Горячее
Лучшее
Свежее
Подписки
Сообщества
Блоги
Эксперты
Войти
Забыли пароль?
или продолжите с
Создать аккаунт
Регистрируясь, я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.
или
Восстановление пароля
Восстановление пароля
Получить код в Telegram
Войти с Яндекс ID Войти через VK ID
ПромокодыРаботаКурсыРекламаИгрыПополнение Steam
Пикабу Игры +1000 бесплатных онлайн игр «Рецепт счастья» — захватывающая игра в жанре «соедини предметы»! Помогите Эмили разгадать тайну исчезновения родственника, отыскать спрятанные сокровища и вернуть к жизни её уютное кафе.

Рецепт Счастья

Казуальные, Головоломки, Новеллы

Играть

Топ прошлой недели

  • Oskanov Oskanov 9 постов
  • Animalrescueed Animalrescueed 44 поста
  • Antropogenez Antropogenez 18 постов
Посмотреть весь топ

Лучшие посты недели

Рассылка Пикабу: отправляем самые рейтинговые материалы за 7 дней 🔥

Нажимая «Подписаться», я даю согласие на обработку данных и условия почтовых рассылок.

Спасибо, что подписались!
Пожалуйста, проверьте почту 😊

Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Моб. приложение
Правила соцсети О рекомендациях О компании
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды МВидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
0 просмотренных постов скрыто
5
DanyaChernyi

Пропали без вести?⁠⁠

1 год назад

Представитель береговой охраны Италии Винченцо Дзагарола заявил, что шансы найти выживших пассажиров затонувшей у Палермо яхты Bayesian минимальны. Его слова передает The Guardian.

"Никогда не говори "никогда", но разумно сказать в данном случае "нет", – сказал он.

Он отметил, что внутри яхты тел не обнаружено, однако, вероятнее всего, четыре пассажира погибли в воде. На данный момент среди пропавших без вести числятся британский миллионер и основатель компании по обеспечению компьютерной безопасности Darktrace Майкл Линч и его 18-летняя дочь Ханна, а также председатель совета директоров одного из крупнейших инвестиционных банков в мире Morgan Stanley International Джонатан Блумер и юрист британской фирмы Clifford Chance Крис Морвилло.

Ранее агентство Nova сообщило о том, что Линч был связан с израильской разведкой.

Яхта, принадлежавшая супруге Линча, вместе с ним на борту затонула у берегов Палермо на юге Италии во время шторма с торнадо. Точно известно о гибели четырех человек, в том числе самого Линча. 15 человек удалось спасти, среди них годовалый ребенок.

Затонувшая яхта опустилась на глубину 57 метров. Как сообщили в газете Corriere della Sera, привлеченные к операции водолазы "сквозь иллюминаторы увидели трупы". В агентстве ANSA отметили, что пропавшие, вероятно, были в каютах морского судна и застряли внутри.

Майк Линч является создателем фирмы по разработке программного обеспечения Autonomy на основе своих исследований в Кембриджском университете. Бизнесмена называют британским Биллом Гейтсом.

https://ren.tv/news/v-mire/1252963-v-italii-pochti-iskliuchi...

Показать полностью
Кораблекрушение Яхта Италия ЧП Катастрофа Миллионер Юристы Торнадо Миллиардеры Текст
3
611
Colt248
Colt248
Серия Морская техника, как это работает

Яхтенный дизель. Как, плавая без глушителя, яхтсмены остаются тихими и респектабельными?⁠⁠

1 год назад

Всем привет! Меня зовут Colt и я пишу посты на яхтенную тематику.
Сегодня немного про яхтенный дизель.

Пользуясь случаем – собираю желающих в путешествие на парусной яхте по Турции на Новый Год 2025 в конце поста.

Работа яхтенного дизеля. Справа индикатор цикла, снизу море, сверху палуба, двигатель зажат в трюме. Слева выхлоп и теплообменник. Сверху и справа подача топлива, снизу масляный картер. Голубым -подача воздуха. Желтым -антифриз. Синим -морская вода.

В чем интерес конструкции?
С виду ведь обычный дизель, ведь так?
Нет, рекомендую присмотреться к левой верхней части гифки

Обвел красным теплообменник морская вода-антифриз

Обвел красным теплообменник морская вода-антифриз

Поскольку дизель надо охлаждать, а морской воды вокруг много, то разумно использовать ее для охлаждения. Но если загнать ее в каналы охлаждения двигателя то они забьются очень быстро. Поэтому используется двухконтурный теплообменник (как на АЭС) - антифриз охлаждает двигатель и отдает тепло морской воде.

Которая сбрасывается за борт?

Почти. Поскольку глушитель это лишний вес и объём, от него отказались. Морская вода из теплообменника сбрасывается в выхлопную трубу и выходящие газы выталкивают ее наружу и таким образом глушится звук.
И работающий дизель слышен как легкое бормотание и раз в несколько секунд из борта выливается порция воды.

Вот так вот каждые несколько секунд, тихо и размеренно.

Вот так вот каждые несколько секунд, тихо и размеренно.

Вот таким образом можно использовать простейший дизель без глушителя и оставаться приличным человеком.

That's all, folks!
Желающие читать меня в телеграмме -ищите на канале "Яхта"
Если нужен более подробный разбор дизеля -отпишите в комментариях, был у меня на эту тему пост

ПОХОД ПО ТУРЦИИ НА ПАРУСНОЙ ЯХТЕ на НГ2025
Друзья, каждый новый год я собираю пикабушников я яхтенный поход по Турции.
Давайте сходим и в этот год?

На 2 недели =25декабря - 4января
на комфортной парусной яхте с обогревом

Пройдемся по Ликийской тропе, расскажу вам историю великого переселения народов из-за катастрофы вулкана Санторини.
Посмотрим на заброшенный город Каякей и полазаем по развалинам церквей (8 век!) острова Гемилер – попасть туда можно только на яхте.
Побродим по выглядящему как Греция городку Калкан и пройдемся по амфитеатру Турецкого Каша.
Перемещаться между всем этим будем на парусной яхте по голубой воде и скалистым, поросшим кедром бухтам безлюдной зимней Турции. Будет прохладно (15-22 градуса), но визуально - очень красиво!

Заодно научу желающих поднимать паруса и управлять яхтой))

Объявление о походе и цены повешу в телеграмм,
Мои координаты -в шапке канала или @Valrussi
Желающие -велком!
Тут цены не публикую, чтоб не попасть в бан за рекламу, извините!

