Ту-55 как результат модернизации стратегического авиационного комплекса
Ту-55 представляет собой глубоко модернизированную версию стратегического ракетоносца Ту-160, сохраняющую способность нести ядерное оружие. Сохранение отработанного аэродинамического планера, являющегося эталоном в своем классе, позволило сосредоточиться на кардинальном обновлении ключевых систем летательного аппарата.
Основные усовершенствования касаются трех критически важных направлений. Во-первых, установлены новые двигатели НК-32–02, характеризующиеся повышенной топливной эффективностью и надежностью, что существенно увеличивает дальность полета. Во-вторых, полностью заменен пилотажно-навигационный комплекс. Аналоговые приборы уступили место многофункциональным цифровым дисплеям, значительно облегчающим работу экипажа. В-третьих, комплекс адаптирован для применения новейших образцов высокоточного вооружения, включая крылатые ракеты типа Х-БД с улучшенными характеристиками.
Данная модернизация укрепляет потенциал стратегической авиации. Сочетание проверенной аэродинамической схемы с современным авионикой, двигателями и вооружением демонстрирует эффективный путь развития дальней авиации, обеспечивая сохранение и повышение боевых возможностей на десятилетия вперед.
Ссылка на источник https://dzen.ru/a/aQBaksokWGCY819_?ysclid=mhaq8uobca90866893...
Время прогревать аудиторию!
Сентябрь — это не только начало учебного года, но и время активной подготовки к горячему сезону распродаж. Самое время подключить подписку Пикабу+:
рассказывайте о своих товарах и услугах
добавляйте ссылки
создавайте витрину товаров прямо в профиле
подключайте дополнительное продвижение постов
Пора готовить сани!
Funchal Cristiano Ronaldo International Airport, Madeira
Международный аэропорт имени Криштиану Роналду входит в десятку самых опасных аэропортов мира!, поскольку требует от пилотов выполнения особенных манёвров.
Перед заходом на посадку самолёт необходимо сначала направить на горы, а практически в самый последний момент резко сменить направление полёта и зайти на взлётно-посадочную полосу, которая сравнительно короткая и посадка возможна только в одном направлении. Рельеф острова настолько сложен, что, казалось бы, построить аэропорт тут не представляется возможным.
Часть взлетно-посадочной полосы частично вынесено на несущих колоннах прямо в океан. Аэропорт был открыт в 1972 году и имел взлетно-посадочную полосу длиной 1600 метров. Уже за первые пять лет эксплуатации произошли две серьезные аварии, после которых трасса сначала была удлинена до 1800 метров, а затем в 2000 году до нынешней длины 2781 метра.
Полное видео: https://youtu.be/HCphnc8MuKs
Половая щель Боинга
Уникальный случай произошёл в октябре на рейсе авиакомпании United Airlines из Вашингтона в Рим. Boeing 767-400ER совершил разворот над Атлантикой и вернулся в аэропорт вылета из-за щели в полу.
В эту щель, образовавшуюся в районе примыкания панелей пола к обшивке, случайно провалился ноутбук одного из пассажиров. Угодил он прямо в багажный отсек. Однако ноутбуки имеют встроенные литий-ионные батареи, а их нельзя провозить в багажном отсеке из-за возможного самовоспламенения. Загореться батарея может и в салоне, но в багажном отделении этого никто не обнаружит до того момента, как начнётся крупный пожар.
А тут риски ещё больше: раз ноутбук упал, значит, батарея от удара имела большие шансы повредиться – загораются обычно аккумуляторы, потерявшие герметичность. Да и куда он упал – неизвестно. Возможно, застрял где-то вне зоны действия систем пожаротушения. Поэтому командир принял решение вернуться в аэропорт вылета.
Через два с небольшим часа после вылета самолёт совершил успешную посадку. Ноутбук достали, снова заправились и прибыли в Рим на 5 часов позже расписания.
Ранее таких случаев не происходило. Бывало, что смартфон проваливался в вентиляционное отверстие в боковой панели (есть подозрение, что пассажир намеренно его туда засовывал), а ноутбук проваливался в кресло бизнес-класса и застревал внутри: в этих случаях самолёты также возвращались в аэропорты вылета.
Пол в пассажирском салоне самолёта состоит из панелей, лежащих на горизонтальных балках. Между панелями имеются зазоры для компенсации деформаций фюзеляжа (он не насколько жёсткий: понаблюдайте, как «гуляют» багажные полки на пробеге по ВПП). Обычно зазоры закрываются заглушками. Куда делась заглушка в этом «Боинге», мы, к сожалению, не знаем.
Тг FrequentFlyers
Витька по кличке "Самолет"
Витька никогда не был обычным мальчишкой - с самого детства он отличался от сверстников какой то неуловимой легкостью, стремительностью, будто его ноги не касались земли а крылья, невидимые для других, несли его вперед.
Так и прилипла к нему кличка - "Самолет".
