Главный инженер Светлых Эльфов, задумчиво потирая переносицу личным стеклянным кадуцеем для внутреннего пользования, неодобрительно цокал, ходя вокруг очередного подбитого Орками фарфорового "Абрамсониэля". По бумагам, на рождённом сумрачным Валинорским гением изделии должна была быть мифриловая броня и несколько боевых палантиров по кругу - для наведения баллист на цель и получения сигналов от соседних эльфийских поделок, но, по факту, всё, что сейчас поставлялось Древним Шумерам - это телеги на педальной тяге, обмазанные глиной, с надстройками из палок и продуктов жизнедеятельности священных шумерских домашних кабанов.
Стреляло это недоразумение знатно, ажно глина с бортов отваливалась, вот только из-за многих и многих её слоёв, периодически обновляемых изнутри не очень храбрыми Шумерами, вес "Абрамсониэлей" приближался к катастрофическим значениям: там, где Орки могли свободно пройти пешком или проскакать на легконогом сером волке, педальная дендро-глиняная телега Светлых Эльфов вязла намертво, закономерно являя собой одновременно и памятник неудачным ратным теориям Валинора, и отличную цель для требушетов Орков, и памятник тем Древним Шумерам, которые в это чудо зачем-то полезли...
Кстати, занимательный факт: коренное население Мордора с большим интересом и огромным ажиотажем встречало появление эльфийских фарфоровых колесниц. В первый раз командиры Древних Шумеров даже возликовали было, решив, что посеяли в рядах Орков панику, но вот когда ветер донёс до чутких ушей Эльфов-инструкторов из заградотрядов фразы "Чур, я первый стреляю!", "Нет, я, моя очередь!" и "Разойдись, я гирю кидаю!", то пришло понимание бренности шумерского бытия и острой необходимости у Эльфов проверить, а не забыли ли они выключить утюги дома в Валиноре.
Впрочем, успели сориентировать "лишь не каждые далеко все, но нет", как потом выразился один из шумерских вождей, так что в полку неудачливых длинноухих туристов-альпинистов резко прибыло. По официальным сводкам Валинора, разумеется... Так и написали:
"В ходе ознакомительной экскурсии с пещерами в окрестностях гор Минас-Тирита, туристическая группа из пятнадцати БЫВШИХ эльфийских стрелков Шестьдесят Девятого, трижды Розовоманикюрного полуполка одновременно увидела оброненный кем-то ранее блеск для губ. Все присутствующие наклонились, соударившись лбами, что спровоцировало сход лавины. Валинор скорбит, Орки ржут, Шумеры построили самую большую в Арде вилку из снега и блёсток...".
Что при всём этом было делать с "Абрамсониэлями" - никто из Светлых Эльфов сказать не мог. Перестать давать их Древним Шумерам - засмеют за страх поражения на ратном поле. Продолжить их давать Древним Шумерам - засмеют фарфоровые колесницы за нелепость конструктивных особенностей и неживучесть их при близком знакомстве с техникой Мордора...
Внезапно Светлого Эльфа озарило, как исправить бедственное положение, в котором он оказался: отломив обугленный фрагмент дурнопахнущей брони, валинорец быстрыми и уверенными движениями добавил на свой бейджик парк рун, сложившихся в частичку "НЕ".
НЕглавный инженер Светлых Эльфов потянулся и посмотрел в окно - на его лице впервые за долгое время появилась робкая улыбка.
- Ну и хлам, - бросил он, проходя мимо педальной телеги, обмазанной глиной. - И как такую халтуру вообще допускают до применения?!..
Охрана спокойно пропустила его через парадный выход: у Светлых Эльфов на посту был чёткий приказ не выпускать лишь Главного инженера, пока тот не придумает, как решить проблему с "Абрамсониэлями"...
Jagdpanzer 38 Starr и другие идеи о немецких истребителях танков без отката
К 1943 году для немецкого командования становилось всё более очевидным, что наиболее массовым типом самоходной артиллерии должен быть истребитель танков по концепции Sturmgeschütz. То есть низкая боевая машина с крепким лбом и длинноствольным орудием. Постепенно к этой концепции стали дрейфовать и легкие истребители танков. Связано это оказалось с тем, что их использовали ровно так же, как StuG 40, только их высота достигала 2,4-2,5 метра, а броня была противопульной. По этой причине легкие истребители танков несли более высокие потери. С октября 1943 года конструкторское бюро BMM (Böhmisch-Mährische Maschinenfabrik, название фирмы ČKD в период немецкой оккупации) вело работы по новому истребителю танков. Известен он как Jagdpanzer 38, но больше на слуху фронтовое прозвище - Hetzer.
