Автомобильное
Мем прикол НЕ ПОНЯЛ.
Красивый голубой Автомобиль Cherry
Знакомая ситуация в Зимний период.
Меня небыло несколько месяцев. ☺️ Всем Привет. Я НА ПИКАБУ! ♡☆♡
Показать полностью
5
0 просмотренных постов скрыто
Колесо отломилось. Никогда не думала что такое вообще возможно
Недавно одолжила я своей сестре машину. Водитель она аккуратный и осторожный, я ей доверяю. Но от некоторых ситуаций на дороге никто не застрахован.
Итак ехала она спокойно по г. Чебоксары, один очень пьяный человек начал обгон, и врезался в неё. Водитель что ехал сзади дал потом запись с видеорегистратора, саму аварию правда плохо видно, но видно с какой скоростью едет белая машина, это и есть виновник аварии. Если приглядеться можно увидеть и колесо лежащее справа на обочине, от столкновения оно отломилось и отлетело.
Потом из этой белой машины вышел очень пьяный мужчина, орал что надо было ему сильнее врезаться. А потом попытался уехать с места аварии, вот только у его машины сильно вывернуло колесо и дальше ста метров он уехать не смог.
А вот и моя машина... Никогда не думала что у машины так может отломиться колесо. Может потому что авария прошла по касательной? Или потому что это китайская машина chery?
И вот ситуация, я в Москве, моя машина в Чебоксарах. Кредит за машину я ещё не выплатила, и машине ещё и года нет. Очень надеюсь что страховка все покроет. Кто знает посоветуйте должна ли я писать доверенность на сестру/брата, или мне обязательно нужно ехать самой в Чебоксары чтоб подавать документы в страховую итд. Сама машина зарегистрирована в Москве, и страховка тоже в Москве оформлялась. Брат и сестра в страховку вписаны, но оформлено все на меня.
Самое обидное - я ещё не очень уверенный в себе водитель, и всю зиму моя машина простояла в гараже. Я практически на ней и не поездила)) и покупала лишь для того чтоб с детьми на дачу ездить.
Показать полностью
2
Времена меняются...
Показать полностью
1
Может у кого есть рацпредложение?
Вот смотрю на внутренний мир своего Tiggo и возник у меня вопрос.
Радиаторы печки меняют многие, со временем они забиваются, протекают или что там с ними еще происходит. В общем доставляют дискомфорт своей поломкой.
И вот, чтобы его, этот радиатор поменять, надо разобрать полмашины, а именно снять торпедо полностью. А это не так просто и на так быстро. А если делаешь не сам, о не так дешево. А все для того, чтобы его вытащить и поставить новый. Получается для 2-х минутной замены нужно потратить 3-4 часа, а иногда и больше для сборки-разборки.
И вот возник у меня вопрос: а может есть еще инженеры со светлыми головами, которые могли бы предложить автомобильному миру конструкцию, при которой радиатор бы менялся так же легко, как салонный фильтр, например. Снял бардачок, разъединил быстросъемные соединения, вытащил старый, поставил новый, соединил обратно, поставил бардачок на место. Неужели это реально так сложно и нереализуемо?
Понимаю что есть и более замороченные системы, когда для замены датчика положения КВ надо кузов от рамы отделять (LR Discovery) или замена салонника через снятие педали газа (FF2), но я про традиционные авто, где все намного проще.
Показать полностью
1
Застрял в прошлом...
Показать полностью
1
Max Pro - не всегда Айфон. CHERY TIGGO 8 PRO MAX
Очень доброго времени суток, уважаемые читатели и уже некоторые подписчики. Мне безусловно приятно знать, что мои труды вызывают хоть какой-нибудь интерес.
Сегодня хотел бы предложить вашему взору недавно представленный - Cherry Tyggo 8 Pro Max
Ни для кого из нас не секрет, что китайская автомобильная экспансия преследует страны СНГ еще сначала двухтысячных. Но, справедливо предположить – тогда ей это мало удавалось, ввиду приличной конкуренции европейских конкурентов: в дизайне, практичности, комфорту и многим другим параметрам. Чего, конечно не сказать про настоящее время. По прошествии длительного времени “Мистер Лао”, понял ряд необходимых установок, для того, чтобы повысить продажи и завоевать доверие покупателей, а за ней и долю рынка.