Мои другие посты

  1. Парусная яхта, как она движется против ветра? Немного о парусах

  2. Парусная яхта, как там внутри?

  3. Парусный катамаран. Как там внутри?

  4. Электричество, газ и горячая вода на яхте. Как это сделано

  5. Кубок Америки -вершина яхтенного экстрима и инжиниринга. Старейшие яхтенные соревнования на планете

  6. Парусные суда на подводных крыльях. Как это сделано

  7. Косой парус - исторический прорыв сравнимый с колесом. Причем тут легенда об Икаре?

  8. Как выглядит яхтенное путешествие

  9. Парусная революция 15 века. Идеальный рецепт парусного вооружения. Зачем нужен был парус-"носовой платок" на носу?

  10. Парусники- названия мачт и рей. Почему грота-бом-брам-стеньга это просто и как этим ругаться?

  11. Брочинг -ужас у водомоторников и страх яхтсменов. Или как положить яхту на бок

  12. Чайный клипер. Как построить необычайно быстрый парусник, рецепт из 19 века

  13. Моряки на старинных парусных судах. Почему матрос парусника получал на порядок больше солдата и работал молча?

  14. Шанти -морские песни. Тот самый случай, когда песня нужна ни разу не для веселья. Зачем же пел моряк на старинных кораблях?

  15. Колдунчик - волшебная ниточка-помощник яхтсмена, планериста и автогонщика. Почему эту шерстяную нитку "изобрели" только в 20 веку?

  16. Почему судовой винт победил гребное колесо. И почему весло будет даже в аварийном комплекте звездолета?

  17. История огня и пара. Как работает паровой двигатель, каким он стал сегодня и почему будет жить вечно

  18. Пушка! Они заряжают пушку! Как зарядить корабельное орудие 18 века (лл долго и муторно)

  19. Забил заряд я в пушку туго... А что именно забил? Боеприпасы для корабельных пушек 17-19 века

  20. Правдивая история книги Остров Сокровищ. Потайной смысл - как Слепой Пью нарвался на ОПГ в виде Джима Хокинса

  21. Правдивая история книги Остров Сокровищ ч2. Как Ливси кинул короля Георга и почему радовались побегу Сильвера?

  22. Почему парусная яхта не переворачивается и что будет если все-таки перевернуть ее

  23. На тему "за границей не любят русских" и где им рады

  24. Мель Гудвина – Великий Пожиратель Кораблей. Самое большое кладбище судов и самая «результативная» отмель в мире

  25. Огни Святого Эльма. Почему коронарный разряд сулил спасение морякам?

  26. Потайной смысл Острова Сокровищ. Как умер Флинт, почему орал песню перед смертью и зачем вообще пираты закапывали сокровища на острове

  27. Джон Сильвер – квартирмейстер! А не командир абордажников, нет. О пиратской демократии - одной из первых в мире

  28. Кто вы, «доктор» Ливси? Потайные смыслы Острова Сокровищ

  29. Сколько же именно лошадиных сил в лошади?

  30. Мистер Блендли – таинственный, но важный персонаж Острова сокровищ. Почему на Острове уже нет серебра, хотя Хокинс увез только золото?

Показать полностью 3
[моё] Море Яхтинг Яхта Отдых Отпуск Как это сделано Техника Гифка Длиннопост
108
37
luka53
luka53
Лига историков
Серия Герои прошлых лет

Исаак Ньютон и Яков Брюс. "История, леденящая кровь"⁠⁠

1 год назад

Начало здесь Воин, учёный, политик Из Голландии Пётр I с товарищами переехал в Англию. Где его приветливо встретил король Вильгельм III. Чуть отвлекусь на эту личность. После того, как англичане прогнали с престола и с острова короля Якова II, обе враждовавшие партии власти – тори и виги, пришли к единому решению пригласить на престол Вильгельма, принца Оранского. Потомка Вильгельма Нормандского Завоевателя.  Потомок честно отслужил свою королевскую службу, которая прервалась его неудачным падением с лошади в 1702 году.

Вильгельм III Оранский

Вильгельм III Оранский

Пётр, оглядевшись в Англии, понял, что там есть чему поучиться. И вызвал туда Якова Брюса. К тому времени уже полковник, Яков в состав петровского посольства первоначально не входил. С его приездом вышла заминка: пришлось подлечивать сломанную руку. Это наместник Петра в его отсутствие, князь Ромодановский, переусердствовал: за что-то арестовал Брюса и применил к нему пытки. Петру пришлось сделать дядюшке выговор и потребовать прекратить преследование друга.

Фёдор Ромодановский, надежный хранитель престола и казны.

Фёдор Ромодановский, надежный хранитель престола и казны.

Прибывший в Лондон Яков был определен в стажировку к королевскому астроному Флемстиду и к математику Дж. Колсону. Опять сделаю отступление. Королевская Академия того времени имела в своем составе лучших ученых. Достаточно указать такие имена, как Гук, Галлей, Ньютон, Гюйгенс и др. Академия представляла собой прообраз американской «Силиконовой долины» 40-х годов ХХ века – лучшие естествоиспытатели Европы съехались в Англию, спасаясь от недремлющего ока католической церкви. Местная, англиканская церковь, не интересовалась вопросами естествознания, и ученые могли спокойно работать.

Роберт Гук

Роберт Гук

Христиан Гюйгенс

Христиан Гюйгенс

Эдмунд Галлей

Эдмунд Галлей

Через некоторое время, собравшись в сторону дома, русское посольство оказалось в затруднительном материальном положении. Помог Вильгельм: подарил Петру свою королевскую яхту. Пётр её немедленно продал за 150 фунтов стерлингов. Сколько это – много или мало? Яхты такого класса, хоть со временем их конструкции менялись, стоят во все времена примерно одинаково. Так что, приценившись к современным маринам, можно представить, какой «мешок» денег получил Пётр. Как же он ими распорядился?

Флемстид за годовую стажировку Брюса получил 50 фунтов. Что соответствовало его заработку на госслужбе за несколько лет. Столько же получил Колсон за обучение Брюса высшей математике. Стоп! Флемстид известная персона в истории науки. А кто такой Колсон, которому Пётр отсыпал треть мешка? – задал я себе вопрос.

