Наш сегодняшний гость – известнейший, можно даже сказать, гремевший на всю страну в течение 20 лет (до конца 80-х) гипнотизёр Сергей Гутман. А ныне – уверенный, солидный, импозантный мужчина с красивой, светящейся перламутром сединой в волосах.
Сергей Григорьевич выкладывает на стол кипу старинных, уже пожелтевших от времени фотографий, стопку газет, афиш из разных уголков огромного Советского Союза, да и не только Союза - Прибалтика, ФРГ и другие страны; и наповал поражает ярким юмором, интеллигентностью, непринуждённой лёгкостью общения и в то же время серьёзной весомостью своих знаний. Признаюсь, в какой-то момент у меня даже холодок по спине пробежал...
А разговариваем мы, конечно, о гипнозе, так неблагодарно сегодня забытом. Хотя, быть может, и не забытом, но об этом позже...
— Думаю, современное молодое поколение даже не очень представляет себе, что же такое гипноз. Что обычно происходит на выступлениях гипнотизёра? — На первый взгляд гипнотизёр творит чудеса: он может вызвать зрителя из публики и «приковать» его взглядом к стулу или лишить его дара речи на некоторое время. Человеку прокалывают руку, а он абсолютно не чувствует боли, десятки, сотни людей поднимают руки над головой, сцепляют пальцы, а потом не могут разжать их без помощи мастера.
Или, например, большой популярностью у публики пользовался эксперимент «каталептический мост», когда человека укладывают на две точки опоры, а гипнотизёр вместе с ассистентами становятся ему на грудь и все вместе прыгают, а с человеком ничего не происходит - он даже потом абсолютно ничего не помнит. Да и ещё много чего...
— Сергей Григорьевич, а как сложилось, что вы стали гипнотизёром? — Можно сказать, что я им родился. Мой отец - известный, невероятно популярный в свои годы гипнотизёр Григорий Гутман ещё за месяц до моего появления на свет дал внушение своей жене Валентине: «Когда начнутся схватки, ты ничего не почувствуешь». Она сразу не поверила, но всё случилось именно так, как говорил отец.
— А когда вообще, по вашему мнению, появился и стал активно применяться гипноз? — В древнейших культурах различных стран и народов всегда встречаются упоминания о жрецах, шаманах, магах и т.п. - все они использовали, в том числе и технику внушения, самовнушения. А это ни что иное, как гипноз.
Ещё в V веке до н.э. Великий Геродот говорил, что даже в наиболее развитой в то время Ассиро-Вавилонской медицине заклинания действуют на многих людей сильнее, нежели известные снадобья...
— Значит, используя гипноз, можно избавиться от всех болячек?
-Категорически нет. Гипноз с лёгкостью поможет исцелить только заболевания, причиной которых являются психические нарушения, заболевания, которые возникают на нервной почве, а таких - десятки. Но не поможет, например, при заболеваниях опорно-двигательного аппарата, заболеваниях крови и т.п.
— Принято считать, что есть люди подверженные гипнозу, есть не подверженные... говорят: «Меня гипноз не берёт». — Ерунда. Гипнозу подвержен каждый. Невнушаемых людей нет. Любой человек за время своей жизни каждый день сталкивается с разного рода внушением... А внушение в свою очередь бывает разным: прямым, косвенным, завуалированным, словесным и т.д. Вспомните хотя бы рекламу - это тоже своего рода внушение. Приведу ещё простой пример: представьте себе упругий, жёлтый с зеленоватыми кончиками лимон, вы кладёте его на блюдечко и острым ножом отрезаете несколько кружочков, слегка мутноватый сок вытекает капельками... Кисло, ведь так? А лимон вы не ели.
Вот и ответ: невнушаемых - нет, есть разные типы людского воображения, степени сосредоточения, различные натуры... Да ведь и глубина гипноза бывает разная. Например, если у человека во время гипнотического сеанса «ресницы плывут», то всё в порядке, а если подрагивают или мёртво стоят, то человек просто притворяется. Важен индивидуальный подход, важен опыт, если хотите.
За время своей работы, (а я провёл несколько тысяч сеансов гипноза) каждое выступление зал был забит зрителями, был полный аншлаг. Всегда. Это огромный опыт и каждый раз своя история.
Я, например, через 20 лет работы с первого взгляда на зрителя могу определить степень его внушаемости и решить, стоит с ним работать или нет.
