Apple разработала умную ткань для салона своего электрокара
Apple зарегистрировала ряд патентов, связанных с будущим электромобилем компании, известным как Project Titan. В одном из документов описывается уникальная технология освещения салона транспортного средства с использованием обивочной ткани.
Речь о подсветке элементов управления, которые будут скрыты за обивкой сидений, подголовников, дверей, а также на приборной панели и в составе других элементов салона. В момент использования система будет подсвечивать соответствующие значки или текст, а когда они станут не нужны, освещение за тканью отключится, делая иконки невидимыми, и освобождая дизайн салона от лишнего «визуального шума».
Как сообщается, данная ткань способна отслеживать различные показатели, включая пульс и дыхание пассажиров, а также уровень усталости. Эти данные будут использоваться для автоматической настройки параметров салона, например, массажного стула или регулировки освещения.
Однако, функции умной ткани не ограничиваются только настройками салона. Она также сможет детектировать микроклимат салона, реагировать на изменения давления в шинах и давать рекомендации по вождению для повышения безопасности.
Подсветка также будет выполнять функцию «навигации» в ночное время, подсвечивая элементы салона — например, подставку для кружки или площадку для беспроводной зарядки смартфона. В патенте компания отмечает, что материал, через который будет проходить свет светодиодов может представлять собой ткань, кожу и другие виды материалов, применяемых в отделке автомобилей. Свет будет проходить через специальную перфорацию на их поверхности.
Пока неизвестно, найдёт ли такая технология применения в первом электрокаре Apple или в автомобилях других брендов.
В целом, разработка умной ткани – это еще одно доказательство того, что компания Apple продолжает оставаться лидером в инновационной индустрии и стремится усовершенствовать свои продукты во всех областях.
Спасибо за прочтения данной статьи
С уважением автор данного блока.
P. S.
Дорогие читатели рада буду видеть вас на своих других ресурсах (платформах). Кому удобен формат социальных сетей то есть группа вконтакте и группа в одноклассниках. Также имеется и видео блог на Rutube где много разных видео с подборками современных технологий и гаджетов (А скоро там появиться и новостные видео)
Арт
Ответ на пост «Большая маленькая мечта на 2023 год: покрасить 1 000 000 AirPods»
Очень неумный маркетинг.
По 22 году статистику не нашел, но по первому полугодию 21 она есть. Продано 5,2 млн беспроводных наушников, доля Apple в количественном выражении - 11%. Соответственно, за год, продано ± 1,2 млн эйрподсов.
22 год был санкционный, да и вообще электроника припала, думаю, что продали их явно меньше ляма.
Как вы собираетесь покрасить то, чего нет?
Большая маленькая мечта на 2023 год: покрасить 1 000 000 AirPods
Если вы встречали наш аккаунт на просторах Пикабу, то знаете, что BlackCustoms — студия кастомизации. Мы специализируемся на покраске Apple AirPods. Идея родилась ещё в 2015 и с тех пор мы каждый день увеличивали обороты и совершенствовали производство. И если раньше у нас было не так много оборудования, не такой большой штат мастеров, то уже сегодня мы без проблем можем красить до 3000 пар наушников AirPods в день и параллельно заниматься другими заказами по кастомизации. Заказы доставляем по всему миру, без выходных. Пока что наш самый большой заказ "в одни руки" был 500 наушников. Наш самый дорогой заказ — AirPods из настоящего золота за 1 млн. рублей. Средний оборот в день — до 1000. Ни разу мы не нарушали сроков, доставляли день-в-день, даже 31 декабря.
А теперь к делу: сейчас мы чувствуем, что нам по силам покрасить 1 000 000 наушников за 2023 год. Эта цифра до сих пор ощущается монструозной, но это наша мечта. Если посчитать, то это меньше 0,5% от всех продаж AirPods по всему миру. Теперь звучит уже не так страшно! Это цель, которую мы поставили сами себе и стремимся к ней.
Раньше мы мечтали по-другому. Мы хотели попасть на телевидение, посотрудничать со 100 звёздами, начать продавать по всему миру, посотрудничать с крупнейшими компаниями России. Всего этого мы достигли. Время достигать новых высот.
Мы просто не верим, что всем настолько нравится скучный белый дизайн. Хотим дать людям возможность выбрать для своих наушников свой любимый цвет или нанести на них рисунок с любимым персонажем или питомцем.
