Союзниками СССР американцы перестали быть сразу по окончанию войны. Опасаясь распространения коммунистической идеи в Европе, а также усиления советского влияния, США занялись разработкой планов начала новой войны. На сей раз с ослабленным Советским Союзом, превратившимся после победы над Германией в основного врага капиталистической системы
Момент, как казалось, был выбран удачно – в 1945 году СССР, в отличие от Соединённых Штатов, не имел ни ядерного оружие, ни средств доставки обычных ракет. К тому же экономика противника находилось в состоянии полнейшего упадка, а людские ресурсы были предельно истощены.
Как в США разработали план «Дропшот»
Иосиф Сталин и Гарри Трумэн
Едва закончилась Вторая мировая война, как между мировыми державами разной идеологической направленности появились разногласия. Борьба за послевоенное влияние на освобождённые страны привело капиталистический и социалистический лагерь к жёсткому противостоянию, быстро переросшему в «холодную войну». Боязнь, что СССР начнёт контролировать, как минимум Восточную Европу, заставила Черчилля ещё весной 1945 года задуматься о нападении на Советский Союз. Однако разработанный для этих целей план под кодовым названием «Немыслимое» не нашёл отклика среди представителей британского генералитета и про него благополучно забыли. План «Дропшот» стал разработкой уже американских военных: после детального рассмотрения он был одобрен членами Объединённого комитета начальников штабов и утверждён военными, с согласия президента США Гарри Трумэна в начале зимы 1949 года. Причиной появления плана являлись, с точки зрения его авторов, такие предпосылки, как очевидное стремление СССР к мировому господству; вероятная экспансия Западной Европы; опасность агрессии Советского Союза против США после возрождения социалистической экономики.
Что предусматривал план «Дропшот»
Испытание «Тринити» — взрыв первой атомной бомбы «Штучка» (англ. Gadget) на полигоне Аламогордо
Операция «Дропшот» заключалась в следующем: под видом обороны Западной Европы, Ближнего Востока и Японии от советских войск вторгнуться на территорию СССР. Принудив страну к капитуляции с помощью массированных авиаударов, диверсионной работы в тылу, агитации и экономического давления, оккупировать Советский Союз и его союзников. Для скорейшего завоевания государства намечалось использовать ядерные бомбардировки по военным и стратегическим гражданским объектам. В ходе операции планировалось уничтожить вооружённые силы СССР вместе с промышленным потенциалом и экономической инфраструктурой страны. Целями ядерного нападения должными были стать 104 крупных города, в число которых входили Москва, Ленинград, Владивосток, Баку, Челябинск, Алма-Ата, Ташкент, Севастополь и пр. Всего намечалось использовать почти 300 атомных бомб. Ориентировочно исполнение плана было назначено на первый день нового 1957 года.
Как создавалась доктрина массированного возмездия
Дуайт Эйзенхауэр – президент США (1953-1961)
В январе 1953 года Белый дом принял нового хозяина: им стал 34-й президент США, ветеран нескольких войн в звании генерала армии, Дуайт Эйзенхауэр. Через год его государственным секретарём Джоном Даллесом была озвучена стратегическая концепция, которая получила название «доктрина массированного возмездия». Её смысл заключался в том, что любая агрессия со стороны СССР по отношению к США или его союзникам, будет пресечена с использованием всех видов военно-технических средств. Базовой составляющей доктрины и являлся разработанный в 1949 году план «Дропшот». Намеренье следовать доктрине подтвердил в том же году и армейский генерал Соединённых Штатов Альфред Грюэнтер. Он заявил: «Согласно нашей стратегии, мы будем применять ядерное оружие, несмотря на то, собирается его использовать противник или нет». Однако громкие речи не отображали реальную готовность США начать атомную бомбардировку в намеченный на январь 1957 года срок. И на то имелись существенные причины.
Как в СССР развивались средства отпора американскому удару
Дуайт Эйзенхауэр и Никита Хрущёв
Зная о воинственных планах Соединённых Штатов, СССР занимался созданием своих оружейных средств, способных предотвратить нападение. Хотя в 50-е годы основная часть американской территории находилась вне досягаемости от советских ядерных бомб, союзники США из Западной Европы располагались бок о бок с социалистическим лагерем. Такая близость предохраняла от необдуманных шагов заокеанского противника – ведь СССР имел хорошие возможности так же быстро занять всю европейскую часть, как и начать атомные бомбардировки Великобритании. Кроме того, строгая секретность на объектах, где создавались ракеты, плюс закрытость советской страны препятствовали с помощью военного шпионажа добывать информацию о разработке оружия. Для СССР неведенье врага давало прекрасные возможности для блефа, которым как-то раз и воспользовался Хрущёв во время визита в Англию. Разговаривая с женой британского премьера, которая затронула вопрос о дальности советских ракет, генсек СССР то ли в шутку, то ли в серьёз, заявил: «Наши ракеты могут долететь не только до Британских островов, но и куда дальше». Однако в скором времени блеф перестал быть ложью: в 1956 году на вооружении СССР поступили новые бомбардировщики-ракетоносцы Ту-95. Самолёты могли развивать скорость до 882 км/час и преодолевать без дозаправки 15 400 км.