В школе Витька был звездой, но не потому, что зубрил учебники или блистал знаниями на уроках - нет, его гений проявлялся в другом. На физкультуре он порхал над планкой в прыжках в длину, оставляя позади всех, в футболе, казалось, мяч сам прилипал к его ногам и он, словно молния, проносился по полю, забивая голы с невероятной легкостью. Даже на переменах он не стоял на месте а носился по коридорам, ловко уворачиваясь от столкновений, будто пилот, маневрирующий в воздушном пространстве. Но кличка "Самолет" была не только про его физические способности - Витька обладал удивительной способностью быстро схватывать новое, моментально ориентироваться в любой ситуации. Стоило ему увидеть что то впервые, как он тут же понимал, как это работает, как этим управлять, он мог разобрать и собрать любой механизм, починить сломанный велосипед, даже не глядя на инструкцию. Его мозг работал с невероятной скоростью, обрабатывая информацию, как мощный бортовой компьютер.
В классе его часто дразнили, но Витька не обижался, он знал, что его кличка - это не насмешка а скорее признание, ведь он был другим, особенным. Его одноклассники, хоть и подшучивали, все равно восхищались им и когда нужно было что то быстро доставить или когда требовалось проявить ловкость и смекалку, все обращались к Витьке. Когда Витька учился в старших классах, в один из летних вечеров на старой водонапорной башне, которая служила местной достопримечательностью, застрял маленький котенок, он забрался так высоко, что ни пожарные, ни спасатели не могли до него добраться. Толпа зевак собралась внизу, с тревогой глядя на дрожащее от страха существо. И тут вперед вышел Витька, он, как всегда, был спокоен и сосредоточен:
- Я попробую - сказал он и в его голосе не было ни тени сомнения, его родители, конечно, забеспокоились, но знали, что Витька не полезет туда, где ему не под силу.
Витька, словно опытный альпинист, начал взбираться по ржавым ступеням башни, двигался быстро, уверенно, его тело казалось невесомым, толпа затихла, наблюдая за ним, каждый его шаг, каждое движение было выверено, он не боялся высоты, не боялся падения и был как птица, летящая к своей цели. Добравшись до вершины, Витька осторожно протянул руку к испуганному котенку и тот, почувствовав тепло и спокойствие, прижался к его руке. Витька бережно взял его и начал спускаться, когда он ступил на землю, держа в руках пушистый комочек, толпа взорвалась аплодисментами. С того дня кличка "Самолет" стала для Витьки не просто прозвищем а символом его смелости, его уникальных способностей, его готовности прийти на помощь.
Годы шли и Витька, уже не мальчишка а зрелый мужчина, продолжал удивлять окружающих - его талант к инженерии, способность видеть решения там, где другие видели лишь проблемы, сделали его одним из ведущих специалистов в своей области. Он участвовал в разработке новых моделей самолетов, вносил инновационные предложения, которые делали полеты безопаснее и эффективнее - его имя стало синонимом надежности и прогресса в авиастроении. Но даже будучи успешным инженером, Витька не забывал о своих корнях и о том, что сделало его тем, кто он есть. Он часто возвращался в родной городок, где его по прежнему знали и любили как "Витьку Самолета" - помогал местной школе с техническим оснащением, организовывал соревнования для детей, вдохновляя их на занятия спортом и наукой, всегда помнил, как важно иметь мечту и стремиться к ней, как важно быть готовым помочь тем, кто в этом нуждается.
Когда Виктор уже был на пенсии, в его родном городе возникла чрезвычайная ситуация - сильный ураган повредил линии электропередач, оставив без света целый район, ремонтные бригады столкнулись с трудностями из за сложных погодных условий и труднодоступности некоторых участков. И снова, как в юности, Витька не остался в стороне - собрал команду таких же энтузиастов, как он сам, людей, которые верили в его идеи и были готовы действовать. Используя свои знания и опыт, они разработали временное решение, которое позволило быстро восстановить электроснабжение в критически важных объектах - больнице и пожарной части. Виктор, несмотря на свой возраст, лично участвовал в самых сложных работах, демонстрируя ту же ловкость и решительность, что и много лет назад, спасая котенка с водонапорной башни. Когда все было позади, и жители района смогли вернуться к нормальной жизни, они снова благодарили Виктора.
Он же, как всегда, скромно отмахивался:
- Это просто моя работа. Я всегда готов помочь, когда это нужно ...
Виктор прожил долгую и насыщенную жизнь и его внуки, слушая рассказы о дедушке, с восторгом представляли себе, как он, юный и отважный, взбирался на водонапорную башню, как его быстрый ум находил решения в самых сложных ситуациях. Они видели в нем не просто дедушку а настоящего героя, чья жизнь была наполнена смыслом и стремлением к совершенству. А глядя на самолеты, пролетающие над их головами, они мечтали стать такими же, как их дедушка - смелыми, умными и всегда готовыми помочь.
И каждый раз, когда кто то в его небольшом городке сталкивался с трудностями, всегда вспоминали Витьку "Самолета" и это придавало им сил, чтобы преодолеть любые препятствия, ведь, как говорил сам Витька еще в юности:
- Главное - не бояться взлететь!







