На этой неделе Народный фронт готовит к отправке нового боевого коня для военных и стройматериалы для блиндажей.
УАЗ “Патриот” на нужды бойцов передало федеральное ведомство в Ненецком автономном округе. Транспортная речная компания доставила внедорожник в Архангельск, а местные предприниматели за свой счёт привели машину в порядок. В ближайшее время представители Народного фронта перегонят автомобиль нашим ребятам в ЛНР.
Помимо этого, мы получили три куба досок от индивидуального предпринимателя из посёлка Березник Виноградовского округа. Пиломатериалы будут доставлены на донецкое направление вместе с гуманитарной помощью от жителей Поморья.
— Анна Максимовна, мы зайдём к вам сегодня после уроков? Девочку новую представить хочу, жить и работать она к нам в Ло́пшеньгу приехала!
Надя разговаривает по телефону с директором местной школы, договаривается о встрече-знакомстве. Мы нынче ещё даже не высовывали носов на улицу, но как-то и не тянет – слышно, как ветер барагозит на крыше: то ли с собой утащить её норовит, то ли просто нас пригнуть старается, чтоб не шлялись зря. Море тоже за ветром повторяет – пропустило нас в Ло́пшеньгу и снова лютует. Плюётся моребо́ем, клочками ламинарии да медузами: весь берег завален, не пройти без запинки.
Всё же по пути в школу чутка проходим берегом, с морюшком поздороваться да зазнакомиться поближе надо, как без этого. Путаясь сапогами в водорослевых лапах, бредём участком, который зовётся «тоня́ Турка». При чём тут турок и какой именно – никто не помнит, но имя остаётся.
Засматриваюсь на пришвартованные к берегу промысловые ка́рбасы. Надя сказывает, что ка́рбасы лопшарей имеют особенную черту – нижние поясья окрашиваются в смоляно-чёрный цвет, а верхние поясья непременно цветные. Да не просто цветные, а радостных оттенков: небесно-голубые, малиново-розовые, калиново-алые… Ещё сказывает, что поморы никогда не разламывают и не сжигают отслуживший своё или прохудившийся ка́рбас. Его выволакивают на берег, да так и оставляют на распоряжение волн, ветра, песка, птиц и прочих живых существ. Почему-то всплывает в памяти вот это, погребальное: «я́ко земля́ еси́, и в зе́млю отъи́деши». Оно, конечно, для человеческого погребения писано, но будто бы и ка́рбасу упокоившемуся на берегу тоже подходит. Может потому, что значимая часть жизни рыбацкой на нём проходит? Может потому, что навидавшись живых людей и сам под конец свой живым ка́рбас становится?
Я этого не знаю пока что. Надо будет разузнать у местных знающих, непременно надо.
Из Москвы в Архангельск можно доехать по хорошей федеральной трассе М-8. А вот если поехать по области в отдаленные районы, дороги совсем другие. Этим летом мы отправились из Архангельска в Мезень в этом посте я покажу как выглядят дороги Русского Севера, на примере одной из них.
Это хороший участок дороги
По Яндекс картам от Архангельска до Мезени 390 км. При этом нужно понимать, что большая часть пути — это не асфальт. А скорость движения по грунтовкам сильно зависит от погоды и прохода грейдера.
Суровые реалии
Первая остановка на кофе и туалет в придорожном кафе. Кафе тут расположены очень редко. Больше всего поразило, что стены исписаны строками Блока: «Умрешь — начнешь опять сначала, и повторится все, как встарь: ночь, ледяная рябь канала, аптека, улица, фонарь». На мой взгляд, оригинально, но читать 20 раз на стене о том, что умрёшь, несколько депрессивно.
1/2
Покупка пирожков под «Умрёшь — начнёшь опять сначала».
Местами дорога исключительно живописная, особенно красивый вид в районе Голубино.
Самый красивый вид на трассе
Неожиданно на обочине замечаю гигантскую птицу. Померещилось? Нет, не померещилось. Такие арт-объекты недавно установили около некоторых населенных пунктов.
