9 июля 2006 года Airbus А310 авиакомпании «Сибирь» вылетел из Москвы и направился в Иркутск. Полёт проходил без происшествий и лайнер поздним вечером дежурно заходил на посадку. Однако, эта посадка закончилось трагедией.

Airbus А310 авиакомпании «Сибирь»

После касания ВПП на правом двигателе, как положено, включился реверс. Однако, на левом двигателе реверс задействован не был, двигатель находился в режиме малого газа. При этом, когда правый вышел на максимальный реверс, на левом двигателе выросла тяга. Из-за этого реверс правого двигателя выключился и он перешёл во взлётный режим. Самолёт начал разгоняться. Глядя на рост оборотов двигателей и скорости, пилоты недоумевали. Они применяли тормоза шасси, но этого оказалось не достаточно. Капитан приказал ещё раз задействовать реверс, однако время было упущено.

Фрагмент переговоров пилотов:
22:44:18 КВС Что такое?
22:44:18 2П Обороты растут!
22:44:19 КВС Ещё раз реверс!
22:44:20 2П Выкатываемся!
22:44:27 2П Почему?
22:44:28 КВС Не знаю.
22:44:31 2П Ё-мое!!!
22:44:32 КВС Выключаем двигатели!!!

Самолёт на скорости около 180 км/ч выкатился за пределы ВПП, пробил бетонное ограждение аэропорта и разрушил несколько частных гаражей. Во время движения самолёт разрушился и загорелся. В катастрофе погибли 125 человек (120 пассажиров и 5 членов экипажа — КВС, второй пилот и 3 бортпроводника). 78 человек выжили, 63 из них получили ранения.

На месте катастрофы

Выжившие рассказали про подвиги бортпроводников. Так, несмотря на пожар и панику, бортпроводник Андрей Дьяконов выбил заклинившую дверь самолёта и начал выпускать пассажиров. Он буквально силой выталкивал людей. Сам он при этом оставался в горящем салоне, в двух шагах от выхода. Из-за пожара фюзеляж развалился на части и Андрей не успел выпрыгнуть, до последнего выводя пассажиров. Ценой своей жизни он спас около 30 человек. Андрей Дьяконов был награждён Орденом Мужества посмертно.

22-летняя стюардесса Виктория Зильберштейн сумела вылезти из-под завала кресел и багажа, добраться до аварийного люка над крылом и открыть его. Через него выбрались 20 пассажиров. Виктория успела покинуть охваченный огнём самолёт. Девушка была награждена медалью «Спешите делать добро», медалью «За отвагу», знаком отличия Иркутской области, региональной наградой «За смелые и решительные действия при спасении людей в экстремальных условиях» и премией Федерации Еврейских Общин России «Человек Года» в номинации «Мужество».

Расследование установило, что причиной катастрофы А-310 стали ошибочные и бесконтрольные действия экипажа на этапе пробега после посадки самолёта в конфигурации с деактивированным реверсом тяги одного двигателя. После приземления самолёта КВС, при управлении реверсом правого двигателя, непроизвольно переместил рычаг управления тягой левого двигателя из положения «малый газ» в положение значительной прямой тяги. При отсутствии контроля со стороны второго пилота за параметрами работы двигателей и скоростью самолёта, имея достаточно времени на распознавание сложившейся ситуации, экипаж не принял необходимых мер по переводу левого двигателя на «малый газ» или его выключению.

"Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t.me/rumayday

Учился на ветеринара чтобы реже общаться с людьми, а приходится общаться часто, да ещё и со строителями, а это прям отдельный пласт.

Из последнего что вспомнил.

Надо было построить на ферме один объект, сложно объяснять, сложно проектировать и  никто из строителей его никогда не видел, а тут надо было обладать пространственным мышлением. Нашли где-то бригаду за денюжку. много или мало, но на ферме работали представители Белоруссии и они очень сильно удивлялись цене "мы бы сделали раза в полтора дешевле" причём любители картошки люди далеко не криворукие, они реально умели хорошо делать и принесли многое из рацпредложений, но тут не могли отвлекаться на этот объект.

