Китайцы выпустили машину, на которой «невозможно» почувствовать дорожные ямы
Благодаря активной гидроподвеске колёса электроседана Nio ET9 резко опускают и поднимаются в диапазоне 10 см. Китайцы утверждают, что поездки превращаются в «полёт» — ухабы не ощущаются.
Влетели в яму. Кто ответит за повреждение машины
Пришла весна, и вместе с ней автовладельцы столкнулись с привычным сезонным явлением – вместе со снегом «ушли» и дороги с дорожной разметкой. Это доставляет много неудобств и грозит повреждением автомобилей, но кто за это ответит?
Можно много рассуждать о том, что такого быть не должно, но ситуация повторяется каждый год, с ней надо что-то делать. Понятно, что без ям на дороге обойтись сложно, так как погоду «швыряет» из крайности в крайность. Но для того мы и платим транспортный налог, чтобы соответствующие службы ямы на дороге оперативно ликвидировали.
Сколько в бюджете Беларуси на 2023 год этого транспортного налога заложено и сколько планируется выделить средств на содержание и текущий ремонт дорог, рассмотрим на скриншоте выше.
Ямы и выбоины
Это на самом деле одно и то же с точки зрения профессиональной терминологии дорожных служб.
Тут можно увидеть, какие еще повреждения дорожного полотна существуют и какие предельные их размеры допускаются по нормам. Как видите, если площадь ямы превышает 0,09 кв.м, а ее глубина составляет более 5 см, то для дорожных служб это является своего рода «табу». Такого быть не должно, такие ямы должны оперативно устраняться. Но в какие сроки?
Если ямы из раздела «табу», то не позднее двух суток, все прочие – от двух до 10 суток.
Запомните: если вы влетели в яму и вашей машине в результате этого были причинены повреждения, это является ДТП. Во избежание проблем со взысканием ущерба необходимо руководствоваться ПДД, которые говорят о том, что водителю при этом нужно остановиться, включить «аварийку», выставить предупреждающий знак и вызвать сотрудников ГАИ. Эти действия прописаны и в Правилах дорожного движения, однако мы дадим дельный совет: сфотографируйте яму в ширину и глубину, в том числе на фоне предмета, размеры которого можно легко установить (это может быть спичечный коробок, зажигалка, авторучка и т.д.). Возможно, в будущем такие снимки вам пригодятся.
Хозяин ямы
Все дороги находятся в чьем-то ведении, и именно данной организации придется отвечать, если дефекты дороги стали причиной повреждения вашего транспортного средства. Наименование организации вам сообщит ГАИ после проведения проверки по факту ДТП.
Интересный факт: многие дорожные службы страхуют дороги. Да-да, на дороги выписывается страховка, своего рода дорожное КАСКО, и в этом случае обращаться нужно в страховую организацию, с которой у дорожников заключен договор. Об этом также должна сообщить ГАИ.
В любом случае хронология действий должна быть такой: получаем справку о ДТП от ГАИ, оцениваем ущерб на СТО, пишем официальное предложение дорожной организации о компенсации затрат на ремонт и ждем. На практике дело это не быстрое, мягко говоря, а порой может превратиться в увлекательный квест по кабинетам чиновников. Могут и отправить «кое-куда», причем официально. Если так, то придется обращаться в суд с исковым заявлением.
Составить такое заявление профессионально, правильно и со знанием дела обычному автовладельцу сложно, поэтому без юристов (адвокатов) тут не обойтись. Стоимость их услуг при успехе общего дела в суде включается в сумму компенсации ущерба.
Суд
Как проходят суды и какие результаты получаются на выходе, расскажем на конкретных примерах. Нет, мы не говорим о том, что суд – это дело заранее выигрышное, бывают разные случаи, и к этому нужно быть готовым во избежание глубокого стресса с перспективой самостоятельного ремонта за свой счет, а также потраченных впустую на адвоката денег.
Из решения суда Минской области:
«29 апреля 2022 года на автодороге истец совершил наезд на выбоину, в результате чего транспортному средству были причинены повреждения. До этого, 15 апреля 2022 года, ОГАИ вынесло в адрес ответчика (дорожная служба. – Прим. редакции) предписание о необходимости произвести ямочный ремонт.
По данному факту ГАИ УВД была проведена проверка, в ходе которой было установлено, что ДТП произошло по причине неудовлетворительного состояния проезжей части на 7-м километре автодороги, ответственность за содержание которой в безопасном состоянии несет филиал КУП «...» ДРСУ. При осмотре места происшествия была обнаружена выбоина (яма) размером 11х2,2 м и глубиной 15 см.