По пути попадаются населенные пункты. Тут бы, конечно, проехать помедленнее, сделать остановки, но у нас много планов, поэтому фотографирую на ходу.
Дом в Пинеге
Заправка на пути. Пренебрегать ими не стоит. Бензин, кофе, чистый туалет. Лучше заправиться до полного бака.
Буханка и река с интересным названием.
А вот Его Величество Грейдер.
Грейдер выравнивает дорогу, потом ее снова разбивают машины.
Водителям нужно быть очень внимательными. Можно оставить колесо или застрять прямо на дороге.
Временами переправляемся через реки. По дороге в Мезень паромов нет, но мосты различных конструкций видели.
Разводного моста впереди нет. Думаю, что там зимой ледовая переправа.
Дороги часто идут вдоль берегов рек.
Какая-то машина не доехала.
Мы проехали на китайском внедорожнике, из поста на Пикабу уберу название, дабы не возмущались, что это реклама. В дальнейшем путешествии была возможность сравнить его и с «буханкой» и с ПАЗиком. Китаец с его наворотами оказался сильно комфортнее и испытание дорогами Архангельской области выдержал достойно.
Небольшое отступление По пути в Мезень мы заехали в Кимжу — одну из самых красивых деревень России, где провели несколько часов. Поэтому я не стал считать, сколько времени мы потратили на дорогу Архангельск — Мезень. Я уверен, что заехать в Кимжу стоит обязательно.
Кимжа — одна из самых красивых деревень России
Едем дальше. Где-то тут один из самых плохих участков дороги. Хотя нам повезло с погодой, если бы неделю были дожди, проехать было бы куда сложнее.
Еще одна гигантская птица. На этот раз около села Дорогорское.
Ближе к Мезени расширяют дорогу и делают ее лучше. Местами организовано реверсивное движение, но все равно нужно быть бдительным, не все соблюдают сигналы светофора.
Когда дорогу сделают, она будет шире, покрытие более надежным. Но далеко не факт, что здесь в обозримом будущем появится асфальт.
В Мезень (в город, а не в реку) въезжаем на закате. Мы приехали сюда вместе с «Лабораторией сказок Серебряного Ожерелья России». В рамках проекта мы общаемся с жителями деревень и сел Северо-Запада России, собираем фольклор, знакомимся с обрядами, снимаем фото и видео и рассказываем об этом.
Кроме этого, в своих постах я стараюсь показывать реальную жизнь, поэтому среди рассказов решил выложить фотографии обычной дороги. Как есть: без прикрас, но и без ужасов.
На въезде в город тоже ремонт, но это мелочи. Мы уже почти на месте.
До встречи! Скоро продолжу рассказывать о нашем большом путешествии по Русскому Северу! Что-то уже успел опубликовать в Дзене и тг-канале. На Пикабу стараюсь переносить самые интересные посты, но не всегда успеваю.
Спасибо всем за поддержку, лайки и подписки! Очень приятно, что пост про приливы на Мезени зашел на отлично.
Орнитолог Маша грустно вздыхает, достаёт бинокль и всматривается через него в летящий над Северной Двиной косяк птиц. Маше и её коллеге нужно попасть из Архангельска в Пертоми́нск – посёлок на Летнем берегу Оне́жского полуострова. Там они около месяца будут наблюдать за миграцией диких птиц, вести съёмку и корректировать данные прежних орнитологических наблюдений.
Мне и моей начальнице Наде нужно попасть на противоположную часть У́нской губы. Вообще, мы едем в деревню Ло́пшеньга, но подойти к ней по воде нельзя – бушует Белое море к концу сентября шибко уже. Так что морем мы дойдём только до мыса За́яцкий, а оттуда уже вдоль берега доберёмся до заветной Ло́пшеньги. Там Надя должна представить меня директору школы, в которой я буду преподавать детям что-то экологическое и краеведческое.
