Бизнес он такой. ОН всегда с нами
Миллиардер Юрий Мильнер отказался от российского гражданства.
В твиттере он заявил, что уехал из России ещё в 2014-м, а этим летом он и его семья завершили выход из гражданства.
Мильнер - руководитель компании DST Global - входит в топ-15 отечественных миллиардеров с состоянием 7.3 млрд долларов. Свой капитал он сколотил на инвестициях в сфере высоких технологий.
Мильнер стал третьим российским миллиардером, отказавшимся от российского гражданства. Ранее от паспорта РФ отказались основатель инвесткомпании Freedom Finance Тимур Турлов (состояние $2,4 млрд) и предприниматель Рубен Варданян ($1 млрд).
BUSINESS INSIDER: Данные по экономике ЕС ухудшаются. Германия идет ко дну
Настроение предпринимателей в немецкой экономике уже проникло в депрессивные регионы. Это похоже на большинство стран ЕС, но Германия — особый случай. Исследование активности в сфере услуг и промышленности дает наихудшую картину крупнейших экономик Союза.
Любые надежды избежать рецессии в еврозоне дополнительно сводятся на нет резким спадом деловой активности, о котором сигнализирует PMI.
Исследование указывает не только на ухудшение экономического спада, но и на ухудшение картины инфляции, а это означает, что политики сталкиваются с растущим риском жесткой посадки, пытаясь сдержать ускоряющуюся инфляцию.
Индекс для еврозоны основан на ответах менеджеров по закупкам пяти тысяч частных компаний Германии, Франции, Италии, Испании, Нидерландов и Австрии. И их мнение о перспективах экономики ухудшается.
Банки Европы приглушают свет, готовясь к зимнему отключению электричества
(Рейтер) — Некоторые из крупнейших банков Европы готовят резервные генераторы и приглушают свет, готовясь к возможным отключениям электроэнергии и нормированию электроэнергии, которые угрожают денежной системе, лежащей в основе экономики региона.
Финансовым фирмам особенно необходимо действовать в связи с важностью платежей и транзакций для экономики Европы, которая и без того хрупка из-за последствий войны.
В то время как сектор адаптировался к блокировкам COVID-19 и удаленной работе, отключение электроэнергии или нормирование представляют собой совсем другую проблему.
Противостояние Запада и России в телеграм "Бизнес-войны"
ОПЕК троллит запад
Ключевой фактор этого кризиса — инфляция, которую подогревает дефицит энергоресурсов. У стран, которые сами себя обеспечивают нефтью и газом, этот вопрос стоит не так остро, но остальным, хочется платить за энергию поменьше. Вопрос стоимости энергоресурсов можно решить по-разному, но влияние должно производиться на предложение.
При высоких ценах на газ, нефть и уголь страны потребители стараются провоцировать рост объёма рынка, чтобы за счёт дополнительного предложения сбить цену.
Так, например, мир отрабатывает два направления, по которым хочет сбить цены на нефть. Первое — работа со странами, с которыми ещё вчера Запад не хотел иметь дел — это Иран и Венесуэла.
У Ирана большие запасы природных ресурсов, их импорт энергоресурсов развился вопреки санкциям и направлен преимущественно в Азию. Если с Ирана снимут, они смогут предложить нефть сотням других стран. Слухи вокруг работы по реабилитации вчерашних рекордсменов по санкциям ходят последние несколько недель.
К тому же, у Ирана есть готовая инфраструктура для увеличения поставок нефти и газа, в отличие от Венесуэлы, которая такой возможности не имеет.
Нефтегазовая инфраструктура Венесуэлы устарела, и единственное, на что сейчас она годна — работать на Роснефть и продавать нефть нашей компании.
И Иран, и Венесуэла требуют преодоления множетства проблем, поэтому самый быстрый способ влиять на объёмы поставляемой нефти — договариваться с ОПЕК+.
ОПЕК — это организация стран-экспортеров нефти (легальный картель). В ней дюжина стран, в список которых входят Иран, и Венесуэла, но ключевую роль по квотам и объёмам добычи играет Саудовская Аравия.
Полный список участников ОПЕК: Алжир, Ангола, Венесуэла, Габон, Ирак, Иран, Конго, Кувейт, Ливия, Объединённые Арабские Эмираты, Нигерия, Саудовская Аравия, Экваториальная Гвинея. В разные года в этой тусовке пребывали Катар, Индонезия и Эквадор.
Столица организации, как не трудно догадаться по списку, находится в Вене (Австрия).
