🚛 Накачивание и подкачивание снятых с транспортного средства шин должны выполняться в специально отведенных для этой цели местах с использованием предохранительных устройств,..
Пункт 209. Правил по охране труда на автомобильном транспорте (Приказ № 871н)
Такой вопрос (детский, без кавычек) поступил в почту журнала "Лучик". Прекрасный вопрос!
Помните, мы рассказывали про теорию катастроф? Там мы говорили про «точку катастрофы», по-научному – «точку бифуркации». Простейший пример: берём школьную пластмассовую линейку и сгибаем. Она пружинит в руках, стремится разогнуться обратно. Но если согнуть её слишком сильно, то она – рраз! – и сломается.
Учёные часто связывают «точку катастрофы» с таким понятием, как «предельно допустимая нагрузка». Предельно допустимая нагрузка существует абсолютно у всего на белом свете.
Если есть свободная минутка, сделайте забавную и поучительную игрушку. Возьмите пустую катушку из-под ниток... (Хм-м... Интересно, где же современные дети её возьмут?) Ну, возьмите что-то похожее, выпилите в ней 4 паза и вставьте туда 4 тоненькие фанерки или плотные картонки. Наденьте катушку на проволоку (или какую-то другую ось) – получилась вертушка, простейшая модель турбины.
Пустите из крана воду и подставьте лопасти вертушки под струю – вертушка начнёт вращаться. Если сделать воду послабее, вертушка будет вращаться медленнее; если пустить воду посильнее, то вращение будет быстрее... Но что, если мы подставим нашу вертушку под очень сильную струю воды – под «водяную пушку», которой пробивают подземные туннели? Катушка закрутится ну просто очень быстро-быстро – или она сломается, её сорвёт с оси и унесёт потоком?
Нетрудно догадаться, что произойдёт второе, а не первое, правда?
Заглянем теперь внутрь нашего компьютера, планшета или смартфона. Его «сердце» – это микропроцессор, микросхема, содержащая огромное количество тонюсеньких электрических проводов и невидимых глазу микродеталей – микротранзисторов, микродиодов, микрорезисторов, микроконденсаторов, микрокатушек индуктивности и так далее. Само собой, для работы всего этого хозяйства требуется электрический ток от аккумуляторной батареи или блока питания. А электрический ток – во многом очень похож на тот самый поток воды. (Потому-то мы и говорим «ток». «Ток» – это то, что «течёт по проводам»). Электрический ток может быть – в точности, как струя воды – «слабее» или «сильнее».
А как узнать, какой он? Как его измерить?
Единица количества электричества, называется «кулон» – в честь французского физика Шарля Кулона.
Электричество – это поток крохотных частиц, электронов. Так вот, в одном кулоне содержится ровно 6241509074460762608 электронов!
«Вы что-то путаете! – скажет кто-то. – Силу тока измеряют амперметром – «А»! Никаких «кулонов» на амперметре нет!
Школьный амперметр "для опытов"
Да, это так. В электронике и электротехнике намного чаще используется не кулон, а ампер. Ампер – это «скорость» или «напор» электрического тока – «кулон в секунду».
Любая электрическая схема рассчитана на строго определённую силу тока – если ток слабый, то схема работать не будет. А если слишком сильный? Может быть компьютер быстрее заработает? Ни в коем случае! Наоборот – схема не выдержит той самой предельно допустимой нагрузки (как та катушка) и выйдет из строя, «сгорит»! Перегреются и расплавятся тоненькие токоведущие дорожки – и всё, компьютер мёртв!
Ну а теперь поговорим о человеке. Скажем, идёте вы в поликлинику на медосмотр. Там вам прилепляют к телу какие-то провода с присосками и распечатывают какие-то загадочные кривые линии – электрокардиограмму. Если спросить у врача – а что это за линии, что на них изображено? – то он ответит: это электрические токи вашего сердца.
А ещё в поликлинике могут «снимать» электрические токи мозга – такая запись будет называться энцефалограмма.
Дело в том, что...