Но это всё будет когда-то потом. Прямо сейчас мы трясёмся по размытой ливнями и разбитой гусеничной техникой грунтовке, трясёмся в сторону деревни Лу́да – там пристань. Трясёмся в самом наипрямейшем смысле этого слова: нас то всех вместе, то порознь подбрасывает на ухабах, перегруженный грузовичок ведёт в сторону кювета на склизких рытвинах, примерно раз в час водитель останавливает машину и выходит покурить да потрясти руками – кисти болят от напряжения. Когда дорога трясёт не так шибко и можно держать руль чутка мягче, водитель сказывает местные новости: в деревне Я́реньга (она примерно в семнадцати километрах от Ло́пшеньги) на днях медведь забор разворошил да во двор забрался – видно, перед зимней спячкой искал, чем бы полакомится напоследок; а на лесной тропе неподалёку от Лу́ды другой мишка, У́рсик отличился – возле фотоловушки до того активно позировал, что тропу разломал, да вонючих "мин" понаоставлял на память. В общем, весело тут.
Из Архангельска мы выехали в половине первого, в Лу́ду прибываем в половине шестого – пять часов трясучки пережиты. Ночевать остаёмся неподалёку от пристани на рыбацкой стоянке – сегодня море нас не пущает, зыбится и урчит страшно. Второй орнитолог, тоже Маша (так уж вышло, команда Маш у них сложилась), говорит, что у неё всю душу вытрясло и кишки тоже. Сразу уходит и ложится спать. Мы с первой Машей и Надей тоже вытрясены, но не настолько, чтобы не евши спать идти. Стряпаем на ужин кашу с тушёнкой, пьём чай и ложимся. Перед сном глядим, что обещает прогноз по утреннему ветру. Ежели прогноз не врёт, то всего-то восемь метров в секунду поутру дуть будет, надеемся – пустит нас море, пойдём.
Спозаранку к пристани подходит катерок с символом Оне́жского Помо́рья на борту. Грузим поклажу, грузим себя. Мчим по водам У́нской губы к водам Белого моря. Орнитологи Маши обе две высаживаются у Пертоми́нска. Катер разворачивается чуть в сторону и везёт нас с Надей к За́яцкому мысу. Капитан помогает нам выгрузится на кусок ржавого железа – старый понтон, когда-то прибившийся к берегу и ставший пристанью. Отсюда до Ло́пшеньги километра сорок четыре примерно, пешим ходом несподручно добираться, так что ждём местного жителя Колю – он обещался нас на своей "буханке" встретить и доставить. Покуда ждём, любуемся на тоню́ – деревянную рыбацкую избушку, стоящую неподалёку от берега. Надя сказывает, что тони́ здесь принято ставить на участках, где местные жители чаще прочего промышляют рыбной ловлей. чтобы отдохнуть было где рыбакам. Ещё сказывает, что в лесочке, на который мы глядим сейчас, долгое время работал У́нской лесозавод с уникальными паровыми машинами. Лесозавод несколько лет назад сгорел, остались только кирпичные стены, да машины эти самые. Хорошо бы их поглядеть, но опасаемся встретить прогуливающегося поутру медведя, поэтому от понтона не уходим, гипнотизируем лес и вслушиваемся – слышно ли мотор.
Колина "буханка" показывается из леса где-то через час. Коля помогает нам загрузиться и оправдывается:
— Ветер-то похулиганил, древесины навалил на дорогу, ну! Пришлось останавливаться, стволы убирать, а несколько и вовсе распилить пришлось. Потому-то и ехал долго.
Снова трясёт, только на этот раз машину подбрасывает о камни и моребо́й. Едем почти всегда самым берегом, временами волны подкатываются к самым колёсам и успевают их лизнуть. Коля говорит, что сейчас время хорошее, как раз отлив, так что проскочим. Скачем-прыгаем на сиденьях. По правую руку бесконечное море, по левую успеваю заприметить мягкие ковры – расстелившиеся по камням серебристые мхи-беломо́шники, да редкие красноватые точки – остатки брусничин. Пара часов тряски и вот она, наконец-то – деревня.
