Сегодня стать обладателем автомобиля несложно: каждый год транспортных средств выпускается на порядок больше, чем всем нужно. Однако позволить себе новое авто может не каждый. Зато выручает «вторичка»: не нравятся предложения на родине – всегда можно рассмотреть варианты на иностранных рынках.
При этом следует знать: обманщиков, продающих пятилетнее авто под видом трехлетки, там промышляет не меньше, чем у нас. Давайте разбираться, чем чревата покупка авто со скрученным пробегом и как не попасться на такой «развод».
Отсутствие ответственности
На днях Рунет взбудоражила новость о том, что ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) предложила ввести ответственность за скручивание пробега у автомобилей, так как актуальное российское (и белорусское тоже) законодательство не предусматривает наказания за корректировку показаний одометра. По мнению МВД РФ, данная информация на безопасность транспортного средства не влияет, следовательно, и наказывать мошенников, вбивающих неактуальную метрику в «мозги» б/у автомобиля, просто не за что.
Однако из-за действия санкций и ухода с рынка РФ многих ключевых игроков продажи новых авто за минувший 2022 год сократились более чем на 60% – такими данными поделился Комитет автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ). Столь стремительное падение спроса было спровоцировано дефицитом продукции у дилеров и резким ростом цен на оставшийся ассортимент: в среднем на 19%, а в отдельных случаях до 40%.
Негодование РОАД очевидно: из-за падения прибыли представителям многих марок пришлось сокращать дилерскую сеть, объединяться в мультибренды и осваивать азиатские рынки. Словом, делать все, чтобы просто выжить. Даже предложенная президентом РФ Владимиром Путин схема параллельного импорта помогла здесь не слишком – это хоть и позволило несколько расширить предложение на рынке новых авто, но маржа за ввезенные в страну иномарки оказалась слишком велика, чтобы россияне посчитали такую покупку выгодной. Что поделать, времена такие…
Ввиду этого многие автовладельцы ринулись на вторичный рынок. Но и здесь продавцы отреагировали на ситуацию соответствующе. Одни игроки взвинтили цены на машины в хорошем состоянии так, что покупать аналогичные авто в Европе оказалось выгоднее даже с учетом платной доставки. Другие вообще решили воздержаться от продажи своих транспортных средств до лучших времен, так как платежеспособность россиян во время кризиса снизилась. Третья группа начала скручивать показания одометра у видавших виды авто, чтобы омолодить их и выдать за то, чем такие транспортные средства не являются.
Так или иначе, но ухудшение условий на авторынке спровоцировало лавинообразный отток клиентуры на «вторичку» – туда повернулись даже те, кто раньше в сторону машины с пробегом и не посмотрел бы. Естественно, количество обманутых третьим способом автомобилистов увеличилось в несколько раз. Однако из-за отсутствия четкой структуры и регулирования вторичный рынок РФ и Беларуси по-прежнему находится за пределами юридического поля.
Как же сложившаяся ситуация изменится, если инициатива РОАД будет одобрена правительством? Вполне ощутимо: за скрученный пробег на физических лиц будет налагаться штраф до 300 тысяч RUB, а для юрлиц – до 1 миллиона RUB. Отдельные представители ассоциации предлагают также лишать таких мошенников свободы на срок один год.
Для понимания масштабов сложившейся проблемы «Автостат» приводит статистику: в 2022 году россияне купили 4,8 миллиона б/у легковых машин, суммарно потратив на них 4,3 триллиона RUB. Большая часть покупок пришлась на автомобили массового сегмента стоимостью до 1 миллиона RUB, из которых не поддающееся учету множество оказалось со скрученным пробегом (особенно среди европейских и японских марок). Даже среди машин премиум-класса скрученный пробег встречается в каждом третьем случае.
Здесь интереснее. Приведенные выше данные от официальных организаций вроде «Автостата» впечатляют лишь поначалу. На деле у многонациональной РФ с многомиллионным населением просто физически не хватит ресурсов, чтобы сформировать некую единую статистическую систему либо прозрачную базу данных, – это скрупулезная работа многих лет, требующая подвижной методологии воздействия и контроля.
В европейских странах эта работа велась давно, поэтому дела со статистикой обстоят несколько проще, хотя и здесь они не имеют глобального характера и не касаются мониторинга «серого» рынка. Зато общее представление о ситуации получить позволяют. Так, компания carVertical запустила первый глобальный реестр истории автомобилей еще в 2019 году и к настоящему моменту присутствует более чем в 25 странах. Ее отчеты основаны на базах данных более 900 государственных реестров, страховых компаний, правоохранительных органов и других учреждений по всему миру.