...всё наше тело пронизано электрическими проводами – нервами!
То, как мы двигаемся, как бьётся наше сердце, как дышат лёгкие; всё, что мы видим, слышим, ощущаем, чувствуем запахи, холод, тепло, боль – всё это электрические токи, электрические сигналы, которые путешествуют по проводам-нервам туда-сюда. В этом плане человек мало чем отличается от компьютера или смартфона!
«Биоробот» – засмеётесь вы. А вот ни капельки не смешно. С точки зрения электротехники человек – это очень сложный биоробот, с головы до ног напичканный проводами...
Токи человеческого организма очень слабые – скажем, напряжение в «проводах» головного мозга составляет примерно 40 микровольт. Однако «в целом» организм человека – довольно-таки мощная электрическая машина. Если волшебным образом собрать вместе всё электричество взрослого человека, мы получим примерно 100 ватт (или по-другому 100 вольт-ампер) электрической энергии. Вполне достаточно для того, чтобы засветить электрическую лампочку!
«Но откуда в организме берётся электричество?» – спросите вы. Источник энергии у человека – это... еда. Представить себе, как съеденная в парке булка с сосиской или стаканчик мороженого превращаются внутри человека в электроэнергию, сложно – тем не менее, так оно и есть! Путём сложных химических реакций наша пища превращается в энергию, благодаря которой мы можем ходить, бегать, играть, учиться, работать...
Теперь, думается, вы уже и сами начали догадываться, почему электрический ток от внешнего источника может быть опасен для человека. Потому что наши с вами био-провода рассчитаны на очень слабый ток!
Обратите внимание – мы пишем именно «ток», а не «напряжение». Обычно люди считают, что убивает (или причиняет вред организму) именно «высокое напряжение», а «низкое напряжение» совершенно неопасно. Это неправильно! Напряжение может быть очень высоким – скажем, на свечу зажигания в автомобильном двигателе подаётся до 30 тысяч вольт, но это не смертельно. Обыкновенная пьезозажигалка на кухне может «выдавать» напряжение между искровыми контактами 5-10 тысяч вольт – но она совершенно безопасна. Да что там пьезозажигалка – когда вы «стреляете» искрой статического электричества, побегав по пушистому ковру, снимая шерстяной свитер или скатившись с пластиковой горки, напряжение будет порядка 10 тысяч вольт. И ничего страшного! Опасен именно ток – тот самый, который измеряется в амперах, то бишь кулонах в секунду.
Безопасным для человеческого организма считается ток меньше 1 тысячной ампера (1 миллиампера). Уже ток в 5 миллиампер доставляет человеку весьма болезненные ощущения. Боль – это электрические сигналы, которые передаются по нашим нервам, так что неудивительно, что сильный ток мы воспринимаем как боль!
Ток от 9 до 25 миллиампер – это уже не просто боль, это судороги, то есть «вывод из строя» наших проводов-нервов. Мышцы сжимаются и уже не могут расслабиться – человек, нечаянно ухватившийся за оголённый провод с током такой силы, не сможет его отпустить!
Ток от 25 до 60 миллиампер вызывает паралич дыхания, ток свыше 60 миллиампер заставляет сердце биться часто и беспорядочно, а ток выше 4 ампер вызывает мгновенный паралич сердца, со всеми вытекающими отсюда печальными последствиями...
Обратите внимание – все приведённые нами цифры приблизительны. Эффект воздействия электричества зависит от возраста (детям электричество опаснее чем взрослым), веса, психологического состояния, влажности и толщины кожи – и даже от пола (в среднем женщин электричество поражает сильнее, чем мужчин, невероятно, но факт).
А вывод очень простой – обращаться с электричеством нужно всегдауважительно и крайне аккуратно.
Особенно если у вас мокрые руки или рядом есть вода! Мобильный телефон – хорошая вещь, но он может неожиданно стать самым настоящим убийцей!
Смартфоны и планшеты унесли уже не один десяток человеческих жизней, в том числе детских! А «всего-то» хозяин (или хозяйка) смартфона пользовались в ванной комнате, подключив к зарядному устройству...
