Американский F-35A в режиме малозаметности является менее эффективным истребителей в ближнем бою, чем российский Су-35С. Такое заявление сделали эксперты американского издания Military Watch Magazine.
В MWM подчеркивают превосходство F-35, но только за пределами прямой визуальной видимости, обусловленное малозаметностью, продвинутой системой слияния данных датчиков и сенсоров, а также с учетом технологии системы распределённой апертуры, позволяющей пилотам «видеть сквозь» свой самолёт с помощью современных шлемов, что обеспечивает пилоту F-35 лучшую ситуационную осведомленность в наиболее вероятных сценариях, ограничивая при этом осведомленность Су-35 о своем местоположении.
По мнению экспертов издания, это с лихвой компенсирует F-35А установку на Су-35С гораздо более крупного и мощного радара и интеграцию двух дополнительных крыльевых РЛС X-диапазона в корне крыла.
Предполагается, что F-35А все же может сохранять преимущество и в ближнем бою благодаря инфракрасной управляемой ракете малой дальности класса «воздух-воздух» AIM-9X Block II, способной поражать цели под большими углами отклонения, чем ракета российская ракета того же класса Р-74, используемая Су-35С.
Однако, несмотря на продвинутую малозаметность и объединения показаний датчиков сенсоров, американский истребитель F-35А имеет существенный конструктивный недостаток, а в частности невозможность использовать ракеты ближнего боя в режиме малозаметности.
В отличие от истребителей 5-го поколения F-22, J-20 и Су-57, самолет F-35А не имеет возможности размещения таких ракет как AIM-9X в своих внутренних отсеках для вооружения, так как они подвешиваются только под крыло на внешней подвеске, что лишает его преимущества в малозаметности.
Ciao a tutti! Всем доброго времени суток! Сегодня хочу предложить Вашему вниманию промежуточный итог сборки Ki-84 Hayate (Буря) от двух производителей, упомянутых в названии поста,накануне завершающего этапа стройки. К тому же хочется поместить побольше фотографий двух самолетов (в виду ограниченного количества фотографий к посту). С первой и второй частями можете ознакомиться здесь и здесь соответственно.
Напомню, что в предыдущей части две модели были собраны без шасси и готовились к окрасочным работам. Однако прежде я решил помучить подвесные баки на предмет креплений. Из проволоки и жести была попытка соорудить что-то похожее. Ценность и какая-то значимость этих манипуляций для меня оказалась сомнительной. Во-первых, получилось не очень, а дело достаточно хлопотное. Во-вторых, крепления на модели почти не видно.
Далее последовали этапы грунтовки, нанесения базового металлика (Super duraluminium SM 208 Mr Hobby) и маски для создания облезлости (розовая жидкая маска от Jim Scale).
Нанесение грунта - как особенный и волнительный момент сборки модели. На предыдущих этапах глаз замыливается. самому себе прощаешь некоторые шероховатости, которые потом превращаются в грандиозные провалы. На обеих моделях так и вышло - очень плохо скрыт шву от капота до фонаря. На Revell я вообще забыл прорезать ровно швы.
Этап "серебрения" я полностью не снимал, поэтому попытаюсь его описать на примере Hasegawa. За образец я взял достаточно облезлый боковник с просторов Сети.
Здесь Вы можете видеть следы маски в моменте, когда я начинал наносить основной цвет. По инструкции для такого коричневого необходимо в пропорции 90% к 10% смешать H 81 (Хаки) и H 12 (Черный) - машина 52-го Сентая. Сначала в аэрографе я его не понял, немного расстроился, что самолет будет зеленый, зато потом был довольный как слон!
Процесс нанесения. Развожу очень жидко, поэтому приходится наносить много слоев. Обратите внимание, как выглядывает прешейдинг при определенном угле из-под металлика.
Для Revell я изобретать ничего не стал, хотя инструкция для человека, который собирает пока что только Hasegawa вообще не понятная в плане цветов. Я изучил коробку (рисунок на ней), полазил в Интернете. Понял, что машина (52-й Сентай) имеет другой камуфляж и встречается на Pinterest в виде одной картинки, где на металлик наносятся зеленые пята, решил делать по рисунку.
База - C 383 и пятна из C 383 + C 125. Нижние поверхности в обоих вариантах H 62. Антибликовая полоса - C 125
Затем стандартная для армейских японцев операция с антибликовой полосой. Цвет - C 125.