Как усматривается из постановления об отказе в возбуждении уголовного дела, истец требований ПДД не нарушал. Из протокола осмотра места ДТП следует, что автомобиль «Рено-Лагуна» получил внешние повреждения левого переднего колеса и покрышки, а также повреждения подвески.
Из акта СТО: По правой и левой сторонам автомобиля были повреждены покрышки, на дисках с наружной стороны был четко виден характер механического воздействия. Характер повреждений по левой и по правой частям идентичен, данные повреждения могли образоваться в результате тех обстоятельств, на которые ссылается истец. Специалист производил осмотр только передней части автомобиля на основании документов, выданных ГАИ УВД облисполкома, в том числе и справок с указанием перечня причиненных механических повреждений. При осмотре все повреждения описывались, фотографировались и замерялись. Кроме того, в ходе осмотра было установлено, что транспортное средство требует ремонта агрегатов и узлов передней подвески, о чем был составлен акт.
Согласно ст.28 Закона Республики Беларусь от 02.12.1994 «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности» работы по содержанию и ремонту автомобильных дорог должны выполняться в соответствии с требованиями нормативных правовых актов Республики Беларусь. Организация содержания и ремонта автомобильных дорог осуществляется их владельцами.
Таким образом, имеющимися в деле доказательствами подтверждается, что дорожно-транспортные происшествия произошли в результате действий (бездействия) ответчика, допустившего наличие ям критического размера, явившихся причиной повреждения принадлежащего истцу автомобиля.
Суд решил: взыскать с КУП «...» причиненный истцу ущерб, в иске о взыскании морального вреда отказать за необоснованностью».
Яма на обочине тоже яма
Довольно интересное решение принял Хозяйственный суд Брестской области по иску автотранспортного предприятия в адрес организации, ответственной за содержание дороги.
Из судебного решения:
«Ответчик иск не признал, считая, что истец не доказал ни факт причинения ему вреда (убытков), ни их величину, ни прямую причинно-следственную связь между действиями ответчика и возникшими убытками. Представитель ответчика пояснил, что в установленном порядке проводилось патрулирование автодороги, на которой произошло ДТП, и каких-либо дефектов проезжей части обнаружено не было. В то же время обнаружить яму было невозможно по причине неблагоприятных погодных условий (снег, наледь).
С момента обнаружения ямы (после ДТП) дефект дорожного покрытия был ликвидирован в кратчайшие сроки. По мнению ответчика, истец нарушил соответствующие нормы Правил дорожного движения, поскольку при наезде на яму фактически двигался не по проезжей части (асфальту), а по обочине, при этом не снизил скорость при обнаружении опасности (ямы). Кроме того, истец необоснованно требует взыскания стоимости новых деталей, тогда как его автомобиль не новый и имеет износ, что подтверждается соответствующим заключением специалиста.
Представитель третьей стороны согласен с доводами ответчика, а кроме того, пояснил, что яма, в которую попал автомобиль истца, находилась не на асфальтовом покрытии, а на обочине. В связи с этим истец сам виновен в причинении вреда своему автомобилю. По мнению представителя, схема ДТП составлена сотрудником Госавтоинспекции ненадлежащим образом (неверное указание ширины дороги и других параметров), что подтверждается представленными фотографиями места ДТП, сделанными в настоящее время. Как следствие, эта схема необъективно отражает место расположения ямы.
Пункт 2.34 ПДД Беларуси: обочина – выделенный конструктивно или сплошной линией горизонтальной дорожной разметки элемент дороги, примыкающий непосредственно к внешнему краю проезжей части, расположенный с ней на одном уровне и не предназначенный для движения транспортных средств, кроме случаев, предусмотренных настоящими Правилами.
Суд решил: взыскать с республиканского унитарного предприятия в пользу иностранного частного унитарного транспортно-экспедиторского предприятия возмещение вреда, расходы на оказание юридических услуг и расходы по оплате госпошлины».
***
Решения судов в приведенных нами случаях были положительными для автовладельцев, но это стало в том числе следствием того, о чем мы говорили выше: водители оставались на местах ДТП и все сделали так, как предписано ПДД. Поступайте так и вы, если вдруг окажетесь в столь неприятной ситуации.
Волевая воронка
Примером несгибаемой воли и целеустремленности для меня неожиданно стала яма.
Набережная Обводного канала, если ехать по ней от Московского проспекта в сторону Лиговского, делает плавный правый поворот в том месте, где от нее отходит улица Константина Заслонова. И вот однажды там в левой полосе появилась ямка.
Когда я в очередной раз ехал с работы домой, автомобиль сделал лёгкий, еле заметный кивок. В следующий раз кивок был чуть больше, потом ещё чуть больше. Через несколько недель едущий впереди автомобиль так качнул кузовом, что я даже слегка притормозил.
