Ответ на пост «И чем вам не угодили камеры на каждом шагу?»
"Это общественное место!" - проповедуют некоторый тутошние терпилки по поводу уличных камер..
Общественное, общественное... И что? Где логическая связь "Общественное место - должно наблюдаться из любой точки галактики!" и "Общественное место - изображение должно где-то записываться"?
Хер вы от кого дождетесь! Это ж логика - закон достаточного основания. Какая, блин, логика...
Если принять за истину утверждения камерофилов, очевидно, любому пассажиру должен быть предоставлен доступ с любой (любой!) пучащейся в общественное (общественное!) место камеры. Чего нет.
***
Следующий шаг - тут уже писали и снята немерянная куча кин про всяких "Глазборгов" - объединение изображения с нескольких, а затем и всех (допустим, городских) камер in the system "на искусственном интеллекте".
Вот тогда будет интересно:
- Вы задержаны на основании сигнала №2457-Фрунзенский район-ZX80 (Spectum) от ...! Пройдемте, гражданин!
- Ой, а что я сделал?
- Чё?! Бля?! Сопротивление! Ломай ему ласты!
Или:
- Здрасти! Я ваш участковый! Вы уже два месяца не посещали кабинку лояльности Правительству! Правительственный анальный зонд им. Картмана, купленный на деньги налогоплательщиков!, простаивает. Пока протокол составлять не буду, у вас сутки.
***
Собственно, Сбербанк уже практикует: "Система сообщила! Ваша карта и остальные тити-мити забанены! Шлепай, бздых, ножками."
***
Но янелохи ничего не видят, не предвидят, не понимают, не помнят, не обдумывают, не прогнозируют.
Они за прогресс! Янелохи всегда за прогресс, бодры, агрессивны, горды своей прогрессивностью и не вдупляют, что их лохопетят.
Ответ gokuderanikki в «В Екатеринбурге водители могут внести проблемного пасса в чёрный список - навсегда»
Хотите историю как оно может быть? Их есть у меня, с пылу жару таккскать. 10 и 11 числа проводились детские соревнования по робототехнике. Я был приглашен в качестве тех.персонала. Ну то есть принеси подай, помоги участникам. Остальное время не отсвечивай)))
Основная работа в режиме "жесть" начиналась в восемь утра, нужно было оперативно расставить столы, стулья для почти 800 человек. Не прошло без эксцессов, конечно, но справились. А по окончании оперативно убрать, и после первого дня перевезти с одной точки на другую. Т.К фестиваль проходил в двух зданиях. Вставал я в 6 утра, ибо в 8 надо было к приезду участников все разгрузить/расставить. Первый день я попал домой в 9 вечера, вчера в час ночи. Но этой истории не было-бы, если бы не один момент. Для ясности я скину показания фитнесс браслета
Сооответственно после такого на ногах мы не стояли. Заказчик, кстати офигеннейший парень, который не только был организатором но и помогал нам как мог, особенно вчера, когда за два часа нам нужно было вывезти из арендуемого помещения весь реквизит и около 60 бутылей воды которые по 19 литров. Не только нам помогал загрузить но и помогал выгрузить потом все это на склад, вызвал нам и себе такси. С КОРПОРАТИВНОГО ТАРИФА!!!!
И что случилось? Стоим мы, ждем такси, соответственно уставшие донельзя, подъезжает такси для заказчика, я машу рукой типа мы тут, подъезжай. На что нас посылают в прямом смысле нахуй через окно, и уезжают. И что это было я хз. Через минуту заказчику приходит уведомление что ему назначен не эконом, а комфорт, а потом подъезжает наша, мы садимся и едем. Таксист попался прикольный дядька, сказал что надо было ему вслед камнем в заднее стекло кинуть ахахах Какой нафиг камень, мы на ногах еле стоим))) Вылез с ванной пишу пост и в ахуе) Слава богу завтра выходной) Ну и добавлю вам еще видосов с мероприятия))
Немного рекурсивного меня вам еще)
Так что когда надо они отказываются))))))
Оторвало швартовый конец?
Сколько будет стоить подводная инспекция судна, если вахтенный помощник на маневрах засмотрелся на звезды и проебал упустил швартовый конец под лопасти подруливающего устройства
Ответ: 3220$
Водитель, пристегнись
Показанное на фото выше — вероятная причина смерти одного человека. Произошло все быстро, умер он на месте водителя до нашего прибытия. Время в пути составляло 8 минут.
Скорее всего смерти можно было избежать, будь водитель пристегнут ремнем безопасности.
Можно противопоставить аргумент, что ДТП так или иначе травмоопасное мероприятие. Но пристегнутого водителя редко наматывает на руль, а лицо становится обезображенным от лобового стекла.
