Интересная точка, но не видами, а своим расположением. С виду остров как остров. А вот находится это место в Беринговом проливе, называется остров Ратманова. Следующий остров – уже США. Но снято в сторону мыса Дежнева. В сторону американцев снимать было нечего, увы.
Автор фото: https://t.me/withalexmazurov
Одноименное сообщество тут: Историческое лицо
Выдающийся полярный исследователь капитан-командор Витус Ионассен Беринг сохранился и в истории России, и во всемирной истории географических открытий. Хотя со временем его приоритеты в первенстве открытия некоторых отдаленных северо-восточных объектов и территорий и были оспорены, суммарно его достижения и личный героизм безусловно достойны всеобщей памяти.
Поэтому в далёкой юности я с удовольствием поместил в свою коллекцию две почтовые марки, посвященные славному исследователю. Не могу считать себя физиономистом, тем более в том, нежном, возрасте, но, разглядывая свои приобретения, я насторожился. Мне, воспитанному на приключенческих романах Стивенсона, Верна и прочих, героический полярный капитан представлялся несколько иначе. Но, почтовая марка – своеобразный документ, мои сомнения остались при мне.
Первым визуальный образ Беринга явил художник Е. Гундобин (1910-1975) на марке 1956 года.
Через четверть века его коллега И. Малюков, приняв за прототип тот же портрет, пририсовал ему забавную «наполеонку», которая должна была сделать изображаемого похожим на капитана судна.
Филателисты вздохнули, но стерпели. Поскольку, хоть архив капитана – письма, карты, дневники сохранился, ни одного изображения Витуса Беринга ни в каких отечественных архивах нет.
Откуда же художник Гундобин взял этот портрет? О, ему немало пришлось потрудиться, чтобы в датских источниках обнаружить портрет Витуса Беринга! Этой находкой он и воспользовался.
В 1991 году специальная экспедиция отправилась к месту гибели капитана. Это место еще c XVIII века было обозначено памятником, но тела командора никто не искал. Останки были этой экспедицией найдены, доставлены в Москву и была сделана реконструкция внешности Беринга.
Наконец мы смогли увидеть, как выглядел этот человек. Крупные черты лица, грубоватые, волевые, Настоящий капитан-командор!
А кому же принадлежит тот портрет, с толстощёким рохлей? Видимо, не я один сомневался в подлинности изображения. Кто-то из дотошных коллекционеров докопался до истины. Да, на портрете XVII века действительно Витус Беринг, но… Витус Педерсен Беринг – двоюродный дядя Витуса Ионассена.
МИД России не признал одностороннее расширение континентального шельфа США, произошедшее в декабре 2023 года. Об этом заявила российская делегация в ходе сессии Совета Международного органа по морскому дну, которая проходит с 18 по 29 марта в столице Ямайки Кингстоне. Соответствующее заявление опубликовано на сайте ведомства.
«В ходе сессии российская делегация заявила о непризнании объявленных США в декабре 2023 года в одностороннем порядке внешних границ континентального шельфа за пределами 200 морских миль от исходных линий, от которых отмеряется ширина территориального моря, в семи районах Мирового океана. Таким образом, США односторонними действиями пытаются сократить площадь находящегося в ведении всего мирового сообщества», — отмечается в заявлении Министерства.
Российская делегация также подчеркнула, что решение Вашингтона нарушает нормы Конвенции 1982 года. Москва также направила демарш по двусторонней линии.
Ранее Соединенные Штаты объявили о расширении собственной части континентального шельфа — продолжения сухопутной территории страны под водой. Общая площадь данной территории превысила площадь штата Калифорния. Преимущественно расширение произошло в Арктике и Беринговом проливе.
Начало истории тут:
Напомню, что это серия постов о жизни геодезиста Михайло Гвоздева, который в 1732 году доплыл до берегов Аляски (еще до Беринга и Чирикова), пообщался с местными "чукчами" , но славы не снискал: отчеты его затерялись в столах большого начальства. Так тоже случается.
Молодого выпускника Морской Академии Санкт-Петербурга, геодезиста Гвоздева приставили к экспедиции якутского атамана Шестакова. Тот летом 1727 года получил в Петербурге добро на исследование ресурсов Камчатки, Охотского моря и поиск "Большой Земли" (тогда никто точно не знал, это большой остров, полуостров в районе Берингова пролива или что-то еще)
Дальше начинается муторная подготовка: корректировка планов, хантинг высококлассных специалистов, согласование бюджета и закупка оборудования, которые даже у меня вызывает острое узнавание. А ведь 1727 год. Наконец. Морское ведомство выслало в Сенат с «надлежащими» инструментами всех «адмиралтейских служащих», назначенных в экспедицию Шестакова: геодезиста, 10 матросов, подштурмана Ивана Федорова и голландца на русской службе штурмана Якова (Якоба) Генса. Шестакову команда показалась не очень (про нашего геодезиста он правда ничего не сказал): матросы ему показались неумелыми и готовыми разбежаться, “А штурман и подштурман к означенной посылке и быть не надлежит, понеже штурман без ног и русского языка мало знающей, а подштурман болен».