Ямка приобрела форму воронки и это было особенно неприятно. Обычную колдобину автомобиль на скорости может пролететь и не заметить, а вот в такую колесо сначала плавно опускается, а потом резко бьется о её противоположный скат.
Шли месяцы, воронка росла и углублялась. Водители разделились на тех, кто не знал о ней, кто знал, и кто не знал, но обладал хорошей реакцией. Распознать их было легко: первые влетали на скорости и начинали ловить автомобиль в повороте, вторые и третье уворачивались вправо или пропускали воронку между колес.
Но наконец воронку заделали и на её месте осталась прямоугольная заплатка.
Заплатка провалилась через неделю, потянув за собой края. Двойная разделительная линия тоже заинтересовалась, что там внизу, и начала с любопытством изгибаться в сторону воронки. Что-то изнутри пожирало дорожную подложку — возможно, питающиеся щебнем гигантские водяные кроты из Обводного канала. Всё больше водителей на последних двухстах метрах перед препятствием перестраивались в правый ряд, а те, кто ехал во встречном направлении, начали притормаживать. Воронка становилась местной достопримечательностью.
Пропускать её между колес никто больше не решался, поэтому вечерняя пробка огибала воронку уже в обе стороны и сверху напоминала ветку с дыркой от сучка посередине. Водители, стоящие рядом с воронкой, прижимались лбами к стеклу и косили вниз испуганными глазами. Бездна притягивала.
Вернулись дорожные службы и скоро на месте воронки красовалась большая, немного выпуклая заплата размером два на три метра.
Через пренебрежимо малое время края заплаты оторвались от окружающего асфальта, выпуклость превратилась во впуклость и начала заваливаться в Аид. Пробки в обоих направлениях росли.
Мне представлялось, как какая-нибудь легкая малолитражка проезжает слишком близко к воронке, сбивается с прямолинейного курса, закручивается, как монетка в тазу, и с отчаянным бибиканьем исчезает в провале.
Наконец вокруг адского колодца поставили заграждения, пригнали какие-то дорожные машины, перегородили по полосе в каждую сторону и две недели что-то там ковыряли, рыли, сыпали и разве что не забивали сваи. Потом ограждения сняли и — о чудо! — воронка успокоилась.
Примерно год или полтора назад на всём этом участке Обводного положили новый асфальт и машины мчали теперь, как ни в чем не бывало. Только хорошо знакомые с местностью автомобилисты по-прежнему рефлекторно сбрасывали газ, словно отдавая дань памяти Большой Обводной Воронке.
А сегодня я ехал домой с работы и машина впереди меня так качнула кузовом на этом месте, что я даже притормозил.
Повредил машину из-за ямы на дороге: кто за это ответит
Как известно, в нашей жизни всегда присутствуют две беды – «дураки и дороги». И если с первым определением все более или менее понятно, то с дорогами ситуация гораздо сложнее.
Видов дорог существует достаточно много, и в зависимости от их классификации в законодательстве предусмотрены различные требования к их техническому состоянию.
Состояние автомобильной дороги оценивается в связи с наличием на ней дефектов, их вида и иных параметров. Выбоины, размывы, занижение и завышение обочин, волны, смещение плит, колеи, сдвиги и прочая деформация – все это дорожные дефекты.
Возможно, кто-то удивится, узнав, что есть даже такой дорожный дефект, как «выпотевание», когда при высоких температурах из дорожного покрытия выступает вяжущее вещество, например, битум. А этого, как следует из СТБ 1291-2016 «Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения дорожного движения» (далее – стандарт), быть не должно.
Про ямы
Ямы, официально называемые выбоинами, – явление на дорогах распространенное и представляет собой, как мы сказали выше, дефект дорожного полотна. Стандартом оговорено, что дефект – это несоответствие элементов автомобильной дороги их свойствам, нарушающее исправность, работоспособность или правильность функционирования.
У каждой дороги есть владелец, оставлять дрогу после ее строительства на произвол судьбы нормативными актами запрещено. А значит, на ней должны регулярно проводиться специальные осмотры, а также учитываться информация из ГАИ и от автовладельцев об обнаруженных дефектах, которые заносятся владельцами дорог в специальный журнал учета.
Важен тот факт, что при обнаружении не допустимых стандартом повреждений дороги с момента такого обнаружения и до устранения недостатков дорожные службы должны выставить специальные ограждения. А после устранения дефектов их должны убрать в кратчайшие сроки: при расположении производственной базы на расстоянии до 50 км – не более 2 часов, на расстоянии 50 км и более – не более 4 часов. Такое требование, увы, выполняется не всегда.