Почему США отказались от идеи нападать на СССР
Царь-бомба», испытание которой было проведено 30 октября 1961 года в СССР, спасла мир от новой войны
Учитывая интересы союзников, а также недостаток информации в плане имеющегося у Советского Союза оружия, Соединённые Штаты отказались от наступательной версии плана «Дропшот», придав ему исключительно оборонительный вид. Это значило, что использовать массированные ядерные удары допускалось только в случае нападения СССР на Западную Европу или Северную Америку. Но так как ничего подобного не предвиделось, то реализовать свой воинственный план США просто не имели возможность. Со временем, место доктрины массированного воздействия заняла более реалистичная доктрина сдерживания. Её суть состояла не в применении оружия для захвата СССР, а лишь в демонстрации готовности использовать силу, в случае попыток вмешаться в дела Соединённых Штатов или их союзников. Такая тактика считалась достаточной для нейтрализации Советов и сохранения паритета двух мировых держав
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! Сегодня я поделюсь с вами историей сборки и покраски очень необычной для меня модели. Встречайте - балластный аэродромный тягач ЯАЗ-210Г в масштабе 1/72 из смолы! Сразу поясню для тех, кто не знаком с моим модельным творчеством - я крайне редко делаю модели не-военной техники, с масштабом 1/72 знаком только в мире авиации (не считая одной модельки Кюбельвагена, которая входила в набор транспортного Готы от Италери), а со смолой не работал вообще никогда. Но эта модель делалась на заказ для одного замечательного человека, который невероятно помог мне в получении некоторых моделей, которых я иначе никак бы не достал. Потому и взялся за столь нетипичную для себя работу. Посмотрим, что получилось! Но для начала обзор набора.
1/9
Обзор набора
Набор мелкосерийного выпуска из смолы в масштабе 1/72 от украинской фирмы North Star Models 2011 года выпуска. В очень маленькой и весьма дёшево выглядящей коробочке лежат 5 литников пакетиков со смоляными деталями, довольно большая платка фототравления, плёнка для изготовления прозрачных деталей и инструкция. Конкретно у меня в коробке ещё лежал пакетик с гипсовыми блоками фундамента ФБС-400 в том же масштабе от фирмы "Таран", но это дополнение от заказчика, в набор оно не входит. Всего в наборе 166 деталей, что по-моему весьма внушительно для такого масштаба; неиспользованными остались 19 штук. Качество литья мне оценить очень трудно - всё же мой первый опыт работы со смолой. Впрочем, объективно обнаружено немало дефектов - следы "слоёв" на деталях со сложной геометрией (капот, крылья), некоторая замыленность на самых мелких деталях, небольшие артефакты литья в виде шероховатости поверхностей, бугорков. Смола сама по себе довольно гибкая, что привело к деформации при хранении и транспортировке длинных тонких деталей. Знакомые моделисты говорили, что смола очень хрупкая, её можно только пилить - в данном наборе таких трудностей не возникло, обрабатывал как обычный полистирол. Единственное, клеил только цианоакрилатом. Детализация тоже с трудом поддаётся оценке. Скажем так - я ожидал НАМНОГО БОЛЬШЕГО. Не заметил никаких существенных преимуществ перед хорошим пластиком, а высококачественному ЛНД (типа ModelSvit, ArtModel) так и вообще откровенно уступает. С другой стороны, заказчик сказал, что это очень старый набор, и современная смола в разы лучше как по детализации, так и по стыкуемости. Стыкуемость, кстати, на троечку и возможно даже с минусом. Так много подпиливать приходилось разве что на самых бюджетных пластиковых моделях. Добавили головной боли при сборке и поведённые винтом балки рамы... Модель имеет полный интерьер - представлен двигатель, радиатор, крыльчатка между ними, ременные передачи, элементы трансмиссии, рулевая колодка, педали и рычаги в кабине. Фототравление весьма обильное (50 деталей, только 4 остались), очень ажурное, невероятно тонкое. С одной стороны я понимаю - масштаб требует, такова плата за копийность. С другой стороны работать с этим травлением невероятно трудно, оно склонно гнуться где не нужно от малейшего движения, а также ломаться на месте сгибов... Из травления выполнены все рычаги и педали управления, крыльчатка на моторе, рамочки на остеклении, номера, некоторые элементы рамы и корпуса, логотип ЯАЗа (медведь на капоте), дворники, брызговики и ещё много чего. Плёнка - бюджетная замена прозрачным деталям. На ней размечены контуры остекления (размеры правильные!), то есть моделисту требуется вырезать нужную выкройку и вклеить на место. В работе это неудобно, да и выглядит в готовом виде так себе. Возможно, я не умею хорошо работать с такими элементами... Есть также и пара отсутствующих деталей, которые предлагается изготовить самому - это поручни на грузовой платформе. Проблема в том, что указанная толщина (0.6 мм) явно немасштабна и нужно брать материал раза в 2 тоньше. Набор имеет ограниченную вариативность по сборке: можно открыть или закрыть капот и двери кабины, выбрать боковины капота из смолы или травления. В наборе нет бонусов и фигур. Инструкция чёрно-бело-красная, распечатана на листочках А4. Имеет очень краткую информацию о прототипе, карту деталей (ибо они не пронумерованны, что тоже не упрощает работу) и собственно этапы сборки. Тут в целом всё хорошо - наглядно, понятно, не запутанно. Схема окраски отсутствует в принципе, не указано ни как красить снаружи, ни как изнутри. Вариант всего один, судя по тому, что даны одни номерные знаки, но как этот вариант выглядит - неизвестно. Естественно, что нет и привязки к местности и году. Декаль тоже отсутствует. Цена набора мне неизвестна, да и вряд ли можно сейчас где-то найти такую коробочку в продаже. Кому рекомендовать набор подсказывает даже сама инструкция, на которой чётко напечатано "Набор для опытных моделистов". Тут ни убавить, ни прибавить. Лично мои впечатления от работы - сложно, кривовато, чувствуется кустарщина, но при этом вполне ажурно и с вниманием к мелочам.