Все началось примерно 5-6 лет назад, когда к нам начали импортироваться, достаточно смелые опытные образцы китайской инженерной мысли, тот же: Haval H6, или Jac S3, или Changan CS35.
И это только вершина айсберга. Незамысловатые названия на первый взгляд, которые для рядового российского обывателя не несут никакой смысловой нагрузки. Но, это то, откуда было положено начало той массовости, которую мы наблюдаем сейчас. Бьюсь об заклад – дальше будет, только интереснее. Volkswagen, Daihatsu, Renault, Peugeot и прочие, относительно недорогие образцы эконом сегмента - сильно поредеют, и вам лучше меня знать по каким причинам.
Итак, вернемся к нашему сегодняшнему герою: Cherry Tyggo 8 Pro Max. Откуда появилась аналогия с яблочной продукцией? Все дело в том, что китайские производители никогда не брезговали отщипнуть, что-то очень удачное и популярное у успешных предприятий. Я недавно делал обзор на PRADO-X5, если интересно, прочитайте, и сразу станет понятно, откуда растут все конечности. Сейчас помешанность на продукции Джобса настолько высока во всем мире, что добавлять ее аббревиатуры повсеместно, становится главным мейнстримом производителей всякого рода техники.
Что прослеживается в экстерьере данного автомобиля? Правильно – сходство с другими более дорогими аналогами, но так же с этим в купе и современные составляющие в дизайне, агрессивная внешность, еще лет 10 назад (сумбурно, конечно) футуризм. При всей своей схожести, безусловно, присутствует индивидуальность. Хоть многие могут со мной, и поспорить в этом вопросе.
Перенесемся плавно в салон. Помимо четырех дверей, трех рядов, кожи и руля, которые есть у всех – мы можем увидеть тот самый “Pro Max” уже в комплектации:
мониторинг слепых зон, адаптивный круиз, стабилизация курсовой устойчивости, контроль давления шин, обогрев и вентиляция сидений, функция снижения вероятности опрокидывания, круговой обзор, парктроник, дистанционный запуск, беспроводная зарядка телефона, 12-ти дюймовый сенсорный экран, голосовое управление, 8 канальный звук. Это далеко не весь список того, что смогли туда установить китайцы. Все, конечно, зависит от комплектации, коих две – “Dreamline” и “Ultimate”.
Силовой агрегат, к сожалению один на двоих: 2.0 литра с турбо-наддувом, развивающий 197 лошадиных сил F4J20.
Обе версии имеют полный привод и трансмиссию DCT7. Как по мне, этого вполне достаточно для комфортного городского передвижения, для людей, который перешли возрастную планку: летать словно “ТУ-144”.
Стоимость с начала продаж составляет – от 3,5 миллионов рублей. Дороговато, согласен! Учитывая, что качество электроники и прочих элементов автомобиля - должным образом покажет себя лишь по прошествии некоторого времени. Но пока он новый и на гарантии, переживать не стоит. Тем более, прошли те времена, когда китайские изделия славились своей некачественной составляющей! Сейчас все по-другому: необходимо двигаться в сторону качества, предлагая при этом адекватную цену!
Дмитрий М.
Показать полностью
5
Чери Тигго 8 Про за 3 ляма
Коллега сфотографировал крепёж внутри машины в автосалоне, набитом китайскими авто.
Не ошибись, говорит, в названии машины, чтобы всё по-честному.
Я старался, честно.
Точную цену не знаю, со слов.
Показать полностью
1
Время прогревать аудиторию!
Сентябрь — это не только начало учебного года, но и время активной подготовки к горячему сезону распродаж. Самое время подключить подписку Пикабу+:
рассказывайте о своих товарах и услугах
добавляйте ссылки
создавайте витрину товаров прямо в профиле
подключайте дополнительное продвижение постов
Пора готовить сани!
Проблема с «девятым» VW Golf, иранские шины и китайские беспилотные такси...