Понимая, что вряд ли где-то поблизости найдется база с персональными данными ученых XVII века, я приступил к самостоятельным поискам. Несколько дней рыскал я по англоязычным сайтам и, почти отчаявшись, всмотрелся однажды в список профессуры Кембриджского университета. Был такой профессор, умер в 40-е годы XVIII в. При жизни написал учебник по дифференциальному исчислению. Который, впрочем, после смерти автора был заменен другим. Единственное примечательное, что осталось о нем в Кембридже, что был этот математик учеником Ньютона.

Годы жизни…, ага…, ой! Выходит, в 1698 году, когда Пётр его обогатил, этому человеку исполнилось 19 лет! Но, может, отец? И я продолжил поиск. В результате узнал, что происходил математик из купеческой семьи, его отец владел складами на Темзе. Можно только предполагать, зачем Ньютону понадобилась "финансовая прокладка», говоря современным языком.

Протоколы заседаний Королевской Академии велись аккуратно со дня ее основания Френсисом Бэконом и так же аккуратно сохраняются в архиве.

Ф. Бэкон - гениальный учёный и неудачливый коррупционер. Впрочем, если б его не турнули с поста лорд-канцлера, мировая наука и культура многое недополучила бы.

Ф. Бэкон - гениальный учёный и неудачливый коррупционер. Впрочем, если б его не турнули с поста лорд-канцлера, мировая наука и культура многое недополучила бы.

Сохранился и протокол заседания, на котором был сделан доклад на тему новых результатов, достигнутых Ньютоном в вопросе исследования механики движения тел. Но в числе присутствовавших на том заседании Ньютон не значится! А есть пометка: отсутствует в связи с выполнением важного государственного дела.

А кто же докладчик? В протоколе представитель ньютоновской «лаборатории», сделавший доклад, указан анонимно, как Colonel. Работал ли в научном коллективе Ньютона еще какой-то полковник, кроме русского полковника Я. Брюса? Я не стал продолжать расследование. Безусловно, из патриотических соображений.

Показать полностью 7
[моё] История России История (наука) Френсис Бэкон Исаак Ньютон Академия Деньги Петр I Яхта Кембридж Длиннопост
6
user9501630
user9501630

Дочь Роберта Де Ниро Дрена прыгает с яхты в честь 81-го дня рождения⁠⁠

1 год назад
Перейти к видео

Источник: 👉 https://restfm.ru/novosti/473-doch-roberta-de-niro-drena-pod...

Роберт Де Ниро Яхта Прыжок Видео
4
16
YachtZefir
YachtZefir
Яхтинг, парусные лодки

Штиль. Рыбинское водохранилище⁠⁠

1 год назад
Показать полностью 3
[моё] Штиль Рыбинское водохранилище Яхта Парусник Фотография Длиннопост
0
633
GrafoMMManus
GrafoMMManus
Писатель (топовый) (заходи-читай серии:)
CreepyStory
Серия Океан

Во льдах Антарктиды⁠⁠

1 год назад

В Антарктиду на парусной яхте. Да ещё из самого сердца Сибири. Через реки к Ледовитому океану и уже оттуда – на далёкий юг… Путь у нашего экипажа был неблизкий и нелёгкий, но потому и интересный. Неизведанные дали всегда притягивали меня своей загадочностью. В детстве укатывал на велосипеде за многие километры от своей деревни. Хотелось узнать, что же скрывается за очередным поворотом. Отыскать там что-то интересное, может, даже мистическое. Несколько лет назад я открыл для себя яхтинг, как новый способ путешествий на дальние расстояния, и по стечению обстоятельств оказался в окружении очень странных людей – таких же отмороженных романтиков-мореплавателей, как и я.

Далёкий южный континент славился своей малоизученностью и закрытостью. А сколько мифов, слухов и легенд ходит об этом материке, обнаруженном человечеством, по историческим меркам, совсем недавно? Это Америку активно осваивали уже пять веков назад, на исходе средневековья. А в Антарктиде человек высадился всего в конце восьмисотых годов – настолько материк труднодоступный и непригодный для жизни.

Но чем труднее цель, тем она желанней! Мы собрались всей своей компанией и приняли решение – походу к Антарктиде быть!

У нас был не самый удобный маршрут. Городок наш имеет выход в открытый океан, но очень условный... ОЧЕНЬ.

Мы отправились из Тюмени на парусном судне через Туру в Тобол. Оттуда попали в Иртыш. Затем в Обь. И по ней далеко на север вплоть до Обской Губы. От неё уже через Баренцево и Белое моря по Беломорканалу в Балтику. Вдоль берегов Европы через Ла-Манш в Атлантику. И дальше – вдоль берегов Европы и Африки на юг. К Антарктиде. К месту, которое нас особо интересовало.

Путь чрезвычайно долгий. Я бы даже сказал – отчаянный.

А кругосветка на яхте из Сибири – звучит безумно. Так мало кто делал – припомню только суровых Омских мужиков, совершивших подобное пару лет назад.

По сибирским рекам шли на моторе. Отмахивались от свирепого таёжного гнуса. И на безлесных северных широтах даже не верилось, что через какие-то полгода мы доберёмся до совершенно противоположного края земли…

По морям шли преимущественно на парусах, недалеко от берегов. Огни городских портов вдалеке. Бредущие по тому же пути корабли, за маршрутами которых мы пристально следили – несли вахту круглосуточно, благо, народу у нас для этого было предостаточно, шесть человек.

Яхта средних размеров, просторная, с достаточно большой кухней, на которой постоянно трудился наш повар – одновременно несколько блюд при качке не всегда получалось готовить, потому на дела кухонные уходило много времени.

Всё на судне компактно и эргономично. Нет ничего лишнего. Каждый метр жилого пространства служит определённой цели. Имелись даже сравнительно просторные каюты. Хуже всего дело обстояло с сортиром – сильно не развернёшься, тесно. Однако привыкаешь.

Я нёс вахты, следил за такелажем, глядел на приборы, да вовремя обходил приближающиеся корабли. Работа достаточно напряжённая, особенно во время непогоды, но мы частенько сменялись, поэтому и для отдыха отводилось много времени. Читали книги, рубились в комп. Обстановка в команде дружелюбная – мы не впервой ходим в море, поэтому успели притереться. Скандалили изредка, в основном после поломок, да во время непогоды, когда нервы на пределе.

Вышли в Атлантику, обогнув Европу. И взяли курс на юга. Экваториальные широты ещё относительно тихие, поэтому середина пути оказалась самой простой. Мы много отдыхали, бездельничали, я прочитал огромное количество книг.

Вдали от шумного города нервы приходили в порядок. Люди добреют вне суеты.