Обзор дополнений
Набор блоков фундамента ФБС-400 в масштабе 1/72 от фирмы "Таран". Блоки трёх типов (короткий, чуть длиннее и длинный) отлиты из гипса. Всего в пакетике 15 блоков, по 5 штук каждого типа. Выглядят довольно аккуратно, но имеются и дефекты литья в виде пузырьков на гранях и некоторых наплывов на плоскостях. Не имеют проволочных петель для транспортировки краном. Довольно хрупкие, в работе удобные.
Ход работы.
Для начала необходимо зачистить ступеньки на деталях со сложной геометрией. Для этого я использовал наждачную бумагу разной зернистости и маникюрный фрезер с полировочными головками.
2. Работа с кабиной и её интерьером. Всё клеим цианоакрилатом-гелем. Окрашиваем интерьер аэрографом и кистями, пачкаем пол пигментом "Хаки". На прозрачную плёнку приклеиваем травлёные рамочки, затем клеим и вырезаем скальпелем маски из ленты. Бутерброд из плёнки, травления и маск.ленты вырезаем острыми ножницами и клеим на место.
4. Попутно собираем и двигатель. Выхлопная труба имеет невнятное отверстие на конце, расширим и углубим его иглой от шприца. Крыльчатка полностью собирается из травления, и это совсем непросто.
1/2
5. Далее на очереди - много деталей из фототравления. Топливный бак в него так вообще почти полностью заворачивается. Довольно трудно было сделать брызговики и их крепления. А вот крепления для запасок и номерные знаки проблем не вызвали. Поручни на платформе для балласта изготовлены из электрогитарной струны.
1/4
6. Приступаем к основному этапу окраски. Для начала - грунт из смеси чёрной грунтовки с небольшим количеством серой краски. Далее - чисто чёрная глянцевая краска на мотор (база под металлики) и на диски колёс. Затем окрашиваем двигатель различными оттенками металликов и ржавчины. Устанавливаем модуль двигателя в раму.
1/4
7. Базовый цвет на корпус - серо-зелёный от Revell, нынче раритетная эмаль. Высветления той же краской с добавлением белой. Устанавливаем рулевую колодку и руль. Собираем кабину, приклеиваем со щелями крылья. Левое крыло оказалось деформированным и дало заметную щель в месте перехода в ступеньку. Позже там был налеплен ком грязи из текстурной пасты Vallejo.
1/3
8. Теперь время заняться фундаментом! Утвердив с заказчиком количество и размер блоков, для начала испоганим их, а то слишком новенькие. Немного сколов и дырок никому не помешают! Затем добавляем проволочные петли (тоже струна от электрогитары). Ну и потом красим эмалевыми красками двух оттенков серого.
1/4
9. Совсем немного чиппинга кистью цветом Dunkelgelb (не знаю почему, так захотелось). На слой глянцевого лака нанесена чёрная смывка с целью придать глубину и оттенить неровности. Кистью нанесены два оттенка ржавчины на струны поручни и проволоку. Надут слой матового лака с отсечкой УФ-лучей.
1/3
10. Окрашены фары и поворотники, надута пыль на стёкла. Знаю, я перестарался, но тому есть объяснение - после удаления масок на плёнке оказалась белая "изморозь" от супер-клея. Удалить её не удалось, пришлось закрашивать, оттого стёкла и вышли такими грязными... Тем же пыльно-бежевым надуем запыления на нижние поверхности машины. Пройдёмся пигментами по кузову, корпусу, раме, колёсам и бетонным блокам. Использованы оттенки ржавчины и пыли, а также Сажа.
1/2
И в завершении получаем такой маленький аэродромный тягач, который будет у заказчика стоять на диораме рядом с советским бомбардировщиком времён Холодной Войны. А у меня он пока просто стоит на полке между истребителями, и выглядит неплохо!
1/8
На этом пока всё, историческая статья об этом грузовике и его разновидностях выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
В 1948 году на карте мира появилось новое государство — Израиль. Из-за спорного характера территорий, выделенных ООН для создания Израиля, в первый же день его существования сразу пять арабских государств (Сирия, Египет, Ливан, Ирак и Трансиордания) объявили ему войну. Сразу же начались бои, и спустя две недели Войны за независимость, была сформирована Армия Обороны Израиля (צבא הגנה לישראל — Цва хагана́ ле-Исраэ́ль) или сокращённо ЦАХАЛ. Закалённая в боях фактически не прекращающейся войны за свою землю, эта армия весьма быстро стала сильной, сплочённой и умелой, и по сей день остаётся одной из наиболее боеспособных армий мира. Одну из ключевых ролей в ЦАХАЛ играют бронетанковые войска, так называемые «Чёрные береты», вооружённые одними из совершеннейших бронемашин в мире, спроектированных израильскими военными специалистами с учётом всех особенностей местного театра военных действий, а также тактики и стратегии ЦАХАЛ. Но так было далеко не всегда.