Чтобы спровоцировать ОПЕК на нужное западу решение, нужно влиять на Саудовскую Аравию. За последние полгода запад по разному пытался умаслить саудитов, но ни президент США, ни кто либо ещё успеха не добился.
Когда от ОПЕК ждали существенного повышения добычи нефти, они повысили её всего на 500 тысяч баррелей в сутки. Такое несерьёзное повышение выглядело как насмешка. И насмешки продолжаются — теперь ОПЕК снизит добычу нефти на 100 тысяч баррелей в сутки.
Это мелкое, но символическое изменение — как бы ни страдал Запад от высоких цен на энергию, нефтяной рынок сейчас слишком хорошее место для сверхдоходов.
Пора продавать свои автомобили?
Никита Небылицкий пишет, что нам надо срочно продавать все наши европейские, американские и японские автомобили и пересаживаться на ваз и корею. Как считаете пора?
Я со своей стороны столкнулся с невозможность вот так просто пойти и купить тормозные диски и колодки на GLC жены. Сходу в сервисе попросили 150 круб....
Её в конце-концов решат, эту проблему, только все запчасти изрядно подорожают и срок поставки будет длинным. Пока есть схема с Белоруссией оно ещё туда-сюда, но совершенно очевидно что этой схемы скоро не будет. Будут возить через антонов огород. А в свете сегодняшнего решения Эстонии, за которой скоро последуют Латвия, Литва, Финляндия и Польша, это увеличит количество посредников в любой схеме и усложнит логистику. Что естественно сильно скажется на ценах.
Если правда китайские "аналоги" но далеко не всё и не на всё. Ну и потом, ставить китайский стартёр или рычаг подвески на Мерседес, так себе идея. Не, я в своё время, в конце восьмидесятых и в самом начале девяностых, клеил накладки колодок из отечественного феродо на иномарочью железяку, переделывал восьмёрочьи диски сцепления на Ауди, мастырил кронштейны генератора, чтобы от сорок первого Москвича геныч на Мерседес присобачить, стекла в Москве из автобусных гнул и резал на первый Террано. Не, всё это можно. Просто Мерседес постепенно превращался в Москвич. Ну а сейчас будет постепенно превращаться в Сунь Хуй Портос Про Бух-бух (ну или как там все эти изделия китайских народных промыслов ещё называются).
Если смотреть с точки зрения рацио, то самое разумное сейчас от всех европейских и американских иномарок избавиться и пересесть на то, что ещё с рынка не ушло. Кто там остался? Корейцы? Ну значит на них. Хотя как по мне, к Хундаю обязательно должен прилагаться пивной ларёк в собственности, на станции Подрезково. Лошадь без кошки не продаётся. Вернее раньше не продавалась. Сейчас уже не до выбора, сейчас ехать, а не шашечки.
По моему клоунов, полагающих что СВО кончится за пару-тройку месяцев и всё станет как раньше, уже не осталось. Их цирк уехал звеня бубенцами. Эта история надолго. Даже ежу понятно.
И если нет желания седлать вороного ишака, чтобы добраться до работы, надо пытаться думать на перспективу. А перспектива это либо душистые изделия Автотаза, либо незамысловатые цветастые поделки дядюшки Ли, либо корейцы.
Ну либо очень много денег. Совсем много. Тогда можно пытаться продолжать ездить на чём-то человеческом. Только надо осознавать, что этого "совсем много" будет нужно всё больше и больше. Дешевле запчасти становиться не будут, дороже будут, а пожилой шанкр будет постепенно стареть и требовать их всё больше и больше.
Не, каждый дрочит как он хочет. И можно что тот ёжик из анекдота, пытаться сперва убеждать себя что не пёрнешь, а потом что это не ты. Аутогенная тренировка вещь-то такая себе. Но бежать навстречу поезду и кричать ту-ту задавлю, дело геройское, жалко недолгое. Развитие сюжета было предсказуемо сразу как началось. И Алексей Пёвхенен просто банально констатировал очевидный факт. С которым хошь-не хошь, а придётся смириться. И смирившись, пройдя стадию принятия, что-то действенное предпринимать. И единственно возможное это сменить друшпайку. Другое дело что корейские друшпайки тоже могут в любой момент стать в России харам. Ну значит и их тогда придётся менять. На Автотазлу или на чихуа хуа. Тут ведь что важно. Пока не весь народ ещё понял, что обслуга Мерсов и Бех становится неподъёмно дорогой, старый тазик ещё можно кому- то вбарыжить. Как только до народа-бурундука это дойдёт, хрен кому этот Жопе будет нужен. Его даже за цену Гранты будет не сбагрить. Так что тут дело то такое, кто не успел- тот опоздал.
