Лихва
Подписчик "Сколько стоит? Камчатка» делится неприятным опытом поездки на такси через "Индрайвер"
"Вот уже несколько раз водители пытаются с меня лишние 100-200 рублей содрать. Я им говорю, если вы не согласны с суммой поездки, зачем тогда приняли заказ? Они отвечают: «Случайно нажал». Причём это «случайно» сегодня было уже третий раз. Я наотрез отказался доплачивать, а когда вышел и пошел домой, водила открыл окно и обругал меня."
А вы сталкивались с подобным увеличением суммы поездки постфактум? Как поступали в такой ситуации?
Пересеклись два конгрессмена, республиканец и демократ:
Демократ:
- Когда в моем штате выборы я всегда оставляю таксистам щедрые чаевые и влезая из машины говорю: «Голосуйте за демократов!»
Республиканец:
- Когда в моем штате выборы я вообще не оставляю таксистам чаевых и вылезая из машины говорю: «Голосуйте за демократов!»
Машина для вдохновения: подборка фильмов и сериалов о такси
Как выглядит муза? Нет, мы не про мифических женщин с щипковыми инструментами со старинных гравюр и древних мифов.
В наше время муза может принимать любые, даже предельно далекие от слова «вдохновение» формы. Например, машины. Или, конкретнее, такси.
Во всяком случае такой вывод можно сделать, если посмотреть подборки фильмов и сериалов о такси и таксистов. Их количество свидетельствует о том, что муза из такси вышла отличная.
Мы в Drivee выбрали несколько фильмов, за просмотром которых можно скоротать длинные выходные. Если вдруг погода не позволит пойти гулять.
Кстати, если позволит, воспользуйтесь Межгородом, чтобы посмотреть интересные города рядом с вашим.
Хочется драйва
Да сколько угодно. Первое и самое знаменитое: французский комедийный боевик «Такси». Да, классика, но тем она и прекрасна, что не надоедает никогда. Грабители, мафия, погони, бешеные скорости, прекрасный Марсель, авантюры и любовь. Что еще надо для того, чтоб отвлечься от реальности?
Предпочитаете нуар? Посмотрите фильм «Одна ночь в Бангкоке». Такси здесь — не просто такси, а скорее машина мести. При это ведет её женщина, которая везёт не совсем обычного пассажира. Достаточно интригующе?
Есть и триллеры другого рода, о поисках справедливости. Им посвящен, например, корейский сериал «Таксист». Тут за справедливость выступает отдельная организация. Да, на такси.
Хочется романтики
Тут тоже начнём с классики — «Пятый элемент». Напомним, герой Брюса Уиллиса начал спасать мир на такси, ну и что, что оно не ездило, а летало. Кто нам считает. И, согласитесь, сколько бы приключений в фильме не было, самое главное там — любовь.
Или история о долгом, во всех смыслах пути людей в поисках себя, любви и опор в жизни — «Отвези меня домой», водитель и пассажирка едут из Нью-Йорка в Калифорнию, и по дороге проходят путь от ненависти до любви.
Если настроение меланхоличное и хочется чего-то эдакого, посмотрите фильм «Где-то во времени». Водитель и его пассажирка попадают во временную петлю, выбраться из которой можно, только многое друг о друге и о себе понять.
А как же…
Конечно, мы не забыли. «Таксист» Мартина Скорсезе с Робертом Де Ниро в главной роли. Нестареющая классика, живой Нью-Йорк, вечная тема одиночества в большом городе и история, которая затягивает вас с каждым кадром и заставляет думать о себе еще не один день.
Поделитесь в комментариях своими любимыми фильмами о такси.
Выбирайте фильм по вкусу, заказывайте что-нибудь вкусное и наслаждайтесь выходными. Кстати, заказать доставку еды в Drivee тоже можно. И не только еды: мало ли, вдруг обнаружите, что для просмотра не хватает уютного пледа или «той самой» чашки. Пока выбираете фильм, курьеры привезут всё необходимое.
Реклама ООО «ИН14»
Обращение к недовольным пассажирам. ч. 2
Итак, дорогие мои пассажиры, я опубликовал своё "Обращение..." и, честно говоря, охренел от той волны негатива, которую выхватил после публикации поста. Но потом, подумав, я понял, что сам был не прав, поскольку описал технологию работы таксиста, но о причине такого подхода к работе высказался вскользь, в абзаце про алгоритмы.
