Вы когда новость постите, хоть попробуйте в суть вникнуть.
Есть же линк на Ростех - ну хоть туда гляньте!
Изделие представляет собой усовершенствованную модификацию малогабаритного доплеровского измерителя скорости и угла сноса. Оно имеет повышенную прочность, точность показаний увеличена за счет методов цифровой обработки, потребление электроэнергии сокращено в четыре раза, размеры изделия уменьшены в несколько раз, а вес — в десять раз.
ДИСС может выступать в качестве автономной резервной системы точного измерения скорости и угла сноса для навигационных комплексов большинства летательных аппаратов. По своим основным техническим характеристикам новое изделие заметно превосходит российские и зарубежные образцы. Оно может использоваться там, где связь со спутником периодически обрывается, например в регионах Заполярья. Также его применение оправдано на фоне таких угроз, как кибератаки или глушение радиосигнала.
«Работа по модернизации ДИСС стартовала в 2020 году. Дополнительным стимулом к ускорению опытно-конструкторских разработок стала правительственная субсидия в 2021 году. К настоящему времени все летные испытания успешно завершены. Началась контрактация производства», — рассказали в холдинге «Росэл».
Программное обеспечение новинки — полностью российское, оно совместимо с любыми типами бортового оборудования. Ключевые компоненты для устройства изготавливают несколько предприятий, входящих в «Росэл». Создаваемые здесь доплеровские измерители скорости, угла сноса и пройденного пути с 60-х годов ставились практически на все самолеты производства «Туполева», «Сухого», «Яковлева», «Ильюшина», а также вертолеты «Миля» и «Камова».
==========================
ДИСС существует еще с 70-х (или 60-х?) годов, и еще тогда юзался для задач навигации.
Причем, еще тогда система давала интегрированное значение как путевой скорости, так и угла сноса за счет геометрического сложения допплеровских частот по всем 4 лучам. Сейчас уже на память модульную блок-схему не нарисую, лет 30 прошло с тех пор, как изучал, но в поиске наверняка найдёте.
У системы есть несомненные преимущества, но есть и недостатки:
-- местность не совершенно плоская, наклоны поверхности искажают (пусть и немного) значения допл. частот лучей
-- ненулевой тангаж или крен - также искажают, и уже значительнее.
-- само измерение доппл. частот не очень точное - погрешность довольно заметная. Для просто получения текущей скорости это мелочь, но при интегрировании погрешности множатся и результат выходит не фонтан.
- работа системы заметна, поскольку излучает совершенно характерным образом, причем, в сразу 4 направлениях и довольно широким лучом. Сегодня это как летать с включенной неоновой рекламой на голове.
Говорить, что оно неподвластно помехам... хм.. ну.. Даже ПШС сегодня подделывают..
Что здесь могли добавить - интеграцию с ИНС. Оно в итоге должно неплохо давать координаты.. Но всё равно (см недостатки) не панацея. А при сегодняшнем развитии ИНС - есть сомнения, что дисс улучшит точность. Скорее только наоборот. Потому конечно, хорошо, что инженера работают и выдают какие-то результаты, но скажем так, сильно сомневаюсь в осмысленности применения в указанной сфере. Хотя на северах - может иметь смысл, кмк.