Лопшеньга встречает меня студёным северным ветром, ароматами печного дыма и водорослей. Переодеваясь, нахожу здоровенные синяки на ногах – это рюкзак с камерами так мощно напрыгался по ним, ещё пару небольших на правом ребре – это дверь "буханки" приложила, на память, видно. Разбираюсь-раскладываюсь, теперича мне тут до весны жить. Привет, новый дом. Давай дружить.
P. S. фотографии пока что с телефона, чуть позже будут нормальные.
Река Мезень течет на севере Архангельской области. Из-за близости Белого моря течение в ней очень зависит от приливов и отливов. Разница в уровне воды может достигать 8 метров, причем вода прибывает и убывает прямо на глазах, выглядит это фантастически! Мне довелось увидеть это своими глазами.
Река Мезень. Отлив
Мы приехали к берегу реки Мезень недалеко от города Мезень и увидели голое песчаное дно. «Через час сюда придет теплоход», — заявил водитель, который привёз нас из города. Я не поверил, решив, что он шутит или преувеличивает.
Река Мезень рядом с причалом
В ожидании прилива я прошелся по берегу. Примерно посередине реки, если это можно назвать рекой, гуляли журавли.
Тут я пожалел, что оставил телеобъектив в гостинице
Где-то вдалеке на песке стояло небольшое судно. До начала прилива я успел сходить к нему и обратно.
Видите теплоход? Поближе на первом фото
Причал тут весьма условный — деревянная лестница, от нижней ступеньки до дна метра полтора-два. То, что сюда очень скоро причалит теплоход, в голове категорически не укладывалось.
Не очень похоже на судоходную реку
Рядом с «причалом» остановочный павильон. Не знаю, как его правильнее назвать: речным вокзалом или автобусной остановкой. В общем, тут можно подождать автобус или теплоход, их расписания должны быть синхронизированы, но так бывает не всегда.
Остановка. Она же речной вокзал
Приливы и отливы зависят от нескольких факторов. Основной из них — это притяжение Луны. Кроме того, влияет близость океанов, рельеф местности, направление ветра и другие явления. В Мезени всё складывается: река впадает в Белое море, устье образует воронку, помимо приливов туда еще может нагонять волну ветер. Максимальная высота приливов может достигать 8 метров. Приливная волна образуется два раза в сутки и распространяется от устья реки в Белом море на десятки километров вверх по течению. А вот в водоемах, которые далеки от океанов, приливы и отливы выражены слабо. На Чёрном и Каспийском морях они практически не заметны.
Начало прилива. Иногда можно увидеть волну, которая идет против течения
Приливы и отливы играли и продолжают играть важную роль в жизни людей. От них зависела навигация и ловля рыбы, на обнажившемся дне можно было собирать дары природы.
Небольшое отступление. Во времена СССР в Мезенском заливе планировали построить приливную электростанцию, но затем СССР развалился, проект заморозили. Вновь к нему вернулись уже в 21 веке, было создано дочернее предприятие «РусГидро» под названием ОАО «Малая Мезенская ПЭС». Прозвучало много правильных слов, был даже экспериментальный энергоблок, который установили в Мурманской области. Затем проект вновь заморозили, привет Чубайсу. Затона сайте «РусГидро» есть новость о проекте реализации компанией приливных электростанций в …Австралии.
Вернемся к нашей Мезени. Во время приливов уровень воды прибывает на глазах. Только что тут было видно дно, а уже прибывает вода!
Вода прибывает на глазах. Удивительное зрелище
Вот уже глубины достаточно, чтобы могли ходить сначала лодки, а затем и теплоход, связывающий город Мезень с поселком Каменка на другом берегу.
«Сиверко» спешит в Мезень
Теплоход «Сиверко» — это как «дорога жизни». Если жителям Каменки нужно попасть в районный центр по работе, в магазины или в больницу, то летом это единственный доступный для большинства вариант. Зимой проще, зимой работает ледовая переправа, и можно доехать на машине.