Но вот чем ближе к Антарктиде мы подходили, тем длиннее становился день. Тем бурнее делался океан. С каждой милей волны становились всё больше. И работа напряжённей.

Таких огромных волн я ещё не видел. Холодело на душе от приближающихся гребней, которые так подбрасывают яхту, что кажется, будто вот-вот опрокинемся... В южном океане я как никогда почувствовал свою ничтожность в сравнении с природным величием.

-- Это ещё фигня, -- помнится, сказал наш капитан Женя Фролов. – Вот когда я здесь был в крайний раз – яхту чуть не опрокидывало.

Женя настоящий морской волк – в парусном спорте почти десять лет. Успел побывать во всех океанах и совершить два кругосветных путешествия, одно из которых прошёл через бурный и опасный пролив Дрейка вблизи берегов Антарктиды. В саму Антарктиду он так и не зашёл, но вспоминал Южный океан недобрым словом – очень было тяжело. Они попали тогда в особую непогоду – а пролив Дрейка даже в хорошую пору неприветлив. Волны гигантские и опасные, таких нигде не сыщешь на планете. Многие моряки готовятся к этому проливу годами, а по прохождению имеют право на серьгу в ухе, чем Жека не побрезговал. За это его в шутку называли «Капитан Жэк Воробей».

Вода ледяная. Тёмная. И в ней иногда барахтались беспокойные, встревоженные чем-то киты. Величественное зрелище…

Морская болезнь началась у всех, кроме капитана. Блевали от качки ужасно. Аппетит отбило напрочь, худели. Жрали в основном бананы. Ими блевать приятнее всего.

Мы прибыли в те места антарктическим летом. А вот зимой до берегов способны добраться либо самолёты, либо ледоколы – океан покрывается паковыми льдами толщиной в метра два-три, из-за которых первопроходцы и не могли добраться к самому материку, рассказывая, что южный полюс, вероятно, покрыт льдами на тысячи километров и суши не имеет… Но «летом» паковые льды оттаивают. И дают возможность подобраться к суше даже на лёгком парусном судне.

Путь через южный океан оказался кратно сложнее всего предыдущего отрезка нашего путешествия. Нам было необходимо постоянно глядеть за айсбергами и приближающимися льдинами. Если айсберги ещё были обозначены на карте, то льдины, пусть и мелкие, но столь же опасные для нас, приходилось высматривать собственными глазами. А небо у берегов Антарктиды низкое. До облаков, казалось, можно было дотянуться рукой. Видимость до пятисот метров иногда снижалась до всего сотни. А по ночам – ночи в прибрежных широтах были, пусть и короткие – мы включали прожектор и вглядывались вперёд с ещё большим напряжением...

Полностью столкновений избежать не удалось. Но обошлось без повреждений. Не в мою смену – дозорный матрос отлучился в туалет, как он считал, ненадолго. А когда вернулся – увидел прямо по курсу громадную льдину и запаниковал. Едва уклонился. Это было не самое страшное событие…

Второе по уровню ужаса происшествие настигло нас именно в бурных водах. Во время качки использовали страховочные верёвки, если выходили наружу. Потому что улететь за борт было проще всего. Однако не всегда этими верёвками удобно пользоваться во время работы.

И один из матросов – Павел – не привязался во время своего выхода. Яхта налетела на волну, накренилась. И он оказался за бортом. В ледяной воде долго не продержаться. Мы потратили много времени на разворот судна. Когда вытащили его – он не чувствовал рук и ног. Но повезло, что мы сумели его отогреть. Пашу всё же спас жилет. Мы всерьёз опасались, что он умрёт от переохлаждения…

Обратно поворачивать не стали. Слишком важная для нас была цель впереди. Да и до берегов Антарктиды мы добирались целых семь месяцев. Даже если бы он погиб – поворачивать назад не было бы никакого смысла. Настолько нам нужно было докопаться до истины.

Мы увидели гигантскую ледяную стену берега. Массивный ледник сползал в океан. И под воздействием «летнего» солнца от него то и дело откалывались айсберги. От этой стены старались держаться подальше. Волны от падения айсбергов поднимались огроменные…

Завораживающее зрелище. Но меня пробирало до костей от страха. Хотелось закрыть глаза и не видеть всего этого. Что-то внутри холодело каждый раз, когда виднелась вдалеке волна под двадцать метров, сходящая на нет. А ведь есть слухи о волнах в сто метров…

Мы шли, стараясь быть незаметными. Выбрали маршрут, который свёл бы наш контакт с людьми к минимуму.

Цель у экспедиции была не просто добраться до суровых берегов Антарктиды. Мы шли к заброшенной китобойне, которую заприметили на спутниковых снимках. К старой китобойне, в спешке расформированной при очень странных обстоятельствах.

Она стояла на самом берегу. Помню тот день, когда я увидел гигантские ржавые бочки. Почти сто лет назад там добывали ценный жир из убитых китов. И если верить официальной информации, то местные китобойни закрылись после обрушения спроса на китовый жир в связи с активной разработкой нефтяных месторождений.

Мол, китовый жир оказался не нужен в век керосина и пластмассы. Это и спасло бедных животных от полного вымирания.

В Антарктиде имелось очень много внезапно заброшенных мест.

Мы пересели на резиновую лодку и на ней добрались до берега.

Международные организации устроили в этом месте якобы заповедник. Охраняемую зону. Говорили, что охраняют какой-то редкий вид рачков. Но охраны мы не встретили – внимательно наблюдали округу с дронов. И приобрели доступ к спутниковому наблюдению. Вся охрана находилась на полярной станции в сотне километрах от китобойни, хоть данные эти устарели на несколько дней – над местностью висели облака. Поэтому мы не особо волновались. Но всё же проявляли базовую осторожность. Конечно, датчики их сработают. Но мы к тому времени уже планировали далеко убраться.

Вышли на каменистый берег. Затащили лодку за собой. Прекрасно ощущать под ногами твёрдую землю после такой качки! Высадились впятером, на яхте остался Павел, который был в состоянии присматривать за судном некоторое время, хоть и сильно болел после переохлаждения.

Серые скалы, каменистый берег. Пейзаж воистину инопланетный. Вдалеке сверкали ледяные горные пики. На самом берегу снега почти не было, только лежали камни.

Небо свинцовое и низкое портило всю красоту. Солнца мы уже давно не видели.

Никакой живности. Никаких «рачков». Только огромные ржавые бочки, какие бывают на нефтехранилищах. И аппараты, такие же ржавые, высокие, но с более сложным устройством. Похоже, печи, в которых перерабатывали драгоценный жир, или готовили консервы.

