Загадка советских автобусов: почему их красили именно в жёлтый цвет
Пассажирский автобус красили в жёлтый цвет, троллейбусы — в синий, а трамваи — в красный. Но на самом деле, эти цвета были выбраны не случайно.
История основана на пигменте «охра», началась в далеком прошлом. При этом для получения жёлтого цвета использовался гидрат окиси железа, содержащийся в ее составе. Это вещество было основано на основе природных компонентов, которое было использовано в качестве красителя на протяжении многих лет.
Охру выбрали для окрашивания транспортных средств, так как она имеет ряд преимуществ. Она хорошо сохраняет свою цветовую стабильность и не подвержена выцветанию под воздействием солнечных лучей. Кроме того, охра не сильно реагирует на воздействие химических веществ, что делает ее долговечным и устойчивым к различным воздействиям. А в самой природе охра представлена в трёх основных оттенках: светло-жёлтый, тёмно-жёлтый и коричнево-жёлтый. Именно эти оттенки были выбраны для окрашивания автобусов.
Выбор жёлтого цвета для окрашивания автобусов имеет несколько объяснений. Во-первых, желтый является весьма заметным цветом в любые погодные условия. Его можно было с лёгкостью увидеть как в летний период, когда светит яркое солнце, так и в зимний, когда на улице идёт метель. В потоке машин данный цвет выбивался из основной серой массы, что было очень удобным для пассажиров. Во-вторых, такой цвет не сильно отвлекал водителей других транспортных средств, а также не забирал их основное внимание с дороги.
Ну и стоит отметить тот факт, что эта природная краска была достаточно дешёвой, что значительно экономило бюджет страны. К тому же, обновлять такую краску нужно было не так часто. Ведь как было сказано выше, жёлтая краска не подвергалась разрушению от воздействия солнечных лучей или других природных явлений.
Как в Московском транспорте поздравили женщин с 8 марта
Розы и тюльпаны вручали в метро, на Северном и Южном речных вокзалах, автовокзалах, на дорогах и даже на спецстоянках.
Сотрудники стоек «Живое общение», инспекторы МАДИ, контролеры и работники спецстоянок «Московского паркинга» совместно с волонтерами акции «Вам, Любимые» за день раздали горожанкам более 25,5 тыс. цветов.
Контролеры «Организатора перевозок» и сотрудники Дорожного патруля ЦОДД вручали поздравительные открытки и шоколад.
Стас Михайлов выступил на станции метро «Курская». Народный артист исполнил свои самые теплые песни: «Всё для тебя», «За ней», «Ну, вот и всё», «Лучшая на свете» и «Золотое сердце» и другие.
К поздравлениям присоединилась и Росгвардия. Оркестр Центральной войсковой комендатуры по обеспечению деятельности Росгвардии выступил на площадке проекта «Музыка в метро». В переходе станции «Мичуринский проспект» коллектив исполнил композиции: «Капитан», «Хорошее настроение», «Любите девушки» и другие.
Также вместе с судебными приставами Москвы и лауреатами ежегодного Всероссийского фестиваля-конкурса «Хрустальные звездочки» мы поздравили пассажирок с Международным женским днем. Подарили цветы и памятные открытки, а за хорошее настроение отвечали участники «Музыки в метро».
Константин Хабенский, Владимир Машков, Стас Михайлов и Звонкий записали аудиопоздравления. Они звучали в вестибюлях и на эскалаторах станций метро, МЦК, МЦД и на столичных автовокзалах 8 марта.
Помимо аудиопоздравлений мы показываем тематический эфир на более 34 тыс. медиаэкранах во всем транспорте. Мы будем транслировать его в течение недели.
Что вы узнаете из тематического эфира:
🔹 историю праздника 8 Марта
🔹 кем работали женщины в Московском транспорте с начала XX века
🔹 какие станции московского метро проектировали женщины-архитекторы
🔹 какие женщины оставили след в истории и стали первыми в своем деле
Как украсили метро - писали здесь. Еще на автовокзалах «Центральный», «Саларьево», «Южные Ворота», «Северные Ворота» тематически оформили зеркала.
На речных вокзалах также выступления музыкантов и мастер-классы.
Про транспорт
Недавно в одной соц.сети получился небольшой диалог под статьёй молодой журналистки и её разочарованиях в общественном транспорте (типичные эксперты в перевозках, которые в непогоду ожидают мытья полов перед их приходом).
И следом статейку лепит про "плохую" работу автобусов, где массово закончились занятия в мед.институте и остановка битком стала в моменте.
Вот почему? Почему люди сами выбирают какой-либо вариант добраться до нужного места, под предлогом отсутствия альтернатив, и потом винят в этом администрацию, перевозчиков, страну и т.д.
Особенно такая ситуация обострилась в январе из-за транспортного коллапса в обильные снегопады в Челябинске. Это когда жалобы так и сыпались по поводу часового ожидания ОТ на остановках.
Мне кажется час, потраченный на ожидание, можно использовать действительно для пешей прогулки до места назначения. За час можно пройти приличное расстояние укрепив сердечно-сосудистую систему и сэкономив немного денег.
На работе с собой не таскаю телефон. Действительный пробег около 17-18К шагов в сутки.