Главный транспорт для тех, кто живёт на том берегу Мезени
Постоянного расписания у теплохода «Сиверко» нет и быть не может. Оно зависит от приливов и отливов, а их время связано с движением Луны. Грубо говоря, каждый день время прилива смещается на 48 минут. Помимо этого нужно учитывать общий уровень воды, направление ветра, дни недели. Конкретное расписание «Сиверко» для Мезени и Каменки на ближайшие дни выкладывается в местных пабликах. В будни четыре рейса, в выходные по два. Если бы у меня было побольше времени, я бы обязательно сгонял в Каменку и обратно.
В этот раз сгонять на тот берег не удалось, сделаю хотя бы фото на память
Большинство пассажиров из Каменки встречают на этом берегу на машинах.
Когда приходит теплоход, тут очень оживленно
Тем временем, на «Сиверко» проходят пассажиры, отправляющиеся из Мезени в Каменку, и теплоход уходит по большой воде на другой берег. До окончания прилива он успеет сделать еще один рейс часа через четыре.
Вода еще какое-то время будет прибывать, а затем вновь будет отлив. И так два раза в сутки. Во время больших приливов лестницу у «причала» затапливает полностью, даже остановочный павильон может оказаться в воде. Сейчас приливы не самые большие, но все равно впечатляют. К моменту нашего отъезда вода уже дошла до судна, стоявшего выше на песке. Все фото, опубликованные мной в посте, сделаны менее чем за два часа.
Напоследок покажу таймлапс, который сняла моя коллега по экспедиции «Лаборатория сказок Серебряного Ожерелья России» Юлия Пыхалова. Правда, очень эффектно?
До встречи! Скоро продолжу рассказывать о нашем большом путешествии по Русскому Северу! Что-то уже успел опубликовать в Дзене и тг-канале. На Пикабу стараюсь переносить самые интересные посты, но не всегда успеваю.
Записали интервью с каякером Алексеем Зубовым из Северодвинска. Алексей известен тем, что в 2024 году первопрошёл маршрут вокруг Белого моря на каяке, 1500 км за 44 дня. Особенно рекомендую к просмотру туристам, водным и пешим, такие истории вдохновляют.
В июле мы уже рассказывали о проблемах при эксплуатации сельской свалки в посёлке Поньга Онежского округа. Сюда свозятся ТКО с левобережья Онеги, где проживает около 1000 человек.
Сейчас в Народный фронт пришло новое видео от жителей. Картина красноречивая, ведь ситуация совсем не изменилась.
Здесь по-прежнему сломан шлагбаум, дезинфекционная ванна не используется, радиационный контроль не осуществляется, весов тоже нет, поэтому учёт отходов не ведётся, а вместо приёмщика мусора – пустая коморка с битыми стёклами.
Несмотря на наше обращение к властям округа, свалка до сих пор находится в открытом доступе, а это – грубейшее нарушение законодательства об отходах и санитарно-эпидемиологическом благополучии населения.
Народный фронт направил запрос в Росприроднадзор. Требуем наказать должностных лиц МБУ “Благоустройство” и администрации Онежского округа, допустивших экологический беспредел.
После обращения местных жителей представители Народного фронта выехали в село Ильинско-Подомское Вилегодского округа, чтобы проверить состояние здешних КОС.
Жалобы северян подтвердились: канализационно-очистные сооружения не работают, а стоки сбрасываются прямо в реку и в брошенные рядом лотки. Запах стоит просто ужасный. И так почти четверть века!
Администрация села и округа, правительство области, надзорные ведомства – куда только не “стучались” измученные жители, но воз и ныне там, ведь для решения проблемы требуются многомиллионные вложения.
Сейчас проект создания новых КОС прошёл первый этап экспертизы, а представители Росприроднадзора взяли пробы воды для лабораторных исследований.
Народный фронт обратился в региональную прокуратуру с требованием обязать администрацию Вилегодского округа проводить мониторинг состояния воздуха и почв, чтобы права граждан на благоприятную окружающую среду не нарушались.
