Audi представила A3 2025. Внешне изменений мало: новая решетка радиатора, светодиодные/матричные фары и бампера.
Зато теперь владельцу придется оформлять подписку на ряд функций. Ежемесячно придется платить за базовые вещи (климат, круиз и даже за интеграцию смартфона).
Подписку можно оформить на месяц, шесть месяцев, год или три года. Audi говорит, что функции можно купить раз и навсегда, но цена пока неизвестна.
Базовый Audi A3 — «мягкий» гибрид с 1,5-литровым двс на 148 л.с. и мкпп, за доплату — 7-ступенчатый «робот». Будет и дизельная версия 35 TDI с мотором той же мощности.
Также анонсирован кросс-хетчбэк A3 Allstreet. Внешне он отличается матовой черной решеткой радиатора и пластиковой окантовкой по периметру кузова. Клиренс Allstreet больше обычного на 3 см.
Цены от 35,65 тыс. евро за Audi A3 Sportback до 37,45 тыс. евро за Audi A3 Allstreet. И это цены базовых машин с мкпп.
Я всегда считал и считаю, что ИСПРАВНЫЙ автомобиль ДОЛЖЕН нормально работать без всякой херни типа одеял, картонок и прочего в любых погодных условиях (за исключением аномально низких температур, там где и вторые стёкла клеятся). На эту тему как-то давно попалось видео, где у какого-то эксперта (типа) спрашивали про накидки-массажеры, ну такие, из шариков деревянных, они тогда как чуть ли не панацея преподносились. Так вот, спрашивали: правда, что они помогают? Он ответил: конечно! Безусловно! Тем, кто их продает!
Наверняка многие отмечают, что среди отдельных групп населения присутствует большее количество мудаков, в процентном соотношении, чем в остальных популяциях. И со временем я сделал выводы, что среди автомобилистов этот самый процент опасно зашкаливает. Возможно даже переваливает в опасное большинство, так как наблюдая за своими достаточно спокойными и доброжелательными знакомыми, в их настроении за рулем периодически отмечаю агрессивные и неадекватные спектры эмоций. Но что если в право собственности попадает автомобиль к человеку, который и до того как сел за руль, не отличался большим умом и сдержанностью.
В общем и целом, я подниму речь о персонажах чей мозг оккупирован калом.
В Ростове-на-Дону(место моего проживания) данных персонажей навалом, как и в остальных городах +-миллиониках, и где от них нельзя спрятаться практически нигде, так как нет достаточно больших зеленых зон(без шума дорог), или нормального общественного транспорта. Эти персонажи создают, больше выхлопов, шума, пыли и аварий чем сотня другая стандартных автомобилистов. И из года в год я наблюдаю только увеличение их количества. О ком я собственно говорю? Ниже соответственно перечисляю основные опознавательные знаки(можно их читать и как процесс метаморфозы этой человеческой личинки в мудака):
I. Приобретение. Персонаж реализует свою мечту о владении машины, но в связи с небольшими финансовыми возможностями выбор падает на некроавтохлам, который в силах доехать только до детской площадки/клумбы у его дома, на которой он его припаркует. Машина естественно состоит на 50% из ржавчины, на 40% из грязи и на 10% из изоленты и прочих припоев, которые крепят межу собой все оставшееся.
II. Преображение. Такая машина как минимум требует капитального ремонта, как максимум утилизации. Само собой наш персонаж купил ее чтобы дальше пользоваться, поэтому начинает ее ремонтировать. Только термин "ремонт" в его понимании несколько искажен. Машина перекрашивается в гараже, к ней липнет в процессе высыхания еще больше пыли, о последующем покрытии лака никто даже не поднимает речи; круговой тюнинг на все окна с использованием самой темной пленки(по крайней мере на столько на сколько это допустимо законом); занижение посадки; спойлеры; бамперы; неоновые фары, чтобы включить дальняк и всем было видно кто тут едет; и САМОЕ ГЛАВНОЕ установка аудио системы на весь оставшийся бюджет/доступные кредиты.
III. Брачный танец спаривающихся самцов. Персонажи должны показать свою машину всем вокруг, но в первую очередь выезжая на дорогу они ищут себе партнера для спаривания, данный вид однополый поэтому ищут они себе таких же самцов. Метод поиска в основном осуществляется при помощи звуковых волн, отправляемых на длинную дистанцию. Так как свистящую, пердящую развалюху с включенным в ней на полную русским репчиком или кальянной попсой должен услышать каждый. Но и визуальная составляющая никуда не девается, так как окна у данных персонажей открыты в независимости от погоды (тем более это очень неплохой бонус для слышимости в окружающее пространство) + скорость их передвижения (особенно в жилых районах) достаточно низка, чтобы каждый потенциальный самец успел их разглядеть
Если вы это прочитали и нашли в этом описании себя - братишка что с тобой не так? Если вы нашли знакомого - почему вы общаетесь с этим человеком?