Короче строила бригада месяца три, а то и больше, к качеству претензий нет, не роптали когда в ходе менялись чертежи и переделывали, оплата то была в день. Короче, всё вроде бы хорошо, но потом их занесли в чёрный список и на попытки набиться ещё на строительство просто игнорировали, теперь почему.

Потому что бригада совершенно не ценила ресурсы заказчика, и после сдачи в эксплуатацию здания пришлось нанять ещё бригаду уборщиков и чистить территорию от обрезков и прочего.

Год ещё после окончания строительства мы собирали упавшие саморезы, куски электродов. Я, конечно, не сварщик, но мне кажется. что если электрода остаётся 15-20 см. то им ещё можно варить. а не бросать его на землю втаптывая в грязь и хватать новый.

После того как собрали два ведра саморезов и сварных электродов, все как-то разочаровались в людях и выдали им бан.

Ну а довольны были или нет работяги оплатой, говорит один факт, что они могли заказать на стройку такси чтобы та привезла им пару ящиков пива расслабиться после трудового дня. То есть  шиковали.

Привет.

В связи с ситуацией в стране и отсутствием перспектив в плане накопления денег решили мы стать обладателями ипотеки в ЖК Императорские Мытищи. Тем более, ковидная ставка выглядела вполне привлекательно. Малоэтажная застройка, лесопарк, водохранилище и низкие цены - просто праздник какой-то. Дизайн домов мне тоже понравился: такой, знаете, лофт на минималках с налетом отечественного "хай тАк", но ничего, пойдет.

Мы выбрали день и поехали смотреть ЖК. То, что увидели на месте, немного (нет) отличалось от фоток, но нас устроило (не муравейник и ладно). Не откладывая в долгий ящик, сразу зашли в отдел продаж Гранель. Там было много народу, я, честно сказать, не ожидала увидеть столько желающих прикупить себе жилье. Подождали минут 20, все отъехали на смотрины стройки, а мы остались.

Нас приняла менеджер по продажам Светлана. Она в общих чертах рассказала о планируемой инфраструктуре, транспортной доступности и бла-бла-бла. Предложила на выбор 3 варианта квартир, соответствующих нашему бюджету. Мы быстро выбрали одну из них и забронировали за 10 тыр рублей на 10 дней. По поводу дополнительных 30 тыр за внесение в кадастр нас предупредили, плюс предупредили о страховке (забыли только упомянуть, что открытие эскроу счета тоже платное - 4 тыщи). Ну и сообщили, что окончательный этап сделки пройдет у нас на Тверской, в главном офисе застройщика.

Со Светланой мы общались 26 сентября, была суббота. Все документы отправили уже в понедельник. В среду 30 сентября получили одобрение у Сбера, Открытия и какого-то Металлинвеста. В четверг подтвердили, что выбрали Открытие. И тут у нас начались проблемы: ни слуху, ни духу ни от кого. Застройщик молчит, банк молчит. В пятницу стали звонить-писать Светлане. К этому моменту уже и ВТБ подоспел. Она сначала пыталась нам втюхать ВТБ, но мы не согласились, порешили работать с Открытием (что тоже было ошибкой, но сейчас не об этом).

Наступали выходные, оставалось 2 рабочих дня до окончания бронирования. Светлана нас успокоила, звонким уверенным голосом сообщая, что мы прекрасно успеваем, не волнуйтесь.

В понедельник вечером (!) назначили подписание документов на вторник, 7 октября, последний день бронирования. На 10 утра. Светлана написала, что мы можем открыть эскроу счет накануне подписания: идите в Сбер, открывайте. Мы пришли, нас послали: документов нет. Позвонили Светлане - нет Светланы.