1/6
M4A2 Sherman КМП США и M51 Super Sherman
В первые годы существования ЦАХАЛ основу её танковых сил составляли американские средние танки M4 Sherman различных модификаций, оставленные американскими и английскими военными ещё в годы Второй Мировой. Молодое государство спешно разыскивало возможности получить более мощную и современную технику, но это получалось далеко не всегда. Доходило до того, что отчаянные танкисты-евреи угоняли (sic!) танки у союзников, например, у британцев. Однако добытые таким способом единичные машины не меняли ситуации. Танки нужно было закупать, и притом достаточно массово. Израильская военная делегация направилась в Великобританию, где было достигнуто предварительное соглашение о поставках вполне современных основных танков «Центурион». Во Франции же израильтяне изучили многообещающую новинку — лёгкий танк AMX-13, вооружённый 75-мм орудием CN 75-50 (развитием немецкого орудия, стоявшего на танках «Пантера»). Помимо мощности и точности, танк обладал значительной скорострельностью за счёт применения автомата заряжания барабанного типа; имел превосходные ходовые качества, был надёжен, прост в эксплуатации и относительно недорог. Значительным его минусом была только тонкая противопульная броня. АМХ-13 не мог стать основным танком, но Израиль принял решение всё равно закупать лёгкие машины для второстепенных задач.
1/4
Супер Шерман и AMX-13/75
Было утверждено, что помимо поставок лёгких танков АМХ-13, Франция разработает для Израиля способ установки пушки CN 75-50 в лучше защищённый и прекрасно освоенный израильскими танкистами M4 Sherman. Проект стартовал в 1954 году, и уже в следующем году опытный образец башни был отправлен из Франции в Израиль. Французы не стали «изобретать велосипед», и пошли путём, которым шли британцы в годы Второй Мировой, устанавливая своё 17-фунтовое орудие в танк «Шерман», результатом чего стал хорошо известный Sherman Firefly («Светлячок»). Французы взяли меньший вариант башни М4 (которая предназначалась для установки 75-мм пушки), переделали маску, крепления орудия и противооткатные устройства, а дабы уравновесить более длинную и тяжёлую пушку, на задней части кормовой ниши наварили сплошной лист металла — противовес. В ЦАХАЛ оценили простоту конструкции, и уже в марте 1956 года началось переоснащение бронетанковых войск.
Первые 50 танков базировались на корпусах «Шермана» M4A4, имели бензиновый двигатель Continental R-975 мощностью 330 л.с. и подвеску с вертикальным расположением пружин (VVSS). Французское 75-мм орудие получило израильское обозначение М-50, такое же обозначение получил и оснащённый им танк. Довольно быстро выяснилось, что возросшая масса танка в сочетании с узкими гусеницами привела к ухудшению проходимости. На бездорожье двигатель оказывался перегруженным, что вело к частым механическим повреждениям. Для дальнейших танков была разработана более масштабная модификация — они оснащались подвеской с горизонтальным размещением пружин (HVSS) и более широкой гусеницей, а МТО было переделано для установки дизельного двигателя Cummins V-8 с мощностью 460 л.с. Дизель к тому же был более предпочтительным из-за увеличения запаса хода, а также его меньшей пожароопасности, что повышало выживаемость экипажа в случае поражения танка (в ЦАХАЛ всегда ценили жизни своих танкистов). Модернизированные таким образом танки получили обозначение M-50 Cummins, в то время как предыдущий вариант стали называть M-50 Continental. «Шерманы» переоборудовались таким образом до 1964 года, всего модернизацию прошло около 300 единиц.
M-50 Cummins
В 1962 году была разработана следующая модернизация «Шермана». Основная идея была всё той же — установить более мощное вооружение, сохранив прочие характеристики. Была выбрана французская 105-мм пушка CN 105-57, но из-за того, что она была слишком тяжела и обладала неприемлемо сильной для «Шермана» отдачей, её подвергли переделке. Длину ствола уменьшили с 57 до 44 калибров, разработали боеприпасы с уменьшенным пороховым зарядом, и оснастили пушку уникальным дульным тормозом с двумя перегородками. Французы такую версию пушки назвали Modèle F1, израильтяне же присвоили ей обозначение М-51. Для установки этого орудия использовали более крупную башню танка «Шерман» — Т23, которая использовалась изначально для установки 76-мм пушки. Переоборудованию подверглись танки с литыми корпусами — M4A1. Все они получили дизель Cummins и подвеску типа HVSS. Впервые танк был показан публике во время церемонии Дня независимости Израиля в 1965 году. Всего было переоборудовано 180 танков; они получили израильское обозначение М-51, на Западе же их называли Super Sherman, I-Sherman («Израильский Шерман») или M4A1 Revalorisе. Нужно сказать, что ни одно из этих названий никогда официально не использовалось в ЦАХАЛ.
1/4
M-51 Super Sherman представлял собой средний танк классической компоновки. В передней части машины находилось отделение управления, в котором размещались приборы, а также рычаги и педали, используемые механиком-водителем. В правой части отделения управления имелся курсовой пулемет, из которого вёл огонь стрелок-радист. Средняя часть машины была занята боевым отделением. Здесь устанавливались сиденья для трех остальных членов экипажа – командира, заряжающего и наводчика. Кроме того, в боевом отделении размещался боекомплект к орудию и спаренному пулемету, аккумуляторная батарея с зарядным устройством и огнетушители. В задней части танка, за перегородкой, находилось моторное отделение, предназначенное для размещения двигателя и всех систем его обслуживания. Трансмиссия была вынесена в отделение управления, наклонный карданный вал, передающий вращение от мотора к коробке переключения передач, проходил через весь танк. Длина корпуса танка составляла 5.89 м, ширина — 2.616 м, высота — 2.74 м, при этом боевая масса достигала 39 тонн.