Феномен массового гипноза основан на внушаемости человека, и, как утверждали ещё академики Павлов и Бехтерев, 10-15 процентов населения имеют очень глубокую внушаемость. Любой психотерапевт должен знать об этом.
— А свой первоначальный опыт вы приобрели у отца? — Конечно. Некоторое время я работал в качестве ассистента, а затем уже самостоятельно. Мой отец был первым в Советской России, кто продемонстрировал технику гипноза на публике. Отец был великим гипнотизёром, мастером психологических опытов.
Имя Григория Исааковича Гутмана было в то время известно всем. Я бы сказал, он был королём гипноза. Некоторые из его опытов так никто и не сумел повторить. Например, он мог абсолютно любого человека из зрительного зала ввести в состояние гипноза всего за несколько секунд.
А скольким людям он помог!
После выступлений к нему постоянно приходили люди и просили его помочь - и он помогал. Да и стране он помогал - ведь он собирал аншлаги на каждом своём выступлении - он собирал полные залы, цирки, эстрады, а это приличные поступления в бюджет страны.
У меня сохранилась масса благодарственных писем, рецензий и отзывов. А ещё сохранилась правительственная телеграмма от самого И. Сталина с благодарностью Григорию Гутману за подаренные Красной Армии танки.
Отец умер в 1979 году, на следующий день после выступления. Ему было 86 лет.
— Тяжело заниматься гипнозом? Нужно недюжинное здоровье или это вам легко даётся? — Это безумно тяжёлый труд. Работа с людьми в таком количестве - это огромная внимательность, ежесекундное сосредоточение. У тебя ведь нет права на ошибку.
Бывало, что после проведённого сеанса я даже не мог поднять руку.
— Но я не ошибусь, если скажу, что многие считают гипнотизёров шарлатанами, думают, что люди на сцене - это так называемые «подсадные утки»? - Настоящий гипнотизёр обладает опытом и талантом и выберет из сотен именно тех людей, с кем и нужно работать, кому нужен этот сеанс. «Подсадные утки» ему ни к чему.
— А как понять - настоящий гипнотизёр или нет? — Раньше в огромнейшем Союзе работало только 5 человек, имеющих соответствующие разрешения от Министерства Культуры и Министерства Здравоохранения.
— Их было сложно получить? — Да. Нужно было неоднократно проходить квалификационные комиссии, аттестационные просмотры, предоставлять подробные сценарии предстоящего выступления. Кроме этого на каждом выступлении присутствовали представители различных проверяющих органов.
Цензура была весьма строгой.
20 с лишним лет ничего такого нет и в помине.
За «чудом» гипноза стоят вполне объяснимые и давно раскрытые и научно доказанные истины. Важно грамотно их использовать. Задача гипноза - показать, как может работать человеческая психика. Хотя такой тонкий, хрупкий аппарат человека - мозг используется только на 10-20 процентов. Да и изучать в этой области ещё есть что.
— У вас есть сын, он продолжает дело отца и деда? — Нет. Он выбрал свой путь.
— Наверняка на ваших выступлениях случались курьёзы, расскажете? — Да. Было и такое. Как-то ещё в застойные годы мы гастролировали в Душанбе. Я показываю номер «Пчёлы» - зрителям внушается, что они находятся рядом с ульем и их окружают пчёлы. Каждый защищается, как может, а одна загипнотизированная таджичка, как бы защищаясь от укусов, встаёт на стул и поднимает платье, а под платьем - ничего... В зале гомерический смех, крики: «Молодец, Гутман, повтори!» А мне не до смеха. В зале могли быть представители Министерства культуры, и такой незапланированный стриптиз мог закончиться слишком плохо. Но, слава Богу, в тот раз обошлось...
P. S. Благодарю за материал Л. О. внука ассистентки гипнотизера Григория Гутмана.
Тот случай, когда ролик с кодированием стал популярным. Ругают и хотят также и сбросить лишние килограммы, и завязать с курением, и по списку вредных привычек. Прославилась психолог Мария Тихонова.
Каталептический мост обычный цирковой трюк, не имеющий прмяого отношения к гипнозу. То есть данный феномен легко воспроизводим. Гипноз в названии используется больше для придания чуда.
Санкт-Петербург, 5 марта - АиФ-Петербург. Петербуржцы обратили внимание на новый вид транспорта, разъезжающий по тротуарам в центре Северной столицы. И то, что горожане увидели, отнюдь их не обрадовало. Об этом пишет Piter.TV со ссылкой на VK-паблик «Центральный район за комфортную среду обитания».