Позвонили в Гранель. Там нам дали номер другого менеджера - Анны, а та ответствовала, что эскроу счет можно открыть только в день подписания договора, дурашки. Так что приходите в банк с утра, открывайте и вперед.

На следующий день мы пришли в Сбер к 8:30. Сотрудница банка долго искала документы, которые должен был направить застройщик, звонила на горячую линию. А документов-то нет!

Мы принялись названивать Светлане. Светлана не в сети. Звоним вчерашней Анне: нет ответа. Звоним в главный офис Гранель: дают номер третьего менеджера, Натальи. Звоним Наталье: нет ответа. Звоним полтора часа, менеджер Сбера смотрит на нас с жалостью. Дозваниваемся к Наталье. Та отвечает, что все доки отправлены, пусть Сбер ищет. Сбер говорит: какая-то черепашка пиз... обманывает, ничего они не присылали. А уже 10 часов, звонят из Открытия: вы где? В п... Заняты, короче. Снова звоним в Гранель, там обещают разобраться и пропадают навсегда.

Уходим домой, продолжаем попытки дозвониться к менеджерам ЖК и разрешить ситуацию. Светлана в сети так и не появилась, Анна и Наталья не берут трубки. Через 3 часа звонят из Открытия и говорят: идите снова в Сбер! Гранель божится, что все отправила! Муж идет в Сбер (в другое отделение, так как уже стремно), где его снова посылают.

Опять звоним в главный офис Гранель, в 20-й раз объясняем ситуацию, просим ЗАНОВО отправить документы, обещают разобраться. Исчезают в тумане.

5 часов вечера, звонит нам менеджер Анна и спрашивает:

Внимание, сейчас можно смеяться.

А ПОЧЕМУ У ВАС СДЕЛКА НЕ СОСТОЯЛАСЬ?

Муж: ну как бэ документов в Сбере нет.

Анна: так вы же открыли эскроу счет.

Муж: вы там пьяные, что ли? Присылайте скриншот из CRM, что документы ушли.

Анна притворяется тенью отца Гамлета и покидает сцену.

Появляется новое действующее лицо - Татьяна из главного офиса Гранели. Я точно помню, что с какой-то Татьяной сегодня уже общалась, были еще Ольга, Ирина и... Господи, их было много. И знаете, что? Они друг с другом совсем не делятся информацией, такие дела.

Татьяна уверяет, что эскроу счет открыт, спрашивает, договорились ли мы с банком о подписании на завтра. Муж спрашивает, каким образом данный счет мог быть открыт без его участия, требует пруфы и интересуется, как он может о чем-то договариваться в такой ситуации, но Татьяна покидает сцену.

18:30, появляется Анна.

Анна: мы связались с Сбербанком! У них была техническая неполадка! Именно поэтому они не видели документы! Мы отправили их ЗАНОВО.

Персональная техническая неполадка в Сбере. Индивидуально, не затрагивает других пользователей. Только в Сбере! Спешите!

Вся эта история напоминает мне взаимоотношения пользователя и ОС Виндоус 95-98.

Анна: а потом, после Сбера, приезжайте к нам на Дмитровское шоссе! Ждем! Ждем!

Муж: стопэ! какое еще Дмитровское шоссе? Договаривались, что сделка будет на ТВЕРСКОЙ!

Анна: ах, да-да! Только вы в Сбер завтра с утра не ходите... Давайте часам к трем! А то вдруг там не прогрузится...

В итоге все это закончилось нормально. Мы-таки оформили ипотеку, теперь ждем, когда построят наш корпус. И выглядит описанное по прошествии почти месяца незначительной ерундой. Но в момент, когда события разворачивались, мы были совершенно другого мнения. Неприятно ощущать, что на тебя сложили большой и толстый такой болтяру, тогда как ты в роли клиента был максимально лоялен, учтив и скор в своих решениях. Мы ни разу не повысили голос и не позволили себе перейти на личности.