Всем адептам "да я лучше буду ездить на своём 47-летнем японце\немце\отцовском жигуле, а ты лох, ахахах, купил китайское говно за овердофига денег!" посвящается.
В ноябре 2023 года я купил Geely Monjaro (Монджаро или просто Монж).
Не мой, но у меня точно такой же
Машина дилерская, или, как чаще говорят, ОД. Также бывает ПИ - машина, ввезённая через Казахстан\Киргизию по параллельному импорту. Отличия: - Дилерская машина русифицирована, имеет зимний пакет обогревов, оборудована Глонасс, имеет ряд допов от дилера - сетки, защиты, плёнки, коврики, сигналка и т.д. - Дилерская машина на гарантии - на разные узлы и агрегаты разный срок\пробег - ПИ машина не имеет всего перечисленного, но обходится дешевле, разница от 700 тысяч до миллиона, в зависимости от конкретного предложения
Важный момент - ТЕХНИЧЕСКИ ВСЕ МОНЖИ ОДИНАКОВЫ. Имеется ввиду бензиновая версия, есть ещё переднеприводный гибрид, но они редкость. Бензиновые комплектации отличаются только цветом кузова, салона и дизайном дисков. В остальном - мощность двигателя, коробка, привод, системы - всё одинаково и у ОД, и у ПИ.
На чём я ездил до Монжа? Фокус 2, Ссанг Йонг Актион, Спортаж (купил новым в 2017, сдал в трейдин при покупке Монжа, обслуживал у официального дилера).
Почему купил? Хотелось нового, пока молодой, были деньги, не было альтернатив в моём бюджете, за более высокий бюджет почти ничего официального нет (Зикр, Ли7). Возможно, если всё будет получаться по работе, через год рассмотрю АитоМ7. Но пока живу в квартире, нет возможности заряжать гибрид, поэтому выбрал классический бензин.
Ну и немаловажным фактором стало предложение от дилера. Монж обошёлся мне в 4 050 000 (четыре миллиона пятьдесят тысяч). Такую цену дал только дилер в моём городе при условии трейдин плюс кредит, остальные давали 4,4-4,5. Свою сдал за 1 950 000 при авито оценке в 2 100 000. Кредит закрыл после первого платежа через месяц, было зашито 6к рублей за смс рассылку и 6к рублей мед страховки. И больше ничего.
Ну а теперь вывод после полугода пользования: МАШИНА МЕНЯ ПОЛНОСТЬЮ УСТРАИВАЕТ И РАДУЕТ. Да, есть как плюсы, так и минусы: + Она едет. 238 лошадей в спорт режиме на трассе очень приятны, комфортный режим в городе даёт прекрасную динамику + Прекрасные внедорожные качества - снег, грязь, говна просто не замечает + Ассистенты и системы. Их много и они работают + Простор в салоне + Мультимедиа и музыка - все приложения непосредственно с ГУ, без использования Андроид Авто\Карплей, цена вопроса - полчаса с ноутом и 3к на gps Трекер для навигатора. Пользоваться навигатором и музыкой голосом - бесценно. - Шумоизоляция - наиболее слабое место. Буду шумить арки и заднюю полусферу обязательно - Слабый хром - у меня ничего, у брата жены в Мск после зимы всё зацвело. И у него ПИ, предъявлять некому - Расход. 10 по трассе, 18 по пробкам, 15 средний. - Полированные родные диски. Зацветут через 2 зимы. Купил на зиму крашеные
Ну и краткий вопрос - ответ:
"А как же видео с глюками экранов? Говно же!" - не было ничего ни у меня, ни у брата жены, ни у друга. Всё заводится и работает, проверял в температуру до минус 26
"Дилер тебя наебёт и не будет никакой гарантии!" - У своего дилера знаю лично всех, от РОПа самого салона до сотрудников трейдин. Ребята работают честно и адекватно. Спортаж обслуживал 6 лет у официала, никаких проблем не было. И здесь будет также, если уметь общаться с людьми, а не колотить понты, то можно решить любой вопрос
"На скорости больше 170 все китайцы управляются херово!" - Я адекватный человек и больше 150 не езжу принципиально. И то эта скорость на платных трассах типа Мск - Спб
"Ездить на ноунейме - никакого уважения на дорогах" - Срать. Как и на то, какого бренда у человека кроссовки\часы\телефон. Да и назвать Джили ноунеймом сейчас просто язык не повернется)"
В конце короткая история. По работе я тесно и много лет связан с бизнес-сообществом города - своеобразным клубом - объединением крупных предпринимателей города, возрастом 50+. Дядьки, добившиеся очень многого, действительно богатые успешные люди, большинство поднялись с нуля своим умом. Знаю всех давно, некоторых больше 10 лет, общаемся как хорошие близкие товарищи. Мне 36, и для них я психологически что-то среднее между сыном, младшим братом и зятем - молодой парень, которого не будет лишним поучить жизни, но который уже должен двигаться самостоятельно.
