На заседании межведомственной комиссии были зачитаны некоторые из этих обращений. Так, вагоновожатый из Костромы Савелий Бабушкин указывает на необходимость «сделать пошлины действительно заградительными».
«Изучив финансовую отчётность АО «АВТОВАЗ» за 2023 год, я провёл расчёты и пришёл к выводу о необходимости увеличить пошлины на легковые автомобили иностранного производства в диапазоне 6,12% – 13,92%, как предложил ранее Минпромторг. Призываю правительство не медлить и безоговорочно принять соответствующую инициативу министерства, оформленную в письме №62-12 от 08.04.2024», – написал водитель трамвая.
В свою очередь тряпичник Гаджи Маркарян из Ненецкого автономного округа предлагает ввести такие тарифы на ввоз и постановку на учёт б/у иномарок, чтобы их приобретение стало невыгодным.
«Вместо того, чтобы приобрести новый автомобиль из линейки UAZ PATRIOT™, отдельные потребители ищут бывший в употреблении автомобиль иностранного производства. Такая машина будет ненадёжной и опасной для водителя и пассажиров, а также не предоставит уникальный водительский опыт, который гарантирован владельцам ульяновских внедорожников. UAZ PATRIOT™. Верный. Надёжный. Твой», – обратился россиянин к правительству.
Всем доброго времени суток! Сегодня я хочу поделиться с вами информацией на тему того, по каким базам необходимо проверять автомобиль перед покупкой, а если статья окажется полезной, то уже в следующий раз расскажу где и как проверить самого продавца или владельца автомобиля, все мы знаем, что продавец и собственник далеко не всегда есть одно и то же лицо, поэтому буду ждать ваших реакций!
Итак, первая и самая простая база, по которой мы должны проверить автомобиль, это официальный сайт ГИБДД, достаточно перейти на официальную страницу сайта, найти вкладку «сервисы», далее «проверка авто», вносим в строку VIN – номер или номер кузова, что мы можем проверить на данном ресурсе:
Периоды регистрации автомобиля в органах ГИБДД
Нажав на вкладку "скачать выписку", мы сможем скачать файл в PDF формате, где по большому счету будет все та же информация, что и на основной странице, но в более удобном виде и подходящая для печати.
Периоды регистрации автомобиля (постановка на учет+периоды регистрации на том или ином собственнике+стоит ли автомобиль на учете в конкретно проверяемый момент времени), в нашем случае в графе "статус записи" мы видим отметку "ДЕЙСТВУЮЩАЯ", это означает, что автомобиль стоит на учете, в том случае если автомобиль снят с регистрации, статус будет "АРХИВНАЯ";
Важно знать, что автомобили с номером кузова (в основе своей правый руль) проверить на периоды регистрации не получится, причиной тому является сам ресурс, возможно когда-то сервис доработают и все будет функционировать полноценно, но пока для автомобилей с правым рулем первый пункт проверки невозможен.
2. Следующий пункт проверки автомобиля предполагает наличие возможных ДТП.
В том случае, если факт ДТП зафиксирован органами ГИБДД, будет указан и регион происшествия, а так же характер повреждения. Сразу прошу обратить внимание на тот факт, что далеко не всегда отметка в базе ГИБДД соответствует фактическим повреждениям на автомобиле. Причиной тому чаще всего служит человеческий фактор, рискну предположить, что инспектор или специально обученный сотрудник вносит отметки исходя из материала, которым располагает (фото с места ДТП, сведения о ДТП с прописанными повреждениями и т.д.). В этой связи детали на автомобиле обозначенные красным или желтым цветом не всегда равно фактическим повреждениям на авто. Эту тему можно развивать и дальше, но сейчас я о другом.
В описании повреждениям мы видим левые двери и порог, но эти повреждения есть основные (видимые) и инспектор оформлявший ДТП или вносивший информацию в базу не обязан прописывать все, что фактически повреждено на автомобиле, это нужно иметь ввиду!
3. Проверка автомобиля на предмет розыска
В нашем случае автомобиль в розыске не находится)))
Итак, данный пункт и пояснения к нему вряд ли кому-то нужны, думаю тут все предельно просто.
4. Проверка наличия ограничений
С нашим автомобилем в плане наличия ограничений все в порядке - их нет!