Сильвер тоже служил штурманом (квартермейстером). Как Яков Генс.
Кажется, Шестаков только начал догадываться, что иная милость хуже немилости. От снабжения отговориться не удалось. Документы подписаны согласно ТЗ.
Гвоздев запросил себе в помощники хотя бы двух человек: “ибо и в ближния места посылаютца геодезистов по 4 и по 2 человека, и чтоб в оную посылку определить ему в помощь геодезии учеников двух человек» Отказали. Мол, в навигацкой школе студентов достаточно не имеется. Пусть геодезист Гвоздев берет себе в помощники людей из служилых и обучает их по ходу дела.
Чем измеряли
По описи геодезист получил следующее: железная «мерительная» (аналог рулетки), теодолит (Это цитата из книги Гольденберга "Михаил Спиридонович Гвоздев". В книге указан источник ЦГАДА, ф. 248, кн. 690, л. 298 об., 306 об.. Я нашла опись РГАДА, но там не удалось обнаружить такую единицу хранения), азимут-компас для измерения румбов ходовой линии (это для курса корабля), квадрант (для определения широт).
Мерная цепь. Лучший способ определять расстояния в 18 веке.
Но мало отснять инструментально, карту надо нарисовать (желательно в цвете). К этому давалась готовальня с принадлеяшостями, циркули простой и треножный, линейка с делениями (масштабная линейка), «таблицы, хартины плоская и меркоторская» (то есть карты в проекции Меркатора и планы, а также циркуль хартинный (циркуль для карт). Предположительно - пропорциональный делитель отрезков, который помогает работать с картами разных масштабов. Кстати, всего этого я бы не узнала без специалистов с форума Геодезист.ру. Спасибо им.
Судя по всему именно это - хартинный циркуль.
Но на чем рисовать карту? Пришлось еще писать прошение докупить:
«для сочинения ланткарт и для планов точных островов» александрийскую и полуалександрийскую бумагу (это что-то вроде дорогой акварельной бумаги сегодня);
«для рисования черных чертежей и для записки реэстров и журналу и для постилки и оклейки карт» — бумагу книжную и писчую;
краски «для рисования ланткарт и островов и для разделения и означения земель»;
чернила китайские и карандаши, кисти;
трубку подзорную —«для присмотру на море и для дальнего виду на острова для знатных мест”;
камер-обскуру —«для лутчаго снятия прешпекту знатных мест” ;
«плиту каменную”—для растирания красок.
Это принцип действия камер-обскуры. У Гвоздева была чуть поменьше. Картинка из Википедии
Сенат повелел «потребное число означенных инструментов и материалов» купить в Петербурге или в Москве (мало чем это отличается от сегодняшних сборов) и отдать геодезисту Гвоздеву «с роспискою немедленно, а сколько оных по цене куплено будет, о том репортовать» . Насилу собрались.
Базой экспедиции атамана Шестакова должен быть стать Якутск. Это же якутский атаман, правильно? Для меня Якутск - это самая восточная точка, в которой я когда-либо была. И свою единственную командировку туда в феврале я вспоминаю как одно из экзотических своих приключений. А в 18 веке служилые люди ходили туда-сюда как нечего делать.
Якутск в XVII веке. Гравюра Николааса Витсена. 1692 год
Гвоздев покинул Петербург в составе экспедиции в начале августа 1727 года. Нашему герою лет 26-27, но он уже опытный специалист, на счету которого четыре года самостоятельных работ в Новгородской губерниии, в столице его ничего не держит: он сирота на государевой службе. Из Петербурга двинулись в Москву (как же иначе). В Москве закупили в дорогу товары, инструменты и материалы. Потом Казань (были там в начале сентября): подобрали там ботовых дел подмастерье Ивана Спешнева (вероятно, выпускника той же морской академии). Следующий пункт Тобольск (столица Сибири).
Дорога на базу экспедиции - в Якутск.
Рубрика что посмотреть: фильм Тобол (я не большая поклонница, но он красивый) рассказывает о Тобольске за десять лет до прибытия туда нашего героя.
В Тобольске возникает проблемка. От Петербурга уже далеко - губернатор Сибири Долгоруков Михаил Владимирович назначает “своего” руководителя экспедиции: Дмитрия Ивановича Павлуцкого (в истории эта экспедиция так и осталась как экспедиция Шестакова-Павлуцкого). Возникает конфликт субординации: велено двум руководителям решать все дела с «общего согласия». А такое, как мы знаем, бывает только в сказках. В итоге Шестаков продолжает считать, что его задумка - его экспедиция. А Павлуцкий - что Шестаков - неотесанный, деревенщина, лезущий не в свое дело.
