Подземные лабиринты: путь разработчиков Subtransit Drive
Поговорили с Германом Алфимовым и Геной, разработчиками игры Subtransit Drive. Это первый в своём роде мобильный симулятор метро с преданной фан-базой из России, Японии и других стран.
Узнаем, как их страсть к метро и внимание к деталям помогли создать уникальный симулятор метрополитена. Обсудим трудности и успехи на пути, влияние пандемии на рабочий процесс и важность сообщества фанатов. Погрузимся в захватывающий мир геймдева и узнаём, что ждет Subtransit Drive в будущем.
Основные темы выпуска
Как ребята попали в геймдев
Герман Алфимов: Я попал в геймдев потому, что мне стало интересно исследовать игры, которые уже существуют. Понятно, что в магазинах также тогда были «лицензионные» модификации – GTA: Criminal Russia и подобная ерунда. И было интересно найти какой-то транспорт, что-то поменять, посмотреть. Просто фантастические вещи можно было найти в прилавках поселка городского типа, потому что до нас доезжала прямо вот самая-самая такая некруха жесткая. Ну и с появлением интернета, еще по карточкам, находились какие-то модификации, которые могли весить 6 мегабайт, ты их качал 40 минут.
Сначала ты смотришь, что это такое, а потом ты понимаешь, что, блин, а неплохо бы сделать что-то свое. И вот в 2005 году мне попадает в руки книжка «3D Max для чайников». С этого начинается мое изучение 3D Max, как что сделать, нарисовать, и в дальнейшем, как что можно куда-то добавить. Получается, что с 11-12 лет мне начинает быть интересна 3D графика, и я в нее погружаюсь и смотрю, что можно сделать. Ну, это какие-то очень простые примитивы, которые я добавлял в GTA San Andreas. И где-то чуть позже, найдя единомышленников на форумах, я начал создавать небольшие модификации, связанные с транспортом.
То есть в целом можно сказать, что я 10 лет в игровой индустрии, а если так прям широко-широко, то уже, наверное, скоро и 20 можно насчитать будет.
Геннадий: Если говорить про серьезный геймдев, то, наверное, это 2013-2014 год, когда я уже познакомился, с Германом и мы начали углубленно разрабатывать разрабатывать гипотезы, делать R&D на Unreal Engine определенных идей и пытаться их как-то реализовать. Ну и это во что-то в конечном итоге вылилось.
Я специалист по электрике. Моё основное образование — это приборостроение, электрика, электричество, электроника, радиоаппаратостроение. От геймдева это вообще далеко.
Денис Хамин: А как к тебе пришли вообще? Так, нам нужен специалист по электрике. Ты электрик? Да. Как метро работает? Ну, смотри…
Геннадий: Ну, на самом деле, это примерно так и было. Потому что есть такое содружество фанатов метро, как и любого другого увлечения. Соответственно, просто познакомились, я узнал, что ребята делают игру про метро, и подумал: «Слушай, блин, а я вообще хотел что-то подобное сделать. Почему не приложить свои знания, которые я знаю о метро, о технологиях к разработке игры?»
Я понимаю, что программистам или простым людям, грубо говоря, без какого-то технического образования либо опыта, зайти в такую индустрию метро крайне сложно. Как бы сильно ты не читал документы, опыт и физическое ощущение этого мира куда полезнее, если ты хочешь перенести что-то из реального мира в виртуальный.
Первая разработанная игры — Metrostroi
Геннадий: Ну, её нельзя назвать игрой. Это всё-таки аддон, модификация, построенная на базе игры Garry’s Mod – очень большой и известной игры, которая сама по себе мод.
Герман: Garry’s Mod – прекрасная песочница для построения чего угодно. Можно сделать любую вещь, и поскольку она позволяет имплементировать код, то можно много всего интересного написать. С самого начала это была проверка гипотезы, как только создавался метрострой, о том, что будет, если сделать игру, если сделать симулятор не в классическом подходе, как его реализовывали все до этого: все базируется на том, что есть вот какой-то сплайн, ну, линия, к ней привязывается объект, и он там движется по какой-то заданной формуле, с примерным пониманием разгона-торможения – главное, что мы все вокруг настроили, какой-то мир показали, и поезд как-то ездит. Мы хотели создать именно полноценный симулятор метро с симуляцией работы электрической схемы, с учетом работы электродвигателей, сопротивления, тяги и всего остального.