Это примерно как мой пост про надвигающуюся задницу от шестого февраля. С констатацией того, что я активы из РФ на всякий случай все повывел. Все тут в комментах ржали как кастрированные кони. Пока 24-ое не приключилось, когда карточки ёк, зачисления на счета в Европе из России почти её, ну и вся остальная поганка. Вот сейчас с эксплуатацией пылесосов на колёсах такой же ёк начинает приключаться. И скоро придёт северный быстрый зверёк. К которому если не подготовится, то будет бо-бо.
Ответ на пост «Бледнолицые "братья" уже не братья»
По поводу политики запада в отношении к России, я никогда не испытывал каких-то иллюзий, у них называется так : "это бизнес,детка,и ничего личного.
ИМПОРТОЗАМЕЩЕНИЕ.ЗАМЕЩАТЬ ТОВАРЫ ИЛИ ЗАМЕЩАТЬ ЧИНОВНИКОВ?
Импортозамещение - процесс начавшийся в 2014 году после введения санкций в отношении России со стороны ряда западных стран.
Тогда идея многим понравилась, мол наконец-то будем есть своё отечественное, поднимать производство, сельское хозяйство. Чуть легче вздохнули и некоторые производители, получившие свободные рыночные ниши, которые нужно было в срочном порядке занимать. Несложные товары и сырьё заместить получилось довольно быстро, хотя и не без оговорок. Сельское хозяйство России получило отличный импульс и внимание со стороны государственных органов.
Куда сложнее обстоит дело со сложной, высокотехнологичной продукцией. Для организации подобного производства нужны крупные, многолетние вложения, а так же затратные опытно-конструкторские работы. Чтобы вся система заработала как надо, необходима грамотная экономическая и научная политика, способствующая появлению отечественных аналогов на рынке. В первые годы санкций импортозамещение не сходило с заголовков газет и пресс-релизов российских министров и губернаторов. С тех прошло 8 лет, появились новые санкции. Пора оценить эффект от так называемого импортозамещения.
Некоторый итог подвёл Вячеслав Локосов, доктор социологических наук, профессора, директор ИСЭПН Института социологии РАН.
На прошлогодней научной конференции он отмечал, что одна из критических отраслей — фармацевтика, зависима от импорта на более чем 90%. Лишь 6% субстанций стратегически важных лекарственных средств производится на территории России. Готовы ли чиновники курирующие проекты по импортозамещение лекарств нести отвественность? Вопрос риторический.
Куда комичнее выглядит Стратегия Пространственного Развития до 2030 года, в которой перечислены перспективные экономические специализации регионов.
Учёный приводит один довольно любопытный факт: в 39 регионах на первом или втором месте в числе приоритетных специализаций стоит производство автоприцепов и полуприцепов. Наука как отрасль специализации находится в конце списка. Исключение не сделал даже Санкт-Петербург — город с многовековыми научными и образовательными традициями. Никого из министерства промышленности такое положение вещей не смутило.
Причиной такого низкого качества проработки документов можно назвать организацию процесса разработки и утверждения стратегий на уровне министерств. Текущий алгоритм предполагает, что за разработку и приёмку стратегии отвечает одно министерство. Другими словами нет никакой внешней, независимой экспертизы.
Как итог подобного рода программы и стратегии, рассчитанные на 10 и более лет вперёд выполняются в лучшем случае на треть, а некоторые и вовсе перестают выполняться после первых же экономических сложностей и неурядиц.
Так нужно ли нам замещать импортные товары? Возможно вначале стоит заменить многих российских чиновников, ответственных за программы импортозамещения. Работа чиновников должна контролироваться экспертами из области науки, промышленности и гражданского общества. В этом случае можно будет разрабатывать программы реально отвечающие запросам государства и общества, а на этапе реализации можно будет оперативно фиксировать нарушения, провалы и проблемы и так же оперативно их устранять. Дойдет ли до этого или мы так же будем надеяться на чудо и русское “авось”? В любом случае узнаем мы об этом не скоро, потому что процесс этот долгий, болезненный, но крайне необходимый. Главное, чтобы это осознали не только учёные, но и люди сидящие в высоких кабинетах.
Источник: https://nekp.net/news/importozameshhenie-br-zameshhat-tovary...