В опубликованном carVertical отчете по продаже «бэушных» авто за 2021 год значится, что лидерами в «свинчивании» пробега с одометра перед заключением сделки являются страны Прибалтики! Если внимательно посмотреть на график, можно увидеть, что на первом месте утвердилась Латвия, где более 24% проверенных машин имели признаки фальсификации пробега. Второе место занимает Румыния, в которой мошенничества с пробегом составляют почти 20%. Третье и четвертое места достались Эстонии и Литве.
Количество недобросовестных сделок также велико в России (17,4%) и Украине (16%), от которых не сильно отстают Польша (12%) и Венгрия (14%). На такие страны, как Чехия, Словакия, Словения, Хорватия и Сербия, в среднем приходится по 10% авто со скрученным пробегом.
Мошенничество менее распространено в более богатых странах Западной Европы, где, как правило, люди покупают машины поновее. Но проблема со скруткой пробега все же присутствует!
Проблема фальсификации одометров на первый взгляд незаметна, но на проверку весьма дорогостоящая. По данным Европейской комиссии, мошенничество с пробегом наносит ущерб экономике в размере около 9,6 млрд евро в год.
Конъюнктура здесь такова: большая часть подержанных машин в Восточной Европе поступает с рынков Германии, Франции, Бельгии, Нидерландов и Италии. До 30-50% этих автомобилей, проданных через границу, имеет поддельный пробег. И хотя экономический ущерб бывает сложно оценить, мы приведем лишь несколько последствий такой покупки для рядового автомобилиста:
• приобретая авто со скрученным пробегом, он переплачивает примерно 25% фактической стоимости;
• эксплуатация такого авто обойдется дороже, так как вероятность внепланового дорогостоящего ремонта возрастает на порядок;
• в дальнейшем перепродать такую машину будет труднее.
Ничуть не лучше обстоит дело с заокеанской «вторичкой». Установлено, что в Соединенных Штатах Америки ежегодно реализуется более 450 тысяч машин со скрученным пробегом. Ущерб, который таким образом наносится потребителям, превышает $1 миллиард! Сумма штрафов при этом составляет $2.800.000, объем возвратов – $10.000.000.
Кроме того, помимо административной ответственности за скручивание пробега в США предусмотрена уголовная ответственность. Сроки тюремного наказания колеблются от одного месяца до 3 лет (в отдельных случаях до 8 лет) заключения. Ежегодно по таким делам выносится более 250 обвинительных приговоров. К слову, в Германии установленный факт мошенничества с пробегом авто наказывается до 1 года лишения свободы, во Франции – до 2 лет.
Во-первых, не паниковать, но иметь четкое понимание, что покупка автомобиля в любой стране – это лотерея, в которой выигрывает самый внимательный, дотошный и юридически подкованный человек. Любителям халявы и низких цен на вторичный рынок лучше не соваться, чтобы не купить кота в мешке.
Во-вторых, не следует рассматривать предложения по нижнему порогу рынка. Найти достойный автомобиль, конечно, есть шанс и там, но он крайне мал: если такая машина не досталась хорошему человеку, ее почти всегда заберет «перекуп», чтобы продать со своей наценкой.
В-третьих, воздержитесь от покупки машины с темным прошлым. Если продавец рассказывает какие-то избитые байки о том, что документы украли/сгорели/потерял, а VIN не виден, потому что закрашен, значит, он просто хитрит. Кто будет так поступать с беспроблемным автомобилем?
Если покупаете авто на аукционе, делайте это только на проверенных площадках и всегда требуйте Carfax. Да, в иных случаях это стоит денег, но, согласитесь, лучше потратить $300 и ничего не купить, если вдруг возникли вопросы, чем ремонтировать автомобильный труп за $30.000.
Нет соответствующей эрудиции и понимания ситуации? Тоже не проблема – как раз для этого существуют профессиональные автоподборщики. Как правило, это специалисты с большим опытом, которые не зря едят свой хлеб. Но даже их аргументы не поленитесь проверить во избежание неловких ситуаций.
Подробнее о тонкостях автоподбора и покупке машин на зарубежных онлайн-площадках мы расскажем в следующем материале. А пока удачи! Всем нам…
