Романтика езды в закат и романтика разбитых дорог. Что может быть лучше?
Показать полностью
1
Мото
5 728 постов
•
11 693 подписчика
Интересные новинки «Мотовесны 2024»
Белорусский электросамокат ShifCustom, круизеры Groza YL800 и Benda Chinchilla 500, скремблер Moto Morini SCR, Scanmoto покажет бензиновые багги FX400 Predator и FX400 Farm.
В конце этой недели в Москве стартует выставка «Мотовесна-2024», в рамках которой покажут много новой мототехники. «Автопоток» рассказал о некоторых новинках.
GrozaYL800
Так, Baltmotors привезёт на выставку внедорожный электромотоцикл собственной разработки, но пока нет ни фото, ни подробностей. Ещё одна электрическая новинка — складной самокат под брендом ShifCustom от кастомайзера Юрия Шифа. Запас хода устройства — 30 км.
Benda Chinchilla 500
Бренд Benda покажет улучшенный круизер Chinchilla 500 с 50сильным 500-кубовым мотором и нарочито классическим исполнением. Свой круизер YL800 с 800-кубовым 61-сильным мотором представит российская Groza.
Самокат от ShifCustom
Дистрибутор мототехники Brandt представит гамму итальянской марки Moto Morini (она принадлежит китайской Zhen Group). В экспозицию войдут турэндуро X-Cape, нейкед STR и скремблер SCR.
Scanmoto FX400 Farm
Китайский бренд Scanmoto представит бензиновые багги FX400 Predator и FX400 Farm.
Показать полностью
4
Как оформить ОСАГО на мотоцикл
ПРЕДИСЛОВИЕ
Итак, на дворе весна, солнышко светит, птички поют - и рыцари дорог потихоньку начинают выводить своих железных коней из стоила, готовясь к сезону. И, как водится, многие из них регулярно сталкиваются с проблемой оформления страховки на мотоцикл. Попробуем подробно разобрать этот вопрос - что и как нужно делать, а что делать не надо - дабы сей процесс прошел для вас максимально быстро и просто.
Сразу скажем:
- рассматривать будет процесс страховки в Тинькофф;
- никаких секретных тайн и инсайдов раскрыто не будет; те, кто регулярно занимаются подобными вещами - и так все это знают; пост больше для новичков и тех, кто сталкивается с подобным впервые.
Итак…
К СУТИ
Для оформления ОСАГО на мотоцикл в Тинькове - вам потребуется установленное на телефон (планшет) мобильное приложение Банка Тинькофф. Скачивается тут, если что - https://www.tinkoff.ru/apps/
Теоретически, можно обойтись и без приложения, оформив страховку через сайт, но мы крайне не рекомендуем этот способ мазохистического БСДМ (впрочем, если вы любитель таких штук, то - ради бога!, кто мы такие, чтобы вам запрещать?)
Итак, приложение у вас есть, заходите в чат с техподдержкой и пишите, что хотите оформить ОСАГО на мотоцикл. Проматываете бота-недоумка (который в качестве нелепой шутки называется ПОМОЩНИКОМ, хотя по факту - только мешает), дожидаетесь живого человека и молвите ему человеческим голосом - мол, хочу страховку на коня своего железного.
Вот здесь вас, скорее всего, начнут пытаться отфутболить под разными предлогами. Либо пошлют на сайт (дескать оформляйте там самостоятельно), либо попросят прислать документы почтой, либо вообще заявят, что в чате такое не делают, идите…куда-нибудь вот туда (список направлений и мест бывает разный).
Что вам важно помнить на этом этапе - ВСЕ ЭТО ВРАНЬЕ! ОТ ВАС ПРОСТО ХОДЯТ ИЗБАВИТЬСЯ! Потому что нафиг им нужен лишний геморрой, проще будет, если вы сами будете им мучиться.
Так вот - не поддавайтесь! Говорите, что на сайте вы оформить не можете (например, потому что там нет вашего мотоцикла в списке), почтой посылать не будете, и вообще хотите, чтобы вам оформили именно в чате, здесь и сейчас, вы всегда так делали. Если данный оператор не справляется - требуйте другого. Помните - правда на вашей стороне, и не сдавайтесь!
Рано или поздно оператор сдастся и признает, что оформить все-таки можно тут. И попросит вас прислать документы - СТС, права и проч. Фотографируете и присылаете. Возможно, тут последует очередная попытка посношать вам мозг на тему того, что фотографии расплывчаты и неразборчивы, и может вы все-таки перешлете документы почтой… Не соглашайтесь! Перефотографируйте, отдельно щелкните то, что они там не могут прочитать и т.д. Так же вам могут заявить, что полис оформляется только на год, а не на 6 месяцев - это тоже вранье, не соглашайтесь. Настаивайте на своем.
