0 просмотренных постов скрыто
Ответ на пост «СССР»4
В который раз уже вижу это враньë. Автор или родился в 2ххх году или даже не знаю что. Самый маленький советский самолёт это 50-местный Ан-24. Всë что меньше — Л-410, Ан-2, лëгкие самолëты для ДОСААФ — СССР покупал. Даже те которые разрабатывали в Союзе типа Ан-2, строили все равно не мы. В итоге у нас проблема с поршневыми двигателями малой мощности — нет инженерной школы, опыта и эти двигатели мощностью 100-300лс. мы как покупали, так и покупаем. Уже 20 лет пытаются то тут то там их делать, но ни один движок даже стендовые испытания не прошëл. Ну и лëгкие самолëты государство так и не строит до сих пор, только частники для частников делают по 200 бортов в год.
Польйот в будущее 3
2) СТЕПЕНЬ ЛОКАЛИЗАЦИИ (и/или изначально отечественной разработки)
Единственный сколько-нибудь массово летающий китайский С909. Злые языки утверждают, что поперечное сечение фюзеляжа - однояйцевый близнец производившегося в Китае по лицензии Макдонелл Дуглас MD-90. Российского происхождения фюзеляжа у Суперджета даже самые отбитые навальнята в 2010-ых не оспаривали...
Впрочем, это всё не важно.
Технологическое сердце самолёта. У китайского С909 ставился и ставится тупо американский Дженерал Электрик CF-34.
Даже "старые" Суперджеты оборудовались, вы знаете, просто напоминаю, SaM-146. Который прямым импортом и близко не был. В России производился. Более того, там даже разработка была частично отечественной (часть французы, но часть - НПО Сатурн). То есть даже "старому" Суперджету ставить С909 в качестве примера локализации- переворачивание реальности вверх ногами.
Про Суперджет Нью уж и не говорю- тот вообще уже учится летать на полностью отечественном ПД-8
Идём дальше. С919. Летает на американо-французском LEAP-1C. Американцы то грозятся запретить его поставку, то передумывают. Китайцы делают пытаются делать свой двигатель CJ-1000. Но первые поставки на начало 2026 ещё не начались. МС-21 учится летать на отечественном ПД-14.
С929. НИ НА КАКОМ двигателе он не летает ещё. Обсуждать нечего.
Смердяковы (разве что не Запад, а Китай вылизывающие) вы уже физически начавшим летать (да, пока не на линейных рейсах, а на испытаниях) на новейших отечественных двигателях Суперджету и МС-21 ставите в пример как образцы патриотичной локализации летающие на ПРЯМОМ ИМПОРТЕ C909 и C919 и ни на чём не летающий проектируемый C929 ???!!!
Вам за это переваливание с больной головы на здоровую хоть заплатили?
Показать полностью
Польйот в будущее
Наша засоветская "Свободная пресса" отбрасывает химеру совести (адекватности?). В единственной на планете стране с поднятыми в небо и готовящимися к коммерческой эксплуатации полностью отечественными ближне- и среднемагистральными лайнерами нам рассказывают у кого РФ должна поучиться...импортозамещению в авиастроении. Причём такому, о котором России остаётся "только мечтать".
Китай уже строит самолёты, которые не только на равных конкурируют с Airbus и Boeing, но и в чем-то превосходят их. Китайская корпорация Comac (Commercial Aircraft Corporation of China) позволила локализовать производство внутри страны, чтобы снизить зависимость от западных поставщиков.Еще в 2008 году был основан проект по разработке пассажирского самолета, который мог бы составить конкуренцию западным моделям. Этот самолет и стал известен как узкофюзеляжный C919.Сегодня это не просто самолет, это символ технологической независимости Китая. С мая 2023 года он активно эксплуатируется внутри страны. Его запуск ознаменовал собой важный шаг в стратегии Си Цзиньпина по снижению зависимости от иностранных производителей.Второй самолет — это C909, который обслуживает перевозки в соседние страны. Но главное инженерное чудо — это широкофюзеляжный C929.
Это ещё не весь китайский маркетинговый трешачок, мы статью не дочитали.
Дочитываем статью засоветских турбо-патриотов КНР из российского (по формальной регистрации и гражданству писак) СМИ "Свободная (от чувства стыда) пресса"
1) SJ-100 New и МС- 21 - "работа в рамках уже существующих платформ и технологий из-за боязни риска".
Без комментариев
2) Российские проекты "пока ограничены российским рынком".
Ок, правда. А китайские С909, С919, С929 на каких зарубежных рынках проданы? Ниже скажем пару слов...
3) Про китайский авиапром как пример "системы локализации" для РФ (с самыми отечественными на планете лайнерами)
- совсем смешно. Если только не трактовать авторов "Свободной прессы" так, что в КНР локализуют производство зарубежных инженерных решений, а РФ изначально их сама проектирует, значит это вообще НЕ локализация и Китай по локализации впереди. Ну если в таком смысле, то да, не поспоришь.
Показать полностью
2
Уничтожение Ираном самолёта E-3 Sentry AWACS ВВС США2
Заявления ВВС США о «повреждении» самолета дальнего радиолокационного обнаружения Boeing E-3 Sentry на авиабазе принца Султана в Саудовской Аравии не соответствуют действительности. Как показывают последние снимки, самолет полностью уничтожен и восстановлению не подлежит.
Показать полностью
1
Нет Ту 144. А еще чего не обнаружено?
Что ответит на вопрос публика?
Показать полностью
1
Политика
Литакобудивельник
Пруф, что он родился, только почему он украинский?))
Показать полностью
1