Вода – прекрасный проводник электричества, мокрая кожа – тоже; удар током – и всё. «Точка катастрофы».
Отстойный танк тяжлого топлива, мазута. Обьем 50м3.
Для начала узнаем что такое этот enclosed space на судне и почему это так важно для моряка и не только
В переводе с английского языка это означает "замкнутое пространство" или любое закрытое помещение, имеющее ограниченные входы и выходы, недостаточную вентиляцию/содержание кислорода и не предназначенное для постоянного место нахождения, которых кстати большое множество на судне. Например это может быть балластный танк объемом 500м3 или топливный отстойный танк 50м3 как на фото выше
Переодически возникает необходимость попасть внутрь этих помещений для проведения осмотра на предмет каких либо повреждений, так как судно стареет и со временем могут появиться трещины или банальная коррозия. Возникает вопрос, а что будет если просто взять и зайти внутрь сделав необходимую инспекцию танка? С высокой долей вероятности такой человек потеряет сознание. Скорее всего он окажется там не один и его мало опытный коллега увидев, что напарник лежит без сознания мгновенно и бездумно бросится ему на помощь. Как итог получаем два бездыханных тела. В хорошем исходе событий их вовремя заметят и успеют откачать, в наихудшем смерть. Такие ситуации в море не редкость.
Так что же они сделали не так?
Абсолютно всё. Большинство морских правил написаны ценой не малых человеческих жертв. Как и во многих других отраслях. Перед тем как зайти в подобное помещение существует свод правил, которые в итоге собрали в чек-лист. И абсолютно перед каждым заходом вы должны его заполнить и выполнить, проверяя каждый пункт.
Из чего состоит enclosed space check-list ?
В первую очередь начнем с того, что нам надо определить состав команды конкретно для этой работы. Она обязательно должна состоять не менее чем из 4 человек:
Authorized officer- человек из состава топ 4 офицеров гражданского судна (капитан, старший помощник, старший механик, второй механик) который стоит во главе этой работы и дает разрешение на ее выполнение после соблюдения определенных требование и правил, но о них позже
work team - рабочая группа, которая будет выполнять инспекцию танка.
Attended person - если простым языком это дежурный, который обязан стоять у входа в тот самый танк до тех пор пока из него не выйдет рабочая группа.
После того как определена группа, авторайзинг офицер собирает всех вместе для проведения инструктажа в соответствии с чек листом. В котором одним из пунктов написано, что данный танк должен быть хорошо провентилирован.
А какой критерий хорошей или плохой вентиляции танка или любого другого помещения?
Так вот в качестве минимальной рекомендованной длительности вентиляции танка является время 24 часа и не менее 10 объемов от танка, зная производительность вентилятора и объем помещения это можно посчитать. Но к сожалению не всегда есть такое количество времени для вентиляции, в условиях частых портов и необходимости использовать танк.
Одним из следующих важнейших пунктов идет Risk Assessment, это оценка рисков
Кто-то скажет зачем это делать, я в морях уже 10,20,30 лет и все уже давно знаю. Очень часто из-за такой излишней самоуверенности и случаются проблемы. Встречали таких? В вашей команде могут быть люди которые в море первый или второй раз и никогда не выполняли подобную работу. Поэтому оценка рисков должна быть обязательно сделана. Что она из себя представляет? В первую очередь обсуждаются наиболее вероятные риски которые могут возникнуть во время выполнения конкретной работы, связанные с конкретными инструментами, механизмами и помещениями. Мы должны предпринять определенные меры для того, что бы минимизировать их. Все это должно быть обсуждено группой которая будет выполнять работу.
