Нужно ли уведомлять свою страховую компанию если вы виновник ДТП ?
Попав в ДТП у водителей начинает «болеть» голова о том, как починить свой автомобиль и все остальные проблемы отходят на второй план и самое главное водители считают, что необходимо оформить ДТП, потерпевшему необходимо оформление, чтобы получить выплату по полису ОСАГО, а виновнику ДТП тоже необходимо оформить ДТП, чтобы не возмещать убытки из своего кармана, а чтобы эти убытки покрыл полис ОСАГО.
После того как водители оформят ДТП, потерпевший обращается в страховую компанию за получением страховой выплаты, а виновники ДТП, как правило, не обращаются в страховую компанию, так как считают, что это им не нужно, так как полис ОСАГО им нечего выплачивать не будет. Но иногда это не правильно, в некоторых случаях виновнику ДТП необходимо не только извещать свою страховую компанию, но и предоставлять автомобиль и копию извещения о ДТП.
Согласно части 2 статьи 11 Федерального закона №40 от 25.04.2002 года «Об ОСАГО», цитата: В случае оформления документов о дорожно-транспортном происшествии без участия уполномоченных на то сотрудников полиции извещение о дорожно-транспортном происшествии (водители такое извещение называют евро протоколом), заполненное в двух экземплярах водителями причастных к дорожно-транспортному происшествию транспортных средств, если иное не установлено настоящим пунктом, направляется этими водителями страховщикам, застраховавшим их гражданскую ответственность, в течение пяти рабочих дней со дня дорожно-транспортного происшествия.
Говоря простым языком виновник ДТП в течение 5 рабочих дней обязан предоставить в свою страховую компанию копию его извещения о ДТП, но только в случае, если ДТП оформлено с помощью евро протокола.
Если ДТП оформили инспектора ГИБДД, то страховую компанию извещать не нужно, так как информация о ДТП поступит в базу АИУС ГИБДД (в течение 24 часов), которая и известит о случившемся ДТП страховую компанию, поэтому если ДТП оформили сотрудники полиции необходимости извещать страховую компанию нет.
В свою очередь, потерпевший направляет уже в свою страховую компанию застраховавшему его гражданскую ответственность, свой экземпляр совместно заполненного извещения о дорожно-транспортном происшествии (евро протокола), при этом к евро протоколу прикладывает заявлением о прямом возмещении убытков.
Конечно, потерпевший в любом случае обратится в страховую компанию, а вот виновник может этого не сделать.
Что будет если виновник не известит свою страховую компанию?
В настоящий момент нечего! Страховые компании при заключении договора об ОСАГО говорят, что если водитель будет виновный в ДТП, то он обязан известить страховую компанию, а в случае если он этого не сделает, то страховая компания выдвинет виновнику ДТП регрессивные требования и взыщет выплаченную сумму с виновника ДТП. Да, такое имело место до 1 мая 2019 года, так как действовал пункт «ж» части 1 статьи 14 указанного выше ФЗ №40 «Об ОСАГО», но с 1 мая 2019 года Федеральный закон №88 внёс изменения и пункт «ж» утратил свою силу, теперь фактически виновник ДТП обязан известить свою страховую компанию, но если он этого не сделает ответственности никакой он не понесёт. Но несмотря на это даже сейчас страховые компании пугают виновников ДТП регрессивными требованиями и заставляют извещать виновника ДТП о случившемся ДТП, но подобные иски страховыми компаниями в суде будут проиграны 100%.
Всем хорошего дня.
Странный случай в Ростове
Закрывающийся шлагбаум воткнулся в салон нескольких сантиметрах от лица водителя.
Мужчина чудом не пострадал.
Вот зачем нужен видеорегистратор
На дорогу перед дальнобойщиком выскочила девушка и начала размахивать руками. Случилось этого, когда 54-летний дальнобойщик следовал по автодороге Самара-Уфа-Челябинск в сторону Нагайского шоссе. Девушка вылетела на дорогу там внезапно, водитель пытался обойти её при помощи маневра, но безуспешно. В итоге, 35-летняя девушка с множественными травмами отправилась в больницу.
Пешеходный переход: как его пересечь безопасно
Чтобы избежать крайне опасного и травматичного ДТП на пешеходном переходе, нужно строго придерживаться ряда правил, причем как водителю, так и непосредственно пешеходу. Сегодня рассмотрим, каких именно.
«Зебра» и знак
По статистике ГАИ пешеходный переход – это самый опасный участок дороги. Чтобы избежать столкновений транспортных средств с другими участниками дорожного движения, следует проявлять крайнюю внимательность и осторожность.