Когда в конце концов вы переупрямите оператора - вам скажут, что документы приняты, заявка оформлена, ждите сутки.
После чего в течение 24 часов вам скидывают полис и ссылку на его оплату. Внимательно проверяете все данные, оплачиваете - и вуаля! На руках у вас готовая страховка. За сутки. Всего-то и делов!
P.S. полис будет действовать и электронный, но мы бы советовали все-таки распечатать его и возить вместе с правами - так оно надежнее и меньше вопросов вызывает.
ЕСЛИ ВСЕ-ТАКИ ВЫ МАЗОХИСТ или ПОПРОБУЕМ ЧЕРЕЗ САЙТ
Повторимся еще раз - мы не рекомендуем оформлять ОСАГО на мотоцикл через сайт Тинькова, т.к. в этом случае весь возможный геморрой, все потенциальные сложности и проблемы - вы не сваливаете на оператора, а пытаетесь мучиться с ними сами. Оно вам надо? Ну ок, давайте попробуем…
Итак, вы набрались терпения, выдохнули, запаслись всеми документами, собрались с силами и - приступаем, помолясь…
Первым делом ищем в интернете сайт Тинькоф-Страхование. Находится он тут - https://www.tinkoffinsurance.ru/
Заходим на него, выбираем раздел ОСАГО, пытаемся вводить свои данные, в какой-то момент понимаем, что ввести данные мотоцикла вам не дадут, потому что в предлагаемом вам списке есть только автомобили (и только легковые), а ввести данные вручную нельзя.
Материмся, рыщем по сайте, тыкаем в разные кнопочки и в конце концов находим заветную ссылку, которая запрятана в глухом подвале в самом низу (наверное, нарочно!)
Проматываем страницу сайта в самый-самый низ, и там «в подвале» находим искомое - строчку «ОСАГО ДЛЯ НЕЛЕГКОВЫХ ТС» (на картинке обведено красным)
Попадаем на вот такую страничку - https://www.tinkoffinsurance.ru/osago-calculator/, где по новой вводим все ранее введенные данные - ФИО, паспорт, год рождения и проч.
Щелкаем дальше, и попадаем на страничку с документами на ваше транспортное средство. Вот здесь надо выбрать буковку А в поле «Категория ТС» - дальше, в принципе, все понятно.
Если марки вашего пепелаца нет в предлагаемом списке, то жамкаете по строчке «Не могу найти транспортное средство в списке» и вводите все данные вручную. Могут быть проблемы с номером, если у вас нестандартный госномер - но тут тоже все понятно: ставите галочку и вводите вручную.
Затем прикрепляете сканы документов (вот тут бывает, что сайт тормозит до бесконечности да так и не загружает документы до конца - ну, что ж делать, кто вам виноват, вы сами выбрали этот вид мазохизма, наслаждайтесь теперь!), и радостно завершаете сию эпопею, отсылаете свою заявку.
После чего остается только ждать. Если повезет, то через некоторое время вам придет ссылка на оплату полиса. Если нет, если операторы еще не до конца просношали вам мозг, то они будут делать это до бесконечности, сколько захотят, до тех пор, пока вы не научитесь летать на реактивной тяги от своего пылающего пердака возмущения, не долетите, наконец, до чата в приложении и не оформите все там. Как мы и советовали изначально - см. пункт первый.
После чего можно выкатываться… Сдержанно матерясь, в попытке остудить свой праведный гнев...
P.P.S. Всем удачи на дорогах, крепких нервов и терпения!
Показать полностью
5
Хрустящий чемпион
В этом фото прекрасно всё: и посадка, и руление одной рукой, и втыкание в телефон во время движения, отсутствие экипировки кроме шлема. Самое интересное, что при этом эта мамзель активно играла в шашки в междурядье. То, что мопед не стоит на учёте - сущий пустяк.
Для любопытных: фото сделано вчера в Краснодаре примерно в 19:00. И да, вот так тепло вчера было, днём +26.
Показать полностью
1
Честный знак на каждый выхлоп
Сегодня, в первый день второго месяца весны, заключительное чтение прошёл законопроект "Об основах государственного регулирования выхлопных систем". Закон расширяет список товаров, подлежащих обязательной маркировке. Теперь в списке содержатся также: выпускные тракты, выхлопные системы, системы прямого выпуска, животные, использующиеся для осуществления перевозок и иные механизмы и системы, непосредственно участвующие в формировании звука выхлопа.