Все риски и план работы обсудили. Далее нужно приготовить спасательное оборудование
Небольшая часть оборудования
которое предположительно может понадобиться во время выполнения работы если произойдет внештатная ситуация и оставить его возле входа в замкнутое пространство. Из основного в этот перечень входит:
Rescue kit набор инструментов для подъема из танка и транспортировки пострадавшего
First aid kit аптечка первой помощи
EEBDemergency escape breathing device портативный аппарат для дыхания, который кратковременно обеспечивает вас кислородом ТОЛЬКО для эвакуации из помещения
SCBAself contained breathing apparatus полноценный дыхательный аппарат
После того как приготовлено все оборудование согласно чек листу, нужно сделать тест атмосферы в танке на предмет наличия или отсутствие кислорода, сероводорода, угарного и взрывоопасного газа. Замеры производятся прибором под названием Gas Analyzer (GA далее) или MultigasDetector
Цена такого нового устройства в районе 500$
Для полной объективности теста нужно за 10 минут до проведения замера отключить принудительную вентиляцию, что бы датчик не показал ложные показания которые можно случайно принять как допустимые для входа в помещение и тем самым совершить роковую ошибку. Для проведения данного теста используется сам GA и удлинитель в виде резинового шланга с ручным насосом.
А зачем еще нужен какой-то там удлинитель? Дело в том, что если вы замеряете атмосферу прямо возле входа танк это будет не совсем правильно. Нужно взять этот самый удлинитель, закинуть трубку в танк как можно дальше и начать ручным насосом прокачивать воздух через GA. Этот метод будет наиболее точным.
Данный набор подключается к GA для замера на дистанции
Но как убедится, что сам Gas Analyzer показывает верные значения и правильно откалиброван? На этот случай перед каждым его использованием вы обязаны сделать тест со специальным баллоном, который подключается к GA. Это специальный калибровочный баллон, в котором содержатся концентрации всех этих газов в определенных значениях. Например кислорода там 18% и это значит, что при подаче этого газа из баллона на GA должно показать точно такое же значение на мониторе. Тогда мы понимаем прибор работает корректно.
21% уровень комфортного содержания кислорода в воздухе
18% Недостаточный уровень содержания кислорода в воздухе опасно для здоровья
16% Опасно низкий уровень головокружение
13% Потеря сознания
12% Необратимые изменения функционирования организма
7% - смерть
Вот так он выглядит. Его стоимость варьируется 200$-300$
Проверка GA калибровочным газом, показывает 18.1% кислорода
После того как авторайзинг офицер произвел замер и убедился в безопасности атмосферы, он записывает данные показания в enclosed space permit и следует дальнейшей инструкции. Теперь вентиляция включается до самого окончания работы.
Далее когда подготовительные работы произведены, все члены команды подписывают разрешение на работу (дается не более чем на 24 часа) тем самым подтверждая, что инструктаж пройден и все подготовительные шаги выполнены. Рабочая группа следует к танку, дежурный остается стоять у входа и:
фиксирует в permit время входа людей в танк
вешает на переборку магнитные таблички с их именами
и каждые 5 минут устанавливает с ними связь по рации для контроля.
Важное замечание, что одному человеку нельзя заходить внутрь замкнутого пространства это должно быть минимум два человека. Обязательно у каждого при себе GA для постоянного контроля атмосферы и рации для периодической проверки связи между дежурным у входа и рабочей группой внутри. После того как инспекция выполнена рабочая группа покидает танк, дежурный фиксирует время их выхода и снимает магнитные таблички с именами тем самым обозначая, что в танке больше никого нет. Затем дополнительно убедившись, что все люди покинули замкнутое пространство крышка/горловина танка закрывается и все оборудование разносится по своим штатным местам. Рабочая группа в полном составе приходит и подписывает permit о завершении работы подтверждая, что работа выполнена, в танке никто не остался все инструменты на своих местах.
Вот так казалось бы простая не пыльная работа превращается в целый квест. Но все это сделано и написано для вашей же безопасности, путем чужих проб и ошибок. Сегодня приоткрыл вам небольшую завесу на тему работы моряка на судне. Что лучше, работа в офисе или на судне? О чем вы хотите услышать в следующих постах? Пишите в комментарии
Причин несколько и они между собой всегда перекликаются, но выделим основные и часть объединим в подгруппы:
"Экономия". Экономия сил – в этом случае поведение человека строится по принципу «наименьшего действия». Экономия времени– стремление увеличить скорость выполнения работы за счет увеличения ее темпа, пропуска отдельных операций, но необходимых для обеспечения его безопасности.
