Всем здравствуйте! Вот и собрал, наконец-то, самолёт с памятного для меня мероприятия. История сборки началась 12 июля этого года. Мы со старшей дочкой на аэродроме под Пермью. Позади 6 часов за рулём из соседней области. И вот они!
Во время шоу был закономерно задан вопрос: - Папа, а у тебя есть такой самолёт? - Будет!
Купил коробку фирмы GWH и декали фирмы Temp Models.
Такой лёгкой сборки у меня ещё не было никогда! Набор просто идеален. Шпаклёвка не понадобилась. Стыковка буквально на щелчок. Допы не потребовались. Проработка итак хорошая. В итоге получился такой самолётик. Прототипом был борт с фотки из группы мероприятия. Повторил как смог. Всем приятного просмотра! Жду Крылья Пармы 2026!
Как я писал в прошлом посте о моделях, найдя на маркетплейсах модели «вьетнамских» вертолётов, я купил сразу все три найденных. Все три от Italery, все три в 72 масштабе. Сразу после сборки «Хьюи» я приступил к сборке «Каюсы», но то болезнь, то отпуск (о котором я обязательно ещё напишу), то пятое, то десятое — сборка сильно затянулась. И, как всегда, на выходе получилась не выставочная модель, а «кошка», полная косяков и огрехов. @Modelar, я уверен, посмотрит на фоточки и вздохнёт: «я же говорил, надо аккуратнее!»
Историческую справку можно увидеть у камрада @EA18 в его посте, у меня только про модель.
Сборка «из коробки», от себя только ремни из модельного скотча. Сходимость неплохая, если не присматриваться к прилеганию стекла к корпусу. Салазки даны двумя деталями, а не одной, как у «Хьюи», что затрудняет их симметричную приклейку. Винты не предполагают подвижности, потому вклеены намертво. Детализация кабины бедновата для такой площади остекления. В нос фюзеляжа вклеена расплющенная дробина-грузило, этого нет в руководстве, но я прозорливо догадался, что если в «Хьюи» груз в нос нужен, то в «Каюсе» тем более потребуется. В процессе сборки протерял декали от набора, потому взял британские декали от набора с АН-1. И, конечно, как только покрыл модель поверх декалей лаком, нашёл, блять, родной набор — в коробке он зацепился за клапан, потому не вываливался при вытряхивании. При просмотре референсов, почему-то британские АН-6 не попадались с нормальными знаками различия, либо полностью тёмно-тёмно-серые, либо не британские. Перекрашивать было лень, потому на оливковый корпус наклеил британские декали по аналогии с американскими, потому этот момент чисто фантазийный и даже близко не повторяет оригинал. Продольный шов был зашлифован по грунту, но почему-то вылез при покраске — повод задуматься на будущее о прямоте рук и ещё большей тщательности шлифования. Лак затёк под маски, на стёклах видны полосы-потёки, понятия не имею, как этого избегать, вроде и приглаживал, и прижимал, всё равно затекает. Хвост кривой. Лопасти основного винта тоже кривые, они в оригинале выгибались вверх, я попробовал под феном выгнуть их вниз, выгнул вельми криво.
Короче, рукожопство по все поля. Одним словом — очередная «кошка», на крутость модели не претендую.
Отдельным пунктом хочу выделить блоки НАР. По левому борту двери можно сделать открытыми (как я и сделал), но тогда НАР слева не приклеить. На фотках-референсах если есть блоки НАР, то дверей нет вообще, сняты, либо они заварены. Но я вот сначала собрал, потом подумал. Потому левого блока НАР нет, двери слева открыты, а правый блок НАР — есть. тоже фантазийная условность.
Не понравилось, как легли декали, не смотря на приварочную жидкость. Особенно бортовой номер. БАНО делал цветными прозрачными лаками поверх жидкого хрома, делать их из прозрачного литника пока не пробовал. Побежалось на выхлопе — тоже лак по хрому, надо бы раздобыть металлик жёлтого цвета, типа «золотистого титана».
1/8
Насколько помню мемуры Мейсона, смертность среди пилотов «Каюс» была выше всех. Машины использовались для разведки, а также поддержки при высадке наравне с ганшипами «Хьюи».
