Лето подходит к концу
Но не стоит отчаиваться – следующее уже на подходе.
0 просмотренных постов скрыто
РЖД всерьёз готовят запуск посадки по биометрии
Уже с сентября разрешили использовать вместо паспорта.
Слышали новость? С 1 сентября 2025 года правительство разрешило использовать биометрические данные при оформлении билетов и посадке в поезд, если у перевозчика есть техническая возможность, пишут РИА Новости.
Если коротко:
Тестирование системы идёт с марта 2025 года в закрытом режиме.
Пока РЖД совместно с Минцифры и Минтрансом готовят нормативную и техническую базу. Основные вопросы: защита данных и удобство для пассажиров.
Правда, есть нюанс: пока всё равно нужен паспорт.
Биометрия — это про удобство или контроль? Вопрос открытый, как и то, кто хранит и как защищает столь чувствительные данные.
Доверяете РЖД хранение своей биометрии?
Показать полностью
Ад техподдержки от Альфа Тревел
Решил я оформить ЖД Билеты из Волгограда в Уфу, так вот обычно я покупаю их на официальном сайте РЖД либо в приложении РЖД, так как в конечном итоге там цена всегда ниже чем через любых агрегаторов (по моему личному опыту). Но тут в приложении Альфа Банка я увидел замечательный оффер:
Текст оффера: Кэшбэк 50% на ж/д билеты
Отправляйтесь в путешествие с выгодой — до 14 сентября покупайте ж/д билеты в Альфа-Тревел с кэшбэком 50%. Даты поездок — любые.
За каждую покупку вернём до 3000 ₽.
Моя внутренняя жаба радостно заквакала, так как это получалось выгоднее чем на сайте РЖД даже с учётом того что в сервисе Alfa Travel билеты примерно на 20% дороже.
я тут же оформил билет, выбрал себе пустое купе на 34 место и оплатил.
Мне пришли билеты на электронку, я их обычно не открываю но в этот раз решил открыть. И не зря.
Оказалось сервис не смог оформить 34 место и сам поменял его на другое купе и место 6. Но это ещё пол беды:
Я начал писать в поддержку , там мне сказали что они этот вопрос решить не могут и зачем-то дали мне номер поддержки Альфа Бизнес.
Там мне естественно сказали что с этим вопросом не к ним и дали уже правильный номер поддержки Альфа Тревел.
Я начал туда звонить - все стандартно робот попросил натыкать нужные кнопки и я стал ждать пока очередь из 9 обращений за приблизительно 8 минут (а на самом деле 15) сократится до меня. И знаете что произошло когда я был следующий в очереди и ожидание было около 1 минуты? Все правильно вызов прервался со стороны поддержки. И так я звонил около 4х раз и каждый раз одно и то же
Но на 5й раз мне удалось услышать человеческий голос на том конце провода. И девушка в поддержке приветливым и радостным голосом сообщила что это нормально что прерывается вызов, мол система это делает автоматически так как видит что ждать мне нифига не 1 минуту а целых 30 и таким образом она оказывается оберегает клиентов чтобы они отъ***лись не мучились длительным ожиданием.
Выслушав мою проблему, она сказала что ничем помочь не сможет так как у них меняется платформа по ЖД билетам, что система может давать сбои и сказала мне писать письмо на электронную почту и пожелала хорошего дня.
Я уже начал психовать, но пошел на сайт сервиса заполнять форму обратной связи. После того как я все заполнил мне пришло письмо на почту с номером тикета:
Но спустя несколько минут пришло ещё одно письмо🤦
В общем на этом история кончается, честно говоря не жду что как то эта ситуация разрешится уже. Вывод: то что в названии есть слово сервис, не означает что тот самый сервис там есть. Несмотря на то что вроде как это сервис от крупного банка, на самом деле он с этим самым банком никак не связан. И в случае подобных этой ситуаций вы останетесь наедине с проблемой, будете тщетно топать ножкой и кричать но никто вас не услышит.