Спасибо, что прочитали пост. Теперь, когда это зафиксировано здесь, мы берём всех вас в свидетели, что приложим все силы, чтобы достигнуть своего результата.
Как Linux заменит Windows в РФ
Нынешние реалии
С введением санкций возникли серьёзные трудности в развитии промышленности страны. Трудности возникшие в IT затрагивают самый широкий спектр технологий. Возьмём, казалось бы, самую простую сферу деятельности, ввод и обработку данных. В каждой больнице, в регистратуре, стоит ПК на котором запущена программа для первичного учёта пациентов. Операционист вводит необходимую информацию и даёт талон для посещения врача. На этом компьютере установлена ОС семейства Windows которую сейчас мы не можем сейчас купить. Другой случай. Программируемый логический контроллер который управляет, к примеру, котельной и запрограммированный в среде CodeSys работающей тоже под Windows. И таких примеров очень много.
Мы не можем себе позволить в долгосрочной перспективе и в масштабах страны пользоваться нелицензионным ПО, это сделает нас очень уязвимыми и в итоге приведёт к снижению скорости развития отраслей. В 2010 году был утверждён план перехода федеральных органов исполнительной власти и федеральных бюджетных учреждений на использование свободного программного обеспечения. Степень его исполнения мне неизвестна, но уверен, что гос. учреждения которые ещё не перешли на отечественное ПО, вынуждены будут это сделать в ближайшее время. Речь конечно идёт о замене ОС семейства Windows на ОС семейства Linux. К слову, на моём предприятии, не дожидаясь срока окончания действия лицензий на ПО принято решение максимально перевести используемые системы на ОС Linux в том числе максимально заменить проприетарное ПО свободно распространяемым. Windows в своём новом амплуа 11 версии без интернета и учётной записи Microsoft вообще работать не будет. Некоторые шутят, что вот теперь Windows must die
Интерфейс Linux
Linux сильно продвинулся в части дружелюбного интерфейса и сейчас современные дистрибутивы в удобстве использования мало чем уступают Windows. Тут есть автомонтирование накопителей данных, поддержка ntfs, поддержка smb протокола из коробки, удобные графические инструменты настройки системы, наличие инструментов виртуализации и многое ещё. Непритязательный пользователь, особенно пользователь на предприятии и вовсе не заметит перехода между Windows и Linux. Для такого пользователя это всё те же окна, контекстное меню, часики и языковая панель справа и кнопка пуск слева.
Плюсы использования Linux
К самому большому плюсу я отнесу возможность решать возникающие проблемы. Складывается ощущение, что для Linux нет нерешаемых задач. Не работает флешка под Windows — не стоит отчаиваться, возможно стоит увеличить время ожидания ответа от контроллера носителя информации, что ты можешь сделать в Linux. Нужно сделать копию системы не останавливая и не выключая ПК — решается командой в одну строчку. Зависли окна и интерфейс не отвечает — выходи в tty и перезапускай сервисы, которые тебе нужны. Если в Linux в конечном счёте решение проблемы упирается во время, то в других системах это в принципе не решаемо (не беру в расчёт случаев по написанию собственных драйверов и т.п.).
Дальше. К примеру установка программ. Для Windows это поиск нужного сайта, скачивание необходимой версии ПО, порой, установка необходимых библиотек. Кстати, именно на этом этапе многие и ловят вредоносное ПО. Для Linux эта задача решается или через программу пакетный менеджер (похож на Play Store) или опять же через командную строку. Только подумай, одна команда и у тебя скачана и установлена необходима программа со всеми зависимостями! Замечу, что командная строка намного удобнее такой же в Windows в силу очень богатого набора команд. И конечно, большой набор свободно распространяемого ПО. Это конечно не весь список её положительных сторон.