К слову, машина пострадала не так сильно как водитель: крылья, бампер, лобовое, скорее всего радиатор. Это к тому, что машину не искорежило в груду металла, которая не оставляет шанса на выживание. Больше скажу, если бы он был пристегнут, то скорее всего первые минуты его больше волновало то как вытаскивать машину из оврага.
Особо нечего добавить к случившемуся. Случай прискорбный: водитель был чьим-то родственником, другом. Но одна ошибка стоила ему жизни: на месте фиксации ремня безопасности стояла заглушка.
Хотел привести в пример свой опыт двух ДТП, где столкновения приходились как раз на переднюю полусферу моего автомобиля. Но этих случаев в интернетах описано уже предостаточно.
Скажу только то, что отделывался синяками. Спасало меня то, что я с первых дней водительского стажа обладаю характеристиками водителя, которые мои прежние друзья (ныне стараюсь не дружить с долбоебами) считали признаками деда: ремень всегда пристегнут у всех лиц внутри автомобиля, кресло всегда примерно под 90 градусов, что позволяет сидеть со спиной под прямым углом. Локти также под 90 градусов, руки на 10 и 2 часа.
И я никогда не вожу автомобиль зимой в куртке, так как теплая верхняя одежда имеет приличный слой, который увеличивает расстояние между грудной клеткой и ремнем безопасности. Это расстояние при лобовом столкновении превратится в вектор движения грудной клетки к неплотно расположенному ремню безопасности. Многие ставят важность этого вопроса под сомнение. Им можно продемонстрировать исследование ADAC (крупнейшая общественная организация автомобилистов в Европе) этого вопроса: https://www.youtube.com/watch?v=pMzczo5n5Zg&t=19s
Даже при экстренном торможении при скорости 16км, имеется неиллюзорный риск травмировать внутренние органы, если между телом и ремнем имеется толстый слой одежды.
Отдельно отмечу, что пассивные меры безопасности автомобиля никак не учитывают любителей расположиться полулежа. Для этих лиц можно было бы отдельный пост написать, но и их вряд ли подобная информация образумит. Ощущение и степень контроля ситуации на дороге в целом меняется, когда водительское кресло почти лежит на заднем диване автомобиля.
Важно помнить одно: инженеры делают все, чтобы мы не убились так легко при ДТП, как это делалось раньше, лет так 50-60 назад. Но все плоды их труда работают только комплексно и только при соблюдении достаточно несложных правил.
А дурь из разряда «ну мы же по городу едем, тут скоростей больших не бывает» нужно выбивать ссаными тряпками. Сюда же «ну я сзади сижу, об лобовое не убьюсь» — все это я слышал лично. Даже на скорости 30-40км при лобовом столкновении можно очень неприятно прилететь лицом в подголовник.
Мало кто думает об этом, садясь за руль. И в целом нормально не рефлексировать о своей вероятности попасть в ДТП, запуская двигатель автомобиля. Каждый из нас думает о нелюбимой работе, на которую он сейчас поедет. О шикарной перспективе покушать шашлыки на даче у друзей, куда сейчас водитель направится. А уверенность в своих навыках водителей часто разбивается о реальность, когда большинство из нас в опасных ситуациях мало что может изменить. Более того, добрая часть водителей в случае возникновения препятствия на пути следования предпочитают изменить траекторию движения в пользу встречного движения. Иногда это становится выбором между «въехать в зад» или «замотаться под фуру».
Отстранившись от мысли, что водитель может сделать что-то не так, всегда сохраняется шанс встретится с тем, кто совершит ошибку. Вскочит на встречку, не посмотрит на знаки приоритета, понадеется проскочить на только что загоревшийся красный знак светофора.
У нас, водителей, ограничено количество действий, которые позволят нам повысить свои шансы на выживание. Но все они достаточно просты: исправный и должным образом обслуженный автомобиль, трезвое и работоспособное состояние, пристегнутый ремень безопасности, под рациональным углом установленное кресло водителя.
Это все не требует усилий, а легкий дискомфорт от ремня безопасности сразу перестает играть значение, когда ты испытываешь осознание неизбежности столкновения. Длится оно недолго, чаще всего это доли секунд. Но их хватает, чтобы представить самый пессимистичный исход события.
Те же мысли всплывают и выезжая на подобные вызовы, осматривая труп, который ещё 15 минут назад был водителем, наверняка взволнованным больше тем какой трек у него играет, чем фактом необходимости быть пристегнутым.