Как сообщают сотрудники Минской ГАИ, больше всего пешеходов получает тяжелые травмы и погибает именно на таких переходах. Поэтому пешеходам не рекомендуется переходить проезжую часть:
• в надетом на голову капюшоне,
• в наушниках и с громко включенной музыкой в них.
Как вы уже догадались, суть этой нехитрой подготовки сводится к тому, чтобы исключить любые ситуации, ограничивающие обзор и снижающие внимание пешехода. Особенно это актуально для нерегулируемых пешеходных переходов, то есть тех участков дороги, где отсутствует светофор или регулировщик
Далее алгоритм действий прост, но если его кто-то забыл, повторим то, чему каждого должны были научить еще в детстве: находясь в непосредственной близости от перехода, пешеход обязан посмотреть налево-направо и убедиться, что транспортное средство не приближается к нему на большой скорости, а, наоборот, начинает притормаживать, снять наушники, потому что громкая музыка, особенно для детей, может привести к непоправимым последствиям, и снять капюшон (при его наличии), чтобы обеспечить себе максимальную обзорность, и только после этого переходить проезжую часть.
Источник повышенной опасности
Именно такое определение дается автомобилю в ПДД. Поэтому, приближаясь к пешеходному переходу, водитель в первую очередь обязан учитывать погодные условия и реагировать соответствующим образом. К примеру, если на дороге скользко, маневр следует совершать заранее.
Тем не менее даже при благоприятной погоде следует проявлять повышенное внимание, приближаясь к пешеходному переходу, и вместе с тем убедиться, что его никто не перебегает и не приближается к нему. Если это не так, водителю необходимо пропустить пешеходов и только после этого продолжить движение – об этом говорится в пункте 116 главы 14 актуальных ПДД.
Далее в действующем своде Правил следует обратить внимание на пункты со 117-го по 122-й главы 14, где говорится:
• если перед нерегулируемыми пешеходным переходом и (или) велосипедным переездом остановилось (стоит), замедлило движение или движется с меньшей скоростью транспортное средство, водители других транспортных средств, движущихся по соседним полосам движения в попутном направлении, должны снизить скорость движения и при наличии пешеходов и (или) велосипедистов предоставить им преимущество и уступить дорогу соответственно;
• водителю запрещается въезжать на пешеходный переход и (или) велосипедный переезд, если образовался затор, который вынудит его остановиться на пешеходном переходе и (или) велосипедном переезде;
• везде, в том числе и вне пешеходных переходов, водитель должен предоставить преимущество пешеходу – инвалиду по зрению, подающему сигнал тростью белого цвета либо тростью с покрытием повышенной видимости, в том числе со световозвращающим элементом (элементами). Водитель должен быть готов снизить скорость движения или остановиться, чтобы исключить вероятность наезда на таких участников дорожного движения, а также детей и пешеходов с видимыми нарушениями опорно-двигательного аппарата;
• водитель должен остановиться, предоставив преимущество пешеходам, идущим к стоящему на остановочном пункте маршрутному транспортному средству либо от него (со стороны дверей), если посадка (высадка) пассажиров производится с проезжей части дороги или с посадочной площадки, расположенной на ней. Начинать движение разрешается только после закрытия дверей маршрутного транспортного средства и выключения на нем аварийной световой сигнализации (светового указателя правого поворота);
• запрещается опережать движущийся трамвай, у которого включена аварийная световая сигнализация (световой указатель правого поворота), в зоне остановочного пункта трамвая, обозначенной дорожным знаком «Остановочный пункт трамвая» и (или) горизонтальной дорожной разметкой 1.17.2;
• приближаясь к стоящему транспортному средству с включенной аварийной световой сигнализацией и имеющему опознавательный знак «Перевозка детей», водитель должен снизить скорость движения, при необходимости остановиться и предоставить преимущество пешеходам.
А еще водителям важно иметь в виду, что:
• при пересечении пешеходного перехода лучше ехать накатом;
• приближаясь к пешеходному переходу, важно смотреть не на идущий впереди автомобиль, а на пространство вокруг, чтобы вовремя увидеть приближающегося велосипедиста, самокатчика, бегуна;
• если рядом с пешеходным переходом стоит транспортное средство, скрывающее за собой участок дороги, лучше максимально снизить скорость, чтобы в критической ситуации успеть среагировать и затормозить;
• передняя боковая стойка может создавать «слепые» зоны, в которых пешеходов не видно.