Минусы Linux
Минус системы, это некоторый порог вхождения. До тех пор, пока есть рядом администратор, пользователь не заметит этот недостаток, но если речь идёт о домашнем использовании или самом администраторе, то нужно понять, что не весь опыт использования Windows можно применить в данной ОС. Эта система требует осознанной работы с ней, в Windows я ставлю программу и не забочусь, к примеру, о каких-то правах. Всё очень просто, а если что-то не запускается — значит нужно запускать из-под АДМИНИСТРАТОРА. В Linux ради безопасности не каждая программа позволит себя запустить из-под администратора. Ещё недостаток, это отсутствие некоторых программ. К сожалению, не все разработчики ПО портируют свои программы под Linux и порой речь идёт об очень нужных программах, такие как CAD системы, графические редакторы, среды программирования, игры. Конечно имеются аналоги, но они не всегда позволяют так же быстро и эффективно решать задачи, как это делается в программах написанных для Windows. Отмечу, что значительная часть программ для Windows может работать в Linux посредством специального эмулятора Wine. С поддержкой железа, точнее периферии, аналогичная проблема как и с ПО. Может быть устройство, драйвера для которого будет сложно найти или вовсе невозможно (большая редкость). Но тут есть и обратный пример, у товарища старый ноутбук 2015 года и Windows 11 не смог из коробки найти драйвера для видеокамеры, после того как он установил на него Ubuntu, камера завелась сразу. Обновление системы. То, что ты мог установить собственно скомпилированный драйвер или сторонний пакет, после обновления может потребовать или пересборки или может просто исчезнуть.
Особенности Linux
Особенность данной системы это её потрясающая красота, а ещё скажу так, если Windows одного пользователя отличается от Windows другого пользователя в основном набором установленных программ, то Linux одного пользователя может отличается от Linux другого так сильно, что по нему впору изучать характер хозяина. Дело не только в фоне рабочего стола или визуальных эффектах (к слову такого разнообразия я никогда не видел для Windows) но и в том, как сконфигурена сама система. Она очень гибкая и внутренне изящна.
Актуальность Linux в России во времена санкций 2022 г.
В наши дни Linux из привлекательной и конкурентной системы становится необходимостью. Смотрите, ОС реального времени — Linux, серверные ОС — Linux, ОС для сетевого оборудования, бытовой техники, телефонов — Linux. Трудно сказать, где его нет. В сегменте пользовательских ОС пока ещё доминирует Windows.
Особых технических требований к ней нет, она удивительно всеядна. До сих пор есть дистрибутивы ОС для старого и требовательного железа и благодаря ей у меня дома живут пара стареньких ноутбуков которые я использую по сей день.
Меня зацепила открытость и честность системы. Тут нет чёрных ящиков, всё упирается в твоё желание и время разобраться с проблемой, если таковая имеется.
Потенциал у данной ОС в качестве десктопной сейчас очень большой. Действительность диктует свои требования, а они таковы, что мы лишаемся возможности безопасной и не трудоёмкой эксплуатации ПК на базе Windows. Важно понимать, что для производства потребуется армия квалифицированных Linux пользователей и администраторов систем. Тоже касается и программного обеспечения. Windows всё ещё доминирует, но это не надолго, и честно, я этому рад. Не из-за какой-то нелюбви к продукции Microsoft, а исходя из понимания того, что ОС стала необходима для всех. Врачей, инженеров, учителей, в домашнем хозяйстве, на производстве и, я бы не хотел, чтобы тут был один владелец который бы диктовал свои условия. Linux бесплатна и принадлежит сообществу, а значит всем нам.
Если вас интересует IT его перспективы в РФ ,
публикую также свои статьи и интервью на канале t.me/it_begin
Подписывайтесь, если будет интересно ;)
Спасибо!
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Стоит ли ждать Ренессанса в мировом автопроме?
Вы можете посмотреть полную русскую версию этой инфографики здесь. Она создана авторами VisualCapitalist, переведена мной.
Сейчас очень много шума вокруг индустрии автомобильного производства. Есть целых две мощнейших точки роста, которые могут обеспечить рост продаж компаниям-автопроизводителям на десятилетие вперёд:
1. Производство электрокаров. Электрокары по улицам наших городов ездят уже давно, и технологии их производства - далеко не новые. Но никогда не было такого общественного запроса и спроса на принципиально новые автомобили - спрос начинает появляться только сейчас. А вот предложение запаздывает! Именно поэтому компании, которые заточены только на это сейчас на слуху у всех, а ветераны индустрии один за другим заявляет о расширении производства электрокаров.
2. Технологии автономного вождения. Уже несколько лет десяток компаний (как автопроизводители - Tesla, GM; так и компании из IT - Baidu, Google, Amazon, Яндекс) тестируют свои self-driving cars (SDC) на улицах городов мира. И сейчас это выглядит так, будто мы стоим на пороге авто-революции: SDC позволит расширить проникновение услуги Transportation-as-a-Service (TaaS) или Mobility-as-a-Service (MaaS) в нашу жизнь.