Теперь попытаюсь исправить ситуация и донести до вас первопричину.
Поверьте мне, дорогие пассажиры, что в своей основной массе, таксисты - вменяемые люди, без "звезды во лбу". Да, мы прекрасно осознаем, что мы относимся к сфере услуг. Да, мы понимаем, что наш заработок зависит от ваших денег. У нас нет негатива к большинству пассажиров, поскольку в основном пассажиры адекватны и просто хотят, чтобы их отвезли из точки А в точку Б. Но...
А вот дальше начинается Яндекс. Наше негодование, как водителей, вызывает политика агрегатора, который скрывает от нас всю информацию, которая необходима водителю для правильной оценки заказа. Мы не видим конечной точки заказа, мы не видим стоимости заказа, мы не видим формы оплаты за заказ. Таким образом агрегатор предлагает нам принимать заказ только на основании точки подачи автомобиля, да и то, безболезненно ты не можешь не принять заказ, поскольку агрегатор снимает активность за непринятый заказ. И мы начинаем "маркитанить" с заказами с единственной целью - как-то заработать побольше!
Далее будут нудные примеры с цифрам - если лень читать перемотайте на 2 последних абзаца.
Приведу вам некоторые примеры:
Поступает заказ с подачей 4,5 км, но сам заказ протяженностью 1 км. Таким образом, водитель проехав 5,5 км получит (если выполнит заказ) за поездку 79 рублей. Днем по городу до заказа будешь добираться минут 10, потом бесплатное ожидание 3 минуты, потом едешь этот километр минут 5. Итого, по времени, ты на заказ затратил 18-20 минут, а получил за это 79 рублей. После у тебя удержал агрегатор свои 18% и заработал ты свои 65 рублей, после этого заплатил еще 4% налога, как самозанятый - это еще 3 рубля. И доход стал 62 рубля. Но это еще не всё... Отсюда надо вычесть топливо. Проехав 5,5 км водитель затратит 0,5 литра газа (в моем случае) - 14 рублей. И заработок составил в итоге (без амортизации автомобиля) 48 рублей, или 144 рубля в час. Ну вот, по-честному, вы бы, дорогие пассажиры, работали бы за такую ставку? Пассажир здесь ни при чем, ему надо ехать, но мне-то не выгодно!
Другой случай. Заказ из города в СНТ. Я беру заказ и везу пассажира. Высадив пассажира, пытаюсь развернуться, но из-за ледяной колеи меня стаскивает и я раскалываю задний фонарь. Вроде и ценник за заказ нормальный, но в результате поездки ловлю минус 8000 за фонарь. И опять, пассажир ни при чем, но как думаете, впредь я поеду в это СНТ?!
Заказ из города в поселок за 46 км, с подачей все 50 км. Стоимость заказа 1550 рублей. Т.е. я, взяв заказ проеду туда-сюда 100 км и 2 часа времени. От заказ откусит агрегатор, стало 1271 руб, откусит государство - стало 1209, топлива сжег на 284 рубля - стало 925 рублей, или 462 рубля в час.
И вроде терпимо, но у меня есть еще 3 заказа из п.1! Т.е. в совокупности моя часовая ставка составила 356 рублей в час. Или 2848 рублей за 8-часовой рабочий день (мы же должны соблюдать законодательство), что в пересчете на месяц составит 59808 рублей.
А теперь еще надо всё-таки учесть содержание автомобиля. ТО автомобиля 1 раз в 2 месяца - берем 6000 на месяц. Резина - 2 комплекта резины (зима-лето) на 2 года - 30000, или 15000 на год, округлим для удобства до 12000, или 1000 рублей в месяц. Мойка автомобиля ( вам же приятно ездить в чистом авто) 1000 рублей в неделю (4 дня на самомое и 1 день качественная мойка ) - еще 4000 в месяц. Ну и поломки никто не отменял - это еще 5000 рублей (минимально).
Вот и получается что "моих" денег осталось около 44000. А еще страховка, лицензия, штрафы (они есть, если вы автомобилист, то поймёте меня)... Вот и получается, что чтобы мне зарабатывать нормально, я работаю не 8 часов в день, а 12 и не 22 дня в месяц, а 26 минимум.