Участники группы опубликовали фото странного транспортного средства, двигающегося по пешеходной части улицы. Это был трёхколесный мотовелосипед с фургоном – нечто среднее между велорикшей и катафалком. Подписчики паблика также затруднились обозначить видовую принадлежность этого транспортного чуда, однако своё отношение к подобному средству передвижения (и что немаловажно – перемещения грузов), определили чётко.
«Теперь по тротуарам разъезжает ещё и это – непонятно что! Мало нам электросамокатов, доставщиков на велосипедах и мотороллерах… Пешеходы на тротуарах, видимо, скоро станут совсем ненужным рудиментом», – написали авторы поста, под которым развернулось бурное обсуждение, что это такое и может ли оно передвигаться вместе с людьми по тротуарам.
Это происходит потому, что собаки отлично чувствуют эмоции человека и порой могут принимать их за свои. Стать похожим на своего хозяина не составит им труда — все дело в тесной связи, которая возникает у питомца и его владельца.
Линда "Фьямма" Бреши - первая леди Формулы-1, рассказывает об Энцо Феррари, как о человеке, мифе, бренде, легенде. В этой статье вы откроете для себя множество фактов из жизни основателя Ferrari, правдивых фактов, непосредственно от того человека, который всегда был рядом с ним.
Жаркий летний день в Форте-деи-Марми, Италия, мы собрались за обедом в отеле Ritz с Фьяммой Бреши — подругой и доверенным лицом Энцо Феррари.
Будучи молодой девушкой, Фьямма быстро привыкла к машинам и скорости. Выросшая во Флоренции, она познакомилась с миром мотоциклов благодаря её отцу, который был невероятно влюблён в это дело, вместе они проводили очень много времени перебирая мотоциклы. Фьямма отлично разбиралась в механике этих мотоциклов, знала за что отвечает каждая деталь, в отличие от девочек того времени, которые играли с куклами и чайными сервизами, ей больше нравилось копаться в двигателе и быть вымазанной моторным маслом. Это то, за что её полюбил Энцо Феррари, настолько, что после того, как началась их дружба и сотрудничество, они и дня не провели порознь, вплоть до дня своей смерти в 1988 году в возрасте 90 лет.
В 1954 годуФьямма Бреши была очаровательной молодой итальянской актрисой, а также подругой легендарного автогонщика Луиджи Муссо. Именно её дружба с Муссо и последовавшая за этим печальная трагедия привели её в закулисье Гарцующего Жеребца, а затем сделали её единственным человеком, которого Энцо Феррари по-настоящему любил и которому доверял. На момент интервью ей было за 70, и она была по-прежнему потрясающей женщиной, которая когда-то загипнотизировала Энцо Феррари.
Чтобы полностью понять человека, которым был Энцо Феррари, Фьямма решила, что лучше всего вернуться к началу и поговорить о своих ранних годах. Она откидывается назад, закуривает сигарету, делает глоток белого вина, затем делает паузу и говорит… «senti…» (по-итальянски «слушай»).
Семья Феррари в 1906 году - слева Энцо, потом его старший брат Дино, отец Альфредо и мать Адальгис
Энцо родился в 1898 году в Модене, в бедной, но трудолюбивой семье. Его отец Альфредо владел местным металлургическим предприятием, поставляющим запчасти для железных дорог. Когда Энцо было всего десять лет, отец взял его и его брата Альфредо младшего (известного как Дино) на автопробег в Болонье. Там он увидел, как Винченцо Ланча участвовал в гонке против Феличе Назарро в Болонском округе 1908 года. Именно это событие вселило в Энцо желание стать гонщиком. Энцо приложит все усилия, чтобы присутствовать на всех автогонках, огонь и страсть к автоспорту ярко горели в его глазах. С годами эта страсть становилась всё больше и больше.
Энцо Феррари и его старший брат Альфредо "Дино" Феррари
Начало Первой мировой войны было очень трудным временем для семьи Феррари, как и для всех в Италии, и двойная трагедия произошла в 1916 году, когда его отец скончался, а его брат был убит на линии фронта. Энцо был настолько опустошен, что потеря будет преследовать его до конца жизни; к сожалению, было еще много трагедий, которые постигнут его на протяжении всего этого. Именно это сделало его очень жёстким и безразличным одновременно, но в то же время чрезвычайно решительным и целеустремлённым.