Снова простая и ясная проверка о наличие ограничений на регистрационные действия, если бы имелись просроченные и не оплаченные штрафы, залоги дошедшие до базы ГИБДД, то информация светилась бы в данной базе!
5. Последний пункт в базе ГИБДД, это проверка наличия диагностической карты, из данной проверки мы можем увидеть какой пробег был у автомобиля при прохождении технического осмотра. И снова "НО", не стоит принимать за чистую монету пробег автомобиля в тех. карте и его фактический пробег, поскольку не секрет, что и по сей день получить диагностическую карту без заезда на СТОА проще простого, соответственно и пробег нарисовать можно какой угодно!
В нашем случае пробег зафиксирован на отметке 180.000, исходя из этого, мы можем сделать выводы, что фактический пробег вряд ли должен быть меньше, нежели тот, что указан в базе.
С базой ГИБДД мы можем закончить, по крайней мере в части проверки автомобиля, но тут же мы видим подсказки и ссылки на иные ресурсы, где так же нужно выполнить проверки!
Первое - это предложение проверить автомобиль по базеФНП (реестр залогов), кликаем и переходим на нужный нам ресурс!
Переходим на нужный нам ресурс и кликаем вкладку "найти в реестре"
Далее кликаем на вкладку "По информации о предмете залога"
Далее все интуитивно понятно, если у нас есть VIN-номер, номер кузова или шасси, вносим его в соответствующее окно и нажимаем проверить! Рекомендую проставить соответствующую галочку в графе где ее нет.
По нашему запросы ничего не найдено, не редко случается так, что автомобиль оказывается в залоге, при этом в базе ГИБДД такой информации нет!
Базу РСА сегодня рассматривать я не буду, поскольку она пригодится нам в следующий раз и для других нужд, но если вам все же хочется посмотреть наличие ОСАГО - переходите по ссылке!
Следующая бесплатная база по которой можно проверить автомобиль, это сайт НОМЕРОГРАМ и АВТОГРАМ, на данных ресурсах проверка осуществляется по гос. номеру. Процедура проста - вбиваем гос. номер и видим все фото когда-либо и кем-либо загруженные в сеть.
Автограм, гос. номер выбран по умолчанию.
Номерограм, гос. номер так же выбран рандомно.
Понятное дело, что по мимо бесплатных баз имеются и платные, про них мы можем поговорить в следующий раз, а пока предлагаю остановиться на этом. Проверив автомобиль перед покупкой хотя бы по тому перечню, который располагается выше, вы уже сможете минимизировать риски и базово себя обезопасить в части возможных дальнейших проблем и головняков.
Если статья окажется нужной и интересной, как и обещал в начале - следующим постом опишу проверку продавца и собственника авто!
Итак , покупка новой машины с салона всегда страшный процесс , особенно когда ты берёшь не знакомую себе модель, особенно если это ещё и марка. Ты находишься в состоянии предвкушения и переживания за будущее её состояние (а вдруг что-то сломается , или ещё хуже ДТП, а как платить кредит ). Ты накопил или взял кредит на будущую мечту на колёсах (в принципе что и делают большинство людей) . Уже едешь чтобы увидеть удивления в глазах соседей , друзей и родных. Но как показывает практика психологии, большинство любителей старых авто начинает только и говорить :
- новая , ааа тьфу , дурак , все криво и косо можно было и лучше взять за меньшую стоимость …
- в кредит !? она сломается через 2 км куда ты с ней поедешь , на сто не починят…
- лучше у витька за n деньги приору купил ,запчасти есть да и мы её починили бы всем двором , чей каждый винтик знаем …
И вместо того чтобы услышать слова то что хорошая машина - новая машина , мы как всегда ловим Хейт и то что ты ребёнок миллионера кому это досталось просто так . Но проходит год , полтора и мы видим как б/у машина снова отправляется на сто с 100 поломкой за год , а ты едешь на ТО , где тебе официально всё сделают и не надо искать запчасти , приехал и всё. Едешь потом по трассе в другой город и кайфуешь , от того что у тебя мала вероятность что что-то сломается , ничего не гремит, не свистит . Но стоит снова встретиться с любителями двенашок , девяток и т.д мы слышим какая хорошая у тебя машина , вот производитель делает вещи . И какой функционал , салон как в самолёте.