События и новости автомира 31 июля - 7 августа 2022
То, что вы, возможно, пропустили, – в подборке BAMPER.BY
Chery Tiggo 7 станет трехмоторным гибридом
Китайский бренд Chery объявил о выпуске новой версии кроссовера Tiggo 7 Plus на «зеленой энергии». Речь идет о подзаряжаемом гибриде с силовой установкой от Tiggo 8 Plus Kunpeng e+, которая состоит из турбо-«четверки» 1.5, двух тяговых электромоторов и трехступенчатого редуктора DHT.
Больше подробностей о грядущем гибриде пока не сообщается. Но китайские автоэксперты предполагают, что бензоэлектрический Tiggo 7 Plus будет отличаться от основной версии по дизайну, хотя главным его новшеством станет все-таки силовая установка Kunpeng DHT, функционирующая по схеме 3-3-9-11: три мотора, три фиксированные передачи, девять режимов работы и одиннадцать «скоростных профилей».
Отметим, что турбо-«четверка» 1.5 TCI имеет мощность 156 л.с. и 230 Н*м крутящего момента и дополнена двумя тяговыми электромоторами, интегрированными в «робот» DHT. Первый выдает 75 л.с. и 160 Н*м, второй – 95 «лошадей» и 155 Н*м. Таким образом, комбинированная отдача агрегатов составляет 460 лошадиных сил (510-565 Н*м). Кроме того, для Kunpeng DHT прописаны отдельные программы для езды по магистралям и пробкам, для обгонов и передвижения по снегу, льду и многое другое.
В 2023 году кроссовер Chery с такой силовой установкой появится и на российском рынке. Китайцы привезут Tiggo 8 Pro e+, который в самом щадящем режиме движения расходует всего литр топлива на 100 км пути. Без запуска ДВС гибрид проезжает 100 км, а общий запас хода с полным баком у него превышает 1000 км.
Иран начнет поставлять шины в РФ
На российском рынке автомобильной резины скоро могут появиться новые игроки. Как сообщил глава Ассоциации гильдий шинной промышленности Ирана Хамидрез Абдолмалеки, контракты на экспорт резины с российской стороной уже подписаны. Конкретные производители, которые начнут работу в России, пока не названы, но уже очевидно, что им придется выдержать жесткую конкуренцию с китайскими брендами, закрепившимися на новом рынке.
Любопытно, что на Ближнем Востоке Иран является одним из крупнейших производителей шин: в среднем каждый год в этой стране изготавливается 20 млн шин, что на 30 млн меньше, чем в России. Покрышки иранской марки Goldstone используют местные автомобильные компании SAIPA и Khodro. При этом другой иранский бренд, Pirozhi Tire, с самого начала своей работы использует в производстве технологии итальянской Pirelli, а процессы изготовления шин Barez базируются на компетенциях немецкой марки Continental.
Помимо домашнего рынка шины из Ирана поставляются в такие страны, как Афганистан, Ирак, Азербайджан и Армения. Однако с 2018 году их экспорт было решено временно отменить из-за внушительных субсидий, которые сделали иранскую резину намного дешевле зарубежной. В 2020 году господдержку отменили, иранцы возобновили экспорт своих шин.
В Китае разрешена эксплуатация беспилотных такси
Муниципалитет китайского города Шэньчжэня с населением 18 миллионов человек официально одобрил эксплуатацию бесплотных такси. С начала текущей недели автономные перевозчики стали курсировать по городским магистралям. При этом водитель по-прежнему должен находиться в салоне беспилотного транспорта, но больше не обязан сидеть за рулем. Также власти определили, кто будет нести ответственность в случае дорожно-транспортного происшествия с участием роботизированного такси.
Напомним, ранее в КНР эксплуатация автономного такси была разрешена с определенными ограничениями. Шэньчжэнь, в свою очередь, установил прецедент для всей страны, закрепив законодательно степень ответственности в случае аварий с такими машинами.
Так, если в ходе ДТП за рулем находился водитель, ему и предстоит нести наказание. Но в случае полностью беспилотных машин ответственность ляжет на плечи владельца этого транспорта. Если будет установлено, что к инциденту привел дефект самого транспортного средства, отвечать будет уже производитель.