Средства персональной мобильности
О пользователях СПМ и велосипедистах мы говорили прошлый раз, в том числе и о том, что они уже массово появляются на дорогах и тротуарах. В соответствии с новой трактовкой ПДД операторам средств персональной мобильности не запрещается пересекать пешеходный переход, не сходя со своего транспорта, однако инспекторы ГАИ настоятельно рекомендуют таким участникам дорожного движения хотя бы снизить скорость, а лучше всего – спешиться и совершить все действия, рекомендованные простым пешеходам. В этом случае маневр будет максимально безопасным для всех.
Важно помнить, что жизнь каждого в первую очередь в его руках и что отвечать за собственную безопасность следует самому. Никакая спешка и нарочитое пренебрежение Правилами дорожного движения не стоят травм или угрозы жизни.
Ответ на пост «Сегодня скончался велосипедист, которого сбили на Крестовском проспекте»
Хуя себе сила открытия двери. Его же прям откинуло. Причем пол-секунды раньше или позже, и не было бы таких печальных последствий.
Но мне прям вспомнилось. Про пидаров, открывающих двери.
Велики я очень люблю. В детстве был "салют", который постоянно ломался напополам, или у него отваливались педали. Но, мои родители из инженерной среды, и было много знакомых на производствах, поэтому велик мне часто чинили суровые сварщики. Или сломавшуюся раму назад сварят, или отлетевшие педали припаяют назад, или колеса кувалдой подправляют. В общем шла суровая советская подготовка к будущему владению Автовазом, по бразильской системе. Но, к счастью, не довелось.
И еще у меня была "Сура". По типу такой:
Точнее изначально мне досталась в наследство только рама от Суры. И я с малых лет занимался тюнингом, еще до того как это стало мейнстримом. Поэтому на ней стояли не родные колеса, а маленькие, от школьника вроде. Крыльев не было в принципе, они для слабаков. Руля такого красивого тоже не было, вместо него была вкручена подходящая по размеру труба, которая сильно люфтила. А одно время даже круглый руль от уазика. Но с круглым рулем ездить на велике было не очень удобно, хотя это и добавляло +5 к крутизне. Ноги до педалей у меня с сидушки не доставали, и я ездил всегда под рамкой. Но на все эти неудобства было насрать с высокой колокольни - у меня был собственный велик, который ездил! И даже иногда тормозил. Мои велики детства были буквально воспеты в песнях:
Я жму на велике любимом,
Он зовется "Украина"
Но седло от унитаза,
А педаль от пианино.
Все потырили друзья,
В двух местах сломали раму,
Ну и пусть себе смеются,
Металлисты, наркоманы.
Когда стал взрослее, то купил уже нормальный велик. Прямо из магазина! Новый! И гонял на нем целыми днями. Потом его спиздили, но это уже другая история. Кстати, если буду себе покупать еще один, то никаких спортивных сидушек! Это незабываемое чувство, когда после начала сезона жопа еще месяц болит, пока кости к сидушке не притрутся. Нахер. Куплю себе туда какое нибудь кресло, чтоб комфортно было.
Историй своих падений и аварий у меня накопилось много, и расскажу пару из них.
Случай номер раз. Про открывшуюся дверь.
Еду по проспекту, по проезжей части, в правом ряду, в самой крайне правой позиции, поближе к бордюру. Велодорожек тогда еще не придумали. Точнее придумали, но рисовали где-то очень точечно, скорее больше для отчета, что у нас в городе теперь есть велодорожки.
Скорость у меня была средняя - 25-30 км/ч. На проезжей части я особо не выебываюсь, когда езжу. Тут слева меня начинает притирать автобус. Я жмусь еще больше к бордюру и несколько замедляюсь. Автобус меня сначала обгоняет, потом тормозит и останавливается, достаточно резво. Резко затормозить и объехать его слева я уже не успеваю, ибо въеду ему в жопу. Да и такой маневр с выскакиванием на вторую полосу на велике не самый безопасный. Но место справа от себя автобус в полметра оставил, куда я по инерции и качусь. А автобус сцуко длинный же. И так как я сзади почти параллельно ему, то я с жопы автобуса сначала не видел, что он сука открыл переднюю дверь (вовнутрь) и начал высаживать пассажиров! У меня даже мысли сначала такой не возникло, т.к. остановки там не было. Может просто остановился или пропускал кого, или хз. Потом мысль возникла, но было уже поздно.