Но ни кто не разу не задумывается как иногда сложно достаются такие вещи , что человек работал с утра до ночи для такой покупки , сколько переживаний он пережил перед покупкой и после … Так-что , вывод такой - новое всегда хорошее , просто не каждый хочет к этому стремиться, особенно у которого шестёрка 80 года это как бмв 2020 года, только старее и каким то странным образом надёжнее (правда метал гниёт и сиденье на улице торчит , но это мелочи ).
Самой продаваемой подержанной иномаркой на вторичном рынке России по итогам января-февраля 2024 года стал Ford Focus 2008 года выпуска с результатом 1,8 тыс. проданных авто.
На втором месте в рейтинге идет Ford Focus 2012 года выпуска (1,8 тыс. ед.), следом расположились Hyundai Solaris 2015 года выпуска и Ford Focus 2007 года выпуска. Десятку замкнули Kia Rio (2017−2019 годы) и Hyundai Solaris (2011−2014 годы).
Среди российских подержанных автомобилей наибольшим спросом пользуется Lada Priora 2008 года выпуска, за два месяца 2024 года было куплено 4 тыс. таких автомобилей
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Бывает конечно, случается разное … Чего греха таить, порой люди, не так уж и редко, привозят автомобили на ремонт, а после разбирательств оказывается, что всего навсего закончилось топливо в баке … Но это, как любили писать братья Стругацкие, была уже совсем другая история …
Данную статью, я решил написать о широко распространённой неисправности автомобилей, которая возможна лишь по незнанию или оплошности самого автовладельца, обязанностью которого всё же является, соблюдать конструктивные требования к качеству топлива своего «боевого коня» …
Или как в нашем случае, «рабочей лошадке», прекрасно выполняющей свои функции, перемещая владельца из «пункта А» в «пункт В», достаточно распространённых моделях с бензиновыми двигателями на российском рынке: «Форд Фокус», «Форд Фокус C-MAX».
Все типы двигателей для данных моделей, (например объёмом: 1,6; 1,8; 2,0 литра) отличает действительно соответствие: * Высоким экологическим требованиям к производителям автомобилей * Параметрам экономичности * Мощности * Внешней эргономике Неисправность, с которой дотошный владелец «Форд Фокус C-MAX» появился у нас в автосервисе, также известна во всём мире под названием, говорящим само за себя «дабл старт», то есть, пуск двигателя, лишь после второго запуска (глохнет после первого запуска на холодную). Как нам рассказал владелец нового «C-MAX», что он уже только не делал, чтобы решить данную проблему: * Обращался к дилерам «Форд», с требованиями разобраться … * Диагностировал электронные системы машины, в поисках ну хоть каких-либо отклонений, у лучших опытных диагностов, специалистов в городе … * Многократно, в поиске истины, производили гидравлические тесты топливной системы автомобиля … * Менялись свечи зажигания, экспериментируя с разными производителями … * Промывались, чистились топливные форсунки, мол памятуя о плохом качестве нашего топлива … * Проверялась энергия искры по катушкам зажигания … И что Вы думаете?! Ничего не нашли, а более того, как это нами было позже выявлено, надавали много не конструктивных и даже вредных советов, типа: - Заменить ЭБУ (блок управления двигателем) - Обновить и без того новое, на новой машине, ПО ЭБУ (программное обеспечение) - Заменить форсунки (топливные инжекторы) И прочее, Слава Богу, до этого дело не дошло, а соответственно лишних трат времени и денег, владельцу данного автомобиля удалось избежать!