"Дурной пример заразителен". Стремление следовать групповым нормам трудового коллектива (или, "Чё ты очкуешь, все так делают, самый умный что ли"). Такая причина имеет место в таких коллективах, в которых нарушение правил безопасности является нормой. И ты либо будешь "белой вороной" в таком коллективе, либо поддаёшься его влиянию. Самоутверждение в глазах коллег или самоутверждение в собственных глазах(или "Смотри как могу"), желание нравиться окружающим, которое проявляется рискованными действиями. Ориентация на идеалы. Это возможно в связи с тем, что для отдельных людей идеалами могут быть не только примерные работники, но и нарушители.
"Опыт". Переоценка собственного опыта (или "Да я сто раз так делал"). Человек рискует, потому что полагает, что его навыки и опыт гарантируют возможность быстро принять меры предотвращения аварии или несчастного случая, выскочить из опасной зоны и т. д., даже в случае возникновения опасной ситуации. Адаптация к опасности или недооценка опасности и ее последствий возникает в результате способности человека привыкать к работам с опасными факторами.
Привычка работать с нарушениями.
Стрессовые состояния.
Склонность к риску, вкус к риску как личностная характеристика.
Ответы на многие вопросы по проектированию в 2009 году, по системам, по тем же недостаткам! На многие, которые пользователи задавали в предыдущем посте.
Спойлер: эксперт тоже много чего не заметил на видео. Оказалось нам не казалось!
вы задаёте вопросы, которые никак не помогут вам соединить А и Б. вот вам изолента, соединяйте!
что объединяет события "Пикник" и "Зимняя вишня"?
- кодовое название, связанное с употреблением пищи;
- жертвы, сгоревшие в огне;
- отсутствие работающих систем безопасности, охраны и правопорядка на месте события;
- избрание президента;
- праздник Пурим, в дополнение к которому в 2018 году были отрезанные уши на месте авиакатастрофы в подмосковье, а тут отрезанное ухо на месте автокатастрофы, но какое запоминающееся!
тут потребуется пояснение, при чём тут иудейские праздники и уши. начнём с того, что фоточки российских деятелей в тюбетейках с Торой все видели, не нужно напоминать? и куда спешат эти деятели, когда их хватают за хвост? в России за элитный иудаизм отвечает Берл Лазар, агент фундаменталистского течения Хабад, где придерживаются древних оккультных практик в части "богослужения".
праздник Пурим имеет весьма мрачную и психоделическую основу. он во много перекликается с Пейсахом, но имеет уникальные особенности. иудеи его переняли в Вавилоне, переделав под себя историю Иштар, спускающуюся в ад, где ей приходится жертвовать чем-то весомым, чтобы жизнь её детей продолжалась. в обычной традиции это выражается только в символическом поедании "ушей Амана" в виде булочек, шашлыке и прочих безобидных радостях. также Пурим служит неким рубежом, на котором утверждаются вопросы власти, планирования бюджета и военных операций, так что к этому моменту нужно было обзавестись предводителем.
у фундаменталистов всё иначе, там требуется аутентичное следование правилам культа. а именно реальные "всесожжения" на жертвеннике и отрезание реальных ушей. и очень желательно, чтобы приготовленные животные были из вида прямоходящих. особенно это актуально при воцарении нового правителя. это особый момент, когда "богослужение" нужно провести по высшему разряду, чтобы царство было успешным и продуктивным.
шаблон такого богослужения в деталях описан в Библии. там Давид при восхождении на царство принёс в жертву своего ребёнка, рождённого от специальной для таких случаев храмовой "жрицы" Дочери Иштар, или просто Вирсавии. грубо говоря, перед Давидом был выбор: отдать на жертвенник своего первенца, или взять менее качественную жертву из народа, но в более массовом эквиваленте. Давид выбрал первое, хоть и жопа у него полыхала по-адски.