Я не жалуюсь на свою жизнь, тут уж, как говорится: "Кто на что учился." Но все эти примеры я привел для того, чтобы донести до вас следующее: если мне эти заказы не выгодны, это не значит, что во всех этих случаях нет в городе водителя такси, которому надо именно туда, куда нужно пассажиру. И он возьмет этот заказ и поедет, и заберет пассажира, и отвезет туда, куда надо пассажиру. Только есть одно но... Агрегатор должен показать водителям конечную точку и стоимость поездки, а не играть в сказку "иди туда - не знаю куда". Да, вполне возможно, что поиск автомобиля займет не 2 минуты, а несколько дольше. Возможно машина будет подаваться не 4 минуты, а 10. Но пассажир будет уверен, что машина приедет и заберет его, а не вот это вот всё...
Вот у нас в городе есть два альтернативных агрегатора "Индрайв" и "Х-car" - они предлагают всю информацию и водителю и пассажиру. Кроме того, они предлагают пассажиру возможность "поиграть" с ценой поездки, что точно позволит пассажиру уехать. А еще есть "Такси Белое". Где все как в старом добром такси - сел, включили таксометр и поехали. Но, почему-то, вы, уважаемые пассажиры, не заказываете машину через этих агрегаторов и подобные таксопарки. Вы упорно, ругаясь, заказываете машины через Яндекс-Го... Ежики плакали, кололись, но продолжали есть кактус. А нам, водителям, что остается?! Мы работаем в тех приложениях, где есть заказы!
Бабушка сломала руку, пока искала такси от Яндекса
UPD:
История завершилась тем, что бабушка получила промокод на 5 000 рублей от Яндекса.
В reels завирусилось видео в котором девушка рассказывает о том, что вызвала своей бабушке такси до подъезда, ведь на улице гололед. Водитель не стал подъезжать к подъезду, а остановился на остановке. Ну и дальнейшее вытекает из заголовка истории.
Во-первых, спорить кто тут прав, кто виноват — не хочется. Если вы вызываете близким такси — не стесняйтесь звонить водителю и объяснять вежливо ситуацию о том, что им нужно подъехать к подъезду. Понятно, что вы туда вызвали, но бывает всякое, и лучше лишний раз позвонить, чтобы избежать подобных ситуаций. На крайний случай, всегда после инцидента можно связаться с Яндексом и пояснить что вас не устроило.
Во-вторых не понимаю, почему Яндекс просто от истории отговорился "разбирайтесь с перевозчиком" (Яндекс предоставляет услуги сервиса, но не перевозок, в этом хитрость). Из истории можно было сделать хороший ход, компания тратит кучу средств на рекламу у блогеров, теряет кэш на промокодиках, но не может в такой ситуации в кризис-менеджмент. Это странно.
По итогу сейчас на видео 1.7 млн просмотров. В комментариях люди делятся историями о негативном опыте с сервисом и хотят обращаться в ФАС, потому, что во многих городах рынок монополизирован 1 сервисом. Логику игнорирования проблемы от компании мне не понять. Тем более еще 5 лет назад: "В России закреплена ответственность агрегаторов такси, например, «Яндекс. Такси» и Gett, перед пассажирами за испорченную поездку, следует из решения пленума ВС России.".
Взято из Верю только трендам (https://t.me/InTrendsWeTrust/403). Не знаю был этот пост или нет, но не нашел в поиске.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Мамкины бизнесмены
Доброго времени суток всем моим дорогим подписчикам и тем, кто просто мимо проходил, но его зацепило название.
Пришлось отложить немного в сторону свое Пикабушное творчество и заняться выживанием. Ни для кого не секрет, что "Два переезда равносильны одному пожару", так что участь сия не миновала и меня. Только терялись у меня не вещи, а люди. Клиенты. За те немногие 3 года, что я работал на старом месте, у меня получилось сформировать стабильный поток из лояльных посетителей моей богодельни, который приносил довольно неплохой достаток.
И вот, я переехал, и больше половины этого потока отвалилось. Людям просто стало неудобно ездить в соседний район и они сменили место обслуживания своего авто. Не готов утверждать, что они от этого прогадали, что я у меня было лучше, но то что стало хуже мне - это бесспорно.