Дорога сама по себе опасна, автомобиль представляет смертельную угрозу всегда. В нем можно буквально заживо сгореть, быть сбитым на остановке общественного транспорта. Можно попасть в лобовое столкновение, после которого даже не сразу понятно сколько было лиц в нем сидящих.
Но элементарные, базовые правила сводят риски к минимуму. И с течением технического прогресса, с каждым полным производственным циклом автомобиля (от разработки новой модели с нуля до выхода её первой партии на конвейер) границы этого минимума двигаются все дальше — в нашу пользу. Крайне глупо не пользоваться такой возможностью.
Закончить хочется следующим образом.
Опыт — безусловно важная характеристика водителя. Величина, определяющая его поведение, шансы избежать столкновения. Но этот опыт нередко претерпевает метаморфозу в негативную сторону, превращая водителя в излишне самоуверенного участника дорожного движения.
Хороший водитель это не тот, кто по звуку диагностирует дефекты двигателя или ходовой. Хороший водитель это не тот, кто может самостоятельно всю электронику перебрать, да и вообще никакие сервисы ему не нужны — сам себе мастер.
Хороший водитель это тот, кто знает, что ПДД и системы пассивной безопасности были написаны и разработаны алой кровью водителей. И ему не будет жать ремень, ему будет комфортно сидеть в кресле под нормальным углом.
Будь хорошим водителем — пристегнись.
________________________________________
Исключительно для желающих и интересующихся: личный тг-канал, целью которого является санпросвет работа через призму доказательной медицины — https://t.me/DMSPP1
Так выглядит 733 тысячи рублей от Wartsila WTF???
Ловкость рук и никакого мошенничества. Одна запятая увеличила бюджет на миллион рублей.
Компания Wartsila не перестает удивлять своими ценами на запчасти. В морской индустрии в принципе все стоит дорого, если покупать это у завода изготовителя. А приходится так делать потому что некоторые механизмы находятся на гарантии и в соответствии с контрактом надо заказывать запчасти с завода.
Такая ситуация и с нашим скраббером, хотя он давно уже не на гарантии, но приходится заказывать именно у них, так как оборудование специфическое.
В этот раз вероятно они ошиблись поставив запятую не там где нужно. И обычная уплотнительная резинка (номер запчасти 22878-001 на фото выше) из цены в 124,74 евро превратилась 1247 евро за 1 шт.
А обычный сальник для насоса вместо 401.2 евро превратился в 4012 евро за 1 шт.
Таким блять образом за два сальника и сука шесть уплотнительных резинок выставили счет в в оуеть какие 15 тысяч евро или полтора миллиона рублей. Случайность ли это или таким образом компания пытается наживаться на невнимательных заказчиках.
А самое интересное, что данный заказ (наша фирма) подтвердили к покупке! Люди которые сидят в офисе и никогда не были в море, думают ну раз такое дорогое, значит что то очень важное и пропускают это. Хорошо я заметил)))
В конце добавил чуть чуть морского сленга по просьбам читателей) или лучше интеллигентно?
Друзья заходите на мой канал. Там вы узнаете сколько десятков тысяч долларов стоит ремонт дизель генератора на судне
Ну, кстати
Я всегда юзал два способа)
1) Клал документы или что-то другое важное прям на обувь в прихожей, а то просто под порог.
Особенно это касается документов или загранпаспортов при выезде за границу
2) Вешал прям в пакете на ручку входной двери.
Сумку, пакет с документами или прочее, в свете дел ты так или иначе можешь забыть дома. Но когда ты выходишь из квартиры и ты не уделан в хлам бухлом или наркотиками (ну в теории)), ты так или иначе не забудешь то что лежит у тебя на обуви или падает с ручки двери, когда ты открываешь дверь чтобы покинуть квартиру.
Такие простые (хоть и отдающие паранойей) привычки, 100% позволят не забыть важные вещи и документы при выходе из квартиры.
Казалось бы, а в чëм проблема? А на практике в жизни было у знакомых и друзей несколько случаев когда они куда-то уезжали, а потом "погорели" и были в ахуе от того, что что-то положили в одну сумку, а в итоге впопыхах взяли другую или банально забыли положить в ту что взяли необходимые документы.
Было, было. Сам не попадал, но в курсе реальных историй.
Ответ на пост «"Хваленая безопасность" аэропорта Шереметьево»
Эта показуха для выкачивания бабла из бюджета на "типа безопасность" осуществляемая вполне реальными строителями яхт и особняков.
Но мы же с вами знаем, что для осуществления каких то преступных действий не спасают ни рамки ни охрана. Мы все свидетели последних событий.
Чисто работа для бестолочей, которым дали пинка из органов. И раздражают ровно столько сколько существуют. Особенно в метро.