Примерно так и делаю в основном. Вечером после смены прямой автобус плохо ходит ещё и битком, чтоб не мёрзнуть на остановке двигаюсь... в сторону дома :) Проветрился, аппетит нагулял. Особенно обожаю прогулки за то что порядок в голове наводят. За почти 1,5 часа дороги домой столько в голове можно переварить и усвоить... И домой с удовольствием приходишь, оставив весь негатив там где-то по дороге. Классно.
Пока не было снега гонял на велосипеде, всё жду когда растают все завалы. А зимой пока перед сменой на автобусе или маршрутке, после дневной смены вечером пешеходом, когда спешить уже никуда не нужно. Эхх.. Какой-то определенный кайф в этом есть.
В автобусе точно также плавают лужи от растаявшего снега как и в маршрутке. Погода такая, что поделать. Но маршрутки - скотовозки и точка
Хотя и в маршрутке не всё так печально, если вспомнить как вместо ПАЗов гоняли обычные жёлтые 13-местные ГАЗели.
Кто часто ездит на ОТ давно приспособились к оплате переводом и ни у кого нет проблем. Зачем-то совать свой нос куда не надо и копать мозги водителю "обязан для меня быть терминал" адекватным людям не интересно. Оплатили по тарифу, доехали куда хотели и забыли.
На такси кстати ооочень редко езжу. Потому что таксисты охуели ценники ломить понимаю частое несоответствие своего бюджета стоимости оказания услуг 🤣 Да и пользуюсь, когда действительно необходимо. В булошную точно не поеду на такси. И, из вышесказанного, лучше также пройти пару остановок пешим ходом.
Несмотря на личный автомобиль стараюсь избегать передвижения за рулём по городу. Работая в такси наездишься так, что тошнить от городских поездок начинает. Мне не доставляет удовольствие кататься на машине. Ситуации на дорогах такие случаются, что ну его нахер это ваш авто и права заберите. Поэтому, кстати, и на таксе работаю после вечернего час-пика и до начала утреннего.
В итоге получается что? Выбор есть всегда. Вопрос встаёт только в личных предпочтениях и если уж личный выбор не соответствует личным ожиданиям, то вины окружающих тут искать не стоит.
Питер. Транспортная реформа и "International"
Благодаря транспортной реформе в Санкт-Петербурге, да и в других городах, исчезли маршрутки. С моей точки зрения это большой плюс. С дорог пропало большое количество идиотов-водителей. Часть из них конечно переквалифицировалось в водителей городских троллейбусов-автобусов, но там уже другой подход и контроль.
С этой же реформой стало меньше кондукторов в транспорте. Все ставки на валидаторы. Стало больше бесполезных контролеров на остановках, которые "прыгают" из одного автобуса в другой, в надежде поймать безбилетника и оформить его ради своей премии. От контролеров по большому счету нет вообще никакого толка.
Далее две истории:
№1: Не так давно еду вечером с работы. Сажусь в троллейбус, оплачиваю проезд. Всё как обычно. Троллейбус №9 (Василеостровского р-на, г. СПб) без кондуктора, оплата по валидатору. От безделья смотрю на табло в центре салона - "Не оплатили проезд 13 человек!". (При входе камеры считывают вошедших, а валидаторы оплативших). Ну так как я бездельничаю, то начинаю считать... Нас 14 человек. То есть я еду один, который оплатил. В салоне все жители, если не Питера, то Сибири, "International" нет)) 13 человек едут бесплатно.
"А почему я плачу? А эти пассажиры нет?"
№2: Маршрут автобуса №100 (Все тот же Василеостровский р-н г. СПб). Автобус с кондуктором "International". Все как обычно. Все зашли, оплатили, кондуктор проверяет оплату. Когда "International"-кондуктор доходит с проверкой до "International"-пассажира, то на терминале кондуктора срабатывает сигнал об отсутствие оплаты. Что же делает кондуктор? Правильно! Смотрит в глаза "International"-пассажира и идет дальше проверять оплату. Не сочтите за разжигание - его тут нет! Просто история к размышлению...
"А почему я плачу? А эти пассажиры нет?"
P.S. И хотелось бы добавить немного питерского позитива. Забегаю в лифт, за мной забегает "International". Едем, молчим. Я выхожу раньше, чем он. На выходе "International" желает хорошего вечера, я ему тоже желаю хорошего вечера. Культурная столица это не только плавающая в реке Мойке расчлененка, но и культура самих людей, которые тут гостят или проживают.
Готовы к Евро-2024? А ну-ка, проверим!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Реклама ООО «Горенье БТ», ИНН: 7704722037
10 пунктов чтобы тебя никогда не забыли в общественном транспорте
Формула идеального такого пассажира.
Сделать последние 3 затяжки за секунду до входа в автобус.
Встать прямо в двери автобуса чтобы через вас было не выйти пассажирам.
Не снимая рюкзак начать протискиваться через выходящих, чтобы влезти в конец автобуса и занять пакетом себе место. Рюкзак не снимать ни в коем случае.
Протискиваться мимо оплативших проезд пассажиров чтобы оплатить самому.
Если мест нет, то с рюкзаком на плечах встать у дверей выхода и стоять все 15 остановок.
Начать высчитывать мелочь пока едет автобус чтобы расплатиться с водителем.
Обратно протискиваться через всех к своему месту.
Громко говорить по телефону пока едешь.
Заметить свою остановку когда закрывается дверь, испуганно рваться к выходу, расталкивая всех чтобы выйти.
Обязательно отдавить своими грязными говноступами пару ног, испачкав чужую обувь.