Картина постапокалиптическая. Эти места люди покинули сотню лет назад. А всё нетронуто. На металл не растащили! Некому. Да и нерентабельно.

Мы заглянули внутрь этих проржавевших насквозь цистерн-бочек. Пустота. Ничего совсем не осталось. Ни капли масла. Прошлись вдоль печей. И увидели деревянную постройку-барак. Старая, древняя. С прохудившейся крышей, обрушившейся посередине – по краям же крыша ещё держалась. Несмотря на морской климат, несмотря на погодные условия – всё это потрясающе сохранилось. А ведь прошло так много времени… Всё-таки не зря так нахваливали стерильность Антарктиды.

Окна в домике заколочены. Неясно, ради кого так старались китобойщики. Никто же не зайдёт внутрь. Материк необитаем. Но если кто и окажется поблизости, то почему бы не оставить барак открытым? Это могло бы спасти кому-то жизнь…

Пришлось рубить дверь топором.

А внутри темнота. И воздух горький, неприятный. Густой.

Подождали на улице, проветрили. Мало ли какие газы там витают за сотню лет?

Зашли, освещая себе путь фонариками.

Невзрачный коридор. Старые лыжи у стены. Повороты к спальням. Ржавые нары, дряхлые матрасы и британский флаг. Всё покрыто толстым слоем пыли.

На кухне бардак. Стол опрокинут. Кастрюли на полу.

На стенах висят старые чёрно-белые фотографии. Китобойная команда верхом на ките – на громадном ките. Все люди умещались на нём и казались по сравнению с морским животным лишь жалкими блохами.

Вот разделка кита на мясо. Кишки, отвратительные внутренности. Даже через эти старые фотографии передавался смрад.

Снова команда, но на этот раз на борту своего судна-китобойца. Виднелись гарпунные пушки.

И фотография кита в океане, ещё не пойманного, совершённая с борта. Подпись на английском: «Морское чудовище. Декабрь 1928».

Мы осмотрели постройку. Захотелось здесь переночевать. На твёрдой земле. В бурном океане нам быть ещё недели три, если пожелаем возвращаться домой сию минуту. А мы не пожелаем. У нас ещё имелись планы пройтись вдоль берега. Изучить его с дронов, да отсканировать дно океана эхолотом – оно в тех местах было крайне интересное и необычное…

-- Смотрите, что нашёл, -- помнится, сказал Дима. Он не побрезговал залезть в прикроватные тумбочки. И в одной из них нашёл ветхую тетрадь. Личный дневник китобойцев.

Бумага сильно испортилась. Страницы свело, стянуло. В некоторых местах надписи было невозможно прочесть, настолько они истлели. Китобоец по имени Норманн Мейлер. Он вёл свои записи на протяжении 1927 и 1928 годов – и последняя дата как раз совпадала с временем закрытия китобойной базы.

Мы расположились на старых нарах. Наш капитан знал английский лучше всех, поэтому и зачитывал нам содержимое страниц.

Англичане забрались в эти далёкие места из-за того, что никто ещё до них не бывал здесь. Китов водилось в избытке. Отличное место без конкурентов. Китобойцы отыскали хороший и удобный берег, на котором их компания отстроила базу. За несколько лет эта база разрослась – прибыль с промысла шла серьёзная.

Мы вникали в эти записи и живо представляли, как кипела местная жизнь, как постепенно появлялись всё новые строения, как охотники на китов богатели и мечтали обустроить затем себе хорошую жизнь на большой земле.

«Вездесущее масло. Чёртова ворвань повсюду. Она всё здесь пропитала. Каждую клетку кожи, каждую пору. Отвратительная гадость...» -- тяжел был промысел. Судя по записям, далеко не для всех. Некоторые новички блевали, не выдерживали и потом больше никогда не совались на сезон…

И в многочисленных записях изредка мелькали слухи о некой болезни, поразившей местных китов. Но поначалу промысловики не уделяли этому особенного внимания.

«Негодные остатки вышвыривались нами прямо в океан. Может из-за этого и началась болезнь?» -- предполагал Мейлер. – «И болезнь странная. Никто из нас такой ещё не видел на севере.»

Нойманн Мейлер описывал, как стрелял гарпуном. Жаловался на жуткий  грохот пушки, после которого в ушах по ночам звенело.

После того, как в кита попадал гарпун – его подтягивали верёвками и затаскивали на судно. А если верёвка срывалась, то кит уходил в океан. И там медленно и мучительно умирал от кровопотери, затевая тоскливую песнь…

«Очень умные звери. Многим из нас следовало бы у них поучиться.»

Во время последнего сезона на базе в 1928 году Мейлер и слова не проронил о нефти. Китобойное дело всё так же приносило им прибыль. Никто не думал сворачиваться.

«Мы двое суток гнались за ним. Здоровенный и жирный. У такого слой сала будет почти в человеческий рост. Близко подойти не смогли, гарпунами промахнулись. Всех охватил азарт. А ОН скрылся под водой. Синий кит? Нет. Те под водой около часа. А эта чертовщина не всплывает совсем... Мы её упустили.»

На базу работало всего два судна. И большинство охотников уже успело увидать странного кита, иногда всплывавшего ближе к поверхности. Внешний вид зверя из тревожных глубин тёмного океана вызывал у китобойцев суеверные опасения. И те обычно предпочитали убраться прочь.

«Эта рыбина больна. Серьёзно больна. Но она никак не умирает, хотя  кажется, что её разворотило в достаточной для этого степени… Мы опасаемся, как бы остальные киты не оказались заражены гадостью. Ведь парни с «Тенби» рассказывают, что видали такую же больную косатку.»

Китобойцы продолжали свою охоту без особенных происшествий до тех самых пор, пока на их шлюпку не напала серьёзная рыбина.

«Я готов поклясться – это была та самая тварь, в которую мы стреляли из гарпунов. Парням некуда было деваться на глубине. Они были слишком далеко от берега, чтобы спастись вплавь. Больной кит напал на них, как не нападают даже хищные акулы. Оно всплыло со дна океана. С потрясающей скоростью. На лодке от него было не уйти. И своей пастью оно сломало шлюпку, будто это ветка. Парни кричали. Болтыхались в ледяной воде. Звали на помощь, а мы наблюдали с берега и ничего не могли поделать. Потому что сами оказались ошарашены кошмарным зрелищем. Гигантское нечто выпрыгнуло из воды…. Оно проглатывало наших беззащитных друзей. Одного за другим… Капитан Дастин Рой пришёл в ярость. Он велел начать серьёзную охоту на этих подводных тварей.»