Раз уж мы заговорили о ямах, далее подробно обсудим именно их, включая выделенные законодательством сроки на устранение таких дефектов. Но сперва разберемся с классификацией. Существуют следующие виды выбоин:
Как видим из таблицы, наличие выбоин площадью более 0,09 кв.м и глубиной более 5 см не допускается. Их быть, в общем-то, не должно, но автомобилистам они регулярно встречаются.
Сроки устранения рассматриваемых нами дефектов (выбоин) составляют:
От 2 до 10 суток, а тех ям, которые регламентом «не допускаются», – до 2 суток.
Что делать
Если в результате дорожного движения с участием хотя бы одного находящегося в движении механического транспортного средства произошло происшествие, следствием которого стало его повреждение, это классифицируется Правилами дорожного движения как дорожно-транспортное происшествие (ДТП).
Авария из-за ямы на дороге – это тоже авария со всеми вытекающими для водителя обязанностями (п.31 г.6 ПДД Республики Беларусь), как то:
• немедленная остановка и непринятие мер по изменению положения транспортного средства;
• включение аварийной световой сигнализации;
• выставление знака аварийной остановки;
• вызов сотрудников ГАИ.
Кто ответит
Далее владелец поврежденного транспортного средства пишет заявление о проведении проверки по факту случившегося, ждет ответ и внимательно читает, какая организация отвечает за содержание дороги в месте, где произошло ДТП, и был ли кто-либо из должностных лиц этой организации привлечен к административной ответственности.
Статья 18.32 КоАП Республики Беларусь. Нарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов и других дорожных сооружений
Нарушение правил содержания дорог, улиц, железнодорожных переездов, технических средств организации дорожного движения и других дорожных сооружений в безопасном для движения состоянии либо непринятие мер для своевременного запрещения или ограничения движения лицом, ответственным за их содержание, – влекут наложение штрафа в размере от четырех до двадцати базовых величин.
В ожидании ответа желательно оценить причиненный ущерб, для чего можно обратиться в автосервис.
Дальше с бумагами и расчетами предъявляем требования виновной организации и ждем ответа уже от нее. Требования удовлетворены – хорошо, если нет – вам прямая дорога в суд с иском о взыскании причиненного вреда.
Хотя можно и сразу идти в суд, в таких случаях направление требований (претензии) не является обязательным. Если машина при этом находится в собственности физического лица, то при обращении в суд необходимо будет уплатить пошлину в размере 5% суммы иска (но не менее 2 базовых величин). Зачем нести такие расходы, если требования о возмещении вреда виновником, возможно, будут удовлетворены по его доброй воле и без суда?
Подводные камни
Довольно часто последнее время организации, обслуживающие дороги, заключают со страховыми компаниями договоры добровольного страхования гражданской ответственности и расходов организаций, создающих повышенную опасность для окружающих. Это своего рода известное автовладельцам КАСКО, только на дорожное покрытие. Да, есть и такое.
В этом случае как дорожники, так и страховщики могут начать скрупулезно придираться к тонкостям, проще говоря, «тянуть резину», например, выяснять точное место ямы, в которую машина попала. Но если их много и они расположены на одном коротком участке дороги? Как понять, в какую именно влетело колесо вашего авто?
А еще вам могут сказать, что достоверно не установлено, что повреждения машины произошли из-за ямы. Дорожники, как известно, платить не хотят, так как у них есть страховка. Страховая компания, в свою очередь, тоже нести расходы не стремится. Так что автовладельцев могут ожидать длительные споры, в том числе и судебные, с назначением необходимых для установления истины экспертиз.
Что в принципе хочется посоветовать автовладельцам, которые повредили свой автомобиль по причине дорожных выбоин: не будет лишним самостоятельно зафиксировать ямы на камеру того же телефона, при этом для понимания масштаба приложить какой-либо предмет, например, стандартный спичечный коробок (как по ширине, так и по глубине), размеры которого определить легко. Проходили рядом люди? Попросите их контакты, чтобы в судебном споре они выступили свидетелями с вашей стороны.
И главное – строго соблюдайте требования ПДД, чтобы факт их несоблюдения не стал козырем в «рукаве» страховщиков или дорожных служб.
Ответ на пост «Лучшая дорога в мире: вид сверху на индийское национальное шоссе 227, проходящее через город Мадхубани, штат Бихар»
Вязьма, Смоленская область. Улица Путевая, местами ямы по 40 -50 см размером с автомобиль. В некоторых местах даже пешком не пройти, только бочком, в таком состоянии 20 лет