Пассажиры еще, суки такие, видимо с межгорода ехали, и очень долго ехали, и ссать долго хотели, судя по скорости, на которой они начали выпрыгивать из автобуса. Реально какие-то десантники. Первый прям прыжком. Даже не посмотрев направо. Ну он тоже не ожидал никого там увидеть. Но я шёл на дозвуковой скорости, поэтому в итоге он сначала услышал кучу мата, повернулся, и увидел матерящегося меня, несущегося с такими же удивленными глазами. Наши взгляды встретились, и расстояние между нами быстро сокращалось. Мгновение растянулось в вечность. Я, конечно, тормозил, как мог, но лучше тормозить я уже не мог. Запрыгнуть на бордюр направо я тоже не мог, т.к. он был высоким. Да и на скорости такой я не умею. С места или на маленькой скорости еще могу по бордюрам и ступенькам прыгать, но такого не отрабатывал.
Поэтому я собрал небольшой страйк из пассажиров, и завалился все таки на бордюр. катаюсь я обычно в защите, в щитках, поэтому просто немного обшкрябался. Водила автобуса, уловив общую атмосферу, царящую в нашем новом сплоченном коллективе, и осознав, по характеру криков, что его счас будут пиздить, возможно даже ногами, резво стартанул в закат, по пути закрывая свою дверь невидимку. Обошлось без каких-либо особых последствий, разве что один из автобусо-десантных войск начал ссаться раньше времени.
Случай номер два. Со стихами.
Еду по обычной дороге. Машин мало. Скорость приличная, километров 40 (да, я со спидометром ездил). Ничего не предвещает. Впереди кучка людей переходит дорогу по пешеходному переходу слева направо. Ну я правила чту. Понимаю, что моя траектория с ними не пересекается, что они как раз перейдут дорогу, к тому моменту как я поравняюсь с ними. Все еще ничего не предвещает. Дальше, как обычно - всё как в замедленной съемке. Люди прошли, я проезжаю слева от них. И как раз в тот момент, когда я проезжаю мимо последней бабы, ей приспичило ровно за секунду передумать, резко развернуться на 180 градусов, толкнуться ногой, которую она уже поставила для следующего шага, и пойти в обратную сторону. Как будто она блять этот маневр репетировала, как на параде. Причем абсолютно не глядя на дорогу, и не думая, что там кто-то может ехать. А там ехал. Я. Произошёл резкий "здрассьььте, добрый вечер...", баба ткнула меня и мой велик в бочину, моя масса, и инерция, и нога в кевларовых доспехах ткнули её (не специально). Баба грохнулась жопой на асфальт, я полетел дальше. Я в одну сторону, велик прямо. Летать мне было не в первой. Лечу и думаю, что как-то херово неделя началась. Задали много, зачёты еще скоро, препод зверствует по сопромату, а мне еще и приземляться нужно. Вот летать не страшно, и не больно, мне только приземление никогда не нравится. Скоро я всё же приземлился, и, наконец, стал замедляться, благодаря силе трения об асфальт. Но скользил я гораздо дольше, чем летел. Так как у меня щитки гладкие, пластиковые и скользкие (про кевлар я просто повыебывался). Скольжу еще и думаю, что на этот бок крайне неудачно было приземлиться, так как в кармане шорт, как раз с той стороны, лежит телефон. А прошкрябываюсь я как раз на этой стороне и практически на нём. Доскользил, остановился, провожу самодиагностику, пытаясь понять все ли в порядке, шевелю ручками, ножками, и своими 24,75. Картина примерно такая (как и обещал - поэзия):
Я остался на асфальте,
Сверху рама с колесом,
На ушах бюстгальтер ватный
Телка кроет матюком!
Пусть друзья мои рыгочут,
А мне лично похеру,
Завтра может к вечеру
Я новый велик соберу!
Встаю, топаю собирать велик и бабу. Баба цела. Даже извиняется. Бегает, свои вещи собирает из отлетевшей сумочки, которую мой велик пытался спиздить, намотав на рог руля. Велик тоже цел, немного только свернулись руль и сидушка. Но там это поправить очень быстро, этож не "салют".
Переживал за телефон, но всё обошлось. Телефоны тогда только начинались, и это могло стать большой утратой. Одна из первых раскладушек самсунга. (не смартфон блеать, даже без полифонии). Просто сшоркался пристегивающийся аккумулятор, с задней стороны. Но ничего, этот боевой вид ему даже был к лицу. Особенно, когда я рассказывал эту героическую историю дамам, и, если они не верили, то я всегда демонстрировал им свой телефон, и его шрамы, в качестве неопровержимых доказательств).