Однако Энцо, которого я знала, был совсем другим, он был очень дружелюбным, щедрым и весёлым, но это было только для меня, он никогда не терял холодной, почти чёрствой внешности, когда был на людях или со своими сотрудниками и гонщиками. Иногда мне было интересно, как он мог так легко жить в этих двух ролях одновременно.
Во время Первой мировой войны Энцо был отправлен в третью альпийскую артиллерийскую дивизию итальянской армии.
Энцо был призван на войну вскоре после потери отца и брата, но не был хорошим солдатом, «к счастью» для него он заболел и был выписан и отправлен домой, хоть и болезнь была серьезной, он выздоровел и приступил к определению Себя в мире автомобилей. Энцо повезло в том, что при устройстве на работу он получил рекомендацию от старшего офицера армии, который также обожал автомобили. Во время собеседования с FIAT ему вежливо сказали, что смешно, то что армия ожидала, что FIAT просто раздаст рабочие места ветеранам войны, и ему показали на дверь.
Энцо Феррари на CMN 15 20 HP 2.3 в Парма-Поджо-ди-Берчето 1919 год
Энцо также подал заявку в Alfa Romeo, и ему также было отказано, но в итоге он получил работу в CMN (Costruzioni Meccaniche Nazionali), которая производила автомобили, переделывая технику военного времени. Энцо так отчаянно хотел быть гонщиком, что добровольно вызвался в качестве тест-пилота, что в то время было очень опасным занятием. Он был довольно хорош, и, к счастью, благодаря этому в 1919 году ему предложили должность в Alfa Romeo. Не многие знают, что Энцо был гонщиком, но он им был. Энцо было всего 20 лет, но он проявил страсть и изобретательность, которые позволили сделать Ferrari тем, чем она является сегодня.
Семейный дом в Модене, который Энцо продал, сейчас там музей Enzo Ferrari
Энцо был крайне фанатичен в отношении автомобилей. Он думал, что его единственный способ быть уважаемым на гоночной трассе - это иметь свой собственный автомобиль. Поэтому, не долго думая, он продал семейный дом, чтобы купить спортивный автомобиль для себя. Его мать была крайне недовольна, как вы можете себе представить. Вы должны понимать, что обладание спортивной машиной и участие в гонках делало вас гонщиком дня на колесницах. Они были своего рода гладиаторами. Это было очень гламурно и уважаемо. Что-то, чего действительно хотел Энцо, учитывая его скромное воспитание.
Энцо Феррари пилотирует A.L.F.A. 20-30 ES Sport на Targa Florio, 1921 год
Все называли его «Тот Сумасшедший Феррари». И Энцо не смущался ни в малейшей степени. Он собирался построить величайшие машины, которые когда-либо видел мир. Его решимость граничила с чем-то психотическим.
В 1920 годуЭнцо продолжил гонять на модифицированных серийных автомобилях Alfa Romeo и продемонстрировал большие способности и знания транспортных средств.
Франческо Баракка с тем самым Гарцующим Жеребцом на фюзеляже самолёта
Энцо выступил на Targa Florio за рулем одного из этих модифицированных автомобилей, и ему удалось финишировать вторым. Это был триумф. Затем, в 1923 году, он участвовал в гонке и выиграл на трассе «Circuito di Savio» в Равенне, где встретил отца легендарного итальянского лётчика Первой мировой войны графа Франческо Баракку.
Паолина и Энрико Баракка
Отец и мать Баракки были настолько впечатлены мужеством и откровенной смелостью молодого Энцо Феррари, что подарили Энцо эмблему своего сына, которым был знаменитый Гарцующий Жеребец; «Феррари, изобразите на своей машине вздыбленную лошадь, которая была нарисована на борту самолёта моего сына. Его эмблема принесет вам удачу». В 1924 году он одержал свою величайшую победу, выиграв Кубок Акербо. Гарцующий Жеребец или «Cavallino Rampante» должны были оставаться очарованием Энцо и символом, который каждый Ferrari носит по сей день.
