Болиды Mercedes-Benz на толстовке. Ручная роспись
Гонка Времён.
Роспись толстовки для фаната Formula 1 и болельщика за команду Mercedes-Benz.
Болиды Mercedes-Benz разных времён.
Гонка Времён.
Роспись толстовки для фаната Formula 1 и болельщика за команду Mercedes-Benz.
Болиды Mercedes-Benz разных времён.
Как вам такие технологии?
В прошлом году компания «Автодом» приобрела бизнес немецкого бренда Mercedes-Benz в России. Генеральный директор «Автодома» Андрей Ольховский в интервью изданию «Ъ» рассказал, зачем автодилер пошел в производственный бизнес и какие у него планы.
В первую очередь Ольховский отметил, что в настоящее время спрос на машины у россиян снизился. Это связано с повышением ЦБ ключевой ставки. По ощущениям Ольховского, сейчас на складах скопилось более 200 000 ТС.
Что касается бывшего завода Mercedes, то уже скоро на нем будет запущено производство. Здесь будут выпускать коммерческую пассажирскую технику в объеме от 30 000 единиц в год.
BYD YangWang U8 смотрит на Гелендваген, как на ребенка который пытается повторить за папой.
Mercedes-Benz показали электрический G-класс, который поступит в продажу в течении 2024 года. Автомобиль способен совершать полный поворот на 360 градусов, оставаясь при этом неподвижным.
Тут список один появился. Самые дешевые полноприводные авто в России. Вдохнули?
(Источник https://avtonovostidnya.ru/samye/346002)
Список вызывает самые разные эмоции. Это если очень мягко говоря.
Я, конечно, не ручаюсь за его правдоподобность, ибо ситуация на рынке меняется, словно поведение страдающего от спермотоксикоза подростка. Возможно, ситуация еще хуже. Ведь диллеры зачастую накручивают еще больше, и подобные ценники можно увидеть только во сне.
Но есть пара забавных моментов.
УАЗ "ХАНТЕР" (не ведитесь на новомодное название, это самый классический УАЗ, собираемый из кусков фанеры и обрезков шлангов) стоит значительно дороже той же Niva TRAVEL (не путать с простой нивой, эта реинкарнация ШЕВИКА). Но между ними, как по мне, целая мать его пропасть. Машина эпохи послевоенного советского союза, которая неактуальна уже десятки, мать их, лет стоит дороже Нивы. Да, она тоже стара, как мир, но ни в какое сравнение.
Еще я задумался, почему в этом списке нет буханки. Ведь она, если верить производителю стоит от 1 490 000 рублей. Вы только поглядите на оформление их замечательного сайта, как им можно не верить?
Да, вы будете ощущать тепло. Не буду уточнять где именно.
И как по мне, лучше взять ее, чем простой УАЗик. Она все же может принести вам больше пользы за счет объемного салона и багажника. А так, как ее объем попросту больше, чем у просто УАЗа, ей потребуется куда больше времени, чтобы окислиться на атомы.
Про патриота я говорить ниче не буду, ведь по-моему мнению это самый худший российский автомобиль за всю историю. Существует он только для того, чтобы гасить спрос на более "комфортные" и проходимые служебные машины, отъезжать 5 лет и вперед ногами катиться в утиль.
Но вот дальше происходит прыжок. Ведь после патрика, ценник повышается почти на миллион рублей за китайских покемонов с незапоминающимися названиями.
Но прыжок этот выражается не только в цене, но и комфорте, современности, технологиях и т.д. и т.п.
Haval Julion стоит намного дороже. Но вы взгляните на него.
О каком УАЗе может идти речь?
Ладно. Я не собираюсь ругать наших автопроизводителей. Все это шутки. Ведь это делают миллионы наших людей каждый день, например, когда в очередной раз их бедный патрик обоссался антифризом после несложной поездки по бездорожью.
Я прекрасно понимаю, что рынок зачастую справедлив и ценники не берутся из неоткуда. Тем более, я ничего особо не сказал про АВТОВАЗ. А об этих ребятах я буду периодически вспоминать.
Просто ситуация такова, что если отечественные авто сравнятся с ценной китайских, то наши машины потеряют смысл к существованию. Да, сейчас все классно, если подумать. В своем ценовом сегменте конкуренции нет вообще. Но что будет завтра?
Когда-то российский авторынок претендовал на звание крупнейшего рынка Европы. Сейчас мы претендуем на звание самого быстрорастущего китайского субрынка. Смотрим динамику продаж, и структуру марок. Mercedes купить все так же просто. Но дорого.
