Мы продолжаем наш вихревой путь в мир имплозивной инженерии — науки, которая меняет правила игры, вдохновляясь природой.
В первой части мы узнали, почему эпоха взрывов уходит в прошлое, а эпоха форм только начинается. Во второй части мы разобрались, что такое имплозия и как она отличается от привычных нам технологий. В третей части мы раскрыли архитектуру имплозивной инженерии.
Если пропустили, можно ознакомиться в серии постов о имплозивной инженерии:
3 часть: Имплозивная инженерия. Часть 3: Архитектура имплозивной инженерии - от природы к технологиям (Имплозивная инженерия. Часть 3: Архитектура имплозивной инженерии - от природы к технологиям)
Сегодня мы раскроем секреты конструктивного исполнения имплозивного двигателя. Готовы к удивительному? Тогда поехали!
📌 Введение: от «бабаха» к «втягиванию»
Пар, бензин, ракетное топливо — вся энергетика работает на одном и том же базовом принципе: взрыве, расширении. Энергия высвобождается, расширяется и совершает работу. Это и есть эксплозия.
Но есть и другие силы в природе — менее очевидные. Торнадо, водоворот, завиток воздуха в сердце или воронка в воде — всё это не разрушает, а собирает. Их механика — не выбрасывать, а затягивать. Это сила втягивания, центростремительной кривизны — имплозия.
А что если движение можно сделать не через взрыв, а через втягивание? Без выброса горящих газов, без лопастей, без вибрации и сжигания?
Перед вами — имплозивный двигатель нового типа, вдохновлённый природой и построенный на принципе управляемых вихрей.
💡 Основа конструкции: анатомия имплозивного двигателя
Двигатель состоит из нескольких ключевых компонентов:
1. Входной модуль (псевдоповерхностная воронка)
2. Спирально-волновой преобразователь (СВП)
3. Имплозивная кавитационная камера (тороидальный стабилизатор)
4. Диффузор (выхлопной модуль)
Рассмотрим их по отдельности.
🚪 1. Входной модуль (псевдоповерхностная воронка)
Это псевдоповерхностный (воронкообразный) канал с гиперболической, параболической или эллиптической образующей, который предварительно закручивает среду (газ, пар или даже вода) и направляет в спирально-волновой преобразователь (СВП).
🔁 2. СВП — Спирально-волновой преобразователь
Это сердце движка. Механическое устройство, состоящее из
двух соосных воронок, по окружности которых расположены отверстия. Отверстия сориентированы по логарифмической спирали.
Внутри каждого отверстия — завихрители (микроспирали).
Когда диски вращаются (один или оба), совпадения отверстий позволяют среде кратковременно проходить. Но благодаря геометрии эти совпадения происходят волнообразно — словно пульсирующий вихрь бежит по окружности.
Каждому проходу соответствует краткий микровихрь воздуха или пара, который сразу же закручивается в спираль и устремляется внутрь. Когда таких микровихрей сотни в секунду, они же формируют устойчивую волну — бегущую энергетическую спираль.
🌙 3. Имплозионная кавитационная камера (тороидальный стабилизатор)
Закрученные микровихри из СВП попадают в центральную камеру. Её геометрия — как раковина наутилуса или логарифмический тороид (кольцо со скрученным потоком). Здесь:
- потоки закручиваются дальше,
- давление на периферии увеличивается,
- в центре — создаётся зона пониженного давления.
Физика такая же, как в торнадо. По краям — избыточное давление, в центре — провал. Этот провал может двигаться вместе с аппаратом, как втягивающее энергетическое "горло", в которое аппарат всё время «падает».
Поток ускоряется, сжимается, формирует импульс — но без взрыва. Это имплозия: уплотнение + структурирование + направленное втягивание.
🗝 Отсюда и появляется тяга: не от того, что сзади что-то выбросили, а от того, что перед двигателем всё время есть область, в которую аппарат проваливается — под собственным вихревым возбуждением.
4. Диффузор (выхлопной модуль)
После прохождения вихревой камеры поток должен выйти. Но не в виде огненного факела, как в реактивном двигателе. Здесь:
- энергия уже передана впереди, через внутренний градиент,
- поток может быть либо выпущен слабо завихрённым встречным ветерком, либо замкнут в тороидальный контур (замкнутая циркуляция).
В идеале — двигатель может быть циркуляционным: переработанный поток возвращается назад, а импульс передаётся через кавитационные имплозивные волны.
Эффект: при высокочастотной работе система создаёт выраженную тягу — не за счёт выброса, а за счёт втягивания и градиента давления между центром вихря и входом устройства.
- Летательные аппараты без пропеллеров;
- подводные аппараты без гребных винтов;
- низко шумные тяги для аэростатов и дирижаблей;
- возможно — в будущем — гибридные плазменные имплозивные двигатели для космоса (в качестве магнитов — сверхпроводящие торы).
Имплозивный двигатель — это больше, чем просто новая технология. Это изменение подхода. Не "толкать" и "жечь", а "впадать" в разницу, которую мы сами научились создавать. Психология самодвижения на основе гармонии формы.
Это принцип, на котором когда-то будет работать не только транспорт, но и энергетические установки будущего.
Мир не взрывается — он заворачивается.