9 июля 1932 год, Гран-При Бельгии, дебют эмблемы Гарцующий Жеребец
Эмблема Ferrari появилась впервые, такой какой мы её знаем, в гоночной команде Alfa Romeo – Scuderia Ferrari на Гран-при Бельгии в 1932 году. «Scuderia» в переводе с итальянского означает «Конюшня». Энцо сильно полагался на разных производителей, поэтому его команда тогда была известна как Scuderia Ferrari или «Конюшня Феррари». Инициалы SF всё ещё можно увидеть на всех дорожных автомобилях Ferrari и болидах Формулы 1.
Фьямма явно очень многое знает. Затем, прежде чем я задал вопрос ... Фьямма закуривает ещё одну сигарету и говорит: „Ты понял?“ Я кивнул, довольный, что понял происхождение такого знакового символа, но прежде чем я сказал „Хорошо-хорошо“, — она не долго думая, продолжает…
Монца 1923 год. Энцо Феррари (справа) рядом с главой «Alfa Romeo» - Никола Ромео
Энцо продолжал ездить за Alfa Romeo, но по личным причинам и, возможно, из-за отсутствия нервов он ушёл из гонок на Гран При Франции. Удивительно, но Alfa Romeo не уволила его и оценила тот факт, что он понимал свои пределы. По иронии судьбы, это не то, что он терпел в своих собственных водителях, и в последующие годы, к сожалению, была ситуация, которая стоила многим из них жизней... Фьямма глубоко вздыхает, явно демонстрируя некоторое разочарование в только что сказанном. Это не удивительно, так как я скоро понял, почему…
Дилерский центр Alfa Romeo — Scuderia Ferrari, 16 ноября 1929 год
К 1929 годуЭнцо открыл дилерский центр Alfa Romeo и создал собственную гоночную команду: Scuderia Ferrari. В этом начинании его поддержали братья Аугусто и Альфредо Каниато, наследники текстильного состояния. Поскольку Alfa Romeo временно вышла из гонок в 1925 году.
Основной задачей «Конюшни» было помочь состоятельным клиентам Alfa Romeo в их гоночных желаниях путем предоставления доставки, поддержки и любых других услуг, которые им потребуются. С Alfa Romeo он обменялся гарантией технической помощи со складами в своей компании. Затем Ferrari заключила аналогичные сделки с Bosch, Pirelli и Shell. Чтобы дополнить свою «Конюшню» гонщиками профессионалами, он пригласил Джузеппе Кампари и Тацио Нуволари присоединиться к его команде.
Тацио Нуволари побеждает на Гран-При По 1935 года за рулём Alfa Romeo P3 команды Scuderia Ferrari
Тацио Нуволари изменил жизнь Энцо. Гениальный гонщик, бесстрашный и, как говорили некоторые, в союзе с дьяволом. Человек, который рисковал, играл наугад и всегда выигрывал, это был водитель, которого Энцо считал достойным своих автомобилей. Тацио присоединился к команде Alfa Romeo – Scuderia Ferrari в 1931 году. Он был уникален. Когда его спросили, что он думает об автомобиле, он ответил: «Он едет очень быстро, но я не уверен насчет тормозов, так как никогда не использовал их».
Тацио Нуволари, Гран-при Германии, Нюрбургринг, 28 июля 1935 года
Перед тем как началась Вторая мировая война. Нуволари ехал за Ferrari на Нюрбургринге. Подготовка к войне означала, что все правительства вложили значительные средства в разработки. Автоспорт был теперь под контролем правительств, чтобы показать технологическое и техническое превосходство. Mercedes и Auto Union (впоследствии ставшие Audi) доминировали во всём, будучи спонсируемые режимом Гитлера. У Ferrari же автомобили серьёзно уступали им. Однако, когда Энцо настаивал ехать быстрее, Тацио ехал, как сумасшедший, на Alfa Romeo P3, и обгонял другие значительно превосходящие автомобили.
Нюрбургринг длиною 14 миль с невероятными 172 поворотами - это трасса на которой всё зависит от умения гонщика. Вы должны помнить, что все гонки до этого проходили на дорогах общего пользования. Нюрбургринг - специально построенная гоночная трасса, первая в своём роде.
Во время гонки Тацио теряет 2 минуты в боксах, когда замена топлива идёт не так, как надо, но затем начинается самый почитаемый драйв в истории гонок Гран При.
Он выехал с пит-стопа как сумасшедший, бросая машину по всей трассе. Почти не тормозив догнал четырёх лидирующих немецких автомобилей, затем поднялся на 2-е место. Неудача произошла с немецким пилотом, его шина лопнула, в тот момент когда он был лидером, и Тацио вышел на первую позицию и выиграл гонку. Это была невероятная победа, и это навсегда оставило имя Ferrari в истории. Именно во время этой гонки Энцо Феррари основал свою идею о том, каким именно должен быть «идеальный гонщик».