Считай, надо начинать все сначала. Раскачивать точку, приучать местных, нарабатывать аудиторию. Но с учетом специфики Москвы и скоростями ее застройки, времени на раскачку нет. А финансы имеют свойство кончатся.
Вот сижу я, думы тяжкие думаю, как выбраться из этой ямы максимально быстро и газануть к светлому будущему.
Вариантов видится аж целых три:
- сдать часть автосервиса в аренду. Либо может даже полностью с сохранением персонала.
- запартнериться с кем-то, у кого есть поток клиентов или отработанная бизнес-модель по быстрой раскачке.
- продать все как есть тем, у кого есть деньги и знания. По крайней мере люди останутся при работе, предприятие продолжит функционировать и я смогу вытащить часть свои денег обратно, переосмыслить все и стартовать заново уже на опыте.
Раскидал объявлений по целевым площадкам, в объявлении сразу указал, чтобы звонили люди с целевым опытом в данном бизнесе, чтобы не тратить время друг друга. Начали звонить, спрашивать и предлагать разное.
Но вчера был звонок, с которого я прям смеялся в голосину.
Первый контакт с человеком был недели 2 назад. У меня на телефоне стоит определитель номера и при первом звонке высветилось "Слесарь ремонт авто". Так я его в последствии и записал в контакты. Ну, думаю, бывает. многие владельцы не прочь сами поработать руками, видимо, кто-то так записал, хотя все равно странно. Владельца вскрывают практически сразу.
Человек не долго думая с ходу предложил такие условия партнерства: у него несколько сайтов, заточенных на ремонт французских авто и он готов направить с них поток на мой сервис на следующих условиях:
Человек сходу захотел забирать львиную долю прибыли только за то, что у него есть клиенты. Что явно выдало в нем дилетанта.
Запись в контактах, что он слесарь начала все больше оправдывать себя. Ну, думаю, надо хоть узнать, может у него реально завал по клиентам и есть над чем подумать и где поторговаться.
Внимание! С нескольких раскрученных сайтов 1-2 машины в день! Это просто курам на смех. Это работа для того, чтобы обеспечить поддержку штанов дяди Васи из гаража, который ничего, кроме членских взносов в своем кооперативе, не платит. Какая тут, нафиг, загрузка работой автосервиса на 6 подъемников?
В общем, побрил я его, на том и распрощались. Но это еще не конец истории!!
Вчера опять звонок. И опять от него. Весь такой взволнованный! Мне, говорит, нужно срочно встретиться! У меня горит сделка века. На меня вышли крупные заказчики, и мне надо их кому-то сбагрить.
https://disk.yandex.ru/d/lsLAi51gSvETLg
Вот такой-вот бизнесмен. Просто акула бизнеса. Позвонила девушка и он сразу растерялся, не знает, что ему делать. Оказывается, наличие потока клиентов не гарантирует наличия потока денег от них. Этих клиентов надо еще как-то переварить.
Ну, что ж. Начинаем узнавать подробности, заодно спускаю человека немного на землю:
https://disk.yandex.ru/d/pj5EGbLm_wKtsQ
И вот тут он выдает просто шедевр. Я ржал с этого полдня! )
https://disk.yandex.ru/d/XLx93i5ozrJu5g
Так-то у меня свой бизнес, а таксую я для души ))))
Боже, кажется, я надорвал живот, пока смеялся...
Если бы у бабушки был бы х...
В общем скинул он мне контакты этой дамочки - оказался стандартный развод.
Бла-бла-бла, у нас большой парк машин. Нормочас 2,5 тыс руб. Но у нас тендер. Как, вы не работаете с тендерами? О, вам несказанно повезло, у нас есть компания, которая помогает в них участвовать, сейчас передадим ваши контакты.
Нет, спасибо, не надо ничего передавать. До свидания.
Заблокировал этого мамкиного бизнесмена таксиста, чтобы больше не тратил мое время.
UPD: Яндекс-Диск почему-то ограничивает количество скачиваний файлов. А Пикабу в звук не умеет. Поэтому ссылку на статью и все Аудио к ней положил в своем ТГ-канале. https://t.me/car_service_life/457