Привет всем! Наконец то закончил модель. Сборка длилась почти год с большими перерывами. Теперь модель оправляется к своему владельцу. Красил можно сказать на заказ, но без оплаты, проба пера так сказать. Да и фотографировать я не особо умею.
Охотники за привидениями в СССР были бы 13 Управлением при ГУГБ, и имели бы в своем составе специальные подразделения быстрого реагирования численностью не ниже батальона, части обеспечения, авиацию, бронетанковые части, а также пару-тройку профильных НИИ.
А еще специальные территории для удержания, исследования и утилизации "объектов" под видом лагерей и тюрем. И маскировались бы под внутренние войска.
Всем привет! Адавайте представим на минутку, что знаменитые Охотники за приведениями (Ghostbusters) появились не в Нью-Йорке, как в одноимённой киновселенной, а у нас, в СССР?
Конечно, тут сразу встаёт вопрос: а на каком отечественном автомобиле они бы ездили?
Лично мне кажется, что автомобилем наших Охотников за привидениями должна быть всем до боли знакомая «Буханка» – УАЗ-452! Однако, вы скажете, что Экто-мобиль (автомобиль охотников за привидениями) должен быть более длинным, ведь прототипом для Ecto-1 послужил Cadillac 1959 с кузовом Miller-Meteor.
Раз проект у нас неординарный, значит и автомобиль, который мы возьмём за основу, тоже должен быть специфическим! Поэтому, работать будем с моделью трёхосного экспериментального автомобиля УАЗ-452К в масштабе 1:43.
Рис. 1. Модель автомобиля УАЗ-452К от производителя «Мир отечественных моделей» в масштабе 1:43
Модель трёхосной «Буханки» УАЗ-452К современная, выпущенная под логотипом «Мир отечественных моделей». Не смотря на то, что модель целиком выполнена из пластика, изготовитель немного докрутил её внешний облик: ручки дверей и окна с прорисованными уплотнителями стали отдельными элементами, а также появились боковые зеркала.
Рис. 2. Модель автомобиля УАЗ-452К от производителя «Мир отечественных моделей» в масштабе 1:43
Что ж, с моделькой познакомились, и теперь займемся основной частью работы и создадим «Экто-Буханку» 👻.
Полностью перекрашивать модель не придётся, я специально подбирал модель белого цвета. А вот с большей частью сидений в салоне «Буханки» пришлось распрощаться, чтобы высвободить место под специальное оборудование и каталку-носилки.
Рис. 3. Модель автомобиля УАЗ-452К от производителя «Мир отечественных моделей» в разобранном виде
Основываясь на эскизах и кадрах из фильма, который я с большим удовольствием пересмотрел, в CAD-редакторе была спроектирована деталировка специального оборудования для ловли паранормальных сущностей.
Учитывая, что проект предусматривает электрификацию, в некоторых деталях были реализованы скрытые полости под провода и светодиоды.
Рис. 4. 3D-геометрия специального оборудования на крышу Экто-мобиля для отлова паранормальных сущностей в масштабе 1:43 в сборе
Интерьер. Если вспомнить фильм, внутри у Экто-1 по левой стороне стояло специальное оборудование, а в задней части много места занимала каталка, на которой размещалось оружие охотников – протонные излучатели. Спроектируем и это 😊
Рис. 5. 3D-геометрия специального оборудования в салон, каталки и ранцев с протонами излучателями охотников за привидениями в сборе и в разнесённом виде
А ещё для создания диорамы я скачал из свободных источников 3D-модель типового и всеми узнаваемого советского забора ПО2, скорректировал его масштаб до нашего любимого 1:43 и подготовил управляющий файл к печати.
Рис. 6. Подготовка к 3D-печати элементов типового советского забора ПО2 в масштабе 1:43
Так, с моделированием и поиском файлов закончили. Теперь можно призвать на помощь фотополимерный 3D-принтер (Anycubic Photon Mono M5s Pro) и распечатать все детали в нужном количестве и немножко с запасом))
Рис. 7. Подготовка к 3D-печати деталей для создания электрифицированной модели УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР
Далее все распечатанные детали были окрашены в соответствующие цвета с применением химии от Mr.Hobby, АК, Jim Scale и Tamiya.