Первый серийный Jagdpanzer 38, с "безоткатной" 75-мм системой, на демонстрации Гитлеру, 20 апреля 1944 года.
Как и многие другие немецкие истребители танков по концепции Sturmgeschütz, Jagdpanzer 38 имели некоторые проблемы с перегрузкой носовой части. Это прямым образом влияло на надежность ходовой части. Естественно, шли работы по улучшению ситуации. Результатом стало усиление ходовой части, особенно опорных катков. Но это являлось полумерой. Нагрузка на катки всё равно оставалась высокой. По этой причине появилась идея установки орудия без откатных механизмов. Известна данная машина как Jagdpanzer 38 Starr.
Полноразмерный макет установки, январь 1944 года.
Надо сказать, что Jagdpanzer 38 (который сами немцы считали не легким истребителем танков, а эрзац-Jagdpanzer IV) был не единственной немецкой САУ, которая страдала подобным недугом. Длинный "хобот", с выносом орудийной установки за ось первого опорного катка, являлся вполне рядовой немецкой забавой. В результате проблемами с чрезмерной нагрузкой на носовую часть корпуса страдала добрая половина немецких истребителей танков с компоновкой типа StuG. Например, Jagdpanther. Облегчить броню было совсем не вариантом. Перенести назад установку тоже не могли, места и так едва хватало.
Один из трех опытных образцов (номер шасси 321683) сентября 1944 года, на которые установили доработанную орудийную установку. Амбразура орудия отличается от обычной.
Для Jagdpanzer 38 подобные проблемы только усугублялись. От машины хотели того же самого, что и Jagdpanzer IV, но на шасси с меньшими габаритами. При этом орудийная установка была такой же, как на Jagdpanzer IV, при меньших габаритах боевого отделения. Настолько меньшими, что под командира пришлось буквально выгрызать место, куда он еле помещался со стереотрубой (если она была). Поэтому единственной возможностью как-то выиграть массу становилось облегчение орудийной установки. Самое главное, что уже имелось подходящее техническое решение.
Более ничем САУ от серийной Jagdpanzer 38 не отличалась.
Еще 14-18 сентября 1943 года на Куммерсдорфском полигоне проходили испытания жестко установленной 75-мм пушки KwK 40 L/48. Орудие могло наводиться по вертикали, но не имело механизма отката. В принципе результаты тестов показали, что стрелять можно, но начались проблемы с трещинами, в том числе коробки передач. В январе 1944 года начались работа по аналогичной установке для Jagdpanzer 38. Первые тесты самой установки 75-мм пушки StuK 40 L/48 датированы 7 марта 1944 года, а в апреле того же года орудие поставили в первом серийном образце Jagdpanzer 38 (номер шасси 321004). Тесты показали, что отдача влияет минимально, отмечались повреждения смотрового прибора механика-водителя и радиатора.
Опытный вариант командирского люка. Или башенки, смотря как назвать.
Несмотря на некоторые проблемы, выяснилось, что игра стоит свеч. Во-первых, орудие успешно выдержало испытания на 1000 выстрелов. Во-вторых, весьма существенно (на 750-1000 кг) уменьшилась масса бронировки артиллерийской системы. Да и сама установка получалась более компактной. В-третьих, боекомплект увеличивался с 38 до 79 унитаров. Это привело к тому, что в сентябре 1944 года появилось еще три опытных образца машины, имевшие номера шасси 321679, 321682 и 321683. Существует информация, что два из них имели увеличенную до 80 мм броню лба рубки, но далее от этой идеи отказались.
Второй вариант башенки, а также дизельный мотор Tatra, декабрь 1944 года.
Между тем, работы про развитию САУ продолжались. 26 сентября 1944 года было принято решение об организации выпуска Jagdpanzer 38 на Alkett. В октябре спецификацию уточнили. Вместо бензинового мотора Praga AE ставился новый двигатель - Tatra 103. Он был не только мощнее, но и длиннее. Известна эта версия как Jagdpanzer 38 (d), или Jagdpanzer 38 D. Между тем, к концу 1944 года у Tatra имелся еще один двигатель, поменьше. Речь идет о дизельном моторе Tatra 928. V-образный 8-цилиндровый двигатель развивал мощность 180 лошадиных сил. Это позволило добиться более высокой удельной мощности, а запас хода вырос до 500 километров.