Интуитивно нам все прежние догадки показались не состоятельные и к данной ситуации не подходящие, но, тем не менее, выполнили стандартные сервисные функции для выявления настоящей причины неисправности на данном автомобиле. Обычной нашей практикой, для диагностирования состояния двигателя и происходящих в нём процессов, является «Тест - Три в Одном» (по сути одна работа, но три важных показателя результатов сразу), что мы и сделали: * Проверка интенсивности искры по катушкам зажигания * Осмотр состояния свечей зажигания (что достаточно многое может сказать опытному автомеханику) * Замер компрессии по цилиндрам двигателя
Как говорят: вот с этого момента поподробнее … * Во-первых: на новых свечах зажигания, наблюдался достаточно свежий, легко смываемый налёт от не сгораемого топлива! * Во-вторых: увидели ровные и правильные показания компрессии по цилиндрам двигателя в среднем около = 18,5 бар! Что не удивительно, для данных типов двигателей, с конструктивной высокой степенью сжатия. Если в числах, то степень сжатия конструктивно, от производителя данных моторов, существенно более 10, о чём и говорят показания давления по цилиндрам! * А как следствие, требования к марке применяемого бензина, его октановому числу. В данный автомобиль по фирменной инструкции, рекомендуется лить от АИ-95 и выше октановым числом, что в действительности соответствует техническим характеристикам двигателя!
Вынуждены были, «устроить пристрастный допрос» владельцу данного автомобиля о таких мелких нюансах, как заливаемое топливо, на что он лишь мотал рукой, мечтая найти «истинную ГЛОБАЛЬНУЮ неисправность». В действительности выяснилось, с момента покупки автомобиля у дилера, после дополнительной консультаций у менеджеров, владелец по их рекомендациям, которые также были написаны в прикладываемом вкладыше к инструкции о применяемых жидкостях, разрешали использовать бензин марки АИ-92!? Полагаю, всё это в угоду, мол, понравиться производителю авто не богатому российскому потребителю, чтобы тот мог использовать более распространённое и менее дорогое топливо. Но, куда же денешь суть вопроса?! Наша рекомендация, после проведённых работ и исследования сложившейся ситуации была однозначной: 1. Собрать автомобиль, как он есть (и даже с теми же б\у свечами зажигания)! Возможно Величайший Конфуций, говоря что: «Очень трудно найти в тёмной комнате чёрную кошку, особенно, если её там нет!», как раз таки имел ввиду, что не стоит искать неисправности «дабл - старт» в «Форд Фокус», так как неисправности в автомобиле не существует! 2. Заправить топливный бак по максимуму бензином, как минимум октановым числом 95 3. Проехать на машине полдня – день, после этого выполнить объективный утренний – холодный запуск двигателя (и сильно удивиться)!
Подобно этим отжившим своё бензоколонкам, старым стандартам и обычной безграмотности, пора бы уж всему этому неконструктивному оставить нас, а также дурацким домыслам, придумкам, слухам, ан нет, а воз и ныне там! Конечно читатель, как и владелец данного авто, спросил нас, а в чём идея, покажите неисправность, что за физические явления происходили в моём моторе с применением не соответствующего типа топлива!? Всё достаточно просто, Вы возможно уже и сами об этом догадываетесь … * Среди многих важных показателей работы двигателя, в процессе сгорания топлива внутри камеры сгорания, являются: - скорость сгорания топливной смеси, что далеко не оптимально, при не соответствующем качестве заливаемого топлива - скорость смешивания топливной смеси (топлива с всасываемым воздухом) - температура сгорания - как следствие, самоочистка (чистота) камеры сгорания и всей цилиндропоршневой группы двигателя - чистота (ГРМ) газораспределительного механизма в (ГБЦ) головке двигателя, что определяется чистотой и герметичностью между клапаном и прилегающим седлом - чистота свечей зажигания, в частности отсутствие грязи и отложений на керамических изоляторах высоковольтных устройств. Для того и существует понятие, та или иная «Степень самоочистки свечей зажигания». Сказано – сделано, владелец, заправив бак АИ-95, отъездил около полудня и поставил машину на ночь.Надо сказать честно, что хозяин не поверил положительному результату, при первом запуске мотора своего авто на следующее утро, на «правильном бензине» … Потеряв всякую надежду, полагал, что на следующий день он вновь столкнётся с той же проблемой … Отнюдь, всё встало на круги своя, проблема ушла навсегда! Следуйте НАСТОЯЩИМ и ПРАВИЛЬНЫМ инструкциям, не создавайте сами себе лишних сложностей, как это порой происходит с пользователями сложной современной техники: «Если Вы не смогли подключить или испортили ранее не знакомую Вам аппаратуру, значит, пора начинать читать к ней инструкцию».
Как вновь, Счастливый владелец прекрасного автомобиля, с удовольствием продолжает свой путь на исправной машине …