События автомира 14-20.10.2024
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY.
Стартовали продажи нового Geely Cityray для российского рынка
Новый китайский паркетник Cityray, чье название можно перевести как «городской луч», в модельном ряду марки Geely располагается между обновленным Coolray и Atlas. Новинка предлагается с безальтернативным 1,5-литровым турбомотором и 7-ступенчатым преселективным «роботом» и будет стоить минимум 2,7 млн RUB.
По габаритам Cityray относится к классу С-SUV, так как достигает в длину 4500 мм при дорожном просвете в 185 мм. На домашнем рынке эта модель называется Boyue Cool. Эта модель, к слову, построена на платформе BMA собственной разработки концерна.
К слову, для России мотор Cityray дефорсировали с 181 до 147 лошадиных сил. Привод у новинки только передний. Объем багажника составляет 571 литр, но при сложенных спинках сидений второго ряда погрузочное пространство можно увеличить до 1271 литра.
Новинку будут предлагать россиянам в четырех комплектациях. Стоимость базового Comfort мы указали выше; Luxury оценивают в 3 000 990 RUB, Flagship – в 3 120 990 RUB, топовый Flagship Sport со спортивным декором – в 3 160 990 RUB.
Отметим, что Cityray неплохо укомплектован уже в «базе», имея 18-дюймовые колесные диски, светодиодную оптику, медиасистему с экраном диагональю 13,2-дюйма, цифровую приборную панель, круиз-контроль и пакет «зимних» опций. Следующая комплектация расширена наличием панорамной крыши и расширенным списком электронных ассистентов водителя. Версии Flagship отмечены 19-дюймовыми колесами, фоновой подсветкой интерьера и электроприводом багажной двери.
Citroen провел рестайлинг бюджетного электрокара Ami Ami
Французский автобренд порадовал публику плановым рестайлингом одной из своих самых дешевых моделей. Впервые электромобиль Citroen Ami увидел свет в 2019 году и с тех пор разошелся по миру в количестве 65 тысяч единиц. На первый взгляд, результат довольно скромный за пятилетнее присутствие на европейском рынке. При этом стоит отметить, что Ami не является полноценным автомобилем, а представляет собой двухместный квадроцикл класса L6e, доступный для езды водителям старше 14 лет.
Обновления малыша Ami коснулись оформления передней части кузова, включая характерно выделяющиеся из капота фары в черном корпусе, в чем журналисты увидели отсылку к первому бюджетнику марки – модели Citroen 2CV. В подтверждение этой догадки на боках малыша появились «жабры» в стиле ранних версий 2CV и рельефные колесные арки. Из оригинальных штрихов стоит отметить новую эмблему Сitroen и пиксельный дизайн колесных дисков. Также производитель предлагает возможность персонификации Ami при помощи фирменных наклеек.
Судя по первым изображениям, в салоне новинки изменений практически нет. Силовые агрегаты также не обновились: как и раньше, Ami оснащен 8,2-сильным электромотором на передней оси, питаемым тяговой батареей емкостью 5,5 кВт*ч. Максимальный запас хода этого малыша составляет всего 75 километров, а разгоняется он лишь до 45 км/ч.
При этом, помимо пассажирской версии Ami, существует и коммерческий фургончик Cargo, а еще Сitroen продемонстрировал на Парижском автосалоне концепт пляжного автомобиля Buggy Vision, который оснащен внедорожным обвесом и «зубастыми» шинами для езды по песку.
По сути единственное, что выделяет Citroen Ami среди конкурентов, – это его невысокая стоимость. Актуальная версия электрокара стоит 7,9 тысячи евро. Предлагаются и варианты лизинговой аренды при стартовом платеже в 1,4 тысячи евро и дальнейшей ежемесячной оплате в 45 евро в течение последующих полутора лет. Стоимость новинки производитель еще не обнародовал.
Audi пополнила семейство A3 мощным гибридом Sportback
Принципиально модельный ряд данных авто обновился нынешней весной – уровень комфорта и технического оснащения авто существенно эволюционировал. Теперь же Audi выпустила гибрид TFSI e с двумя вариантами форсировки с увеличенным запасом хода на чистом электричестве. На европейском рынке прием заявок на новинку уже начался, цены стартуют с 44 200 евро.
Так, новый Audi A3 Sportback TFSI e получил 1,5-литровый двигатель TFSI evo2 с более высокой степенью сжатия, чем у предыдущего силового агрегата (11,5:1 против 10:1) и доработанным охлаждением камеры сгорания. Дополняет установку электромотор на 116 «лошадей», встроенный в корпус 6-ступенчатой коробки передач S-tronic с двойным сцеплением.