Китобойцы открыли охоту. И теперь выискивали тварь, виновную в гибели товарищей. Судно, на котором служил Мейлер, в конечном итоге напоролось на заражённую касатку. Гарпуном они атаковали тварь. Но та сорвалась и пошла ко дну. Несколько дней они кружили по морю без особого успеха. И, когда добыли здорового кита, вернулись на базу.

А тем временем «Тенби» не возвращались. Парни затихли. И от них не было ничего слышно. Капитан Рой выждал несколько дней. «Тенби» должны были вернуться. Но больше их никто не видел. Они, как писал в заметках Мейлер, пропали без следа. Их так и не отыскали.

Капитан Рой пришёл к закономерному выводу: это всё тот самый громадный кит, заражённый невесть чем и сделавшийся от своего недуга опасным хищником. И Рой не стал отступать. Он решил поймать тварь на живца – отправив в лодке серьёзно провинившегося члена экипажа.

Заражённый некой хворью кит не заставил себя долго ждать. Он плавал в  окрестностях китовой базы.

«Он атаковал лодку, в которой сидел бедный Тони, брошенный Роем на растерзание. И я увидел кита, испещрённого старыми гарпунами от предыдущих китобоев – не только от «Тенби», как мы выяснили позже. А когда охотник вдруг обнаруживает себя в роли жертвы, то он сильно теряется. И мы тоже потерялись. И если бы не отважный капитан Дастин Рой, которого мы боялись сильнее этой вывернутой наизнанку твари, то мы бы никогда не выбрались с китобойни живыми! Гарпуны полетели в цель. Я видел, какое оно. Это был уже не кит. Это было что-то совершенно другое… И когда чудовище ослабело от многочисленных попаданий в том числе из наших ружей – мы подтянули его ближе к нашему борту. И капитан Рой, прокляни его Господь, приказал затягивать мерзенное чудо на палубу, как мы поступали с обыкновенными китами!.. Мы затянули уже мёртвого кита на борт, пытаясь отговорить от этого капитана. Но тот считал, что тварь нужно показать миру. Ведь что ему придётся отвечать компании? А на слово им никто не поверит. И даже прожжённый насквозь борт – прожжённый некой жидкостью, вероятно, кислотой, которую тварь выделяла из своего демонического тела – не остановил капитана. Мы изолировали отсеки и мальчишка-юнга, который помогал нам задраивать люки по колено в воде, жаловался потом на нестерпимые боли в ногах и показывал на волдыри, от которых не помогали все имеющиеся на базе лекарства, кроме обезболивающих… И наши кошмары не закончились на той бесполезной победе. Они только начались…»

Кита выволокли на берег. И приступили к разделке. Тварь была особенно вонючей – в этом она опережала даже давно мёртвых китов, в брюхе которых скопились гнилостные газы. И железы, в которых вырабатывалась кислота, прожигали плотные костюмы и даже лезвия, которыми их пытались срезать. Уже во время разделки пострадали первые люди.

Чудовище сфотографировали. Но фотографий не осталось. В дневнике Мейлер, однако, подробно описал зрелище.

«… вывернутое наизнанку. Будто не из нашего мира, словно из преисподней. С гнойными нарывами всюду, со вспухшим мясом, с вздутыми сосудами. Плавники преобразились в костлявые и длинные узловатые ноги. Оно могло ползти по суше?… Тело изошлось на лоскуты, которыми тварь передвигалась в воде с особенной скоростью. А кислотные железы раскрывались, словно цветы. Из них высовывалось костяное жало – и, словно гарпун, вылетало в неугодную сторону, впрыскивая сильную кислоту. Так погибли «Тенби». Так чуть не погибли и мы – борт проело серьёзно, требуется ремонт … И это не последняя такая тварь. В море плавают ещё…»

«Чёртов капитан! Будь он неладен! Он всех нас угробит! Дэвис, который занимался разделкой твари, теперь тоже заражён! Это мы выяснили совершенно случайно. Об этом не знал даже сам Дэвис, впоследствии он глядел на нас, будто на сумасшедших. Когда он влил в себя неприлично много рома и вырубился – его тело разошлось на лоскутки, видимо, расслабившись и потеряв бдительность! Будто он стал кальмаром и морским пауком одновременно. Мы не верили своим глазам. Однако заперли Дэвиса в подвале. Самое страшное другое. Не только он разделывал чудовище. Так или иначе – к твари прикасались все…»

«Паника на базе. Дело верно идёт к мятежу. Все хотят уйти отсюда. Но имеем ли мы на то право?»

«Тревожные видения всё чаще посещают меня. А порою глаза застилает красный туман. И тогда я ничего не помню. Парни же рассказывают, что в это время я становлюсь другим. Перестаю быть собой… И всё реже я помню себя. Нас рвёт. Температура тела поднимается. И слабость сковывает нас на месте. Нам страшно… Мы пристрелили Дэвиса, который окончательно утратил человечность. Мы пристрелили старину Мартина. Трупы мы складываем в подвале… Мы не выберемся отсюда. Мы останемся здесь…»

«Капитан, находящийся при относительном здравии, воткнул предупредительную табличку  на самом берегу – на случай, если сюда заявятся гости. А они заявятся… Главное, чтобы никто больше не заразился. Что же касается нас… всем осталось недолго.»

Это была последняя запись Норманна Мейлера.

Мы подозревали о том, что здесь творилось неладное. Слишком много тому было свидетельств, которые мы то и дело находили во время своей подготовки. Но мы не ожидали, что всё было настолько серьёзно. Морская фауна в округе чем-то поражена…

Ничьих трупов на базе мы не нашли. Только брошенные и позабытые вещи. Возможно, прибывшие люди из компании столкнулись с опасностью и как-то её устранили. Возможно, заражённые китобойцы разбежались по окрестностям – и именно поэтому территория считается закрытой и охраняемой…

Мы вернулись к фотографии «морского чудовища». И пригляделись к ней внимательней. И только тогда заметили неладное. Эту фотографию мы забрали с собой, как и дневник.

-- Подвал, -- помнится, показал рукой Женя, когда мы уходили прочь. Проверять, что же в нём хранится, у нас не хватило смелости. Если здесь всё оказалось истреблено необъяснимой болезнью – нам следовало уноситься как можно быстрее.

Тварь оставляли на берегу, но ничего подобного мы не нашли.