Давайте посмотрим на компании, которые в этой гонке вооружений участвуют.
Tesla
Ясно, что одна компания здесь далеко опережает остальных. В борьбе за этот желанный титул Tesla пока что является несомненным фаворитом.
Только недавно (в июне 2020 года) Tesla стала №1 производителем автомобилей по рыночной капитализации, и не показывает никаких признаков замедления траектории.
Конкурентное преимущество Tesla обусловлено тем, что она уделяет особое внимание исследованиям и разработкам (R&D). Фактически, многие из ее конкурентов признали, что электроника и софт Tesla намного превосходит их собственные наработки: прогресс в наработках в области "искусственного интеллекта" примерно на шесть лет опережает других промышленных гигантов, таких как Toyota и Volkswagen.
Очень часто приходится видеть попытки оценить компанию Tesla по количеству выпускаемых автомобилей, и всё чаще умом понимаю, что это не совсем корректно. Tesla всё-таки это не только про выпуск автомобилей с конвейера. И я не про другие наработки в области электроэнергетики и связанными с ней услугами хочу сказать, а про софт. Tesla - это компания, которая впереди планеты всей по пробегу на автономном управлении. И этот отрыв в ближайшем будущем будет только нарастать.
Я ни в коем случае не хочу оправдать бешеную капитализацию этой компании. Возможно вы в курсе, сколько эта ситуация доставляет мне неудобства: дело в том, что я буду вынужден покупать несколько акций Tesla в самом ближайшем будущем по любой цене, дабы соблюсти собственные правила и принципы в составлении своего мини-пенсионного фонда. Но я допускаю, что она может стоить дороже, чем нам кажется.
Toyota
Toyota, второй по величине производитель автомобилей в мире, неуклонно наращивает производство электромобилей. В 2020 году компания произвела 10'000 электромобилей и планирует увеличить это количество до 30'000 в 2021 году.
За счет этого постепенного увеличения компания надеется достичь ожидаемой цели в 500 000 электромобилей к 2025 году. Для достижения этой цели Toyota также планирует представить 10 новых моделей на международном уровне.
Volkswagen
К 2025 году Volkswagen планирует инвестировать 86 миллиардов долларов в цифровые технологии и электромобили. Учитывая, что производитель автомобилей генерирует самый большой валовой доход в секунду из всех автопроизводителей, неудивительно, что Volkswagen может себе такое позволить.
Компания также имеет хорошие возможности для того, чтобы оседлать волну потенциального перехода потребителей на электромобили в Европе. В ответ на жесткие целевые показатели выбросов в регионе Volkswagen увеличил запланированные пропорции продаж европейских гибридных автомобилей и электромобилей с 40% до 60% к 2030 году.
Nio
Китай рано встал на путь перехода к электричеству. Стремясь заявить о себе как о мировом лидере в области новых технологий литий-ионных аккумуляторов (важнейший компонент любого электромобиля), китайское правительство выделило миллиарды долларов в виде субсидий, что способствовало росту отечественных производителей автомобилей. Компания Nio здесь - несомненный лидер по фактическому производству: новая компания, которая занимается только электрокарами, "китайская Tesla" - она продала 31'430 электромобилей в 2020 году. Примечательна компания ещё и тем, что её акции, торгующиеся на NYSE, выросли на 1300% (в 14 раз) в 2020 году, затмив по этому показателю Tesla.
+1300% за 2020 год - Nio
General Motors
General Motors инвестирует 27 миллиардов долларов в электрические и полностью автономные транспортные средства до 2025 года. Это тоже лишь верхушка айсберга - компания также надеется выпустить 30 новых моделей полностью электрических автомобилей к тому же году.
GM уверенно заявляет: новые модели аккумуляторов для электромобилей позволят проезжать 650 км без подзарядки, со скоростью, которая соперничает с Tesla Model S.
Я акции GM на выделенную ей в индексе S&P100 долю пока не покупал, но планирую сделать это в самом ближайшем будущем, и меня не смущает тот факт, что за последний месяц они скачкообразно выросли в цене.
Honda
Honda решила не участвовать в будущих чемпионатах мира Формулы-1 (F1). Поскольку эти соревнования обычно являются для компании способом продемонстрировать свое инженерное мастерство, этот шаг был неожиданным.