пример заводской системы, влияющей на работу выхлопной системы. Мотоцикл BMW R1200GS.
Как выяснила редакция ВРИ Новости, маркировке будут подлежать в первую очередь сами глушащие банки. И первыми на маркировку попадут мотоциклы и их системы всё-в-одном, эти глушители должны быть промаркированы за 3 месяца, до 1 июня 2024 года. На глушитель лазерным способом будет наноситься код Data Matrix также, как сейчас его можно встретить, например, на кефире. Маркировка будет означать, что глушитель успешно прошёл испытания на шум, крепление "банки" к выхлопному тракту - пломбируется.
В комплекс по противодействию шумному выхлопу (КоПроШВы) также входят и камеры, детектирующие шум. Такие проходят пилонтые испытания в столице с 2021го года. До 1 июня у мотоциклистов, а также владельцев триммеров, бензопил, мотоблоков и гужевого транспорта есть время проверить свой выхлоп, получить код матрицу и пребывать в спокойствии. Для нарушителей же, как и ранее с системой Платон, предусмотрены 30 электронных баллов обратного отсчёта, сокращённо е-баллов. При регистрации шумокамерой громкого выхлопа источники шума получают по е-баллу. Когда счёт е-баллов доходит до нуля, применяются штрафные санкции. Законодатель обещает к 1 июня внести соответствующие поправки в КоАП, применяя прогрессивную шкалу за каждое следующее нарушение.
Специальный корреспондент Ноад, ВРИ Новости. Текст является объектом авторского вымысла и шуткой на 1 апреля, если кто-то до сих пор не понял.
Показать полностью
1
Не злите байкеров
- Как ты только терпишь этот зоопарк?
- Я с детства мечтал работать с животными. Укротителем в цирке хотел устроиться...
(с) книги "Рыцари дорог"
Когда работаешь с байкерами - все время надо помнить, что это, по сути своей, большие дети. Да, здоровенные, грозные, бородатые, волосатые, небритые и грубоватые, но - все равно мальчишки. Добродушные где-то в глубине души, но способные и что-то сломать ненароком. Аль задеть кого-то. Не со зла, а так... в порядке хулиганской выходки, слегка расшалившись. Говорю ж - как дети малые, несмышленые... Глаз да глаз за ними нужен! А недосмотришь - глядь, они уже и натворили чего-то...
Ладно, это присказка покуда, сказка будет впереди...
Как-то раз в прошлом сезоне был у нас заказ на фотосессию с мотоциклами вечером. Заказчик - пафосный дядечка - хотел себе какую-то рекламную съемку с парой мотоциклов и девками-моделями. Модели у него были свои, гламурные и размалеванные, а вот мотоциклы заказал наши. Условились заранее, все хорошо... Но в день мероприятия полил дождь. Я им писал с утра, предлагал перенести на другой день, но дядечка был очень упорный, настаивал, что переносить никак нельзя, уже оплачены и фотографы, и визажисты, и модели, так что - фото-сессия состоится во чтобы ты ни стало, при любой погоде!
Ну, хозяин - барин...
Договорились только, что снимать будем в арке, там хотя бы от дождя укрытие есть хоть какое-то. А наши байкеры уж доедут кое-как, чай, не сахарные...
Дальше - больше...
За час до назначенного времени он звонит, подтверждает, что все в силе, что фото-сессия непременно состоится, и просит наших байкеров приехать на полчаса пораньше. Дескать, обстоятельства изменились, надо срочно. Те, чертыхаясь и матерясь, прыгают на мотики и мчатся в назначенное место. Приходится гнать по лужам с сумасшедшей скоростью, рискуя разбиться, только бы успеть. Дождь все усиливается, они вымокли до нитки под ливнем, но приехали все-таки, успели в срок. А там...
Здрасте - приехали!
Оказалось, что арка расположена в низине, и все вода стекает аккурат туда. Получается, что в арке лужа по колено, а снаружи арки - дождь льет, как из ведра. Вот и выбирай - по колено в воде и грязи, либо под проливным дождем. Модели возмутились, дядечка выматерился, плюнули на все и сказали, что снимать все-таки не будут в этот вечер. Отменяется все.
Только байкеры-то наши уже приехали!!! Мчались под дождем, промокли, а им тут говорят, что скатались они за просто так, а теперь еще езжайте обратно под тем же ливнем???