1/3
Корпус танка был полностью литым. Толщина лобовой брони составляла 64 мм под углом в 56°, к ней болтами крепилась массивная литая нижняя лобовая деталь толщиной 108 мм (она являлась картером поворотного механизма и крышкой трансмиссионного люка). Бортовая броня имела толщину 38 мм, её верхняя часть располагалась под углом. Кормовая броня также имела толщину 38 мм, днище и крыша корпуса танка защищались 19-25 мм брони. Башня литая, спереди имела толщину 89 мм, со всех других проекций — 51 мм. Башня снабжалась полом, закрепленным на стойках. На её левом борту имелся лючок, через который можно было вести огонь из личного оружия. Вращение башни осуществлялось при помощи гидроэлектрического механизма или ручного привода. На крыше имелась командирская башенка, оборудованная приборами для кругового наблюдения.
1/4
Вооружение M51 состояло из пушки и трёх пулемётов, также на башне устанавливались дымовые гранатомёты. Основным вооружением была французская танковая пушка CN 105 Modèle F1, она же — М-51. Калибр – 105 мм, ствол длиной в 44 калибра, диапазон угла наклона ствола – от -8 до +20°, боезапас 55 выстрелов. Основным противотанковым боеприпасом был французский кумулятивный снаряд OCC 105 F1. Он имел оригинальную конструкцию, призванную уменьшить вращение кумулятивного заряда, снижающее его эффективность. Кумулятивный заряд крепился на подшипниках внутри внешнего корпуса снаряда. При выстреле вращение придавалось внешнему корпусу, что стабилизировало снаряд в полёте. Сам кумулятивный заряд вращался очень слабо (20-30 оборотов в минуту), и это вращение нейтрализовалось миниатюрной турбиной, размещённой в носовой части и вращающейся под действием набегающего воздушного потока. Это позволяло сохранить аэродинамическую форму и придать начальную скорость в 1000 м/сек при пробитии в 380-400 мм брони. Прицельно стрелять можно был на дистанции до 3000 м. Также в боекомплект входили осколочно-фугасный снаряд OE Mle 60 и специальные (осветительный OECL 105 F1, дымовой на основе белого фосфора OFUM 105 F1 и тренировочный BSCC F1). Могли применяться и выстрелы от английской пушки L7. Помимо пушки, «Супер Шерман» вооружался тремя пулеметами. Один Browning M1919.30 калибра (7.62 мм) был спарен с артиллерийским орудием, другой был курсовым. Третий пулемет, Browining M2HB .50 калибра (12.7 мм), монтировался на крыше башни и предназначался для противовоздушной обороны. В реальных боях, впрочем, его значительно чаще применяли по наземным целям. Боезапас для пулемётов составлял 4750 патронов .30 калибра и 300-600 .50-го.
1/4
В переделанном МТО танка помещался дизельный двигатель Cummins VT8-460 мощностью 460 л.с. Танк имел максимальную скорость по шоссе 48 км/ч и около 30 км/ч по пересечённой местности. Запас хода на одной заправке достигал 300 км. Ходовая часть танка имела по шесть обрезиненных опорных катков на борт, сгруппированных попарно в тележках с горизонтальным расположением пружин подвески; гусеницу поддерживали два обрезиненных ролика на борт; ведущее колесо располагалось спереди, направляющее — сзади. Гусеница с резинометаллическим шарниром имела резиновые накладки и обеспечивала хорошее сцепление с грунтом. В целом танк обладал неплохими ходовыми характеристиками и надёжностью.
1/3
Первые 25 танков М-50 поступили в бронетанковые части перед операцией Кадеш — вторжением Израиля 29 октября 1956 года на Синай. Им пришлось воевать против египетской армии, которая также использовала свой собственный усовершенствованный вариант M4 Sherman, оснащенный французской башней FL-10 от танка AMX-13 , что делало его равным M-50 по огневой мощи, но хуже защищённым.
Египетский M4A4 с башней FL-10
В 1964 году Израиль приблизился к завершению строительства своего канала для отвода воды из Галилейского моря, что было предусмотрено многонациональным соглашением 1955 года. Арабские страны были в смятении, и Сирия начала проект по отводу воды в Иорданию, дабы она не досталась Израилю («План отвода верховьев»). Генерал-майор Исраэль Таль обучил израильских танкистов стрелять на расстояние более 1500 метров, и 6 марта 1965 года М-50, которым командовал Таль, открыл огонь по сирийскому безоткатному орудию, из которого был уничтожен работавший израильский трактор; Таль лично уничтожил безоткатное орудие на дальней дистанции метким выстрелом. Несколькими днями позже генерал Таль на своём М-50 вместе с ещё одним танком Centurion Mk.III имел возможность снова продемонстрировать снайперскую стрельбу. Когда сирийские артиллеристы обстреляли пограничный патруль израильтян, М-50 Таля и «Центурион» обстреляли восемь сирийских бульдозеров на расстоянии 2000 метров и уничтожили их все за две минуты с помощью 10 выстрелов — Таль уничтожил 5 машин 75-мм орудием его М-50, «Центурион» уничтожил остальные.
