Первомай шагает по стране!
Именно так начинались новости Центрального телевидения СССР в этот день несколько десятилетий подряд: приподнятая торжественность и явственно праздничная атмосфера с первых минут нового дня — первомайского.
Как отмечали Первомай в недалеком прошлом в разные годы — небольшой фоторепортаж их разных городов Союза.
Семидесятые,. Самые пышные первомайские демонстрации были именно в эти годы.
Начало традиции. 1 мая 1917 года
Москва. 1 Мая 1932
1 мая 1936 года. В моду входит все белое и парады физкультурников
1 мая 1939 года
Во время Великой Отечественной праздник демонстраций не было. А вот после войны вернулись к прежнему размаху. Неизменными на Первомай остались демонстрации трудящихся и веселье, которое длилось два дня. 1 мая 1948 года
1950-е
Вечерний салют - такой же обязательный атрибут праздника, как и демонстрация трудящихся. 1950-е
1 мая 1968 года, Москва
Первомайская демонстрация была праздником для всех. Но для детей это был самый долгожданный и большой праздник.
В 1968 году последний раз был первомайский парад. Теперь - только демонстрации. 1 мая 1968 года
Семидесятые
Так виднее!
В праздничных колоннах многих предприятий были духовые оркестры. Иркутск
На праздник всей семьей! Фото на память.
Праздничное оформление проспекта Калинина (Новый Арбат). 1 мая 1973 года
Театрализованное первомайское представление - неизменный атрибут праздника
Праздничная колонна. 1980-е
Накануне...
После демонстрации. Москва. Красная площадь. 1 мая 1964 года. Пора к праздничному столу!
Праздничные блюда в процессе приготовления
С первым мая, товарищи! Праздничный стол где-то в Абхазии, 1974
Можно и на природе! .
С праздником!
Новый магазин "Обувь". Удм. АССР, г. Сарапул
"Не бери на понт, мусор!". Ларисе Удовиченко - 69!
Станислав Говорухин, из книги "Черная кошка":
Пришла ко мне девочка, мы ей давали прочесть сценарий на предмет героини (милиционера Вари Синичкиной)
– Ты где-нибудь уже снималась?! – спрашиваю.
– Да.
– Где?
– У Вас
В тот момент, надо было видеть мою удивленную морду.
– Пригласила весь свой школьный класс на премьеру, а Вы меня взяли и вырезали!
С ужасом вспоминаю: в Робинзоне был большой эпизод – Родительский дом. Снималась в нем чудная девочка, девятиклассница. Фильм со временем разросся, эпизод при монтаже пришлось выбросить. Девочку снимавшуюся в эпизоде (как это часто бывает в кино) предупредить об этом забыли. И вот мы снова с ней встретились.
– Понравилась тебе роль героини? – спрашиваю.
– Нет!
Какая странная девочка, – подумалось мне Фильм явно будет иметь успех, сразу станет кинозвездой!
– А кого бы ты хотела сыграть?
– Маньку-Облигацию!
– Ну что ты говоришь? Манька-Облигация, она же прожженная баба! А ты!? Да ты посмотри на себя.Словом, после тех проб отправил я ее домой. Потом пробовал на Маньку разных (и даже очень знаменитых) советских актрис. И играли они вроде хорошо, а все равно как-то не по правде. Я, как Станиславский, говорил себе: Не верю! Уже съемки фильма начались, а Маньки-Облигации нет. И вот тогда я решил – без всяких предварительных проб, прямо на съемки – вызвать эту странную девочку. После первого же снятого кадра я понял: вот она, Манька-Облигация! Живая, сочная, настоящая!
Так что спасибо Ларисе Ивановне за то, что не растерялась перед маститым режиссёром, проявила характер и подарила нам такой запоминающийся образ!
Кадр из фильма "Счастливый Кукушкин", 1970 год
Прочитано здесь:
Станислав Говорухин: Черная кошка. Заметки режиссера, - Издательство: Зебра-Е, 2019 г.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
"Winnebago Heli-Home" - уникальный "вертолёт-дом" с ванной комнатой и душем
Обложка журнала "Популярная механика", 1977 год. На иллюстрации вертолёт-дом на базе вертолёта Sikorsky S-58.
Дом на колесах кажется отличной идеей, пока вы не садитесь за руль. Как выясняется, у машины и дома недостаточно общего, чтобы они лучше подходили друг другу. А как насчёт "летающего дома"?
На фото вертолёт-дом на базе вертолёта Sikorsky S-55, 1977 год.
Перед вами вертолёт, который был превращен в комфортабельный "летающий вертодом". Проект получил название Winnebago Heli-Home. Самое интересное, что компания Winnebago действительно продавала такие в конце 1970-х годов.
Начиная с 1975 года, производитель автодомов Winnebago объединился с Orlando Helicopter Airways, чтобы приобрести партию списанных военных транспортных вертолётов Siksorky S-55 (также известных, как H-19) и попробовать сделать из них нечто более полезное на "гражданке".
Так получился Heli-Home - уникальный "летающий вертодом". Внутри были такие удобства, как горячая и холодная вода, кондиционер, автономный отопитель, полностью оборудованная ванная комната с душем, телевизор, кухня, генератор мощностью 3500 Вт и многое другое.
Вертолёт-"дом" был рассчитан на максимально комфортабельное проживание шести человек. Но самое классное, что вы могли приземлиться практически в любом месте, даже там, куда никогда не доехали бы на автомобиле.
Heli-Home на базе вертолёта Sikorsky S-58.
В дополнение к стандартному шасси для Heli-Home можно было приобрести поплавки. Это означало, что вы могли забыть о том, что вам нужно искать ровную площадку или поле для приземления. Вы могли просто сесть прямо на озеро и бросить якорь.
Heli-Home можно было выбрать с поршневым двигателем мощностью 800 лошадиных сил или газотурбинным мотором мощностью 1525 л.с. И тут скрывался один минус - оба варианта двигателей были очень прожорливыми, так что радиус действия ограничивался 500 км.
Однако основная проблема заключалась даже не в двигателях или дальности полёта, а в цене. Даже базовая модель обошлась бы в 880 000 долларов, а стоимость "топовой" версии перевалила бы за 1,4 миллиона долларов
Но Winnebago нашёл выход. Любой желающий мог арендовать Heli-Home за 10 000 долларов в неделю. Правда, также предстояло нанять пилота и оплатить топливо. Совершенно очевидно, что желающих оказалось не так много. За всё время было продано лишь 8 вертолётов Heli-Home, ни один из которых не сохранился до наших дней.
Тем не менее это не был полный провал. То, что такой дерзкий план довели до коммерческой реализации - совершенно невероятно, не говоря уже о том, что удалось продать несколько экземпляров.
Ещё более важным было его значение для имиджа Winnebago. Вертолёт-дом мгновенно привлёк внимание со стороны множества журналов, а потенциальные клиенты буквально стекались в дилерские центры посмотреть на диковинку.