Авторынок изменился до неузноваемости. И дело даже не в том, что объем продаж 2,5-3 млн новых авто в год было нормой. А сейчас мы еле-еле дотягиваем до 1 млн. График внизу, кстати, включает в себя данные АО «ППК», которая выдает ЭПТС. Т.е. это включая автомобили, ввезенные параллельным импортом.
Название Nissan снимают даже с завода, но это совсем другая история.
Фото отсюда
Ниже выделены китайцы в статистике продаж новых автомобилей. Если их совокупная доля в 2021 году была 7%, то сейчас только в топ-15 их доля 40%. При этом, нельзя не отметить успехи Автоваза: при всех технологических и производственных проблемах, ему удалось нарастить долю с 21% до 32%. Вот только сам рынок снизился в полтора раза.
Судя по статистике, более, чем 80% снижение показывают только европейцы. Если еще в 2022 году за 9 месяцев Mercedes продал более 9 тысяч автомобилей, то в 2023 – 1 003.
Изучая рынок, видел совсем уж невообразимые предложения под 65 млн, что перестает граничить с реальностью.
С другой стороны, а что мы хотели? Mercedes E-класс всегда стоил 7-8 Lada Granta. Если последняя в самой пустой комплектации начинается от 1 млн – что мы хотим от Mercedes?
Продолжая тему действительно отечественного автомобилестроения, похвалит Автоваз все же стоит: уровень локализации оказался высоким. Если не брать во внимание автоматическую коробку, подушки безопасности, ABS. Кстати, российскую версию ABS уже сделали. Как и коробку, но объемов производства пока не хватает на всех желающих.
· Автоваз – кремень: доля рынка выросла с 21% до 32%. Похоже, что уровень локализации действительно неплохой, раз удалось восстановить позиции
· Европейцы полностью импортозамещены китайцами.
· Дешевых автомобилей нет. В сегменте бюджетных авто (до 1,5 млн) – только Лада
· Если хотите пожалеть автодилеров из-за упавших объемов: не стоит: в деньгах объем рынка даже вырос.
· Европейцев купить можно, но очень дорого, и иногда – долго.
Прежде чем китайцы окончательно заберут себе наш рынок, остался один лишь вопрос: как китайцы переживают нашу зиму?
Читайте нас в канале Кот.Финанс
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Вопрос будет конечно риторический, т.к. ответ я на него знаю. Я на него все ответы знаю. Но всё же - какого хуя так дорого?
Почему за Ладу весту надо отдать лям 200 и выше?
Так совпало, что вчера случайно проходил мимо салона авто (место действия - Испания, в загнивающей Европе). Сфоткал пару машин для себя. А потом, вечером, прочитал этот пост про наценку на наши машины. Да, это салон подержанных авто, с небольшим пробегом по загнивающей Европе:
Но я вот честно, себе бы лучше взял бмв, с пробегом 30-40 тысяч, 3-4 летнюю, за 1.150 тысяч, чем ладу весту за 1200 тысяч новую.
Ну или мерс за 2380. Я не отслеживаю цены на китайские авто сейчас, но думаю, они дороже стоят, чем этот штутгартский конь.
Да, все эти ввозные пошлины созданы чтоб поддержать отечественного производителя авто. Но сколько десятилетий его уже там поддерживают? А он всё никак не может конкурировать. Да и с самого начала истории проекты новых авто запускал себе он не сам - вначале итальянцы помогали, последнее время французы с румынами, даже порше и бмв им что-то строили. Сейчас китайцы наверное. Доколе его поддерживать-то, если все никак не может в конкуренцию?
Ну или хотя бы почему я не могу просто себе купить авто в Европе и с ним въехать в Россию? Как это повлияет вообще на отечественного производителя? Ладу я все равно не собираюсь покупать. Я даже боюсь подумать, сколько будет ввозная пошлина и налоги при этом. И я же не для перепродажи хочу это сделать, а для личного пользования. Сделали бы как с квартирами например - если завёз и перепродал, то "уплоти нологи", и пошлины. А если сам пользуешься автомобилем 5 лет, то без пошлин. Но этот так, крик души. Конечно же этого никогда не будет.
p.s.
на самом деле я шлялся по мотосалонам и облизывался на мотоциклы. Смотрите какого красавца нашёл. И это новенький за 450 тыр)). (знаю что это не мото, и детский, и маленький, но до больших и мощных я пока не дорос. Хочу перемещаться просто с удовольствием)) ).