И М-50, и более мощные М-51 участвовали в боях в Шестидневной войне в районе Голанских высот, Западного берега и Синайского полуострова. «Супер Шерманы» в основном противостояли советской бронетехнике времён Второй Мировой войны, такой как Т-34-85(например в битве при Абу-Агейле). Оба вида танков также использовались в 1973 году в Войне Судного дня вместе с гораздо более современными машинами. Использование таких, казалось бы, устаревших танков было необходимо, учитывая отчаянный характер боевых действий. В бою против арабских армий М-51 показал себя способным сражаться с более новыми и более тяжелыми танками, такими как Т-54/55 и Т-62 советской постройки. 105-мм пушка М-51 уверенно поражала их броню на дистанциях боя при помощи кумулятивных боеприпасов. С другой стороны, и броня «Супер Шерманов» не представляла серьёзной проблемы для арабских снарядов.
1/5
С Т-35-85
Танки М-50 Continental были выведены из эксплуатации ЦАХАЛ к 1972 году. Более совершенные М-50 Cummins и M-51 постепенно выводились из эксплуатации в конце 1970-х - начале 1980-х годов. Во время гражданской войны в Ливане в 1976 году около 75 M-50 были переданы в качестве помощи поддерживаемым Израилем ливанским христианским ополченцам; два танка были позже захвачены Организацией освобождения Палестины (ООП), которая использовала их для защиты Западного Бейрута во время июньского вторжения Израиля в Ливан. Около 100 из оставшихся танков М-51 были проданы Чили в конце 1980-х годов. Некоторые из них были оснащены 60-мм пушкой Hyper Velocity Medium Support IMI-OTO и часто назывались M-60 . Этот вариант никогда не использовался Армией обороны Израиля, но довольно долго служил в Чили. «Супер Шерманы» служили там до 1999 года, после чего были заменены на Leopard 1. Немногочисленные М-51, оставленные Израилем, были переоборудованы в инженерные машины и самоходную артиллерию. Успели М-51 засветиться и на киноэкране. В 1978 году они использовались на съёмках фильма «Большая красная единица», исполняя роль немецких танков.
Чилийский М-60 в момент выстрела в ходе учений
Танки М-50 и М-51 Super Sherman — ярчайший пример того, как может удачная и продуманная модернизация повысить боевые возможности казалось бы безнадёжно устаревшей техники. Особенно успешным был М-51 благодаря установленной 105-мм пушке, применяющей современные кумулятивные боеприпасы. Конечно, этот танк не стал ультимативной боевой машиной, способной на равных бороться с танками следующего поколения, но его эффективность существенно повысилась по сравнению с исходным вариантом М4 «Шерман», а это дало время Израилю подготовить новые, уже полностью современные, ОБТ.
Представлена модель M-51 Super Sherman, воевавшего в ходе Шестидневной войны на Голанских высотах, 1967 год. На броне танка закреплено снаряжение и имущество членов экипажа, а также дополнительные канистры с топливом и водой. Модель фирмы Academy, масштаб 1/35.
Обзор набора, а также заметки по сборке и покраске модели тут:
105-мм пушка CN-105-F1 и её кумулятивный снаряд (Франция. начало 1960-х годов). (livejournal.com)
На этом пока всё, в следующем посте речь пойдёт о советском тяжёлом грузовике, модель которого будет выполнена из необычного для меня материала и в непривычном масштабе! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
У меня одной ассоциация появилась - интервью журналиста США и девочка Саманта Рид Смит? Шухер, в нашей стране особенно, очень похож. Я про ситуацию с девочкой читала (маленькая ещё была), но очень похоже... Или же нет?
Приветствую, уважаемые подписчики, коллеги-моделисты и просто читатели! В данное время я занимаюсь созданием моделей гусеничной бронетехники периода от Холодной Войны до современности, и мною уже собраны представители США, Великобритании, Франции, Швеции, Германии и Польши. Время оставить в покое Запад и отправиться на Восток, для начала - на ближний. Потому анонсирую начало небольшой линейки танков и гусеничной техники Израиля! Тема в данный момент очень актуальная, и в рамках линейки обязательно будут реализованы и Merkava-4M Barak, и Namer, но это несколько позже, а сейчас начнём с начала. Рад представить израильскую модернизацию старого доброго Шермана - М-51 Супер Шерман, он же I-Sherman!