Светлана так и не вышла с нами на связь и не попыталась реабилитироваться.

В одной компании, как обычно разбирался с проблемами в операционке. И как часто бывает причина проблем кроется не в бизнес-процессах, а в людях которые мешают им нормально протекать. Я/HR:

- почему у вас так плохо закрываются вакансии медсестер?

- зарплаты низкие.

- не такие уж и низкие, средние по городу.

- и условия так себе.

- нормальные условия. Основной поток клиентов с 9 до 12, в остальное время тишина и можно заняться другими вопросами.

- хорошо, я съезжу в медучреждения, поговорю может быть у них есть знакомые кто ищет работу медсестры.

- а почему у вас так часто жалуются, что они уколы не умеют ставить?

- многие девушки молодые, еще опыта большого нет.

- то, что молоденькие девочки я заметил(возраст 19-23). А те кто постарше не соглашаются что ли у нас работать?

- много таких приходило. Но мы их не берём.

- почему это?

- г-жа Х(очень влиятельный в компании человек, приближенный к высшему руководству) запретила таких брать.

- почему?

- не знаю, запретила брать и всё. Много кого к ней направляла, если люди постарше, то она их сразу "заворачивает".

- так она же сама пенсионерка, понимает же что в этой сфере возраст это наоборот преимущество. Опыт и рука набитая.

- ...

Иду к высшему руководству, докладываю обстановку. Объясняю, что причина плохого закрытия вакансии в негласном запрете. Директор вызывает HR. HR не ожидала, что эта информация дойдет до первого руководителя, отвечает всячески уклончиво, потом в конце концов сознается и подтверждает, что ей запретили брать старше 30 лет и выше. Еще минут 5 она пытается умолчать о том, кто ей такое запретил. Но в конце концов под натиском директора, все таки рассказала. Директор в состоянии лёгкого шока, говорит что он не давал такого указания и чтобы брали несмотря на возраст. Старается как-то найти оправдания действиям госпожи Х, которую сам и поставил своим доверенным лицом. Вплоть до того, что она не давала такого указания, это HR просто с себя стрелки переводит. Мой ответ всегда простой "я не занимаю ничью сторону, факты вещь упрямая".

Одну проблему устранили, занимаюсь другими вопросами. Но все же пытаюсь понять мотивы г-жи Х. Влияние ее в компании огромное, официально ничего не решает без разрешения первого руководителя, неофициально обладает такой властью, что может любого сотрудника подвести под увольнение. Соответственно сотрудники, чтобы не иметь проблем с доверенным лицом директора, самому директору ничего не говорят. А тут я с привычкой настойчиво задавать неудобные вопросы и выходом напрямую к ЛПР. Долго наблюдал за действиями г-жи Х - хорошая женщина, действительно доверенное лицо директора, которая всячески старается защищать интересы своего босса. Но защищает основываясь на своем жизненном опыте, совершенно не понимая какой вред наносит бизнесу в целом. В ее понимании, она должна на этапе отбора подобрать тех, кто по ее мнению не склонен к воровству. Будучи сама пенсионеркой, она решила что будет подбирать сотрудниц по типажу "домашняя, воспитанная девочка". Таких можно напугать хорошенечко на стадии отбора("руки отрубим за воровство") и у них по лицу видно, врут они или нет. И вот таким образом, уже года два госпожа Х "защищала" бизнес так, что в компании регулярно были проблемы с заполнением открытых вакансий. Это приводило к тому, что некоторые объекты(приносящие деньги!) могли быть закрыты от 1 до 5 дней(некого отправить). Дальше еще хуже, анализ выручки и причин ее аномального падения на некоторых объектах, показал связь между "вынужденным" закрытием объектов на короткие периоды и откатом ежедневного усредненного количества клиентов, до показателей двухмесячной давности. К сожалению, вот такие "простые в решении" проблемы, очень часто встречается в отечественных компаниях.