Панели и основания забора ПО2 я окрасил в светло-серый цвет, причём, одна из панелей будет с секретом. Как думаете, что это будет? ;)
Рис. 8. Окрашенные после 3D-печати детали для создания электрифицированной модели УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР
Теперь самое хитрое – монтаж светодиодов (17 штук) в кузов и элементы оптики на крыше «Экто-Буханки», а также частичная сборка оборудования (остальное приклеим в конце работы, чтобы в процессе ничего не повредилось).
Рис. 9. Монтаж светодиодов в кузов и элементы оптики на крыше модели УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР
У электрической цепи «Экто-буханки» будет аж 6 рабочих положений, поэтому от привычной идеи с герконами я решил отойти в пользу приятно щёлкающих тумблеров и одной красной кнопки 😁. И всё это, включая остальные элементы цепи, было смонтировано в специальную коробочку.
Рис. 10. Тестовая пайка электрической цепи и монтаж коробочки с тумблерами электрифицированной модели УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР
По мотивам внешнего вида классической Экто-1 мне показалось уместным добавить красную ливрею по бортам «Буханки». Полосочка будет тонкая, проходящая над ручками дверей, с утолщением с задней части, чтобы наша «Экто-Буханка» не была похожа на скорую помощь. Даже с женой спорили - а как лучше сделать))
Рис. 11. Оформление красной ливреи по обоим сторонам модели УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР
Соберём модель окончательно и немного доработаем внешний вид:
🛠️ Окрасим хромом колёсные диски, как у оригинальной Экто-1 из фильма; 🛠️ Слегка пройдёмся смывкой по кузову, выделяя его рельеф; 🛠️ И, пожалуй, самое важное – нанесём переводные наклейки с символом «Охотников за привидениями» в виде зачёркнутого призрака))
Рис. 12. Окончательное оформление экстерьера модели УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР
Так, «Экто-буханка» готова, и теперь займёмся элементами диорамы.
В качестве плацдарма был приобретён широкий универсальный бокс для моделей и настил осенней искусственный травы, сквозь который я буду тянуть провода. Ох, сколько я разных вариантов перепробовал!
Саму модель я зафиксировал винтом через прозрачную распечатанную втулку, а в днище Буханочки я нарезал резьбу). После того, как «Экто-Буханка» встала на своё место, а я спокойно cпаял электрическую цепь, соединив концы от модели с тумблерами в коробочке.
Единственное, что по техническим соображениям пришлось скорректировать положение секретного фонаря на крыше машины и установить его ближе к переду, а на его место поставить аналогичный фонарь с красным светорассеивателем.
Рис. 13. Диорама с электрифицированной моделью УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР
А сейчас приглушим освещение и оживим «Экто-буханку», поочерёдно включая свет через тумблеры на панели.
1. Включим передние фары, подфарники и задние фонари:
Рис. 14. Модели УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР с горящими фарами, габаритными огнями и задними фонарями
2. Включим синие фонари на крыше (4 шт.):
Рис. 15. Модели УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР с горящими синими фонарями на крыше (4 шт.)
3. Включим синие проблесковые маячки (4 шт.):
Рис. 16. Модели УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР с мигающими синими проблесковыми маячками на крыше (4 шт.)
4. Включим свет в салоне:
Рис. 17. Модель УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР с горящим светом в салоне
5. Включим фонарь заднего хода:
Рис. 18. Модель УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР с горящим фонарём заднего хода
6. Включим всё вместе!
Рис. 19. Модель УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР с включёнными всеми фарами, фонарями и огнями.
6. Помните я говорил про секрет этой диорамы? А про красную кнопку 🔴? Самое время её нажать и активировать секретный прожектор для проявления сущностей! Вы тоже это видите, ведь только что на заборе (см. рис. 18) ничего не было!?
Рис. 20. Модели УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР с горящим секретным прожектором и проявленным на заборе силуэтом призрака
Заключение. Ровно девять месяцев мне понадобилось, чтобы провести за руку этот технически сложный проект от точки А до точки Б: от фантазии и мысли, что такое вообще можно создать до полной реализации «Экто-Буханки»!
Рис. 21. Анимация работы диорамы с моделью автомобиля УАЗ-452К на службе у Охотников за привидениями в СССР
P.S. Проект с «Охотниками за привидениями в СССР» обязательно будет иметь продолжение!