Дальше к экспедиции, как к древнему войску - по мере продвижения начинают примыкать участники. К Иркутску она насчитывает почти две сотни. Заодно берут сотню крестьян: «в партии без таких набранных крестьянских детей быть невозможно, понеже они к службам заобычайны и к приуготовлению пути лыжи, нарты и лотки зделать умеют и всякого зверя промыслить могут и будут содержать новонаборных из гулящих и ис каторжных, обретающихся ныне при партии в службе». То есть, помимо тех 200 человек, которые набрались из служилых людей, планировали брать каторжан, которых в Сибирских землях было великое множество и рекрутировали сотню крестьян, чтобы те и за каторжанами присматривали и выполняли роль команды снабжения: зайца добыть, лыжи сделать.
Русский крестьянин в тулупе. Иллюстрация к самой известной книге о России середины XIX века La Russie en 1839 маркиза де Кюстина. Париж, 1855
Но как из Иркутска попасть в Якутск? Рядом с Иркутском есть поселок Усть-Кут (сейчас и тогда небольшой), стоящий в верховьях Лены. Вот там экспедиция построила суда и пошла по реке к Якутску. Лучше тут посмотреть на карту.
Карта экспедиции: https://www.google.com/maps/d/edit?mid=1mSQlFyYVPKrtiBygX_fxUoGojSq2Atc&usp=sharing
В конце июня 1728 года флотилия прибывает в Якутск. Год на дорогу, из них семь месяцев на сплав по Лене. Почему так долго - спросите вы? А вы сейчас попробуйте из Питера в Якутск на машине попасть: почти 10 тыс км, 6 суток в пути без остановок. А в 18 веке дороги были не те, что сейчас и в распутицу почти не ездили. Более того, такая большая группа просто не может перемещаться по стране быстро.
Для сравнения: путь из Франции в Южную Америку (примерно то же расстояние по прямой), через десять лет у другой экспедиции займет больше года (это история из первого сезона нашего подкаста). Так что в 18 веке путешественник должен был быть терпеливым).
Якутск в те времена значился в составе Сибирской Губернии (то есть, управлялся из Тобольска). Сколько там жило человек - точно неизвестно - но где-то в районе тысячи-двух. Причем в последние годы туда хлынули новые люди: люди первой Камчатской экспедиции, Евреинов и Лужин, другие, отправляющиеся на восток служилые.
К экспедиции Шестакова-Павлуцкого в Якутске присоединились еще 426 человек. Представьте себе острог - форт, фактически, основанный лет сто назад, в котором обреталась несколько сотен жителей. А тут за последние десять лет в него прут и прут солдаты, священники, ученые, географы и прочий люд из Петербурга и Москвы. Их надо чем-то кормить и где-то селить. Экспедиция - это ведь не “пришли - переночевали - пошли дальше”. Под тысячу мужчин (возможно с семьями) с инструментами, лошадьми, скарбом, припасами, стройматериалами почти год “гостили” в Якутске: планировали работы, закупали провиант, писали письма и доносы отчеты.
В течение этого года экспедиция Шестакова разделилась подобно змею: Шестаков со своими людьми отправился в Охотский острог (700 км по прямой от Якутска), Павлуцкий - в Анадырский (2000 км от Якутска). Между этими точками 1500 км по прямой. (попробуйте еще раз глянуть на карту). Отправить в разные удаленные точки несколько сот человек на автономном обеспечении как минимум на год - задача непростая даже сейчас. Она требовала времени и усилий.
Якутский острог. Фото 1902 г.
С начала пути прошел год, как видите, а экспедиция даже не начала свои исследования. В следующей части про гибель Шестакова и первые проблемы Гвоздева: как сработаться с казаками и штурманами одновремено? (спойлер: никак). На дворе 1729 год. До Аляски еще далеко.
Всем привет. Уважаемые Пикабушники, помогите пожалуйста найти подробную статистику в Беринговом проливе за 30 лет - волнение, осадки, шторма, штили. Интересует география между островом Ратманова и островом Святого Лаврентия. Надо понимать, в какие месяцы в году оно находится наиболее спокойном состоянии с минимальным волнением. И в какое время суток.
Интересуюсь целью рыбалки на нерку и кижуча.
Всё новое — это хорошо забытое старое.
Ответим строительством дамбы что перекроет Берингов пролив.
Если кто не в курсе, подробно туть.
17 февраля опубликован совместный доклад Всемирного фонда дикой природы и партнерских научных организаций, посвященный «китовым магистралям» – ключевым миграционным путям китов и их пересечениям с хозяйственной деятельностью человека. Самый сложный в этом смысле район в российских водах – Берингов пролив.