4 февраля 2015 года турбовинтовой ATR 72-600 авиакомпании TransAsia Airways начал взлёт в аэропорту Тайбэя (Тайвань). Он выполнял внутренний рейс. На борту находилось 5 членов экипажа и 53 пассажира.

Самолёт оторвался от полосы и устремился в небо. Однако спустя минуту, в кабине зазвучала сигнализация о неисправности правого двигателя. Затем, примерно на 500-х метрах, внезапно упала скорость набора высоты и сработало предупреждение об угрозе сваливания. Пилоты поняли что самолёт потерял тягу и объявили тревогу. Лайнер, находясь над густонаселённым городом, начал резко снижаться. Запаса высоты не хватало чтобы вернуться в аэропорт.

Самолёт чудом избежал столкновения с высотными зданиями. Однако, при приближении к земле, он вошёл в левый крен, задел левым крылом ограждение автомобильной эстакады и повредил ехавший по ней автомобиль. Половина крыла оторвалась. Самолёт перевернулся и рухнул в протекающую рядом реку. При ударе о воду он разломился на две части, при этом передняя полностью разрушилась. Пожара не возникло. Водитель и пассажир автомобиля получили ранения. На борту самолёта выжили только 15 человек (14 пассажиров и 1 стюардесса). Момент столкновения с автомобилем и эстакадой попал на видео.

Следователи не понимали как современный самолёт мог упасть из-за проблем с всего лишь одним из двух двигателей. Более того, они установили что оба двигателя на момент катастрофы были исправны. Однако правый не давал тяги так как оказался зафлюгирован, то есть его лопасти были переведены в положение, исключающее вращение винта от набегающего потока. Это происходит автоматически в случае отказа двигателя, для снижения сопротивления воздуха и минимизации потери скорости.

Так как все пилоты погибли, специалисты восстанавливали последовательность событий по данным “чёрных ящиков”. Там они обнаружили странности в работе систем правого двигателя. Изучив датчик, считывающий показания двигателя, следователи выявили его неисправность. Он передавал неверные данные, которые привели к автоматическому срабатыванию системы флюгирования правого двигателя и потере тяги. Но катастрофа не могла произойти только из-за этого. На одном двигателе самолёт способен не только держаться в воздухе, но и набирать высоту.

Данные о работе левого двигателя ATR 72 указывали, что в течение полёта происходило снижение его мощности, вплоть до отключения. Причём это делалось вручную. Чтобы выяснить что происходило в кабине пилотов и кто отключил рабочий двигатель, следователи внимательно прослушали записи речевого самописца. Они установили что когда зазвучала сигнализация о неисправности правого двигателя, капитан выключил автопилот и взял управление на себя. После этого он неожиданно снизил тягу левого двигателя, а затем и вовсе его отключил. Вскоре второй пилот, не понимая логику решения командира, запросил перекрёстную сверку. Однако капитан его проигнорировал и решил изменить курс для возвращения в аэропорт. В этот момент самолёт начал резко снижаться. Командир увидел, что оба двигателя не работают и осознал свою ошибку. Он произнёс: "я выключил не тот двигатель". Но было уже поздно.

Следователи изучили характеристики капитана. У него была отмечена высокая тревожность, плохой самоконтроль в экстремальных ситуациях и склонность к поспешным решениям. После срабатывания сигнализации о неисправности двигателя он не стал выполнять стандартные процедуры. Вместо этого он сосредоточился только на проблеме, не замечая показаний приборов и не слушая второго пилота. Это называется “туннельный эффект”. Также капитан был плохо знаком с ATR 72-600, налетав на нём всего 250 часов.

Выяснилось, что если бы он не отключил автопилот, самолёт продолжил бы спокойно набирать высоту.

(с) "Расследования авиакатастроф" в Telegram

https://t-do.ru/rumayday