1/6
Обзор набора
Набор в масштабе 1/35 от южнокорейской фирмы Academy, впервые был выпущен в 1997 году, в 2020 году состоялось обновление дизайна коробки. В некрупной коробке с качественным бокс-артом лежат 6 литников из полистирола песочного цвета, из него же отлита отдельно ванна корпуса; виниловая гусеница, полимерная сеть, декаль, инструкция и ещё несколько бесполезных бумажек. В наборе 383 детали, из них неиспользованными у меня остались 60 (если не считать сеточку, которую я не трогал). Качество литья на четвёрочку с минусом - имеются раздражающие следы толкателей на видимых местах и заметные следы стыковки половин пресс-форм; грубых дефектов типа утяжин, недоливов и замыленности нет. Пластик довольно приятный в работе - не ломкий, хорошо обрабатывается и клеится. Детализация весьма неплохая: показана фактура литья на корпусе и башне, включая литьевые номера; хорошо проработан пулемёт Браунинга, очень порадовала ходовая. А вот отсутствие буксировочного троса в любом виде (металлическом, пластиковом, хоть в виде ниточки) не порадовало, ибо даже на бокс-арте танк трос имеет! Также все фары и приборы наблюдения даны пластиком, а прожектор над пушкой так и вовсе не имеет никакого стекла - явное упущение. Модель не имеет интерьера, но люки можно сделать открытыми для размещения членов экипажа. Стыкуемость противоречива: 95% деталей стыкуются хорошо и отлично, но вот пылевая защита маски пушки, пистолетный лючок на башне и ещё кое-что по мелочи совершенно не подходят к модели, как будто взяты из другого набора! Тут придётся и пилить, и клеить под давлением, и шпаклевать. Гусеницы виниловые, по размеру правильные, выглядят упрощённо, клеятся и красятся приемлемо. Сеточка - устаревшее решение, бюджетная замена фототравлению. Я не противник сеточек и иногда их использую, но не в данном случае. Набор имеет вариативность по сборке: можно сделать более ранний вариант танка или более поздний, отличия в выхлопной системе, расположении номеров и в обвесе. В наборе довольно много бонусов, и это несомненный плюс! Тут у нас есть три фигуры танкистов вполне достойного качества, большое количество обвеса (пара скаток, рюкзаки) и прочий скарб (снарядные ящики и различные американские снаряды, патронные ящики .30 и .50 калибра, канистры, сошки пулемётов и т.д.). Благодаря такому богатству модель можно значительно разнообразить и оживить в изкоробочном варианте. Инструкция чёрно-белая, вполне удобная, имеет краткую информацию о прототипе на английском и корейском. Схема окраски и маркировки тоже чёрно-белая, танк показан слева, спереди и сзади, чего вполне достаточно для монотонной машины. Предлагаются 2 варианта маркировки и один окраски (Синайский серый). Ранний тип танка имеет номер 21 на башне, более поздний не имеет номера и несёт другие тактические обозначения. Принадлежность к части, год и местность не указаны. Декаль не слишком качественная, что типично для Академии - толстовата, плохо садится в неровности. Цена модели на момент покупки была довольно низкой, что-то на уровне самолёта в 1/72 на сегодняшний день. Правда было это давненько, и сейчас набор уже совсем не так дёшев, но по-прежнему относится к бюджетному сегменту рынка. Однозначно могу рекомендовать набор моделистам среднего уровня и выше - всем тем, кто справится с его небольшими косяками и отдаст должное широкой вариативности обвесов и прочих бонусов!
Ход работы
Сборка начинается с ходовой, и тут всё весьма интересно и качественно. Горизонтальные пружины, два типа поддерживающих каточков и прочие прелести. Стыкуется прекрасно, но если следовать сборочной инструкции, красить потом придётся по-японски. Использую в работе обычный джентельменский набор от скальпеля до маникюрного фрезера, клей обычный и сверхтекучий модельный.
2. Крышка трансмиссионного отделения, она же лобовая деталь не слишком хотела на своё место, пришлось на неё надавить
3. На крышке моторного отделения есть два кармана (воздухозаборника?), закрытые решётками. Производитель предлагает выкроить их из сеточки, используя трафарет. Проблема в том, что деталь получается настолько маленькой, что сама сеточка просто разваливается на волокна. Потому я нашёл в загашнике неиспользованные травлёные решётки, вырезал детали из них и приклеил цианоакрилатом. Получилось получше.
4. Ещё одна доработка - трос. В наборе нет ни троса, ни его коушей. Снова лезем в запасы, находим американские коуши времён 2МВ, вклеиваем в них медный тросик и располагаем на нужном месте при помощи цианоакрилата.
5. Также в загашниках было чудом найдено абсолютно подходящее по размеру стекло фонаря - от AMX-13 фирмы Takom, если вдруг кому-то надо. Очень много геморроя было с "гармошкой" позади маски пушки. Две её детали не подходили как друг к другу, так и к маске и собственно башне. Тут пришлось и гнуть, и ломать, и точить, и шпаклевать, но фото этих утомительных и не особо интересных злоключений не сохранилось.
6. Ещё пара незначительных доработок - провод прожектора из медной проволочки и антенны из усов Felix Domestica. На этом сборку можно считать завершённой, поедем красить!
7. Для начала маскируем стекло прожектора бумажной лентой, затем красим отражатель серебрянкой. Устанавливаем стекло на место. Далее - чёрный грунт Mr.Color в качестве прешейдинга и собственно грунта. Затем медитативное занятие - окрашиваем всё обилие мелочёвки как кистями, так и аэром.
1/3
8. Базовый цвет - акрил для аэрографа US Desert Tan от Vallejo Air. Знаю, что это совсем не Sinai Grey, но вот только на фото реальные Супер Шерманы скорее светло-бежевые, чем современного танкового цвета ЦАХАЛ. Наношу цвет аккуратно, стараясь сохранить прешейдинг. Затем высветления - добавляем в краску пару капель белого и надуваем от руки или с использованием визитки. Специально сделал фото для иллюстрации важности высветлений - по левой крышке эффект сделан, по правой нет.
1/3
9. Кистью от руки окрашиваю элементы не-базового цвета.
10. Задуваем слой глянцевого эмалевого лака и начинаем наносить декали... Должен был я сказать. Но про этап декалей я забыл и на лак сразу начал делать смывку. Акриловая смывка Vallejo Wash цветов Чёрный, Промасленная Почва, Светло-Коричневый, Пустынная Пыль. Правило простое - чем выше на модели, тем светлее, за редкими исключениями. Смываем излишки ватной палочкой с водичкой, формируя загрязнения. Потом вспоминаем про декали, наносим их с тамиевскох химией Mark Fit Strong. Чтобы деки не были уж слишком белыми, на них тоже нанесём немного смывки. Собираем верхнюю часть танка, в том числе и загружаем корзинку.