Всего будет два варианта гибридов: 40 TFSI e 2 и 45 TFSI e 1. В более мощной версии мотор 1.5L имеет мощность 177 л.с. (250 Н*м), тогда как общая отдача установки составляет 272 лошадиные силы и 400 Н*м крутящего момента. В таком обвесе разгон до 100 км/ч занимает 6,3 секунды при максимальной скорости 237 км/ч.
«Младшая» версия оснащается 150-сильным ДВС, а совокупная отдача установки равна 204 силам при пиковом крутящем моменте 350 Н*м. До «сотни» такой гибрид разгоняется за 7,4 секунды, а максимальный разгон составляет 225 км/ч. На чистом электричестве предельная скорость обеих версий не превышает 140 км/ч.
Литий-ионная батарея новинки стала более емкой, на 25,7 кВт*ч. Благодаря этому запас хода на электротяге увеличился до 143 км против былых 67 км. Важным новшеством стала возможность заряжать подключаемый гибрид от экспресс-устройства постоянного тока Audi (с 10% до 80% аккумулятор зарядится менее чем за 30 минут).
Отметим, что основной режим движения Auto Hybrid задействует и ДВС, и электромотор, причем только электричество выбирается автоматикой на низких скоростях. В новинке также предусмотрена система рекуперации энергии, в том числе при торможении. Из-за размещения тяговой батареи под полом в новом A3 применена иная развесовка по осям (55:45), перенастроенная подвеска и амортизаторы.
Оба гибрида получили 17-дюймовые колесные диски и иную конфигурацию приборной панели, на которую выведена многая информация, недоступная ранее. В экстерьере «топовой» версии 45 TFSI e применен пакет S-line с особой решеткой радиатора и задним спойлером, черными элементами декора и красными тормозными суппортами. Стоимость A3 Sportback 40 TFSI e 2 начинается с 44 200 евро; 45 TFSI e 1 – с 47 700 евро.
Представлен серийный электрический кроссовер Renault 4
Французы Renault представили кроссовер на электротяге в стиле ретро. Новый Renault 4 E-Tech воплощает в себе современное видение классической модели R4, выпускавшейся с 1960-х до начала 1990-х годов; ее тираж составил около 8 миллионов экземпляров. В настоящее время культовое имя досталось компактному внедорожнику с тканевой крышей.
Renault 4 E-Tech сегодня является вторым серийный электрокаром в ретро-стиле. Первый, R5, продемонстрировали в феврале этого года. Обе модели построены на платформе AmpR Small (она же CMF-B EV) с унифицированной техникой, причем внешняя стилизация под культовые автомобили Renault налицо.
Так, Renault 4 E-Tech отсылает к оригиналу и формой кузова с характерным оформлением задних стоек, и головной оптикой, и радиаторной решеткой. Среди новшеств – глухая глянцевая панель шириной почти полтора метра на передней части, в которую встроены светодиодные фары.
Клиренс при нарочитой «внедорожности» Renault 4 E-Tech достаточно скромный и составляет 181 миллиметр при размере штатных колесных дисков в 18 дюймов. По габаритам новинка превосходит Renault 5, достигая 4140 мм в длину, 1800 мм в ширину и 1570 мм в высоту. Расстояние между осями у 4 E-Tech составляет 2620 мм.
Интерьер кроссовера почти в точности повторяет тот, что ранее был продемонстрирован у хэтчбека Renault 5. В нем та же цифровая «приборка» диагональю 7-10,1 дюйма, объединенная в единую консоль с 10,1-дюймовым экраном мультимедийной системы, тот же селектор трансмиссии, интегрированный в рулевую колонку.
Европейцам на выбор будут предложены две модификации, обе с одним электромотором и передним приводом. Базовый Renault 4 E-Tech Urban Range оснащается 120-сильным двигателем и батареей емкостью 40 квт*ч, который на одном заряде может проехать 300 километров. Отдача более мощной версии Renault 4 E-Tech Comfort Range увеличена до 150 сил, а батарея – до 52 кВт*ч, где запас хода составляет уже 400 километров. Терминал постоянного тока (80 либо 100 кВт) позволяет пополнить заряд с 15% до 80% за полчаса. Сборку новинки Renault 4 E-Tech наладят во Франции. Первые собранные электромобили поступят на рынок не раньше весны 2025 года, поэтому цены пока не объявлены.
