В столице Беларуси появится новая система общественного транспорта
По данным УГАИ ГУВД Мингорисполкома, в настоящее время на минских дорогах эксплуатируется порядка 800 тысяч автомобилей, их количество неуклонно растет. Число ДТП при этом также увеличивается. Поэтому, чтобы сделать городское пространство максимально безопасным для всех, столичная Госавтоинспекция в тестовом режиме решила внедрить в регламент работы общественного транспорта систему приоритетного движения. Разбираемся, о чем вообще идет речь.
Кто людей перевозит, тот и главный
Основным недостатком современного общественного транспорта является несоответствие рейсовых маршрутов выделенному расписанию и общая временная продолжительность их следования. Увы, это результат перегруженности транспортных путей, что актуально не только для белорусской столицы, но и для других крупных городов.
Постоянно растущее количество автомобилей лишь усугубляет сложившуюся ситуацию, как и многочисленные факты пренебрежения своими обязанностями со стороны водителей: многие намеренно не пропускают рейсовые автобусы и троллейбусы, когда тем необходимо совершить маневр, обгоняют и занимают специально выделенную для них полосу движения.
В подобных обстоятельствах придерживаться временных рамок водителям общественного транспорта становится все сложнее, тогда как систематические опоздания рейсовых маршрутов вызывают недовольство у населения.
Чтобы исправить сложившуюся ситуация, а заодно повысить престиж общественного транспорта, УГАИ ГУВД Мингорисполкома предложило внедрить в сеть городских дорог простую, но эффективную систему приоритетного движения. Принцип ее работы заключается в том, чтобы позволять отстающему от графика маршруту общественного транспорта осуществлять право приоритетного проезда по запросу оператора (водителя).
Это позволит городским маршрутам передвигаться эффективнее даже с учетом сложных столичных пробок в час пик. В перспективе планируется, что приоритетная система позволит и вовсе сократить интервалы ожидания на самых популярных городских маршрутах, что сделает общественный транспорт более популярным для минчан, а также сократит количество ДТП.
Как это работает?
Для разработки и внедрения действительно эффективной системы движения рассматривались позитивные примеры в этой области из других стран, включая Евросоюз и Россию. В итоге было придумано индивидуальное решение, основанное на объединении двух отлично зарекомендовавших себя систем: навигации подвижного состава, по которой работает «Минсктранс», и автоматизированной системы управления дорожным движением (АСУДД), «заимствованной» у ГАИ.
Получившийся продукт представляет собой программу, в основу которой «вшита» карта Минска со всеми действующими транспортными маршрутами и светофорами. Причем за каждым конкретным рейсовым автобусом, троллейбусом или трамваем оператор может следить в режиме реального времени, фиксируя скорость и время в пути.
Предположим, что конкретный маршрут отстает от графика. В этом случае он может запросить приоритетный проезд, находясь в нескольких сотнях метров от светофора. Сигнал подается в автоматическом режиме и будет одобрен системой, которая сменит сигнал светофора на разрешающий.
Когда опаздывающий автобус проедет, цикл работы светофора нормализуется в соответствии со штатным режимом. После чего программное обеспечение продолжит анализировать график. И если общественному транспорту потребуется вновь проехать светофор с приоритетом, система снова подаст аналогичный запрос. Подобные действия позволяют привести в соответствие скорость транспортного сообщения с соблюдением графика.
Приоритет будет предоставляться на улицах, проблемных в части движения общественного транспорта. Необходимость предоставления приоритета на том или ином перекрестке будет зависеть и от общих условий движения автомобильного транспорта.
На разработку и тестирование системы ушел год интенсивной работы десятка программистов. Система прошла две предварительные приёмки и сторонние оценки эффективности, в настоящий момент ее тестируют на трамвайном движении.
Алкаш на БМВ снёс будку для тележек
Вот что бывает когда слишком сильно веришь в свои навыки дрифта.
Ответ на пост «В этот раз пронесло...»
Расскажу вот историю. Я молодой, неопытный, совсем юридически неподкованный, со стажем вождения примерно год, попал в ДТП. До этого ездил только в провинции, а если наша провинция это пруд, московское движение это океан со штормами. Совершил я крокодилий поступок, покинул место ДТП. Знаю что сейчас тапками закидают, но прошу простить, очень сильно я испугался в тот момент и просто первая мысль: "Бежать".
Произошло это на Горьковском шоссе, в Ногинском районе. Мы ехали в леруа, уж не помню зачем. Мы ехали на стареньком Форд Транзит и магазин находился слева от нас, и что бы в него попасть, нужно было проехать дальше что бы найти место для разворота. Я естественно еду, встаю в крайнее левое положение. Включаю поворот и жду когда едущие на встречу машины проедут. Машины проехали, только я жму на педаль газа как вдруг слева меня объезжает Лексус, задевает арку. Я на тормоза. Лексус то же. Я испугался, а со мной ещё был товарищ, у него глаза на лоб вылезли. И он мне такой говрит: "Поехали". Ну и я поехал. Мы развернулись, заехали к Леруа и вдруг тот лексус нас обгоняет, подрезает, перекрывает дорогу, мы остановились. Голова воспитаная на сериалах с НТВ выдала мысль: "Ну всё нам пизда, сейчас вылезет громила и мы будем получать пиздюлин каких ещё не видели." Дверь Лексуса открывается, из дверного проёма машины сначало опустилась одна ножка в чёрном красивом чулке в кожаном сапожке на высоком каблуке, а потом вторая такая же. И вот из автомобиля показалась вся девушка, приятной наружности, вся такая прям как из фильма. В чёрном пплатье под кожаной купточкой, в украшениях с собраными в пучок волосами. Вроде блондинка (не помню честно, но волосы светлые) . Возраст лет 30-35.
Голова выдала следующую мысль: "Сейчас позвонит какому нибудь борову, и нам всё равно пизда". Не спешным но уверенным шагом она направляется к моей двери. Я , раскаиваясь, опускаю стекло что бы выслушать в свой адрес кучу дерьма, за свою попытку убежать. Девушка подходит и с улыбкой на лице говорит: "А ты чего уезжал то, у меня лошадинных сил то побольше будет". На удивление всё пошло очень спокойно. Она меня успокоила, сказала что тебе не о чем переживать, что нам нужно только оформить ДТП, потому что у неё КАСКО, и ей иначе нельзя. Причём сидели мы уже у неё в Лексусе. Это один и единственный раз в моей жизни, а я то че простой деревенский парень. Для меня это всё в новинку. Можно сказать мир познаю. Пока разговаривали, дождались ГИБДД, ДТП оформили и разъехались. Помню что я когда расписывался в протоколе краем глаза заметил: было написано что она ген.директор какой то фирмы по кондеям. Сейчас мне конечно стыдно за всё это, ой дурак. Было это 8 лет назад, может что то упустил. Помню что меня вроде даже хотели прав лишить за оставление места ДТП. Незнаю как там было со второй участницей.
Вот такая история, простите за ошибки.
Женщина и руль
На пересечении улиц Расплетина и Берзарина в Москве 42-летняя женщина за рулем "Киа", совершая поворот, наехала на пенсионерку. 70-летняя москвичка переходила дорогу по нерегулируемой "зебре".
В Нижнекамске водитель сбил женщину на пешеходном переходе
38-летний водитель автомобиля Lifan сбил 47-летнюю женщину, переходившую дорогу по пешеходному переходу. Пострадавшая получила травму головы. Госпитализация ей не понадобилась.