Мне можно сказать ещё повезло что билет не оформился откуда нибудь из Саратова в Нижний Новгород к примеру, хотя бы поезд и время верные.
Всем добра! Желаю не попадать в такие неприятные ситуации)
Показать полностью
3
Иногда мне звонит начальник всея РЖД
Задает разные вопросики и просит денег в долг.
Я, конечно, понимаю, что любимая железная дорога переживает сейчас не самые лучшие времена, но и я, знаете ли, деньги не печатаю.
Пару раз отказала. Затем заблокировала.
Не ведитесь на уловки мошенников. Тратьте заработанное сами и на себя.
Ну и сплетню расскажу. Для размышления.
Однажды коллегу добавили в рабочий чат. Чат как чат, вот только состав какой-то сомнительный, всего 3 участника: гендиректор, начальник по информационной безопасности и кладовщица. Ладно бы просто добавили, так они еще и поручения раздавать стали. Коллега терпел, терпел и самоудалился.
Был ли этот чат настоящим, никто так и не узнал.
Глобальное производство стали в июле 2025 г. — продолжение падения. В России 16 месяцев подряд происходит падение, кризис налицо
🏭 По данным WSA, в июле 2025 г. было произведено 150,1 млн тонн стали (-1,3% г/г), месяцем ранее — 151,4 млн тонн стали (-5,8% г/г). По итогам 7 месяцев — 1086,2 млн тонн (-1,9% г/г). Флагман сталелитейщиков (как по производству, так и по потреблению, поэтому от спроса Китая многое зависит) — Китай (53,1% от общего выпуска продукции) произвёл 79,7 млн тонн (-4% г/г), Поднебесная продолжает тянуть всемирное производство за собой (по оценкам аналитиков S&P Global, производство стали в Китае в 2025 г. сократится на 1% г/г), из топ-10 производителей США, Индия, Иран и Турция в плюсе.
🇷🇺 Как обстоят дела с выпуском стали в России? В июле было выпущено 5,7 млн тонн (-2,4% г/г), месяцем ранее — 5,6 млн тонн (-7,4% г/г). По итогам 8 месяцев — 40,8 млн тонн (-4,4% г/г). Выпуск стали падает 16 месяцев подряд, во много сказываются дорогие кредиты (ставка 18%), замедляющееся строительство (спрос снизился как внутренний, так и внешний), перестроение логистики, крепкий ₽, санкции, новые налоговые меры, низкая цена на сталь и ремонтные мероприятия на производствах. Всё это отражается в отчётах российских сталеваров:
🔩 ММК: из отчёта за II кв. 2025 г. нам известно, что OCF сократился — 16,5₽ млрд (-58,5% г/г) даже несмотря на изменения в рабочем капитале в лучшую сторону (часть запасов распродали). С учётом CAPEXа — 23,4₽ млрд (-6,4% г/г), FCF оказался отрицательным -4,3₽ млрд (годом ранее прибыль в 19,9₽ млрд). Если, компания полностью будет придерживается див. политике (100% FCF), то за I полугодие 2025 г. акционерам достанется ничего (FCF отрицательный II кв. подряд, как итог -4,7₽ млрд). Инвестиционная деятельность ММК в 2025 г. сокращается в связи с завершением реализации ключевых проектов, но как мы видим цена на сталь и сокращение продаж не дают FCF выйти в положительную зону.
🔩 Северсталь: отчёт за II кв. 2025 г. поведал нам, OCF во II кв. увеличился до 42,5₽ млрд (+12,1% г/г), по сравнению с I кв. 2025 г. (5₽ млрд) знатно увеличился из-за притока в оборотном капитале +14,3₽ млрд (распродажа запасов и расчёт по дебиторке). CAPEX составил колоссальные 43,5₽ млрд (+101,4% г/г), как итог, FCF составил 3,6₽ млрд (-85,2% г/г, до этого 2 квартала подряд был отрицательным). СД Северстали рекомендовал не выплачивать дивиденды за I полугодие 2025 г., что вполне логично из-за отрицательного FCF (-29,1₽ млрд). Известно, что инвестиции компании в 2025 г. составят 169₽ млрд (главный актив — ЧМК), это больше чем в 2024 г., большой вопрос будет ли положительным FCF вообще в этом году и даже если будет, то инвестиции требуют средств.