-- Всё-таки Стена рядом, -- объяснил Дима. И все были с этим согласны. Иного объяснения нет. Это всё из-за Стены, хоть мы так и не подтвердили её существование.

Когда мы плыли в лодке, то увидели под водной гладью нечто.

-- Смотрите! Внизу! Кит!

-- Это не совсем кит… О, Боже…

Оно мелькнуло под нами. И мы заметили, что для китообразных это «что-то» ведёт себя необычно. Тогда ужас охватил нас. Леденящая паника. Страх перед чудовищем в глубине, которому мы ничего не могли противопоставить. Тварь проплыла над нами. Но не выпрыгнула в атаке. Отошла в сторону. Скрылась в тёмной воде.

А затем мы плыли достаточно быстро. Женя дал команду оставшемуся матросу поворачивать яхту и уноситься к чертям, чтобы не терять времени. Больной Павел всё спрашивал нас, что же такое случилось. Когда мы ему в спешке объяснили, то Павел сказал, что видел, как эхолот заметил под яхтой огроменное нечто. По очертаниям ни на что не похоже… На вопрос, почему он не сказал об этом раньше – ответил, что не поверил глазам. Температура…

Мы нагнали развернувшуюся яхту, быстро в неё залезли. И мчали на максимально возможной скорости, лишь бы убраться подальше от проклятого места.

В эхолоте, на глубине в сотни метров, то и дело появлялось большое бесформенное пятно. Оно преследовало нас несколько дней, прежде чем исчезло навсегда…

И хоть мы находились в непосредственной близости от гипотетического циклопического строения, существование которого мы хотели проверить при помощи эхолота – мы повернули в другую сторону. В сторону ближайшего порта.

Почему в Антарктиде так много заброшенных станций? Кажется, ответ очевиден.

Если в сети что-то появляется, то информацию быстро удаляют или блокируют под совершенно различными предлогами – докопаться всегда есть до чего.

Вся Антарктида давно засекречена. И многочисленные туристические поездки к её берегам да к полярным станциям пускают пыль в глаза обывателям.

Видео с миллионными просмотрами навалом. Но все они показывают безопасные и стерильные территории, разрешённые для массового посещения.

Если спросить у журналистов, побывавших там, то вдруг выяснится -- никого не пускают дальше определённых границ. Якобы заповедники, вымирающие виды. Повсюду. Выяснится, что даже ботинки заставляют дезинфицировать – под предлогом, чтобы не заразить стерильный континент.

Однако всё это имеет совершенно обратный смысл.

Антарктида вовсе не стерильна. Все эти меры предприняты для того, чтобы мы не заразили Большую Землю. Если вернёмся.

За нами уже почти неделю идёт военный катер.

Мы ещё не добрались до берегов Южной Америки. И я не уверен, что доберёмся. И не уверен, что нам вообще стоит заходить в порт и контактировать с другими людьми.

На вчерашней вахте перед моими глазами встал красный туман. И очнулся я перед самым бортом, глядя в воду. Я слышал странный звук, исходящий из морских глубин. Я видел исполинские сооружения. И существ, похожих на демонических ангелов. А перед тем, как очнуться, на секунду разглядел в воде чьё-то не моргающее лицо с бездонными колодцами глаз...

Они зовут меня за собой.

Продолжение следует, если вам понравится и пост наберёт хотя бы 1000 плюсов.

Скорость выхода серии зависит и от ваших донов (моё творчество в свободном доступе, но кушать тоже что-то надо, доны банально позволят меньше работать - больше писать) Сберб 4276 6735 5880 1026

Серия рассказов "Океан". Планируется ещё 3 части.

Мой ТГ, где такого навалом, там вы не пропустите проду: https://t.me/emir_radrigez

Первая часть: Тихий Океан

Показать полностью
[моё] Антарктида Океан Море Яхта Ужасы Крипота Истории из жизни Авторский рассказ Текст Длиннопост
44
1493
FatArcticFox
FatArcticFox
Сообщество моряков
Серия Корабляцкие заметки

А что за яхта? Обзор, быт⁠⁠

1 год назад

Ну что же, пост про яхту вызвал некоторый интерес, поэтому продолжим.

В обсуждении довольно чётко выделились три основных типа комментариев:

  1. Откуда деньги? (сюда же идут комменты типа "хотел бы я тоже не работать и чилить на яхте). Подробный ответ на этот вопрос будет отдельной записью, я стараюсь вести максимально подробную бухгалтерию и считаю всё, что потратил и заработал. Но деньги посреди сезона не считают, да и сразу отвечать на самый популярный вопрос как-то не спортивно. Поэтому тянем интригу. Скажу лишь, что яхта куплена на честно заработанные (частично в кредит), работаю я на обычной работе обычным работником, 5\2 и получаю там весьма среднюю зарплату.

  2. Бомбления дачников. Простите, ежели кого обидел. Не испытываю неприязни к любителям грядок, хотя отрицать не буду, слово "дача" вызывает у меня вьетнамские флешбеки из детства. Почему сравниваю именно с дачей? Потому что для меня моя яхта на данный момент решает ту же задачу, что для большинства решает дача - возможность с пользой и на свежем воздухе провести выходные. И бюджет примерно сопоставим

  3. Расскажи про яхту, что за проект, скокажрёт и скокапрёт. Вот этим, пожалуй, сегодня и займёмся.

Яхта у меня интересная. Прям как я люблю - старая, редкая и с историей. Нет, это не "советский самострой", ка предположили некоторые. Но в своём роде действительно "крафтовый хендмейд". Лодка 1983 года, японская. Построена на верфи TSUBOI YACHT и называется YOKOYAMA 32 - по фамилии конструктора и размеру (32 фута). Если верить источникам, то этот самый Йокояма был известным японским гонщиком и конструктором гоночных яхт, которых по его чертежам построено довольно приличное количество. Мой корпус носит заводской номер 0098.

Гоночное прошлое многое объясняет. Например, то, что у яхты "гоночное" парусное вооружение - дробное и с бакштагами. Кто понял, тот понял, а кто не понял - подробно объяснять не буду, долго, скажу так - такая конструкция эффективнее в плане гонки (позволяет очень точно настраивать паруса и "выжать максимум" из любого ветра), но ощутимо геморройнее в плане "почилить под парусами", поскольку требует больше работы от экипажа. Также у меня нет автопилота, подрулек, закруток, лейзи-бэгов и прочих "помогаторов" которые есть на столь любимых комментаторами чартерных яхтах из Турции. С одной стороны это делает лодку намного надёжнее, с другой даёт дополнительную нагрузку на экипаж. Не очень большую, но всё же.