Установка Starr для Jagdpanther, проект ноября 1944 года.
Одновременно шла работа по улучшению ситуации с размещением экипажа. Наиболее критичной выглядела ситуация с командиром, который видел вперед и назад. Первоначально была разработана откидная "башенка", на крыше которой имелся люк с перископическим смотровым прибором и стереотрубой. Они могли вращаться вокруг своей оси. После решения об установке мотора Tatra 928 на надмоторной плите появился выступ, так что конструкция люка изменилась. Впрочем, измененная конструкция также подразумевала возможность поставить стереотрубу. Сохранился и вращающийся перископ.
Эталонная машина с мотором Tatra 928.
Итоговым решением стала САУ, которая известна как Jagdpanzer 38 Starr. В теории, предшествующие Jagdpanzer 38 с новыми орудийными установками можно также называть аналогичным образом, но эти машины ничем не отличались от обычного истребителя танков. Точнее, изначально ничем не отличались. Дело в том, что в декабре 1944 года на Tatra проводились испытания Jagdpanzer 38 с мотором Tatra 928 (также указывается индекс Tatra T 108). Так вот, этот мотор стоял в САУ, которая уже получила измененный люк командира. Скорее всего, это один из сентябрьских прототипов.
Всего было заказано 10 САУ установочной партии.
Надо сказать, что интерес к "безоткатным" орудийным установкам был весьма высокий. В ноябре 1944 года Krupp проработал такую установку для Jagdpanther, она также именовалась Starr. Для Jagdpanther она была ничуть не мене актуальной, поскольку нагрузка на передние опорные катки оказалась повышенной. Но до изготовления в металле дело не дошло, в отличие от Jagdpanzer 38 Starr. Впрочем, и с ним не всё гладко. Судя по дальнейшим событиям, мотор Tatra T 108 ставился либо в одну (декабрьскую), либо две (еще САУ выпуска марта 1945 года, серийный номер 322370). Остальные получили моторы Praga AE и старую версию люка командира.
Из них дизельный двигатель имела трлько эталонная машина.
По исходным планам, Škoda должна была изготовить партию из 500 Jagdpanzer 38 Starr. В дальнейшем планы изменились в сторону изготовления партии из 10 САУ, которые, судя по номерам шасси, производились силами BMM. Происходило это в марте-апреле 1945 года, причем от обычной Jagdpanzer 38 версия Starr отличалась только орудийной установкой. Исключением была головная машина (номер шасси 322370), имевшая, как уже говорилось, дизельный мотор и новый люк командира. Ее должны были показать Гитлеру 20 апреля 1945 года, но показ толком не состоялся. Машина так и осталась в Пльзене, на заводе Škoda.
Остальные Jagdpanzer 38 starr оснащались бензиновыми моторами.
Единственный случай применения Jagdpanzer 38 Starr по прямому назначению стала попытка подавления восстания в Праге. Впрочем, толком применить САУ немцы не успели. Часть Jagdpanzer 38 Starr уехало сдаваться американцам, часть захватили чехи. В итоге чехословацкой армии достались три прототипа выпуска сентября 1945 года, головная машина с мотором Tatra, плюс еще 4 серийных машины. Судьба еще пяти САУ неизвестно, что породила конспирологические теории. Правда лишь в том, что да, советская сторона получала материалы по Jagdpanzer 38 Starr. Но большого интереса они не вызвали.
Их использование в мае 1945 года оказалось локальным.
В заключение стоит отметить, что идеи по орудиям без откатных механизмов реализовывались не только немцами. Американцы занимались аналогичным. И во время войны, и после. По итогам большого интереса они не вызвали. Минусов у такой системы оказалось больше, чем плюсов. При росте калибров и начальной скорости снарядов какой-то смысл в орудии без откатных частей пропал.
На вооружении армии развалившейся более 30 лет назад Югославии стоял основной танк М-84. По итогу известных событий 1991 года парк из нескольких сотен этих боевых машин был «по-братски» поделен между осколками несуществующего теперь балканского государства.Несколько десятков единиц достались хорватам. И вот теперь «усташи» решили «пожертвовать» 30-ю старенькими М-84 (из 70-ти, имеющихся в распоряжении) в пользу хохла, намереваясь заменить их немецкими Leopard 2A8. Заметим тут, что М-84 и раньше уже отправлялись в хохляндию. Известно как минимум о трех-четырех десятках таких машин, переданных бандеровцам Словенией в 2022-ом.