Геннадий: Это была очень интересная проба пера. И, естественно, она удалась, потому что по итогу это оказался единственный симулятор метро, который и симулятор, и про метро. Что вдохновило нас дальше создавать стендалон-проект, основанный примерно на тех же принципах.
Герман: Собственно, решили попробовать реализовать видение «Метростроя» в рамках отдельной игры, но мы тогда смотрели скорее те возможности, которые может предоставить движок, и в целом, что на нём можно сделать, потому что у нас не было там ещё четкого понимания, что и как мы делаем…
Мы в целом люди взрослые и понимаем, что для создания чего-то большого нужны финансы, нужно разобраться с вопросами лицензирования и ещё кучей аспектов. Либо мы пытаемся сделать что-то реально сложное, интересное, то, что выглядит как-то по-другому, либо мы остаемся в рамках попыток просто сделать что-то похожее на метро, и не обязательно, что оно имеет что-то общее с реальностью. Мы решили попробовать сначала разрабатывать Digital Twins, так называемых, цифровых двойников. То есть это не то, что даже симулятор, это что-то более близкое к тренажеру – цифровая копия моделируемого объекта. Это может быть цифровая копия электростанции…
Денис: Так называемые Serious Games.
Герман: Да. Игры, но для B2B-рынка. Стали налаживать отношения с метрополитенами, смотреть, какие есть запросы. На тот момент еще петербургский метрополитен, с которым мы тогда решили пообщаться, не обладал никакими тренажерами и на текущий момент также не обладает. Общались, смотрели, сделали демо, но процесс общения затянулся на года, хотя демка была собрана очень быстро, и различные там адаптации быстро собирались. Больше всего занимало времени письменное тягомотное общение между компаниями, плюс все это сопровождалось тем, что мы попутно начали смотреть способы перейти в разработку игр для игроков. А в этом случае надо показывать вертикальный срез, показывать, что это из себя представляет и пытаться где-то реализоваться.
Продолжение краткой расшифровки: Подземные лабиринты: путь разработчиков Subtransit Drive.
Полную расшифровку, сделанную ИИ, читайте на сайте хостинга подкаста.
Subtransit Drive:
Играйте игры и приходите к нам в гости.
Подкаст в аудиоформате доступен на платформах:
Где они?
А они остались там, в середине 90-х.
Мега крутой предприниматель!
Встретились с Павлом - это серийный предприниматель, когда - то 4 года назад , когда я только начинала инвестиционный бизнес в Москве Павел был один из первых в кого инвестировала наша компания, теперь Павел в Москве развивает один очень интересных и перспективных стартапов, прииклыдваю второе видео с его детищем! Очень рада быть в поле сильных и растущих людей! 💪🏼❤️🔥
Если вам было бы интересно послушать путь Павла, ставьте 10 лайков и мы снимем интервью, учитывая, что Паша почти согласен 😁 и мы точно расскажем про его очень крутой старт ап и путь - становление , как предпринимателя!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
НИЧЕГО НЕ ХОЧУ. Я ЛЕНИВЫЙ?
Не так давно в нашей жизни стал модным термин «эмоциональное выгорание».
Только не путайте его просто с усталостью от чего-либо, потому что проявляется это состояние серьезнее. Если быть точнее: в изнеможениях, постоянных головных болях, бессоннице, потере аппетита, раздражительности, апатии, а также в потере интереса к работе и жизни в целом.
Люди, страдающие от эмоционального выгорания, часто испытывают чувства беспомощности и изолированности от окружающего мира.
Делитесь в комментариях, вы когда-нибудь испытывали что-то подобное?
По моим наблюдениям, это распространённая проблема в обществе, на которую важно обращать внимание. Пока мы не знаем, что с нами происходит, мы не знаем, как это решить. Незнание угнетает наш мозг и ему кажется, что ситуация безвыходная.