Но судьба распорядилась так: немцы предложили Нуволари работу за невероятную сумму денег, и он покинул команду Alfa Romeo Scuderia Ferrari, и в результате Энцо Феррари был уволен со своего поста в Alfa Romeo.
Опустошенный, Энцо вернулся к работе и управлял небольшой фабрикой, ему пришлось производить детали для самолетов и пулемётов.
Но даже когда на завод падали бомбы, он планировал свое будущее, участвовал в гонках и строил свои машины.
Первый автомобиль выехавший из ворот завода Ferrari был Auto Avio Costruzioni Tipo 815, на фото он с Альберто Аскари, 1940 год
На накопленные деньги Энцо купил землю под Моденой для своей фабрики, и к 1944 году Феррари подружился со всеми, от коммунистов до фашистов, от знати до партизан. Наконец он использовал своё обаяние, чтобы получить именно то, что хотел. Война закончилась в 1945 году, но Энцо этого почти не заметил, он был слишком занят совершенствованием идеальной машины для вождения.
Презентация самого первого Ferrari — Ferrari 125 S, 1947 год
В 1947годуЭнцо Феррари выставил на гонки свою первую машину, носящей его имя и отличающейся эмблемой с Гарцующим Жеребцом, а к 1950 годуFerrari победили в трёх значимых гонках. Гран При вступил в свой золотой век, как самый гламурный вид спорта, и машины Ferrari были в центре внимания.
Первая победа, 24 часа Ле Мана 1949 год, Ferrari 166 MM которой управляли Луиджи Кинетти и Лорд Селсдон
В 50-х годах быть гонщиком было очень опасным делом. Каждый сезон из двадцати гонщиков в среднем разбивалось четверо. Трассы обычно были дорогами для общего пользования, но перекрытыми по случаю гонки, и были полны препятствий, таких как канавы, деревья и выбоины. Кроме того, защитные шлемы были довольно простыми, поэтому серьезные травмы головы были вполне нормой. Водители гонялись не только за клетчатым флагом, но и за самой большой наградой в своей жизни.
Для того чтобы иметь деньги для участия в автоспорте, Ferrari создали дорожные версии гоночных автомобилей. Они были проданы богачам и знаменитостям. Энцо не очень любил богачей, которые водили его машины, и очень негативно относился к тем, кто просто рассматривал его машины как инструмент для демонстрации, но это было неизбежное зло. И именно из числа покупателей, Феррари искал своих гонщиков. На самом деле Энцо было довольно легко привлечь новых гонщиков, особенно для Ferrari; вам была гарантирована бесконечная вереница женщин.
Фьямма улыбается с озорным блеском в глазах.
В какой-то момент у него было более 50 гонщиков в Скудерии. Сначала Энцо рассматривал отношения между автомобилем и водителем как 50/50, но затем со временем стал рассматривать гонщиков просто как аксессуар. И всё же он постоянно сравнивал их всех с Тацио Нуволари и принижал их при любой возможности. Он вообще был не очень приятен; на самом деле он был ещё тем ублюдком. Он поощрял борьбу и начал настраивать своих водителей друг против друга в надежде, что это повысит производительность. Я бы сказала, что в некоторых отношениях это работало, но оно привело к гибели многих людей. Ferrari до сих пор держит позорную репутацию команды, которая потеряла больше всех гонщиков во время гонки, чем любая другая команда. Энцо никогда не обвинял машину, у него всегда был виноват гонщик. Если они проиграли гонку, он обвинял их, а не машину, если они выиграли, он говорил: «Вы ездили хорошо, но можно было лучше, гонку выиграл автомобиль, а не вы».
Энцо плачет на похоронах гонщика Эудженио Кастеллотти, март 1957 года. 26-летний Кастеллотти погиб во время тестирования нового Ferrari на автодроме в Модене.
Когда Кастеллотти, клиент, ставший гонщиком, умер, Феррари поступил телефонный звонок, чтобы сообщить ему об аварии. Он ответил: «Я сожалею о его смерти ... но как насчет машины, её возможно спасти?»
Фьямма быстро указывает на то, что этот жёсткий внешний вид на самом деле был просто фасадом, и что Энцо был искренне растерян.