На самом деле М-84 — отнюдь не какая-то диковинка. Дело в том, что в 70-х годах прошлого века югославские военные озаботились получением собственного танка. И приобрели у СССР лицензию на производство нашего Т-72. Его планировалось выпускать силами местной промышленности в несколько модернизированном варианте.Лицензия не подразумевала передачу технологию изготовления брони и пушки. Поэтому М-84, по факту, изготавливали на территории Югославии с использованием поступавших из Советского Союза бронекорпусов и основного орудия.
Сборочная линия М-84 располагалась на предприятии в хорватском Славонском Броде. Производство двигателей наладили в Боснии и Герцеговине. Прочие комплектующие изготавливали многие предприятия по всей Югославии, преимущественно в Сербии. В общей сложности с 1983 по 1991 годы югославы «наклепали» около 700 М-84.
Помимо собственной армии, они умудрились продать 75 таких машин Кувейту. Заявляя при этом, что их М-84 отличается от исходного Т-72 на 60%. Возможно, это и так. Однако не всякий специалист сможет сходу определить по внешнему виду, что за аппарат перед ним: М-84 или Т-72. Исходный Т-72 претерпел несколько этапов модернизации. Пожалуй, главной из них стала установка двух турбонагнетателей и интеркулера на исходный дизель В-46, благодаря чему мощность последнего выросла с 780 до 1000 л.с. В последние годы выпуска М-84 получил модернизированную гидравлическую подвеску и усиление защиты: на лобовой пластине корпуса дополнительно установили бронелист толщиной 16 мм. Орудие так и осталось «советским»: 125-мм гладкоствольной пушкой. Зато исходные системы управления огнем, приборы наблюдения и связи югославы заменили на свои собственные. Как и советский 7,62-мм пулемет ПКТ на доморощенный аналог.
Таким образом, бандеровцы получили примерно половину танкового батальона. Пусть и состоящую из устаревших машин. Но в качестве замены неуклонно выбиваемых российским дронами-камикадзе «Леопардов» и «Абрамсов», и старая «советская» техника — на вес золота.
Очень захотелось попробовать наведение по цели используя органы управления а не клавиатуру с мышью, иметь возможность на скорость заряжать снаряд в пушку и покрутить баранку. И вот что из этого получилось. Всё это разнообразило одиночную игру на экипаж в три человека: наводчик, заряжающий и водитель. Не идёт ни в какое сравнение с игрой по сети с друзьями. Только командная игра за одним монитором (телевизором), только хардкор. Устранение неисправностей в процессе игры, такие как утечка воздуха а значит потеря давления и вывод из строя танкового орудия, заклинивание педалей для зума и выстрела, ловля снаряда для следующего выстрела, поправка стола после выстрела всё это добавляет реализма и сложностей) Все всплывающие проблемы конечно же будут устранены а механизм улучшен.
Это не конечный результат, далее в планах добавить дым при вылете гильзы из ствола и ВР очки для наводчика.
Имеется несколько вертикальных минутных видео как это создавалось и при необходимости могу поделиться скетчем для данного симулятора на ардуино. Кому интересно: t.me/sqraentv Будут стримы! ВК, Ютуб, тик ток sqraen
Военное командование Тайваня перенимает опыт «войны дронов» с полей украинского конфликта.
Нововведения в виде FPV-дронов и защитных решёток для бронетехники продемонстрировали министру обороны страны во время визита в один из учебных центров.
Массовое внедрение БПЛА в арсенал тайваньской армии развернулось летом 2024 года. Как полагают в командовании, дроны способны дать асимметричный ответ на угрозу со стороны Пекина, существенно превосходящего мощью островную армию.
При этом НОАК тоже не сидит на месте и, как ожидается, способна выставить куда более массовый флот БПЛА. Поэтому тайваньское командование озаботилось усилением защиты бронетехники от воздушных атак. Министру был показан танк американского производства M60A3 TTS, оборудованный дополнительными защитными конструкциями.
Борт боевой машины по всей длине оснащён сетчатыми экранами, частично прикрывающими гусеницы, а также башню. Над командирской башенкой возвышается «козырёк» с откидной крышей. При этом основные надежды в стремлении укрепить бронетанковые части командование возлагает на американские ОБТ M1A2T Abrams. Как утверждается в местных СМИ, первая партия этих машин ожидается в середине декабря. В настоящее время танковый парк Тайваня представлен M60A3 Patton, CM-11 Brave Tiger и CM-12