При этом властей Шэньчжэня строят большие планы на практическое применение сферы «умной» мобильности. Рассчитывается, что уже к 2025 году эта индустрия будет приносить до 200 млрд юаней дохода каждый 12 месяцев. В настоящий момент в городе проводятся испытания автономных перевозчиков сразу нескольких компаний: Apollo, принадлежащий китайскому аналогу Google – Baidu, Pony, поддерживаемый Toyota, WeRide от Nissan, AutoX от Alibaba и DeepRoute. Последний также планирует выпустить до тысячи роботакси на дороги Шэньчжэня в ближайшие несколько лет.
АвтоВАЗ и завод «Москвич» будут обслуживать автомобили Renault
На официальном сайте Lada, в разделе послепродажного обслуживания автомобилей Renault, опубликовано заявление, из которого следует, что руководить качеством французских машин российской сборки будут специалисты АО МАЗ «Москвич». Напомним, что последний был образован на площадке бывшего предприятия «Рено Россия». При этом возрожденный отечественный бренд будет отвечать даже за те машины, что собирались на мощностях АвтоВАЗа (речь идет о семействе Logan и Sandero).
Отметим, что в настоящий момент при входе на российский сайт Renault происходит автоматический переход на портал Lada, где клиентам французского бренда предлагается зарегистрироваться для получения новостей. Там же появилась информация, что организацией послепродажного обслуживания Renault займется АвтоВАЗ, а поставкой запчастей и аксессуаров – дочерняя компания российского концерна.
Белорусский беспилотный электробус уйдет с молотка
На сайте площадки по продаже имущества размещено объявление: первый беспилотный электромобиль, выпущенный на мощностях индустриального парка «Великий камень» в 2020 году, выставлен на торги.
Модель NJL6450ICEV имеет двигатель мощностью 30 кВт и способна разгоняться до 40 км/ч. При этом запас хода на одном заряде составляет 180 км. Беспилотник оборудован системой автоматического управления, оснащен широким спектром механизмов безопасности и системами по обнаружению и преодолению препятствий и способен передвигаться по улицам и дорогам без участия человека.
В настоящий момент необычная машина пребывает в Смолевичском районе, на территории Китайско-Белорусского индустриального парка «Великий камень». Любопытно, что сам лот помечен как «арестованное имущество», а в описании к нему указано, что должником является общество с ограниченной ответственностью.
Стартовая цена беспилотника составляет 95.900 белорусских рублей (около $37.000), а задаток за такую машину должен быть не меньше 10% суммы, то есть 9590 рублей. Прием заявок на участие в торгах заканчивается 17 августа в 16:00, сам аукцион пройдет 18 августа с 9:00 до 18:00.
Девятого поколения Volkswagen Golf может не быть
Как недавно сообщил руководитель бренда Томас Шефер немецкому изданию Welt, решение о разработке следующего поколения Volkswagen Golf до сих пор не принято. Причиной тому является ужесточение в Европе экологических норм, требующих значительных инвестиций для модернизации моторной линейки. В итоге это неминуемо скажется на конечной стоимости автомобиля. В случае с Golf подорожание может быть весомым, поэтому в ближайшие 12 месяцев бренд будет оценивать экономическую целесообразность данного проекта.
Напомним, что актуальное восьмое поколение Golf дебютировало осенью 2019 года. Модель неплохо показала себя на рынке, в настоящее время Volkswagen уже работает над ее обновлением. Однако после 2025 года в Евросоюзе начнет действовать экостандарт Евро-7, параметры которого до сих пор не утверждены, хотя автопроизводители, недовольные необходимостью модернизации собственной моторной базы, предупреждают клиентов, что в будущем авто могут подорожать на 3000-5000 евро минимум.
Для некоторых представителей массового сегмента, в число которых входит и Golf, такая наценка может стать нецелесообразной, из-за чего упомянутый автомобиль рискует потерять статус бестселлера в Европе. Либо вообще его выпуск станет экономически неоправданным, от него откажутся. Томас Шефер отмечает, что из-за ужесточения экологических норм доступных автомобилей стоимостью 10.000 евро на европейском рынке не останется. К примеру, цена Golf восьмого поколения в настоящее время стартует с 29.500 евро.
Показать полностью
10