этого его обратно перевели в статус учебного для будущих экипажей линкоров типа Bismarck. В конце 1943 года штаб командования кригсмарине (ОКМ) рассматривал возможность снова ввести броненосец в строй. Аргументом было в том числе и то, что он работал на угле, тогда как нефтяные корабли простаивали из-за нехватки топлива. 1 февраля 1944 года по настоянию нового командующего ВМС Дёница Schleswig-Holstein вернули в строй и модернизировали. Ему усилили ПВО, после чего корабль стал охранять немецкие конвои.
18 декабря 1944 года броненосец получил три попадания бомбами в ходе авианалёта Королевских ВВС и лёг на дно недалеко от Гдыни. Поднимать его не стали. 21 марта 1945 года остатки экипажа взорвали корабль, чтобы он не попал в руки советской армии. В 1945-1946 годах Schleswig-Holstein был поднят и отправлен в Таллинн. Позднее его, как утверждают некоторые историки, вернули в Гдыню и порезали на металл. Тем не менее, большинство специалистов сходится во мнении, что на самом деле бывший немецкий броненосец был буксируемой мишенью в Финском заливе. В последний раз на нём тренировались советские моряки в 1966 году, после чего затопили.
Schleswig-Holstein проходит Кайзер-Вильгельм-канал, 1930-е годы
Вот так броненосец, который должен был быть списан имперским правительством ещё в Первую Мировую, получил новую жизнь в послевоенной Германии и стал флагманом её флота. А самое значительное событие в жизни Schleswig-Holstein случилось после периода учебных походов — он дал старт Второй мировой войне. Но даже после неё корабль успел послужить одной из держав-победительниц.
Материал подготовлен волонтёрской редакцией Мира Кораблей
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Dear comrades,
I am coming to the great motherland of Russia for a business trip. My business partner and I are recent college graduates who are looking to establish an import-export business that caters solely to trade between India and Russia.
We are coming to Russia mainly to buy raw chrysotile fiber (asbestos) at a cheap price. We have buyers ready in India who are willing to purchase large quantities of this product and they are currently buying from other intermediaries and we plan to replace them.
We plan to visit Asbest town and Orenburg to meet with the people who work and manage the mines and factories. We do not know anyone in Russia, so we would appreciate any advice you can give us about how likely it is that people will take us seriously.
We are also interested in buying ammonia, mixed mineral chemical fertilizers, seed oils, and magnesium carbonate. To procure these products, we plan to visit Berezniki and Tolyatti.
In total, we plan to meet with officials from Uralblas, Orenburg Minerals, Uralchem, Uralkali, and TogliattiAzot.
We also plan to export various goods from India to Russia, including fruits, preserved vegetables, dried fruits, fish, beef, eggs, packaged medicines, raw tobacco, jams, baked goods, glazed ceramics, tea, coffee, rice, spices, pesticides, non-retail yarn (both synthetic and natural), leather (for clothing), and eggs.
We would appreciate your insights on the demand for these specific products in Russia. If anyone is interested in importing these goods or partnering with us, please let us know.
Below is our itinerary. We have not booked our return flight, and we will not leave Russia until we have found some good deals for our venture.
Arrive in Ekaterinburg
Asbest town
10-hour snowmobile tour in the Ural Mountains to Shunut Mountain
Berezniki
Tolyatti
Orenburg
Kostanay Province
Sochi
Bungee jumping in Sochi
Novorossiysk
Depart from Moscow
We are planning to be in Russia for several weeks, so we also plan to visit some tourist destinations and enjoy ourselves, so please suggest any must visit place or must do activity nearby to places suggested in itinerary. Please suggest any other places we should visit that might be helpful for our business.
We would also appreciate any advice you can give us about business and cultural practices in Russia. I have had the pleasure of meeting many Russians while on vacation, and I have found them to be a friendly and welcoming people. I know Russia is generally very safe place compared to what is shown in western media still would like to know some tips for having safe trip.
Finally, we would like to ask for your recommendations for airlines to use and avoid. We also plan to bring gifts for the people we meet, so please suggest some nice things from India that we can bring to Russia.
If you live in any of the places listed above, please let us know. We would be happy to meet you and bring you a gift as well.
Thank you for your time and consideration. We look forward to hearing from you.
Зажарим еретиков до хрустящих углей
Кувейтские солдаты на фоне горящей нефтяной скважины.
Война в Персидском заливе, 1990 г.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
Сегодня посмотрел на предпремьерном показе фильм "Небо". Не кинокритик я и не обозреватель , но по-моему скромному мнению, этот фильм точно не стыдно поставить на одну полку с фильмом "Офицеры". Да, понимаю, что сравнение сильное, но давайте, уже после официальной премьеры мнениями обмениваться. А я этот фильм сегодня посмотрел и понял-не так уж всё плохо в отечественном Кино.
Рекомендую очень.
И Да, с Дукалисом встретился! Сергей Селин очень открытый и дружелюбный человек! Он в этом фильме не "играет", но определённую атмосферу внёс только присутствием!) Сергей Андреевич, вы замечательный человек, Спасибо)