Перед снятием масок для создания эффекта ободранности я сделал шасси. Всё собиралось по инструкциям, окрашивалось в цвет нижних поверхностей в обоих вариантах - H 62. Снабдил их тормозными шлангами из черной проволоки диаметром 0,3 мм.
Теперь приступим к снятию масок.
Отступление по поводу нанесения сколов
Возможно мой читатель когда-нибудь увидит эту маленькую заметку среди миллионов рассказов моделистов, и она ему очень поможет. Обе серии красок Ганзы (Gunze): и Hobby Color (которые я обзываю просто Mr Hobby), и Mr Color не подвержены влиянию воды. Во всяком случае я не замечал этого. В связи с чем без нанесения чего-либо сверху Вы можете спокойно мазюкать модель водой, и краска останется на месте. Вот тут маска от Jim Scale очень даже к месту. Я наношу ее куском поролона, так как он имеет неоднородную фракцию, схожую со сколами, а также зубочисткой для прямых линий и т.п. У кого на что хватит фантазии. После окрашивания с помощью кисти и небольшого количества воды (а можно и просто сухой кистью) она снимается.
Главным достоинством этого метода я считаю соблюдение соответствующих "уровней" лакокрасочного покрытия. Мне очень в глаза бросается, когда при нанесении сколов поверх окрашенной модели, эти самые сколы оказываются сверху из-за толщены краски. При используемом мной варианте скол (то есть внутренний металлик) оказывается открытым и на своем месте.
Заканчивая лаконично свой рассказ, наносим белые полосы на модель от Hasegawa и опознавательные желтые, а затем начинаем снова овевать с декалями. На этот раз наклейки от Revell бились особенно ожесточенно. Очень не очень. Не ложатся в поверхности, внешняя пленка отклеивается и становится "серебрится"... Hasegawa ведет себя в этом вопросе гораздо лучше и послушнее.
Надеюсь, что Вам было немножко полезно и интересно!
На этом пока что всё! Arrivederci! До новых встреч! Жду Ваших комментариев.
Здравствуй. дорогой мой читатель и фоток смотритель.
С этого дня я начну здесь публиковать свои модели их постройку. Вводную часть своих мини-блогов я отображу чуть позднее с коллекцией пока ещё несобранных моделей авиации. Постараюсь рассказать почему я выбрал именно такое направление и что дальше буду строить.
А теперь, прошу тапками не кидать. Критику по существу я принимаю так же, как и дельные советы.
Как видно на фото границы камуфляжа я старался отобразить максимально по схеме из набора.
Однако, при применении "патафикса", я не учёл, что будет необходимо этот патафикс "перекатывать" на уже окрашенную поверхность. И только потом, когда модель шуже была окрашена, я всё-таки понял, как нужно было красить. но уже поздно.
Немного тут опишу процесс сборки. Всё делал по инструкции, дополнительных деталей из смолы и травления я не применял. Да, есть смоляной подкильевой гребень, который находится перед (или "за") посадочным крюком. В наборе он толстоват. В А Квикбустовский я не решился вклеивать, т.к. мне бы пришлось танцульки устраивать со шпателем и шпаклёвкой. Я это дело не люблю. Так что, если вдруг кому-то нужен На "Тад" подкильевой гребень, напишите мне и я Вам его пришлю.
В следующем посте покажу уже полностью окрашенную модель. К сожалению, я в спешке этот Тад собираю, поэтому и много косяков повылазило. Особеннов месте сопряжения двигательного (съёмного) отсека - ХБ предлагает в том числе этот отсек сделать отдельно. Но я реши, что такой тяжёлый путь для меня будет слишком долгим.
На сегодняшний день модель уже задута глянцевым лаком и подготовлена к "обдекаливанию". Далее смывка. Я покажу Вам химию, которая у меня есть и будут признателен советам по применению смывки. может, за годы моего отсутствия в моделизме что-то изменилось - буду рад увидеть и узнать.
П.С. Прошу прощения за фото - снимал на сотовый телефон, хотя под рукой была зеркалка. В следующий раз стороной я её не обойду.
Это было здорово! Мощно, красиво, эффектно! Спасибо большое всем выступающим! Отдельный респект за организацию, на площадке было больше 5000 человек, всех желающих довезли на автобусах и увезли обратно, накормили по нормальным ценам и напоили водой. Пока не было самолётов пели песни, танцевали)