Она добавляет: это были все трагедии, с которыми он столкнулся в обеих войнах, которые в некотором смысле сделали его безэмоциональным.
Фьямма в 1953 году
Был уже 1954 год и разгар сезона Гран При. В то время Фьямма была популярной актрисой и снималась в различных итальянских фильмах, в том числе в «Desiderio sole» и «In amore sipecca». В Риме на обеде с семьей и друзьями в ресторане она встретила Луиджи Муссо.
Это была любовь с первого взгляда, хотя, по общему признанию, больше с моей стороны, чем с его. Луиджи был невероятно красив, автогонщик и человек необычайного обаяния, просто идеальный! Мы начали встречаться, и я должна была полностью погрузиться в мир автоспорта. Луиджи выступал за Maserati и делал это отлично, выиграв Кубок Ачербо (Coppa Acerbo) в том же году и заняв 3-е место в 1955 году на Гран-при Голландии.
13 мая 1956 год, Фьямма следит за Луиджи Муссо на Гран-При Монако
В конце сезона 1955 года Муссо покинул Maserati, и присоединился к команде Ferrari одержав победу в 1956 году, в экипаже с Хуаном Мануэлем Фанхио на Гран-При Аргентины.
Хуан Мануэль Фанхио и Луиджи Муссо. Гран-При Нидерландов 19 июня 1955 год
Я очень хорошо помню Фанхио. Он был превосходным водителем, прекрасно управлял автомобилем. Он также удерживал рекорд по количеству чемпионских титулов в течение 46 лет, пока Михаэль Шумахер не оформил свой 6-й чемпионский титул.
1956 год стал ещё одним тяжелым временем для Энцо Феррари. Его сын Альфредо младший (Дино) скончался от мышечной дистрофии, после этого Энцо никогда не станет прежним. Теперь он никогда не покидал Модену, предпочитая быть рядом с могилой своего любимого сына. Но последовала ещё одна трагедия.
Последний поцелуй Альфонсо де Портаго, 12 мая 1957 год
12 мая 1957 годаАльфонсо де Портаго, испанский аристократ и чрезвычайно состоятельный покупатель плейбой, стал гонщиком после того, как Феррари убедил его выступить за его команду на Mille Miglia, гонке в тысячу миль вокруг севера Италии. Он был очень заметной жертвой, жертвой которая могла стать концом всей Scuderia Ferrari. Миллионы итальянцев наблюдали за гонкой по краям дороги. Его подругой была голливудская актриса Линда Кристиан. Прямо перед началом гонки, папарацци сфотографировал страстный поцелуй, прежде чем Портаго стартовал. Это был последний поцелуй. Позже он перевернулся и улетел в толпу, убив 13 человек, в том числе 5 детей, всего в 60 милях от финиша.
Всё что осталось от Ferrari 335 S Альфонсо де Портаго
Это был ужасный несчастный случай, который вызвал большое презрение и недовольство в сторону Феррари. Энцо был обвинен в непредумышленном убийстве и в течение 4 лет вёл ожесточенную юридическую битву, но в итоге был оправдан.
Я помню, как время от времени вместе с Луиджи (Муссо) мы встречались с Энцо в Модене. Сначала я никогда не думала о нём. Мое первое впечатление о нём было: «Кто этот деревенщина?». У него было ужасное чувство стиля в одежде, позже я это исправила. Он всегда носил эти тёмные очки и казался несколько зловещим. Правда была в том, что он носил очки по двум причинам: во-первых, потому что он был очень стеснительным и с трудом смотрел людям в глаза, а во-вторых, он всегда был склонен к слёзам. Он мог плакать на что угодно. Жёсткая внешность просто скрывала настоящий мягкий, эмоциональный и чувствительный характер.
Но в 1958 году роман между Фьяммой и Муссо должен был принять очень мрачный оборот и снова закончиться трагедией в самый чёрный год Ferrari. Ватикан даже выступил с заявлением, осуждая Scuderia Ferrari и сравнивая Энцо с мифическим богом Сатурном, который пожирает своих собственных сыновей. Фьямма вспоминает тот роковой день 6 июля 1958 года в Реймсе, Франция.
