0 просмотренных постов скрыто
Ас номер ноль
Автор: Павел Заикин.
Людишкам всегда хотелось убивать друг дружку максимально эффективно. Но получалось не всегда.
Например, долгое время существовала проблема ведения самолётом-истребителем огня вперёд. Проблему предполагалось решить установкой синхронизатора. Такая приблуда должна была приостанавливать стрельбу из пулемёта на тот краткий миг, когда перед его дулом проносится лопасть винта. В противном случае её легко можно было отстрелить и на этой печальной ноте закончить карьеру. Кстати, такие случае бывали и в Первую Мировую, и во Вторую, и даже позже. Но речь не о том.
Французский инженер Солнье, разработавший свой синхронизатор ещё в 1913 году, не спешил с его внедрением. Работала его поделка ненадёжно, и риск остаться без винта прямо по среди боя оставался достаточно большим.
Такую неиллюзорную опасность удалось устранить путём установки на лопасти небольших металлических дефлекторов-отсекателей. Правда, это сказалось на тяге винта, зато позволило безбоязненно атаковать противника.
Это новшество предложил уроженец о. Реюньон Ролан Гаррос. Он был весьма интересной личностью. Спортсмен (занимался регби и теннисом), пианист, участник и призёр ряда крупных авиационных состязаний, он стал первым, кто совершил беспосадочный перелёт через Средиземное море.
Собственно, Ролан Гаррос. Кстати, его фамилия читается именно как "Гаррос", а не "Гарро", как принято во французском языке. Дело в том, что род Гаррос первоначально обитал на юге Франции, где общались на окситанском диалекте.
Аэроплан "Моран". Ясно видно "отсекатели" на винте.
В общем, он знал толк в авиации. Настолько, что, прослышав об объявлении войны, ночью в одиночку подготовил свой аэроплан к вылету и рванул через границу. Да, начало войны застало его в Германии, где он выступал с показательными номерами.
В общем, в феврале 1915 года он предложил конструктору Солнье идею дефлекторов, а уже 1 апреля того же года на усовершенствованном таким образом Morane-Saulnier вступил в бой против четвёрки немецких двухместных «Альбатросов».
«Это было ужасно. Через 25 секунд, показавшимися очень долгими, аэроплан врезался в землю в огромном облаке дыма. Наблюдатель был убит выстрелом в голову. Пилот был сильно изуродован, чтобы его можно было опознать. Остатки самолета со следами пуль были разбросаны вокруг», — так описал лётчик свою первую победу. Остальные три «Альбатроса» благоразумно скрылись, пока Гаррос «ужасался».
Дальше пошло как по маслу. За две последующие недели он сбил ещё пару самолётов противника. Другие два «принудил к миру», заставив совершить вынужденную посадку на французской территории. Кроме того, один немец в бою против нашего героя благополучно воткнул свой «Альбатрос» в поверхность планеты на глазах благодарной французской публики. Неплохой счёт!
Пилот британского Королевского лётного корпуса за такие заслуги уже был бы признан лучшем из лучших — как-никак, шесть побед! И во всех справочниках Гаррос числился бы как первый лётчик-ас. Но во Франции «в зачёт» писали только сбитых...
Впрочем, и без того Гаррос прославился на весь фронт. Даже немцы отреагировали на такую известность. Их лётчики старались сократить время нахождения над вражеской территорией до минимума — мало ли, а вдруг Гаррос?
Впрочем, бояться пришлось не слишком долго — уже вечером 18 апреля «Моран» прославленного француза был повреждён огнём с земли. Ролан попытался сжечь машину… Не срослось.
Так немцы получили сразу два важных «трофея» — известного пленника и замечательный аэроплан. Доведя до ума конструкцию синхронизатора, компании «Фоккер» и «Пфальц» начали выпуск копий французской машины, постепенно совершенствуя их. Первым же «настоящим» асом-истребителем стал другой знаменитый француз — Адольф Пегу, который в июне того же 1915 года сбил свой пятый германский самолёт.
Казалось бы, на этом можно и заканчивать нашу историю? Однако Ролан Гаррос так не считал.
Через три года ему удалось бежать из немецкого лагеря и пробраться к своим. Он быстро восстановил лётные навыки (помнят ручки-то!), освоил новую технику и...