🔩 НЛМК отчёт за I п. 2025 г.: OCF снизился до 52,2₽ млрд (-51,8% г/г), повлияло снижение EBITDA. CAPEX подрос до 51₽ млрд (+12% г/г), как итог FCF уменьшился до 2,7₽ млрд (-96% г/г). Если отталкиваться от див. политики компании (100% FCF), эмитент заработал за I п. 2025 г. 0,45₽ на акцию (выплата смешная, но с учётом положения эмитента, то выплаты скорее всего не будет, потому что за 2024 г. ничего не заплатили).
📌 Конъюнктура внутреннего рынка для металлургов продолжает ухудшаться, статистические данные РЖД о погрузке чёрных металлов строительных материалов "кричат" о кризисе в отрасли. Правительство обратило внимание на металлургов, поэтому Минпромторг прорабатывает план поддержки металлургической промышленности, металлурги понимая плачевность ситуации попросили повысить цену отсечения при взимании акциза на жидкую сталь до 54000₽ за тонну (сейчас 30000₽). Глава Северстали рассказал, что прогнозирует снижение внутреннего спроса на продукцию в районе 10%, а экспортировать продукцию в больших объёмах стало экономически невыгодно из-за санкций, крепкого ₽, дальних логистических маршрутах и повышенных тарифов РЖД (маржинальность таких продаж около 0).
С уважением, Владислав Кофанов
Телеграмм-канал: t.me/svoiinvestor
Показать полностью
2
Маршрутная скорость скорого поезда
Сразу прошу отвечать только по делу или не отвечать вовсе, а молча переходить в другие темы, тем кому эта - не интересна.
Итак, согласно текущим нормативным документам минимальная редняя (или маршрутная) скорость поезда, чтобы его признать скорым, должна составлять 50 км/ч. Но раньше норма была, как я понимаю, другая - до 55 км/ч пассажирский поезд, от 55 км/ч и выше - скорый. Во всяком случае, так написано в старом посте на железнодорожном форуме Rail-club.ru, комментарий пользователя максимчик от 10 января 2006: https://rail-club.ru/forum/viewtopic.php?f=5&t=3774
В связи с этим вопрос к железнодорожникам - действительно ли когда либо в прошлом (в 60-е, 70-е, 80-е или 90-е) минимальная маршрутная скорость для скорого поезда была выше нынешних 50 км/ч? Прошу это подтвердить или опровергнуть с помощью нормативных документов, причём (важно!!!) не текущих, а именно архивных, прошлых лет. Т.е. провести ретроспективный анализ вопроса.
Если планка действительно была понижена (как утверждается на том форуме) - тогда прошу пояснить тех кто разбирается, хотя бы предположить, с чем это могло быть связано. Благодарю.