Мягко говоря, они выслушали без восторга слова того дядечки, который (будучи страшно зол) еще и говорил все это недостаточно вежливо (судя по словам байкеров, меня-то самого там не было). Но я, как цивилизованный человек, ограничился только тем, что удержал с заказчика предоплату и отдал ее промокшим мотоциклистам. И думал, что на том конфликт исчерпан. Но - то ли байкеры были слишком злые на него, то ли сыграло роль его слишком борзое поведение, когда дядечка еще пытался хамить, наезжать и требовать свои деньги назад... В общем, на этом не успокоились. Затаили недоброе, задумали коварное. И решили дядечку проучить. Мне, разумеется, ничего не сказав. Потому что я бы запретил.
В общем, «срисовали» номер его машины, «пасли» его несколько дней (вот не лень же было!), выследили и подкараулили, когда он оказался за городом, вдали от цивилизации, и как раз дождь начинался. В тот день ливень как раз знатный был под вечер. Ну и... воспользовались подходящим моментом. Налили ему суперклея в замочные скважины машины и вывели из строя центральный замок.
Прибегает наш дядечка к машине, видя, что дождик собирается - тырк-тырк, а она не открывается! Ни в какую! И податься некуда... Так и скакал да матерился вокруг своей тачки, аки сайгак, в попу осой ужаленный. Там и спрятаться-то особо негде, разве что под кустом. Но тоже - так себе защита, как вы понимаете. Три часа под проливным дождем в ожидании эвакуатора принесли дядечке массу незабываемых впечатлений. Пока эти олухи ржали в закрытой газельке неподалеку (делая вид, что в ней никого нет) и снимали веселые фото-видео. С каковыми я их спалил с утра на следующий день и заставил признаваться в содеянном...
Вот сижу теперь, думаю - как поступить с этими залетчиками. Ругать аль нет, наказывать аль похвалить простить...
Ну шо ты будешь делать с расшалившимися детьми???
P.S. всех, кто сейчас будет выступать с гневными речами по поводу порчи чужого имущества и угрозами полицией - советую вспомнить, какой сегодня день...
Показать полностью
1
Втулка в Зард
В некотором царстве, в некотором государстве.
Дело было так: несколько лет назад я был по беднее, но очень хотел чтобы мот зазвучал по интереснее, первый у меня был Bros 650 и там штатный звук был очень приятный, а вот на Бреве штатный звук (как и на всех более-менее современных Гуции) - невероятно пресный и невнятный.
Так вот, по бедности, я купил глушитель Storm by MIVV, долларов за 150.
В принципе, звук стал лучше и я пару сезонов катался так.
Но, в конце прошлого года решил что хватит это терпеть, внешний вид глушака мне не нравился и я пошёл смотреть варианты. На мою модель не особо большой выбор глушителей, а красивых еще меньше, в итоге остановился на Zard. И именно в этот момент таймлайн разделился.
На их сайте не было варианта именно для Бревы (Breva), а только для Норжа (Norge), по сути та-же Брева, но в пластике. Ну думаю, мот то по сути один, год производства тоже совпадает, что может пойти не так...
Вместе с глушителем было решено покупать y-pipe чтобы убрать оригинальный резонатор, в котором как раз и терялась большая часть звука. К сожалению, к тому моменту MIVV перестал делать эти пайпы, у них был прям идеальный
Пришлось выбирать из того что есть. Не смотря на то что даже по фоткам он не внушал доверия, пришлось заказать пайп от Agostini, вроде как чуваки сидят чуть ли не в соседнем гараже с заводом и должны понимать что и зачем делают.
И вот, спустя несколько месяцев я забираю свой Зард и понимаю что он не подходит от слова совсем. Но с той трубой что у меня оставалась от Storm by MIVV вроде как всё стыковалось, просто диаметр в глушителе был больше. Так что пришлось долго и упорно искать вменяемого токаря, который мне из цельной болванки нержавейки выточил втулку идеально стыкующуюся и с Зардом и с переходной трубой.
Казалось бы, вот оно счастье, осталось дождаться пайп и всё полетит... Спустя еще пару месяцев я наконец получил у-пайп от Агостини и просто охренел, у меня было полная уверенность что этот пайп делал слепой безрукий имбецил ногами. На столько там ничего ни у чему не стыковалось и болталось как говно в проруби. В задумчивости я пошел в интернет с тяжелой головой и мыслями о том что скорее всего я ничего другого не найду и таки придется ставить вот это вот изделие от взятого на завод по квоте бедолаги.
Но, видно глядя на мои терзания Господь сжалился надо мной и внезапно на ибее я вижу ЕГО! Оригинальный у-пайп! Я даже не предполагал что такая штука существует в природе! Так как был уверен что все Бревы шли с завода с резонатором/катализатором, как у меня. Естественно, я бегом его заказал. В отличие от прошлых посылок - эта пришла быстро и как только я ее распаковал - понял что мои приключения тут не заканчиваются, он не подходит.