«Нет, молодой человек!» - было заявлено ему в штабе Aéronautique Militaire. — «У вас уже и здоровье не то, противник куда лучше вооружён, да и тактика боя не та, что раньше. Потрудитесь во благо Франции испытателем! А в идеале - и вовсе на штабной должности. В конце концов, вы у нас герой, кавалер ордена Почётного Легиона. Зачем нам разбрасываться такими кадрами?». Только в августе 1918 года лейтенант Гаррос смог попасть в эскадрилью SPA-26.
Открытка, на которой запечатлён момент награждения нашего героя орденом Почётного Легиона 6 марта 1918 г.
С конца сентября эскадрилья вела напряжённые бои. 2 октября Гаррос одержал свою четвёртую и, как оказалось, последнюю победу. Через три дня его SPAD XIII не вернулся на аэродром. А ещё недели через три французские солдаты, перешедшие в наступление, обнаружили могилу, обозначенную как «Garros».
Ролан Гаррос (в центре) 3 октября 1918 года, за два дня до гибели.
По печальной иронии судьбы, причиной гибели пилота считается неисправность синхронизатора. Во время боя он отстрелил лопасть винта своего самолёта и в бою против трёх «Фоккеров» был обречён.
До перемирия оставалось чуть больше двух недель...
Памятник на месте падения его самолёта.
Оригинал: https://vk.com/wall-162479647_197836
Живой список постов, разбитый по эпохам
А ещё вы можете поддержать нас рублём, за что мы будем вам благодарны.
Яндекс Деньги: 410016237363870
Сбер: 4274 3200 5285 2137
Не забывайте в переводе указать, что вы с Пикабу)
Показать полностью
5
Такие дела
Показать полностью
1
Видео-дайджест 8 брутальных модификаций для старых игр (Old-Hard SX)
Не Brutal Doom единым жив человек ;-)
Обзор старого мопеда Карпаты собранного из металлолома во время карантина
Всем привет ребята, когда весной случился карантин мне стало скучно и я решил купить себе старый советский мопед ну для того чтоб кавырятся в нем, а не сидеть в интернете от скуки и мне в обьявлениях попался мопед Карпаты в ужастном состоянии и я решил его купить. Купил мопед и начал его потихоньку востанавливать но опыта было мало, а самое главное все рынки и магазины были закрыты и мне преходилось искать запчасти на него по обьявлениям, а некоторое даже изготавливать самому, вот видео того, что в итоге у меня получилось не судите строго это первый мопед который я возвращал к жизни.
Показать полностью
1
Банк я конечно не ограбил, но ощущения похожие
Прочитал несколько постов, про то, как банки не контролируют мошеннические схемы и не защищает своих клиентов. А удавалось ли вам кинуть банк, и при этом не понести ни какого наказания?
Скажу сразу, дело происходило не в России, а в стране ближнего востока, а точнее на земле обетованной то есть в Израиле.
Живя в Израиле, я имел очень хорошую работу, на очень именитом предприятии с хорошей должностью и высокой (по моим меркам) зарплату, жена тоже работала в международной компании на руководящей должности с очень достойной зарплатой.
Как жаль, что в то прекрасное время к моим финансовым возможностям не прилагалось умение распоряжаться этими финансами...
К сожалению родители ни меня ни жену не научили, что к деньгам нужно относиться по крайней мере уважительно, нет, нас не содержали родители ни когда, меня сыпнули пинком под зал из отчего дома в 17 лет и отправили жить в Израиль, благо «кровь» позволяла, своим родителям в России я был абсолютно не нужен, ибо развод и новые семьи...
У жены в семье было ещё хуже, и в Израиль ее выпекали в 14 лет, так же в гордом одиночестве.
Но опустим это лирическое отступление!
В Израиль я приехал в 2002 году, с 200$ в кармане и в силу возраста без высшего образования, но к 2012 году имел годовой оклад в районе 200 000 шекелей, что в те года было примерно 70 000$ и считалось очень достойной ЗП, и жена к тому времени зарабатывала в районе 50 000$ в год.
Но как я указал выше, ни какого финансового воспитания ни у меня ни у жены не было, по этому и денег собственно всегда было в притык, от ЗП и до ЗП...
После нескольких попыток купить своё жилье, кстати попыток не удачных, вместо того, что бы пересмотреть своё мировоззрение и перестать спускать колоссальные деньги на абсолютно не нужные вещи, к примеру мы спокойно могли зайти в магазин и купить 300 литровый аквариум с полным оснащением системы на морскую воду а это в районе 7-8000$, или могли приехать в аэропорт и улететь первым рейсом хрен знает куда, что мы собственно и вытворяли постоянно, думаю в мире осталось очень мало стран, где мы ещё не побывали.