Кокпит. Места много, но диванов, на которых будут возлежать дамы с бокалами мартини тут нет

Кокпит. Места много, но диванов, на которых будут возлежать дамы с бокалами мартини тут нет

Ещё из гоночного прошлого растёт очень широкий, но неглубокий кокпит, который вопреки первому впечатленью оказался довольно удобным и салон, в котором нет ничего лишнего. Если кто не в курсе, то на небольших (да и на больших, чего уж тут) яхтах часто присутствует ощущение, будто ты забрался в бабушкин чулан - внутри всё деревянно-тряпочное и очень тесно. У меня же довольно просторно. Мебель есть, но строго необходимый минимум.

Собственно, начнём румтур. В носовой части уютно расположилась кладовка. И нет, это не форпик, это просто кладовка. Она не отделена от основного объёма салона водонепроницаемой переборкой. Форпика тут нет, как нет и якорного рундука (я хочу его сделать). На многих яхтах здесь располагается спальное место на двух человек, но здесь она меньше по длине и спальник сюда не влезает. Зато прекрасно помещается буквально всё нужное барахло - жилеты, пара канистр с топливом, верёвки, запасные и штормовые паруса и даже складной столик.

Наверняка в корабляцком языке есть специально слово для обозначения хламовника

Наверняка в корабляцком языке есть специально слово для обозначения хламовника

Около кладовки расположен гальюн, он же туалет. Унитаз с механическим смывом, прокачной. Т.е. чтобы удалить результаты своего творчества за борт, надо несколько раз покачать туда-сюда ручку помпы, с чем у большинства гостей возникают серьезные трудности (серьезно, люди с двумя высшими образованиями не могут нормально смыть за собой). Не особо помогает даже инструкция с картинками.

Технологии, непостижимые простыми людьми

Технологии, непостижимые простыми людьми

Далее за деревянной переборкой начинается основной салон. Тут суровый минимализм - два дивана, под которыми расположились топливный и водяной баки, за ними небольшие рундуки. Сверху две откидные койки из нержавейки, обтянутые парусиной. Мы проводили эксперимент, дядя ростом в 185 сантиметров и весом под 120 кило вполне нормально там помещается. Стационарного стола нет. Судя по старм картинкам когда-то был раскладной, но он давно утерян. И пока я не сделал новый-красивый его роль вполне успешно выполняет туристический столик из китайского магазина.

Если что, то это не шест для стриптиза, это основание мачты

Если что, то это не шест для стриптиза, это основание мачты

И с другой стороны (вид в корму)

И с другой стороны (вид в корму)

Дальше по правому борту идёт камбуз (кухня), который представляет собой некоторое количество полочек и ящиков пля продуктов и посуды, раковину с двумя кранами (из одного идёт забортная вода, из другого пресная, оба с механическим приводом) и газовую плиту на подвесе, которая позволяет готовить при качке. Почему плитка на одноразовых баллонах? Потому, что пропан в многоразовые у нас можно заправить далеко не везде, а эти продаются даже в самой глухой деревне. Ещё я купил автомобильный холодильник-морозильник на 30 литров.

По левому борту напротив камбуза расположился капитанский (или штурманский) стол. Здесь панель управления электрикой, рация, экран радара и дублирующие навигационные приборы.

Прямо посередине салона находится двигатель. Он внутри вот этой большой красной тумбочки. Двигатель интересный и совсем не гоночный. Родной двухцилиндровый моторчик на 15 лошадей давно помер от старости и был заменён на трехцилиндровый дизель мощностью аж 30 лошадей. В обычных условиях такой мощный мотор небольшой яхте не нужен, но на Камчатке, с её непредсказуемыми ветрами, сильными течениями и скалами он прям в тему. В этом году запас мощности пару раз уже выручал меня в неприятных ситуациях. Да, за счёт веса и большого неубирающегося винта я несколько потерял скорости под парусами, но оно того стоит.

Дальше в корму располагаются два "гробика" - это спальные места - заползайки. И над ними ещё две откидные полки. Тесновато, но жить можно. За двигателем между "гробиками" есть ещё небольшое пространство, где можно оборудовать ещё одну кладовку под всякое, надо только придумать как спрятать выхлопные шланги и тросы управления двигателем и редуктором.

Если бы Дракула был яхтсменом, он спал бы именно тут

Если бы Дракула был яхтсменом, он спал бы именно тут

Запас топлива 50 литров, запас пресной воды 50 литров.

Расход топлива - за полный ходовой день чисто под мотором - литров 25-30. Автономность спокойно увеличивается канистрами практически неограниченно.

Где-то там есть земля. Но это не точно

Где-то там есть земля. Но это не точно

Средняя скорость под мотором - 6-7 узлов, по ровной воде можно и 8 (умножаем на 1.8 и получаем километры в час), что для такого типа лодок считается весьма неплохим результатом.

Про историю лодки будет отдельный пост, в этом и так уже многабукав. Но если интересно, раньше эта лодка называлась Эмма и по сочетанию "яхта Эмма Камчатка" гуглится некоторое количество интересных материалов.

Всем спасибо за внимание и до новых встреч.

Песец на закате

Песец на закате

Показать полностью 12
[моё] Океан Камчатка Хобби Море Яхта Яхтинг Быт Обзор Лодка Длиннопост
178
10
g0rka
g0rka
Познавательное рядом

Стабилизация плиты во время качки⁠⁠

1 год назад
Перейти к видео

ТГ «Познавательное рядом»

Яхта Качка Море Плита Кухня Видео Вертикальное видео Telegram (ссылка)
6
Посты не найдены
О нас
О Пикабу Контакты Реклама Сообщить об ошибке Сообщить о нарушении законодательства Отзывы и предложения Новости Пикабу Мобильное приложение RSS
Информация
Помощь Кодекс Пикабу Команда Пикабу Конфиденциальность Правила соцсети О рекомендациях О компании
Наши проекты
Блоги Работа Промокоды Игры Курсы
Партнёры
Промокоды Биг Гик Промокоды Lamoda Промокоды Мвидео Промокоды Яндекс Маркет Промокоды Пятерочка Промокоды Aroma Butik Промокоды Яндекс Путешествия Промокоды Яндекс Еда Постила Футбол сегодня
На информационном ресурсе Pikabu.ru применяются рекомендательные технологии