Карта "китовых магистралей" по всему миру
В рамках доклада впервые на одной карте были обозначены маршруты 845 китов, полученные в результате спутникового мониторинга. Были проанализированы результаты исследований более 50 групп ученых по всему миру за последние 30 лет. Данные, полученные в ходе этой масштабной аналитической работы показали, что антропогенные угрозы для китов становятся все серьезней с каждым годом. Промышленное загрязнение, столкновения с судами, подводный шум, неустойчивое рыболовство, изменения климата – все это влияет на китов, их места обитания и источники питания. Только в результате прилова в рыболовных сетях гибнет до 300 тысяч китообразных в год. Чтобы сохранить морских гигантов, которые помогают нам бороться с изменениями климата, поглощая углекислый газ из атмосферы, необходимо изменить подход к использованию океана человеком и организовывать хозяйственную деятельность таким образом, чтобы она приносила пользу людям и не вредила экосистемам.
Для нашей страны доклад представляет особенный интерес в связи с развитием Северного Морского Пути. Одним из ключевых районов, где китовые магистрали пересекаются с экономическими интересами человека, является Берингов пролив. Это единственный узкий (шириной чуть более 80 км.) и мелководный (с наименьшей глубиной фарватера равной 35 м) пролив, соединяющий Тихий и Северный Ледовитый океаны. Каждый год здесь концентрируется до сотни тысяч морских млекопитающих, которые каждый год перемещаются с севера на юг и обратно. Это серый, гренландский и горбатый киты, финвал, малый полосатик, косатки и белухи, моржи и другие ластоногие. Это единственный узкий (шириной чуть более 80 км.) и мелководный (с наименьшей глубиной фарватера равной 35 м.) пролив, соединяющий Тихий и Северный Ледовитый океаны. Из-за сокращения ледового покрова в Арктике летом, этот район становится все более востребованным. По данным доклада, трафик в этом районе за последние десять лет удвоился (с 262 проходов кораблей в 2009 году до 494 в 2019-м) и продолжит расти.
«Это один из ключевых районов Мирового океана – как по причине своего географического положения, так и благодаря своей продуктивности. Проходящее через пролив течение обеспечивает поступление в Чукотское море и море Бофорта относительно теплых и богатых биогенами вод из Берингова моря. О значимости этого района для китообразных, об их количестве и стабильности присутствия здесь говорит и факт формирования на берегах пролива целых культур, полностью ориентированных и зависимых от морской фауны, например, у эскимосов и чукчей, – отметил главный координатор проектов по морским охраняемым территориям WWF России Борис Соловьев. – Активное освоение арктических морей и развитие Северного морского пути – это уже наша реальность. К счастью ещё не поздно принять необходимые меры, чтобы при активном освоении региона сохранить хрупкие экосистемы, в частности организовать движение судов так, чтобы воздействие на животных было минимальным».
Авторы доклада отмечают, что в Беринговом проливе пересекаются три перспективных маршрута, которые будут активно развиваться ближайшие 20 лет: Северный Морской путь, Северо-западный проход и Трансполярный морской путь. В 2018-м году для того, чтобы упорядочить судовые маршруты и снизить риски ЧС в проливе, международной морской организацией по предложению России и США была принята особая схема движения судов в проливе, и сейчас она успешно работает. Чтобы сохранить миграционные пути китов и других морских млекопитающих максимально свободными, необходимо, чтобы эти правила соблюдались всеми судами и дальше, ведь трафик через пролив будет только расти. Кроме того, сейчас обсуждается создание особого района, которого судам следует избегать (РКСИ), вокруг острова Ратманова, расположенного в центре пролива.
Важными для сохранения китов также являются акватории соседствующих с проливом морей – Чукотского и Бофорта. В настоящее время при участии WWF России идет обсуждение возможности придать проливу и некоторым районам этих морей статуса Особо уязвимого морского района (ОУМР), который позволит на международном уровне создать гибкий режим регулирования судоходства в этих водах в целях сохранения морской среды. Кроме того WWF России проводит исследования подводных шумов у побережья Чукотки, чтобы понять, как они влияют на китов.
«Первые шаги уже сделаны, но впереди еще много работы. Берингов пролив – место беспрецедентное по своему значению и требует принятия соответствующих мер. Необходимо действовать для того, чтобы снизить вероятность столкновений судов с китами в проливе, добиться снижения уровня подводных шумов, наладить системный мониторинг. Делать это нужно немедленно, благо в мире уже накоплено достаточно релевантного опыта», – добавил Борис Соловьёв.
Схемы из Атласа, посвященного использованию Берингового пролива, 2019 года
Распределение китовых маршрутов (обозначены полупрозрачными цветами) и судовых (желтые и красные, в зависимости от интенсивности)