Так вот, вместо этого было решено переехать из Израиля в Канаду, а так как корить деньги ни кто из нас не умел, следовательно был оформлен кредит.
Думаю абсолютно все из вас про себя сейчас думают, взял кредит и свалил, и на змеев столько букв, но нет вы не угадали! Нет я взял кредит и свалил, но первый год исправно переводил деньги на счёт и гасил кредит, который был взят на 5 лет.
Но период ассимиляции в новой стране и становления на ноги сделали своё дело и кредит через год выплачиваться перестал, что очень мне мешало, ибо человек я не подлый, и долги свои всегда возвращал, до этого момента.
Звонил в банк, объяснял ситуацию, беременная жена, работать не может, денег в семье не хватает, и банк первые 6 месяцев шёл на встречу!
Но потом естественно подал в суд, но так как мы жили уже за океаном, нам это жизнь не портило от слова совсем. Но совесть грызть продолжала...
Возможность рассчитаться с банком у меня появилась лишь через несколько лет, но процент по не уплате уже превышал сам кредит в несколько раз, который выплачивать абсолютно не хотелось. Но если не выплатить кредит, дорога в Израиль заказана...
По сети нашёл адвоката, который за ничтожную плату в 5000$ готов был договориться с банком на очень выгодные условия. Естественно как ответственный человек, прежде чем платить деньги были прочитаны абсолютно все отзывы на эту контору.
Кстати надо заметить, что за это время что кредит не платился прошло 3 или 4 суда, которые мы «проиграли» ибо мы о них и не знали. Но к моему удивлению, адвокат не подвёл, и вместо 70 000$ (это уже включало набежавшие проценты) мы пришли к сделке на 15 000$ единоразово выплатой, хотя сумма кредита была 35 000$ .
Мораль? Нету тут морали, просто решил поделиться. И долг выплачен, и совесть чиста.
Кстати в Израиле после отъезда в Канаду не разу не был, да и не собираюсь.
Показать полностью
МЫ РАССМАТРИВАЕМ АВИАГОНКИ КАК ПОЛИГОН ДЛЯ НОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
В рамках прошедшего 19 сентября 2020 года очередного этапа Кубка России по самолетному спорту, который состоялся 19 сентября на аэродроме «Орешково» в дисциплине «Авиагонки – Формула-1» прошел «круглый стол» на тему «Самолетостроение и развитие авиации в России», в котором приняли участие: «Русские авиационные гонки», в лице Дмитрия Мотина и Алексея Иванова, КБ «Ларос» - Олег Ларионов и Владимир Ильинский, ЦИТ «Туполев» - Олег Рассказов и КБ «САТ» - Максим Миронов и Борис Миславский – «Simple Finance».
По итогам делового общения были выбраны ключевые моменты развития и вектор взаимодействия компаний.
После завершения выступлений на «круглом столе», я попросил Бориса Миславского, являющийся представителем компании «Simple Finance» на этом престижном авиационном этапе Кубка России «Авиагонки – Формула-1» более подробно рассказать читателям о компании, которую он здесь представляет и её работе в интересах авиации. В начале нашей беседы мой собеседник подчеркнул, что «Simple Finance» рассматривает авиационные гонки, как полигон новых технологий и поэтому является одним из спонсоров этих соревнований.
В современном мире обостряется конкуренция на внедрение новых идей, особенно в такую высокотехнологичную отрасль, как авиация. Вот и аэрокосмический гигант Airbus на днях обнародовал планы по созданию первого коммерческого самолета с нулевым уровнем выбросов. По словам генерального директора Airbus Гийома Фори, использование водорода может «значительно снизить воздействие авиации на климат». Airbus заявила, что её турбовентиляторная конструкция сможет перевозить до 200 пассажиров на расстояние более 2000 миль. Самолет планируется оснастить газотурбинными двигателями, модифицированными для сжигания жидкого водорода, и водородными топливными элементами для выработки электроэнергии, который может быть введен в эксплуатацию уже к 2035 году.
Минэнерго разработало и направило в правительство «дорожную карту» «Развитие водородной энергетики в России» на 2020–2024 год. Как следует из пояснения к этой «дорожной карте» Россия планирует производить и экспортировать водород в связи с мировым трендом на отказ от углеводородной энергетики из-за ее негативного влияния на климат и экологическую ситуацию.
