Ответ на пост «Как автоинструктор прививает страх вождения»
учить чтобы не научить
учить чтобы не научить
Нам в автошколе говорили, что хоть права вы получите, но пока ещё не умеете водить, а умеете только перемещаться. Что нужно накатать хотя бы 10 тысяч километров, что бы считаться водителем.
Самый опасный период у меня был после пары-тройки месяцев за рулем, когда машина стала послушной и появилось ощущение, что теперь уже мастер, могу рулить и поактивней. После того, как при перестроении из мёртвой зоны зеркала вдруг появилась машина и прошла в сантиметрах от моего крыла, я просто охуел крутил рулем потише.
Также важно держать в уме, что ты будешь делать, если авто со второстепенной тебе не уступит, при повороте налево глянуть не обгоняет ли тебя местный шумахер, которому похер на твой поворотник, что "Газель" с мигающим правым поворотом может не сбавляя хода ехать прямо по главной тебе в дверь, когда ты на радостях высунулся со второстепенной. Что дети могут помчать через дорогу, особенно на велосипедах, что нужно заранее убавить газ, и т.д.
Некоторые комментаторы кинулись обвинять моих учеников и оправдывать их прежнего инструктора. Но хочу сказать следующее:
1. В стрессе у нас превалирует туннельное зрение. А для комфортного и безопасного вождения нам нужна периферия. Ученик должен несколько раз в спокойном состоянии отработать тот или иной манёвр, быть в нем уверенным. На этом этапе у него для под страховки и внештатных ситуаций есть я. Вот когда он будет уверенно выполнять маневр, тогда и добавим ему немного стресса, начнем отвлекать его разговорами и моими догадками. Я никогда не отчитываю ученика во время самого манёвра - помогаю его завершить, потом мы останавливаемся и разбираем ситуацию.
2. Если у человека есть хоть капелька эмпатии, то он будет считывать настроение рядом сидящего. И наличие рядом человека в недовольстве или агрессии приведет его в стресс. Наиболее этому подвержены женщины, и на них же, как на более слабых срываются чаще всего инструкторы. Мужикам проще, они человека рядом игнорирует, пока он им в ухо кричать не начнет.
3. Про "думать за рулем". Думать - долго, действовать на рефлексах - быстро. Вот когда ученик дойдет до автоматизма в выполнении манёвра, и учете возможных вариантов - тогда и сможет позволить себе "думать". Иначе в кризисной ситуации мозг отключит "думать" и включит рефлекс "отпустить руль и закрыть голову руками", а заодно втопить в пол случайную педаль. Либо впадет в ступор (реакция замереть) . Отсюда и аварии - вижу помеху - еду прямо в неё.
И элементарный проезд перекрёстка - это 5-15 секунд с возможными остановками и возможным объездом препятствий, обдумать эту ситуацию - дольше. Потому мы с людьми, которые ранее этот манёвр не совершали, моделируем его, показываем на игрушечных машинках, проговариваем, смотрим как ведут себя другие машины на перекрёстке, иногда я сам проезжаю, комментируя, только после ученик едет сам. Сформированная модель поведения в сознании должна быть ещё до выполнения манёвра.
4. И главное - стресс снижает восприятие и запоминание информации, включая механизм избегания ситуации, вплоть до нормального её анализа в подкорке. Человек в стрессе чаще пропускает сказанное ему мимо ушей, или забывает к следующему занятию.
За рулем нам нужны спокойствие, уверенность, знание материала на уровне рефлексов, умение быстро анализировать ситуацию и принимать решения - также на уровне рефлексов. Мало общего с "думать за рулем".
А то, что назвали " Уверенно стоять на встречке" - это:
Во-первых, от плохо усвоенных знаний. Это вина инструктора - он не донес до ученика базовые принципы выполнения маневра, с учетом нюансов, которые могут быть не очевидны;
Во-вторых, от непонимания габаритов своей машины (опять же плохо выучили базу, выгнали в город);
В-третьих, от того, от излишней самоуверенности, за которой обычно скрывается заглушенная паника и реакция "пусть другие подстраиваются". Она же "Обезьянка с тарелочками в голове". Уверенностью здесь не пахнет, это её имитация и надежда на "авось пронесет".
На мотоцикл теперь принимают "Колейную доску". Самая натуральная доска, только из асфальта или бетона.
Проблемы начнутся у тех мотошкол, где нет такого упражнения: у их выпускников не получится сдавать экзамен в ГИБДД, придется искать мотошколу с доской для сдачи экзамена в ГИБДД.
Сохнет стяжечка. Насколько мне известно, в Москве такое упражнение пока одно.
Материал мой.
Слесарил и сваривал я.
Ученик наш.
Тег моё.
Ссылки на соцсети в профиле :)
Анонимно, а то может прилететь от звезды...
Есть у нас в городе автошкола с очень хорошей репутацией. И есть в ней инструктор, к которому чуть ли не очередь выстраивается, у него очень хороший процент сдач в течение первых трёх попыток. Но есть нюанс...
Не все его ученики дотягивают даже до первой сдачи, а остальных он сливает после первого провала. И ладно бы сам отказывался, он их доводит до отказа. Они переходят другим инструкторам из той школы, но у них там достаточно дружное комьюнити, так что те, как правило, добивают в учениках остатки желания иметь водительское удостоверение.
