0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «Пассажирку самолёта вывел из себя чужой ребёнок, который пинал ногами в кресло»36
Ну, тут ещё нормально, можно было решить вопрос попросив пересадить. При наличии свободно места конечно же.
У меня была ситуация похлеще. На рейсе оказались 3 маленьких ребенка, два - три года где-то. И это был конкретный пиздец, 6 часов натурального ада. Один пизденышь орал все 6 часов, оставшиеся два ему периодически помогали. И никуда не деться от этого блядского ора. Понятное дело, это же дети и они маленькие, но от этого не легче. Не знаю сколько было людей, самолёт полный, может человек 300 и все блять мучались. Хуй знает, у меня самого дети были маленькие и знаю как это сложно и не возникало желания тащить в таком возрасте в самолет. Очень хотелось отпиздить ебнутых родителей, которые не могли успокоить ребенка.
И с содроганием представлял обратный перелет, но там почти повезло. Детский ор был только последний час и в хвосте самолёта.
В видео хотя бы можно ебнуть малолетнему ублюдку.
С павербанком в самолет не пустят
✈️🇹🇷 Турецкие бюджетные перевозчики Pegasus Airlines и AJet запретили пользоваться пауэрбанками во время полёта.
Так турецкая Pegasus Airlines окончательно ввела запрет на использование портативных зарядных устройств на борту. Поэтому нашим соотечественникам, летающим в Турцию, следует помнить о новых запретах.
В свою очередь AJet обновила правила перевозки литиевых аккумуляторов: аккумуляторы ёмкостью до 100 Втч разрешены к провозу только в ручной клади, но пользоваться ими в полёте запрещено. Теперь перевозить зарядные устройства ёмкостью 100–160 Втч можно только с разрешения авиакомпании.
На днях турецкий национальный авиаперевозчик Turkish Airlines запретил провоз "умных" чемоданов с несъёмными литиевыми аккумуляторами.
Главное управление гражданской авиации Турции рекомендовало авиакомпаниям ввести запрет на перевозку и использование пауэрбанков ещё в июне 2025 года.
Поводом для запрета послужил инцидент с рейсом Стамбул — Сеул, пассажир которого уронил зарядное устройство между сиденьями и не смог достать. Тогда самолёту пришлось вернуться в аэропорт вылета.
P.S. Главное, чтобы наши авиаперевозчики турецкую инициативу не приняли на свой счет. А то, в последнее время, все чего то постоянно запрещают🤔
Показать полностью
Почему Путин полетел на Аляску на ТУ-214 а не на ИЛ-96 ?
Есть мысли на эту тему ?
Двигатель регионального лайнера СССР – Як-40
Кто летал в Советском Союзе – наверняка помнит небольшой реактивный самолёт Як-40:
На нём стоят три реактивных двигателя АИ-25 производства Запорожского завода, хотя по факту двигатель собирал весь Союз – титановые заготовки поставляла Верхняя Салдá (Урал), подшипники делал 4-й государственный подшипниковый завод в Куйбышеве (Самара), ныне застроенный жильём... Несколько Як-40 летают и сегодня. Более мощная модификация двигателя – АИ-25ТЛ – стоит на учебно-тренировочном Л-39:
Вот продольный разрез двигателя:
Светло-синие лопатки слева – компрессор низкого давления (КНД), вот он же, снятый и разрезанный, без статора (направляющих лопаток):
2/3 воздуха, поданного КНД, просто идёт на выход из двигателя и создаёт тягу, 1/3 идёт в компрессор высокого давления (КВД, 8 рядов тёмно-синих лопаток на разрезе). Вот стопка роторных дисков КВД:
Сбоку хорошо видно, что у каждого следующего диска лопатки короче и короче – воздух по мере прохождения КВД сжимается:
Ротор здесь работает в паре со статором – собранными на «полумесяцах» направляющими лопатками:
Весь компрессор сделан из титанового сплава, что видно по характернейшему бенгальскому огню при резке:
Вот как выглядит собранный после разрезки компрессор:
Ротор КВД на взлётном режиме делает около 16 тысяч об/мин, КНД – чуть меньше 11 тысяч. Вот один из обеспечивающих это подшипников 4-го ГПЗ:
Здесь видно место подшипника в хитрющем разделительном корпусе, состоящем из основной магниевой детали (покрашена жёлтым) и десятков стальных и титановых:
Передний торец компрессора стоит на шарикоподшипнике, а задний – на роликовом:
Это сделано для свободы расширения – статор снаружи омывается воздухом и расширяется слабее, а работающий в горячем потоке ротор расширяется сильнее и удлиняется. Внутренняя обойма роликоподшипника дорожки не имеет и может «ездить» вперёд-назад в роликах на несколько миллиметров.
КВД подаёт воздух в камеру сгорания:
Там стоят форсунки, распыляющие топливо под давлением до 65 кгс/см²:
На выходе из камеры горячие газы вращают турбину, это лопатки справа на чертеже:
Турбина через валы приводит компрессор, а газы, всё ещё сохранившие много энергии, выбрасываются из двигателя, за счёт чего создаётся реактивная тяга. Как устроены турбина, валы и вспомогательные агрегаты двигателя – будет показано во второй части, а целиком процесс разборки, разрезки и сборки учебного двигателя показан в цикле статей на Дзене, там около 300 фотографий:
Показать полностью
15
Моряк и лётчик - две стихии в одной песне
Приветствую, дамы и господа, на связи Гена Инженерский.
Мы с лётчиком Михаилом @PILOTMISHA (лидер рок-группы SAHALIN) записали очень душевную песню «Вдаль».
Это песня объединяет две стихии- море и небо.
У моряков и лётчиков много чего общего, это кочевой образ жизни вдали от дома, душевная тоска, ответственность и риск, романтизированный героизм…
Ну разве это не повод для создания песни?
Наверное год назад у меня родилась эта идея, когда я читал посты Михаила про авиацию на Пикабу.
Вдохновившись этой идеей, я на судне под гитару написал песню считай за считаные минуты и связался с Мишей.
Он ответил, песня ему очень понравилась и мы решили, что дадим жизнь этой песне.
И вот, спустя год мы сделали это!
28 августа «Вдаль» отправится в свой полёт и дальнее плавание!
Заранее благодарю за пресейв дорогие друзья.
https://band.link/V_DAL
Показать полностью
Что по самолётам?
Во первых-всех причастных с праздником авиастроителя!
Кто работает в отрасли, сильная загруженность? А то, только что слушал по радио, что в 2026 будут большие поставки самолётов в авиакомпании России.
@AlexRadio, что там по уточнённым планам?
Заранее спасибо 🙌