Однако у этого решения есть благородная причина. Вместо этого Honda решает сосредоточиться на своем стремлении к 2050 году стать углеродно-нейтральной компанией. Для этого она переместит свои финансовые ресурсы с Формулы 1 на исследования и разработки в области технологий автомобилей с топливными элементами (FCV) и электромобилей (BEV).
Hyundai
Ходят неподтверждённые слухи о переговорах Hyundai и Apple в области производства автомобилей под брендом Apple с использованием производственных мощностей корейского автогиганта.
Акции Apple благодаря таким слухам получили новый импульс роста, ну а я со своей мощнейшей позицией в своём мини-пенсионном фонде в 62 акции Apple ($8600) чувствую себя прекрасно на фоне таких новостей, а первая их партия, купленная в начале 2019 года по $47.50 за штуку, уже утроилась в цене. Всё-таки есть плюсы в избранной мной стратегии: при избрании любой другой стратегии я акции Apple никогда бы не смог купить, компания всегда оценена неприлично дорого.
Ford
Ford точно знает, чего хотят его фанаты. В связи с этим его планы по электрификации начинаются с самых популярных коммерческих автомобилей , таких как внедорожник Mustang Mach-E. Это основная стратегия Ford по привлечению новых покупателей электромобилей, часть более крупной инвестиционной программы стоимостью 11,5 миллиардов долларов в электромобили до 2022 года.
В то время как характеристики автомобиля сравниваются с Tesla Model Y, его инженеры усиленно работают над информационно-развлекательной системой, чтобы создать по-настоящему технологичный образец.
Я буквально недавно открыл долгосрочную позицию в Ford, и это пока всего 15 акций, купленных до недавнего скачка цены по $8.80 за акцию. Буду наращивать позицию по мере роста портфеля в соответствии со стратегией.
Досадным может оказаться для долгосрочных инвесторов в Ford его отказ от сотрудничества со стартапом-производителем электрокаров Rivian в апреле 2020 года. Примечательно, что с удовольствием шефство над Rivian после разрыва с ford перехватил Amazon.
Post Scriptum
Я вот смотрю на всё это безумие вокруг рынка автомобилей, и вот не могу с уверенностью сказать, что Tesla здесь сможет раз и навсегда удержаться в лидерах. Хотя, моя Tesla-нелюбовь уже стоила мне немного недополученной потенциальной прибыли, и моё чутьё здесь лучше не слушать. А что скажете вы?
-----
Зачем мне все это? Дело в том, что я коплю на пенсию самостоятельно. Причем, не просто на пенсию, а на раннюю пенсию. Если все будет ок, и мои расчёты верны - то уже к 43 годам этот фонд будет покрывать все базовые расходы нашей семьи, а денег хватит до конца жизни. Почему мы решили самостоятельно копить на пенсию и как мы это делаем в условиях суровой российской реальности (как экономической, так и политически-юридической), я рассказываю здесь на Пикабу и в своём Телеграм. Текст, кстати, оттуда.
ЧаВо для опытных:
В: Что за стратегия?
О: Реплицирую индекс S&P100 в американской части портфеля (80%), индекс Мосбиржи - в российской его части (15%), покупаю ETF на широкий рынок в китайской части ввиду ограниченности инструментов (5%).
В: Каковы успехи?
О: Засчет тайминга удается быть немного выше рынка, но здесь скорее везение. Так и не смог определить четкие правила, которые давали бы результат выше рынка наверняка.
В: Трейдишь? Прибыль фиксируешь?
О: Нет, не продаю практически ничего и никогда. Готов терпеть любые просадки, март-2020 перенес легко. Это не нужно, когда твой горизонт - за 10 лет.
В: Как же ты зарабатываешь?
О: На фондовом рынке я не зарабатываю, я на работе зарабатываю. На фондовом рынке я храню сбережения, защищая их от инфляции (да, эквити защищает от инфляции, если хотите с этим поспорить, то попробуйте :D). Никаких платных услуг нет - ни консультаций, ни инфоцыганства, ни секретных чатов с подпиской. Могу дать вам бесплатный курс по инвестициям в фондовый рынок, который по пользе будет лучше половины платных:
1. Зарабатывай больше, чем тратишь
2. Разницу инвестируй
3. Инвестируй во что угодно - главное не в откровенное говно
4. Не продавай 10 лет