Как он этого добивается? Он никогда не кричит, но постоянно задает вопросы заставляющие сомневаться в правильности принятого решения и на любое действие ученика выдает оценивающий комментарии, что можно было сделать и лучше. И добивает все рассуждениями, о том, что конкретного этого человека очень тяжело обучать и всячески даёт понять, что он раздражен, но себя сдерживает. Допускает до внутреннего экзамена, когда откатано в 1,5-2 раза больше, чем предполагает программа.
Прошлым летом к нам попала женщина, 47 лет, очень хорошо одетая, уверенная в себе, я бы даже сказал властная. За полгода до этого этот звездун вселил в неё уверенность, что вождение - это не ее. Мы с ней покатались без проблем по автодрому, поехали в город на экзаменационный маршрут. И перед регулируемым перекрёстком 4 на 6 полос, она вместо моей команды повернуть налево припарковалась у края проезжей и начала рыдать, что дальше не поедет.
Выяснилось, что именно на этом перекрёстке прям во время маневра он спрашивал каждый раз "А ты уверена, что оставила место для встречки", " А зачем в зеркало смотришь? Тебе только твоя полоса нужна! ", "Тебе не кажется, что ты движению мешаешь?". Поначалу женщина отвечала, что уверена в своих действиях, на что получала недовольный вздох. Инструктор каждый раз объяснял ей правила поворота налево, независимо от качества выполнения манёвра. И так, пока она этот перекрёсток не возненавидела.
В тот день мы повернули на этом перекрёстке направо и большую часть занятия мы катались по менее загруженным улицам. На следующем занятии я уговорил её проехать злополучный перекрёсток, и никаких проблем с ним не было, мы спокойно пропустили встречку, и пешеходов. Позже мы проезжали парковку у магазина, и женщина мне сказала: "Здесь мы останавливались на перерыв. И мне читали лекцию, про прогресс "шаг вперед и два назад", а потом инструктор уходил в магазин".
Занятий пять с ней ушло на устранение недочетов. База была хорошая, но напрочь была убита уверенность в своих действиях, остаток часов мы просто оттачивали уверенное вождение. Внутренний экзамен прошёл без проблем, ГИБДД - минус два балла - заглохла на автодроме, город прошёл легче, как ни странно. Напоминаю, этому человеку сказали, что он безнадежен.
С тех пор я отучил троих бросивший автошколу после нашего звездуна. Симптомы у всех похожие - полная уверенность в своей необучаемости. Двоим хватило занятий, предусмотренных программой, один парень брал семь дополнительных. Все сдали.
Не буду говорить, что я мастер из мастеров. Бывает, что я не могу найти подход к обучаемому, но я никогда не буду мучить его, я объясню, что при обучении не должно быть дискомфортно, и рекомендую другого инструктора.
Очень длинный текст вышел. Подведу итог: Если от обучения вождению вам плохо, не надо терпеть, иначе вы будете ошибаться и медлить только из-за волнения. Меняйте инструктора, даже если автошкола будет убеждать вас остаться у этого, и всячески его нахваливать. Ваша мотивация и уверенность в действиях в данной ситуации гораздо дороже, чем регалии инструктора.
Конкретно у упомянутого в посте очень высокий рейтинг, много хвалебных отзывов. Но почему-то он просто издевается над весомой частью обучаемых. У этого человека в профиле указано педагогическое образование.
Автокласс на базе автомобиля КАМАЗ-53212. 1980-е.
BMW показала занятия в своей школе водителей бронированных авто — их учат не бояться взрывов и гонять «в стиле Джейсона Стейтема».
В программу входят изучение основ физики для лучшего понимания поведения машин, объезд препятствий на высоких скоростях, уход от погонь, езда по проселочным дорогам и не только.
Тренируются на BMW 7-й серии и X5 Protection, которые примерно на тонну тяжелее обычных.
Привычка пользоваться поворотниками в программу обучения, видимо, не входит.
Новые горизонты
В продолжение дневника начинающего водителя...
Привет ☺️
Прошло 15 занятие.
Ездила в основном по "маршруту", что, как оказалось немного утомительно.
И на предыдущем занятии договорились, что поедем в другой район (совершенно новый для меня и в обычной жизни, друзья/родственники там не живут)
По дороге на занятие ни капельки не волновалась, что будет новый маршрут, а наоборот со вчерашнего дня, ходила и когда уже спать, ночью, когда просыпалась и смотрела на часы, лишь бы не проспать на занятие 😁
Ждала очень, хотя, наверное, такое редкость.
Погода была замечательная, светило солнышко, чистые дороги (правда временами дорога похожа на сыр), трафик не очень большой, но много пешеходов.
Это была вторая поездка (за все 15 занятий), когда действительно получила удовольствие от вождения.
Справилась на 4/5, был манёвр "эстакада", а я его не отрабатывала и на привычном мне маршруте такого подъёма нет.
Мы постарались сделать каждый город, с которого начинается еженедельный заед в нашей новой игре, по-настоящему уникальным. Оценить можно на странице совместной игры Torero и Пикабу.
Реклама АО «Кордиант», ИНН 7601001509