Так вот, зимой случайно получилось, что часть из них увидела новую машину - просто шли после мероприятия на парковку вместе и машины стояли рядом. И каждый из этих мужиков - бизнесменов тепло поздравил и сказали примерно следующее - "Правильно, Саш, сейчас это - наилучший выбор, если решил менять машину. В наше время также относились ко многим брендам, которые сейчас всемирно известны и признаны. Но даже если ты ошибся и это окажется говном - это будет только твоё решение, которое сделает тебя умнее и сильнее в будущем". Конечно, сказано было не так красиво, но смысл я примерно передал)
Зачем этот пост? А хз, если честно. Это новая страница нашей жизни и, как минимум, интересно быть её частью.
Если будут вопросы (а я думаю, будут) - готов ответить в комментах.
Обсуждать тачки - это как обсуждать мобильные телефоны или часы. Все рассказывают о том, какие функции им были нужны при выборе моделей, но сам факт обсуждения якобы сугубо утилитарной вещи говорит о том, что это не функция, а способ повыпендриваться публично или скрытно у себя в голове. Ведь никто не обсуждает зубные щетки, стельки или постельное белье, во всяком случае, не столько, сколько обсуждают новую модель авто, которая примерно никак не отличается от предыдущей по реальным функциям.
Можно до бесконечности спорить про багажники, приборную панель и плавность хода, но все важные фунции заканчиваются примерно там, где владелец выбирает авто для перевозки грузов курьером, т.е. на уровне самобеглой повозки, в которой есть 4 колеса, место для груза, сидушка и руль с педалями. Все что сверху - это не про функцию, а, в лучшем случае, про комфорт.
В современном мире тачки выбирают, в основном, как показатель статуса. Это, наверное, единственная вещь, которую можно демонстрировать окружающим без возможность сфабриковать. Да, бывают кредиты и восстановленные после аварий или утопления импортированные зомби, но в целом более-менее понятно место владельца в пищевой цепочке. И смотреть удобно - модель написана на багажнике, и щуриться не надо, это тебе не часы, наполовину скрытые под манжетой рубашки.
Вторая важная функция - это второе пространство для жизни. Место, где можно спрятаться от всех, включая супругов и детей. Не всем хватает яиц объяснить окружающим, что их иногда бывает слишком много, и заменяют личное время на якобы нужные поездки и стояния в пробках с музычкой и кофейком.
Еще бывает удовольствие от вождения, состоящее из медитативной концентрации на дороге и адреналином от ускорений. В этом, плане, кстати, лучше попробовать велосипед, мотоцикл или дорожный электросамокат, вставляет гораздо лучше.
Ну а если говорить глобально, любой транспорт - это просто потеря времени. Это вспомогательная функция экономики и жизни, примерно как сон, чистка зубов или готовка еды. Да, можно провести это время с комфортом или пафосом, но это просто дыра, куда сливается время между действительно важными делами.
Идеальный автомобиль - это отсутствие необходимости его иметь. Это значит жить там, где все нужное есть в пешей 10-минутной доступности, а все, что недоступно - привозят доставкой на следующий день. Где не нужно ездить на работу или возить куда-то детей, потому что все - в буквальном смысле за углом. А если родственники раздражают настолько, что от них нужно прятаться - это повод поменять родственников или свое отношение к ним, а не машину.
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Автоэксперт Игорь Моржаретто, комментируя в беседе с RT информацию о том, что в Москве на велосипедах курьеров могут появиться номера, отметил, что компании, нанимающие таких сотрудников, должны проводить с ними инструктаж по соблюдению правил дорожного движения.
Специалист согласился, что транспорт курьеров необходимо оснастить номерными знаками.
«Это нормальная инициатива. На сегодняшний день уже есть у многих номерные знаки. Не у всех компаний, но у части есть, насколько я знаю. Может, достаточно какой-то «симки», которая подключалась бы к системе геопозиционирования, и можно было всегда определить, где конкретно какой (курьер. — RT) был», — рассказал Моржаретто.
Он также добавил, что нанимателям необходимо проводить инструктаж по соблюдению ПДД для своих работников.
«Всё-таки какой-то курс молодого бойца нужен. Потому что часто они (курьеры. — RT) вообще не представляют, где можно ездить, а где — нельзя», — заключил собеседник RT.
Ранее, как сообщил ТАСС со ссылкой на руководителя проектов новой мобильности Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Полину Стасюк, номерные знаки на курьерских велосипедах позволят выявлять нарушения в автоматическом режиме.
По её словам, они должны появиться в ближайшее время.