Был очень жаркий день, было лето, и трибуны были забиты до отказа. Я была в боксах с хронометристами и с нетерпением ждала очередной потрясающей гонки. Всего год назад Луиджи победил на этой самой трассе и часто говорил, что это была лучшая гонка в его жизни. Луиджи был ведущим гонщиком, а уже дальше 2 его товарища по команде - Майк Хоторн и Питер Коллинз. Я помню, Фанхио спрашивал Луиджи о том, как ему удалось пройти сложную часть трассы. Луиджи сказал, что было легко и лучше не тормозить слишком сильно и проходить по центру поворота.
Фьямма Бреши и Луиджи Муссо в ресторане
По настоянию Энцо между 3 товарищами по команде разжигалось соперничество. Ситуация, которая действительно стала очень напряженной. То, что добавило к напряжению, было то, что у британской команды (Vanwall) были значительно превосходящие автомобили. Из-за технологических достижений они были резкими и проворными и были более продвинутыми, чем Ferrari. Автомобили Ferrari были красивыми, но не простыми в управлении. Это была машина водителя. Энцо знал об ограничениях, но вместо того, чтобы вносить необходимые коррективы, он сильно полагался на своих гонщиков, снова цитируя Тацио Нуволари.
Всё что осталось от болида Луиджи Муссо
Гонка стартовала. Находясь на пит-лейне, я видела только ограниченную часть трассы, а на 7-м круге машину Луиджи нигде не было видно. Я думала, что, возможно, машина сломалась. Затем мне сказал стюард, что он сошел с трассы при столкновении на скорости 150 м/ч (241 км/ч) и получил серьезные травмы. То, что произошло, было по вине Майка Хоторна. Хоторн был непосредственно впереди Муссо, и поскольку Муссо готовился обогнать, Хоторн нажал на тормоз. Стремясь избежать столкновения, Луиджи на огромной скорости свернул в бок. Он умрет позже тем же днём рядом со мной. Я хорошо помню, как, когда я держала его за руку, он её сжал и выдохнул. Часть меня тоже умерла в тот день. Я была настолько опустошена, что хотела покончить с собой. Фанхио, который в тот день гонялся за Maserati, был нашим с Луиджи близким другом, в тот же день, поражённый горем, он закончил гоночную карьеру навсегда.
Всё, что осталось от Jaguar Майка Хоторна
К концу года в команде произошла ещё одна трагедия, и Майк (Хоторн) и Питер (Коллинз) также погибли. Я не пустила даже слезу, так как знала, что они сыграли большую роль в смерти моего любимого Муссо.
Однако именно это печальное событие в жизни Фьяммы поставило её в прямой контакт с человеком, стоящим за командой, самим Энцо Феррари.
Жила-была курица. И решила она вступить в мафию. Курица пошла к капитану мафии и попросилась к нему солдатом. Но капитан сказал курице: нет никакой мафии.
Тогда курица пошла к советнику дона, консильери, и попросила принять ее в мафию. Но консильери ответил курице: нет никакой мафии.
Тогда пошла курица к самому главному мафиози, к суровому дону, и говорит: хочу в мафию! А дон ей отвечает: нет никакой мафии.
Курица загрустила и побрела к себе курятник. А там к ней прибежали курицы-подружки и засыпали ее вопросами. На все вопросы курица отвечала: нет никакой мафии... И тогда все куры поняли, что ее приняли.
Отношение бойцов на фронте к животным - инстинктивное желание поддержать жизнь, цена которой становится понятной, когда рискуешь собственной. Иными словами, в экстремальной ситуации человек раскрывает базовые нравственные установки. На этом фоне современная "спортивная" охота выглядит даже не дикостью, а порочным психическим отклонением сродни пиромании или педофилии. Потому что с приходом в нашу жизнь современных средств отслеживания, преследования и поражения, дикие животные лишились того шанса, который был у них во времена Тургенева или Пришвина. Забава умерщвления принимает пугающие масштабы. За один-два сезона охотники выкашивают в лесах целые популяции. Сначала кабанов, а за ними - волков и медведей. Фактов сколько угодно.
Например, в Тамбовской области не стало знаменитого "тамбовского волка". Потому что сначала перестреляли тех диких животных, которые составляли его кормовую базу, а когда серый с голодухи принялся охотиться на собак, появился повод уничтожить и его. Самое интересное - под "ноль". То же самое происходит в Якутии, в Приморье, во многих других регионах. Это не охота. Охота умерла. То что сейчас называют охотой - открытая форма сатанизма. Зло, которое уже давно надо объявлять вне закона.