Мне казалось что он не подходит вот прямо совсем, но разговор с гуцци-старожилом меня воодушевил и я решил попробовать таки примерять этот пайп к мотоциклу.
Бросив все дела в районе 5 вечера я заперся в гараже обложившись инструментом и проторчал там до часу ночи. Так как чтобы снять родной резонатор надо снять центральную подставку, а чтобы снять центральную подставку надо снять подножки, а чтобы снять подножки.....
Но мои мучения были вознаграждены! Пайп был установлен на мотоцикл!!
Конечно это не конец истории)) Мы ведь помним, что одного взгляда на этот пайп хватило мне, чтобы понять что он не подходит, а дело было в том что диаметр выходного отверстия был значительно больше чем у резонатора, а значит моя труба которая оставалась от Storm by MIVV к нему не подходит... А из этого следует то что я зря делал втулку в Зард.
Обзвонив кучу так называемых "ателье" занимающихся выхлопом я понял что все они тупо варят из готовых кусков труб трассы и кроме аргона у них больше никакого оборудования нет и сделать они ничего не могут.
Но, хвала небесам! На авито я нашел объявление от частного мастера, который может сделать значительно больше чем эти горе-ателье. Договорившись с ним я бегом гружу мотоцикл на эвакуатор и еду навстречу мечте.
Конечно, там снова всё оказалось не так просто)
Выяснилось что выходная труба коллектора не совсем круглая, а родные хомуты не подходят во всех трёх местах, так что мастер провозился с этим выхлопом вдвое дольше, чем планировал изначально. Там еще есть с чем поработать, чтобы довести всё до идеала, но результат был достигнут. Переходная труба от коллектора к банке глушителя была изготовлена и я смог своим ходом доехать до сервиса где мотоцикл ждёт ТО и новая прошивка под прямоток.
P.S. с установленным DBKiller'ом на холостых звук, на удивление, весьма тихий, практически как сток. А вот под нагрузкой, когда тысяч после 4-х даешь газу... маммачке! Звук просто офигительный! Он точно стоил всех этих потраченных нервов, денег и бессонных ночей :)
P.P.S. со снятым DBKiller'ом пока не слушал)
Показать полностью
4
Угадайте звездного капитана юмористической команды «Сборная Красноярска» по описанию одного из участников
Ну что, потренировались? А теперь пора браться за дело всерьез.
Показать полностью
Про мотоциклы Racer
Рейсер наверное самый известный бренд бюджетных мотоциклов в России.
Его можно ругать, указывая на многочисленные недостатки, но Рейсер был и остается производителем самых дешевых мотоциклов, и в этом его главное преимущество. Вообще я бы назвал Рейсер брендом продолжающим традиции советского мотопрома. Вспомните, когда советский байкер брал себе мотоцикл с завода, он прекрасно знал что мотоцикл имеет ряд косяков, которые потом в гараже дорабатывались. А их было вагон и маленькая тележка, те же ИЖ-и постоянно лягались, имели большую вибрацию, и проблемы со второй передачей.
И вот вернемся к рейсеру. С салона мотоцикл плох. Недостатки скрыты в качестве материалов из которых изготовлены детали мотоцикла. По сути с Рейсером мы имеем тоже самое что и с советским мотопромом, только запчасти сегодня есть, и если вы захотите что то поменять, и поставить более качественную деталь, то сможете это без проблем сделать. Отсюда наверное ответ на вопрос стоит ли брать рейсер: да конечно стоит, своих денег эти мотоциклы стоят, но если вы собираетесь использовать мотоцикл серьезно, то у вас должна будет быть в кармане еще какая то сумма, на то чтобы заменить хотя бы самое основное, хотя бы цепь с резиной, а дальше все зависит от количества ваших средств.
Технически мотоцикла хватит чтобы объехать всю европу и азию. И не надо говорить о том что лучше взять бу Японца. Нормального японца вы сегодня за такие деньги не купите. Бу рынок Рейсеров представлен мотоциклами которые использовались не очень хорошими пользователями. Ну то есть малолетками, у которых в настройках понты выкручены на полную а на техническое обслуживание нужны деньги которых нет. Отсюда львиная доля плохой репутации бренда.
Так что, рейсер тоже мотоцикл, Более того я наверное соглашусь назвать его народным мотоциклом. Это для нас, это европеец или американец не будет ничего переделывать в технике с салона, а у нас это можно сказать в крови. Тем более опыт сборке более 16 лет, и да не все так хорошо, но и идеалы бренда другие.
Показать полностью
1