НЛМК отчитался за I п. 2025 г. — цена на сталь и укрепление рубля повлияли на выручку, CAPEX продолжает свой рост, ставя крест на дивидендах
🔩 НЛМК представил финансовые результаты по МСФО за I полугодие 2025 г. Проблемы металлургов продолжают нарастать, поэтому слабое I полугодие комбината меня не удивило (рентабельность по EBITDA — 19%), свободный денежный поток компании неистово сократился (дивиденды):
▪️ Выручка: 438,7₽ млрд (-15,2% г/г)
▪️ EBITDA: 84₽ млрд (-46% г/г)
▪️ Чистая прибыль: 44,9₽ млрд (-45% г/г)
💬 Компания не предоставляет операционные данные, но у нас есть статистика от WSA, где известно, что РФ произвела за I полугодие 2025 г. — 34,8 млн тонн (-5,6% г/г). Так же разбирал отчёт ММК за I п., операционные результаты не обрадовали (сравнение с 3 главными металлургами страны). Имеются устаревшие данные, где 40% выручки приходилось на внутренний рынок, 60% на экспорт (18% — США, 14% — EC). Но % был точно сдвинут в сторону внутреннего рынка, но всё же осталась EC, где продлено разрешение на импорт стальных полуфабрикатов до 2028 г. и США. Если учитывать цены на сталь в РФ, то в I п. 2025 г. она была ниже, чем годом ранее (68,6₽ тыс./т vs. 75₽ тыс./т), а экспорту помешал окрепший ₽ (средний курс $ в I п. 2025 г. — 86,9₽, -4% г/г).
💬 По снижению выручки не должно возникнуть вопросов (низкие цены на сырьё, крепкий ₽). Операционные расходы снизились до 384₽ млрд (-0,3% г/г, символическое снижение), повлияли статьи: себестоимости продаж — 301,4₽ млрд (+1,1% г/г, увеличилась даже при падении выручки, вывод: перестроение логистики, скидки), налоги/отчисления — 14,6₽ млрд (-43,9% г/г, явное падение экспорта) и админ. расходы — 19,7₽ млрд (+20,4% г/г, инфляция). Как итог опер. прибыль снизилась до 54,8₽ млрд (-58,8% г/г).
💬 Чистая прибыль немного отыграла падение за счёт меньшего убытка от инвестиционного обесценения в предприятия — 2,3₽ млрд (годом ранее убыток в 22,7₽ млрд) и лучшей разницы финансовых доходов/расходов — 9,6₽ млрд (годом ранее 7,8₽ млрд, долги номинированы в валюте под 1,4-6,6% и компания их сократила, а из-за высокой ключевой ставки % по депозитам растут). Т.к. долги валютные, то с укреплением ₽ курсовые разницы принесли 2,7₽ млрд (год назад убыток в -12,5₽ млрд), но хеджирование всю эту прибыль "поглотило", был получен убыток в 3,4₽ млрд (год назад убыток в -1,7₽ млрд)
💬 Кэш на счетах сократился до 79,8₽ млрд (на конец 2024 г. — 87,7₽ млрд). Долг уменьшился — 66,8₽ (на конец 2024 г. — 77,5₽ млрд), как вы можете понять, чистый долг отрицательный, а показатель Чистый долг/EBITDA составил -0,15x, что указывает на фин. стабильность компании.
💬 OCF снизился до 52,2₽ млрд (-51,8% г/г), повлияло снижение EBITDA. CAPEX подрос до 51₽ млрд (+12% г/г), как итог FCF уменьшился до 2,7₽ млрд (-96% г/г). Если отталкиваться от див. политики компании (100% FCF), эмитент заработал за I п. 2025 г. 0,45₽ на акцию (выплата смешная, но с учётом положения эмитента, то выплаты скорее всего не будет, потому что за 2024 г. ничего не заплатили).
📌 Перспективы? По данным WSA за июль выплавка стали в РФ продолжает падать, а перевозки по РЖД только это подтверждают, да и цена на сталь снижается (такие тренды точно продолжаться до конца года). Ключевую ставку начали снижать, но застройщики поддерживают спрос и не намерены строить больше (плюс снижение ставки будет давить на % доходы компании) и не забывайте про крепкий ₽ (страдает экспорт). Конъюнктура внутреннего рынка для металлургов остаётся сложной, поэтому Минпромторг прорабатывает план поддержки металлургической промышленности, металлурги попросили повысить цену отсечения при взимании акциза на жидкую сталь до 54000₽ за тонну (сейчас 30000₽).
С уважением, Владислав Кофанов
Телеграмм-канал: t.me/svoiinvestor
Показать полностью
2