Компания «Simple Finance» основанная в 2015 году, постоянно находится на острие поиска новых технологий и предлагает уникальную продуктовую линейку доступных инструментов финансирования для российского малого и среднего бизнеса, особенно тем клиентам и компаниям, которые продвигают технологии завтрашнего дня, проявляет интерес к инвестициям в проекты на начальной, посевной (seed) стадии.
Сегодня МКК «Simple Finance» завоевывает индустрию кредитования благодаря своей высокоразвитой онлайн - платформе, экспертизе в области управления рисками и полностью электронной обработке документов, что в совокупности обеспечивает быстрое принятие решений и высокое качество обслуживания клиентов.
- Мир движется в сторону электрических средств передвижения, - охотно поведал мне Борис Владленович. – Мы видим как автотранспорт, оснащенный электрическими двигателями, завоевывает все больше поклонников. Концепция безуглеродных двигателей, тех которые не выбрасывают в атмосферу углекислый газ, постепенно завоевывает мир. По этому пути идёт и развитие авиации. Сжигать водород по классической схеме накладно. Он является эффективным видом топлива в пересчете на килограмм. Но водород нужно хранить либо при очень высоком давлении до 900 атмосфер, но это очень тяжело, либо в сжиженном виде при очень низкой температуре -259 градусов. Сейчас идет тенденция не сжигания водорода как топлива, а использование топливных элементов, которые представляют собой источник электрической энергии переводящие энергию химической реакции водорода напрямую в электричество. Это уже очень интересно, потому что КПД у него существенно выше, чем у любой турбины. Поэтому для электрического двигателя в качестве источника энергии он наиболее перспективный.
Излагая свои мысли, Борис Миславский обратил моё внимание на то, что водород можно хранить не только в виде газа, сжиженного или сжатого, но и в виде химического соединения. – Например, если мы возьмём аммиак, который является достаточно удобным в обращении химическим соединением, - сказал он, - то для его сжижения не нужны сверхнизкие температуры, при этом его легко превратить опять в водород. Мы сейчас и занимаемся одним таким проектом, который позволяет удобно и в небольшом устройстве превратить аммиак в водород, после чего он поступит в топливные элементы, а они в свою очередь будут раскручивать двигатели самолета. Я думаю, что сначала это будет винтомоторный самолет, потом с газотурбинными двигателями, а в перспективе возможно и ракеты. Топливные элементы на водороде, в качестве источника электрической энергии для авиационного двигателя вполне реально создать в ближайшие годы.
Увлеченно рассказывая мне о планах компании «Simple Finance», Борис Миславский являющийся кандидатом химических наук, подчеркнул, - у нас есть разные проекты. Помимо чисто финансовых технологий мы смотрим и на перспективные проекты, которые находятся в ранней стадии развития и станут коммерческими в ближайшие годы.
В качестве примера, когда были востребованы доступные инструменты финансирования бизнеса, приведу историю Стива Джобса, который говорил: «Я и Стив Возняк придумали Apple в гараже моих родителей, когда мне было 20 лет. Через десять лет из компании с офисом в гараже Apple превратилась в компанию стоимостью два миллиарда долларов и штатом в 4000 человек вместо двух». Это чудо случилось потому что эти одаренные люди, когда намечалась первая поставка компьютеров в магазин The Byte Shop славившийся своей неплатежеспособностью, смогли взять кредит в 15000 $ на закупку материалов в компании подобной«Simple Finance». Этот кредит и стал той стартовой платформой, которая вывела Apple в «финансовый космос» с капитализацией на сегодняшний день в триллион долларов.
Я еще долго беседовал с Борисом Владленовичем оказавшимся прекрасным собеседником. Мне импонировала его манера рассказывать о сложнейших научных проблемах ясным и понятным языком. Расставаясь с этим интеллигентным человеком, я пообещал опубликовать для читателей статью о его взглядах на перспективы развития безуглеродных двигателей для авиации, что с удовольствием и делаю.
Показать полностью
4
Обещанного 10 лет ждут?!
Деревня Груздово в Калуге! Многодетным давали участки и обещали коммуникации в 2013г) Люди до сих пор ждут и сделали вот такую инсталляцию 😁
Ps: Для тех, кто не разглядел, на конце "газовой" тубы фига)
Показать полностью
1