Я это понимаю, как никто другой, потому что тоже когда-то переживала подобный этап.
До прихода в психотерапию у меня было многое из набора эмоционального выгорания. Я будто была в вакууме. Не совсем понимала, что со мной происходит и как из этого выбраться. День за днем я двигалась просто по инерции из слова «надо». Это состояние не пришло ко мне в один день. Оно имело долгий, накопительный эффект.
Если объединить все возможные причины выгорания в одно словосочетание, то у нас получится «дисбаланс с самим собой». Именно поэтому я так часто поднимаю темы внутреннего состояния, обращаю внимание на важность психотерапии, а также наведению порядка в собственной голове. Мне хочется наглядно показать причины выгорания и то, как я справлялась с ними.
Первое от чего избавилась — стресс на работе.
После вопроса моего психотерапевта я поняла, от чего закрывалась, что мне не нравилось. Пробовать идти по одному и тому же пути снова и снова — это не мой вариант, поэтому я избавилась от лишней суеты, которая высасывала мою энергию. Работать стало в удовольствие.
Второе — стрессы в личной жизни.
Наш с мужем путь очень тернистый, многое мы делали в отношениях неправильно. Это съедало мое состояние больше всего, висело булыжником на шее и мешало во всех сферах.
Мы вместе стали работать над проблемой понимания, чего мы хотим от себя и друг от друга. Была проделана большая работа, но мало помалу мы пришли к равновесию.
Третье — чрезмерные нагрузки, нехватка времени на отдых.
Все приходит не сразу. Но как человек, который успевает вести два бизнеса (они у меня стоят в приоритете), иметь хобби, ухаживать за собой, быть мамой и женой, скажу, что это супер важно для состояния.
Я завела ежедневник. Прописала основные задачи и сколько времени на них уходит, чтобы грамотно распределять их на месяц.
Я фиксирую каждый пункт: от медитаций, спорта с 6 утра и работы, до ежедневных перерывов по 10 мин «на потупить».
Если у меня выходной, телефон выключается, я отдыхаю на природе, в сауне без рабочих задач. Все. Меня нет.
Четвертая причина эмоционального выгорания, от которой я избавилась — недостаток поддержки и понимания со стороны окружающих.
Конечно, в моем кругу не все на моей стороне. Я приняла этот факт и не трачу ресурсы на переубеждение или обиду в их сторону. Фокусируюсь на тех, кто меня поддерживает, тем самым незаметно даже для себя обрастаю «нужными» людьми, кто тоже варится в темах, что мне интересно.
И пятая возможная причина — самооценка и неспособность эффективно управлять своими эмоциями.
Здесь, безусловно, должна происходить совместная работа со специалистом. Это долгие наблюдения за собой и выход из зоны комфорта для вашей личности. Но это все возможно и поправимо.
Мне очень импонируют слова психологов: «с тобой все так». Потому что самокопание, может загнать вас не в то русло. Вместо того, чтобы вытаскивать наружу свои желания и виденье собственной жизни, многие, наоборот, зарывают их поглубже и молчат, чтобы угодить всем.
С вами все так! Не молчите, работайте над собой, наблюдайте и задавайте себе вопросы «почему я это сделал или хочу сделать?», «какую эмоцию я испытывал в тот момент или сейчас?» и т.д.
В новом выпуске моего подкаста “По душам с самым сильным” мой гость поделился своей историей эмоционального выгорания, и как он справляется с последствиями, какие методы использует и как изменилась его жизнь после осознания собственной проблемы.
Посмотреть этот выпуск вы можете по ссылке.
Подписывайтесь на мой канал и ставьте колокольчик, чтобы не пропустить новые.
На моем подкасте с мужчинами я поднимаю важные, жизненные и чувственные темы.
И я уверена, многие из вас смогут найти в них ответы на волнующие вопросы.
Приятного просмотра!
Я в социальных сетях:
инстаграм: instagram.com/sv_anokhina
телеграм: t.me/sv_anokhina
вк: vk.com/sv_anokhina
ютуб: www.youtube.com/@sv_anokhina