1/5
11. Грязинг и пачкинг. Обдиринга не будет, почему-то я совсем не хотел делать этот танк побитым и с облезшей краской. Запылённая и обвешанная скарбом рабочая лошадка, но в хорошем состоянии. Начнём с нанесения смеси пигментов со смывкой на низ корпуса. Использую пигменты Дорожная Пыль и Городская пыль (песочный и светло-серый). После высыхания жидкости получается очень реалистичный слой налипшего песка. Гусеницу окрасил методом губочного чиппинга в грязно-песочный цвет, затем слой матового акрилового лака, поверх которого прошёлся сухой кистью со светлым металликом. Металлики нанесены и на корпусе как методом сухой кисти так и стандартно - окрашены фары, пряжки ремней на обвесе и форме танкистов. И завершающий момент - надуем запыление на ходовую и нижнюю часть корпуса (акрилы VallejoDesert Yellow и Japanese Uniform) и закопчение вокруг выхлопных труб (чёрный+кроваво-коричневый). Капля глянцевого акрилового лака на приборы наблюдения для восстановления блеска.
1/6
12. И после снятия маски с фонаря получаем вот такой израильский Шерман! Мне очень понравилась как работа с набором, так и результат. А вам?
1/7
На этом пока всё, историческая статья о второй жизни старичка Шермана в государстве Израиль выйдет в ближайшее время! Потому подписывайтесь, а также заходите в мою группу Вконтакте, где можно обсудить лично всякие вопросы и даже заказать изготовление модели (https://vk.com/warminiarts). А сейчас - благодарю за внимание и хорошего времени суток!
Для всех поклонников футбола Hisense подготовил крутой конкурс в соцсетях. Попытайте удачу, чтобы получить классный мерч и технику от глобального партнера чемпионата.
А если не любите полагаться на случай и сразу отправляетесь за техникой Hisense, не прячьте далеко чек. Загрузите на сайт и получите подписку на Wink на 3 месяца в подарок.
Счетная палата США выпустила исследование GAO-24-104082 от 31 января 2024 г., в котором утверждается:
Изменение уровня мирового океана угрожает затоплением зоне радиоактивного заражения, образовавшейся в результяте американских ядерных испытаний на Маршалловых островах в ХХ веке. Возможным последствием станет попадание радиоактивных изотопов в местную сельскохозяйственную продукцию и питьевую воду. Департамент энергетики США осуществляет мониторинг ситуации, но склонен занижать риски перед населением островов.
Ничего умнее, чем рекомендация "организовать устойчивую коммуникацию с населением Республики Маршалловы Острова" и информировать его при изменениях обстановки, счетная палата США не выдала.
В период с 1946 по 1958 гг. США провели 67 испытаний ядерного оружия в районе Маршалловых островов, находившихся под американским управлением с 1947 по 1983 гг., и обретших условную независимость в 1986 г. В результате испытаний зоны радиоактивного заражения появились на атоллах Бикини, Эниветок, Ронгелап и Утирик.
Но далекая островная республика - не единственное место, где американцы устроили пикник у обочины.
В 1966 г. в ходе дозаправки топливом в полете произошло столкновение американских самолетов над Средиземным морем вблизи города Паломарес (Испания). Стратегический бомбардировщик B-52 боднул в гузло топливозаправщик KC-135 и растерял 4 находившихся на его борту термоядерных бомбы Mk28. В результате разрушения двух из четырех бомб и горения взрывчатки из состава их инициирующих зарядов около 9 кг радиоактивного вещества с изотопами урана, плутония и америция осели на суше на площади порядка 2,3 км². По состоянию на 2015 г. США и Испания все еще решали проблему расчистки территории.
Паломарес, будучи сельскохозяйственным центром Испании, до сих пор "испытывает неудобства" от присутствия радиоактивных веществ в своих угодьях. Ну а счетная палата США в краткой аннотации к своему докладу называет этот инцидент "столкновением двух оборонительных самолетов".
Еще одна история о радиоактивном заражении местности связана с деятельностью американских военных на базе Кэмп Сенчурри в Гренландии, где с 1960 г. по 1964 г. функционировал мобильный ядерный реактор PM-2A. Поскольку технология была, как это говорится, каттинг-эдж брэйксру, за один год эксплуатации образовывалось около 28 400 литров отборной радиоактивной водицы.
По соглашению с датской стороной (вот они где, настоящие патриоты!) вода просто сливалась в скважины в вечной мерзлоте. Туда также отправлялись остатки топлива, экскременты и иные жидкие отходы. Но у датских патриотов Гренландии было условие: активность жидких отходов не должна превышать 50 милликюри в год.
И вот тут прямо в докладе счетной палаты начинается эквилибристика с фактами. С 1963 по 1967 год в Штаты вместе с разобранными элементами ядерного реактора вывезено 136 бочек с твердыми радиоактивными отходами, также содержавшихся порядка трех лет в ледяных скважинах. И вот показатели активности этих бочек условие датской стороны не нарушают: за три года с них намеряли 72,4 милликюри. А что там с жидкими отходами, и как ведет себя вечная мерзлота в действительности - общественности не говорят.
Самоуспокоительные исследования Дании в этой области показывают, что до 2100 года можно ни о чем не беспокоиться. Но использование магии отдаленных круглых дат намекает, что все не так однозначно.