Продолжение поста «Электросамокатчик задел девушку, его побили, а самокат выкинули в реку»
Вот ссылаются некоторые и не понимают написанное.
Закидали пунктом 24.6 из ПДД:
24.6. Движение лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, разрешается со скоростью не более 25 км/ч.
С этим, вроде ни у кого вопросов нет, потому что эту часть никто не присылает.
Если движение велосипедиста или лица, использующего для передвижения средство индивидуальной мобильности, в случаях, предусмотренных настоящими Правилами, по тротуару, пешеходной дорожке, обочине или в пределах пешеходных зон (включая велосипедные дорожки, находящиеся в пешеходных зонах) подвергает опасности или создает помехи для движения пешеходов, велосипедист должен спешиться и руководствоваться требованиями, предусмотренными настоящими Правилами для движения пешеходов, а лицо, использующее для передвижения средство индивидуальной мобильности, спешиться или снизить скорость до скорости, не превышающей скорость движения пешеходов.
Вот этот абзац любимый. В упрощенном виде он выглядит так: Если движение, в случаях... Про случаи никто не пишет. Также там нет обязанности останавливаться (прекращать движение).
Во всех случаях совмещенного с пешеходами движения велосипедистов и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, пешеходы имеют приоритет.
Право приоритета не равно праву перекрыть своими телами всю ширину тротуара. Тем более нельзя перекрывать участникам встречного движения, а также участникам попутного движения.
Пример права приоритета с пешеходом - это пешеход на пешеходном переходе. Пешеход начал маневр, вам обязаны дать его закончить. Право приоритета не дает пешехода права лишать других участников движения права на передвижение.
4.6. Выйдя на проезжую часть (трамвайные пути), пешеходы не должны задерживаться или останавливаться, если это не связано с обеспечением безопасности движения.
Мое любимое про самокатчиков:
24.3. Движение велосипедистов в возрасте от 7 до 14 лет и лиц, использующих для передвижения средства индивидуальной мобильности, в возрасте от 7 до 14 лет должно осуществляться только по тротуарам, пешеходным, велосипедным и велопешеходным дорожкам, а также в пределах пешеходных зон.
Ответ на пост «Электросамокатчик задел девушку, его побили, а самокат выкинули в реку»
Пришло время напомнить, что занимать всю ширину тротуара, не обеспечивать (создавать препятствие в частности своей тушкой) другим участником право передвижения, является нарушением закона. Венская конвенция о дорожном движении:
1. Пользователи (прим.: имеются ввиду все, в том числе пешеходы) дороги (прим.: сюда входят и тротуары) должны вести себя таким образом, чтобы не создавать опасности или препятствий для движения, не подвергать опасности людей и не причинять ущерба государственному, общественному или частному имуществу.
2. Рекомендуется предусмотреть в национальном законодательстве, что пользователи дороги не должны стеснять дорожное движение или ставить под угрозу его безопасность, бросая, складывая или оставляя на дороге предметы или материалы, или создавая на ней какие-либо другие препятствия. Пользователи дороги, которым не удалось избежать создания такого препятствия или такой опасности, должны принять необходимые меры для возможно более быстрого их устранения и, если они не могут сделать это немедленно, для предупреждения о них других пользователей дороги.
Ожидая, что кто-то будет писать, что не действует в России скажу, что именно участие в ней дает право получать водительское удостоверение, которое позволяет передвигаться на автомобиле в других странах - участниках конвенции. Как только при пересечении границы вас спешат, вы поймете, что в России эта конвенция перестала действовать.
Минтранс РФ планирует установить штрафы для водителей электросамокатов за нарушение ПДД
МОСКВА, 4 июля. /ТАСС/. Минтранс РФ планирует внести в Кодекс об административных правонарушениях (КоАП) штрафы для водителей средств индивидуальной мобильности (СИМ) за нарушение правил дорожного движения. Об этом во вторник сообщает газета "Известия" со ссылкой на письмо ведомства в адрес депутата от "Единой России" Александра Якубовского.
Министерство транспорта "прорабатывает вопрос о внесении в КоАП изменений в части установления административной ответственности для лиц, использующих для передвижения СИМ", - цитирует документ газета.
В российским кикшеринговом сервисе Whoosh заявили "Известиям", что компания поддерживает ввод штрафов для электросамокатов. Издание также направило запросы в сервисы "Юрент" и "Яндекс Go", но на момент публикации материала не получило ответа.
Как пишет газета, на текущий момент водителей СИМ штрафуют согласно ст. 12.29 КоАП, однако ее формулировка расплывчата, так как она предусматривает штрафы для велосипедистов и других лиц, участвующих в процессе дорожного движения, что позволяет водителям СИМ уклоняться от ответственности.
С 1 марта 2023 года электросамокаты, гироскутеры, сигвеи и моноколеса впервые получили статус средств индивидуальной мобильности (СИМ), закрепленный в правилах дорожного движения в РФ. Максимальный штраф составляет до 1,5 тыс. рублей. Кроме того, установлена максимальная разрешенная скорость для СИМ - до 25 км/час, а их масса не должна превышать 35 кг.
Фото: © Антон Новодережкин/ ТАСС
Источник: ТАСС
Ответ на пост «"Известия": в Госдуме предложили запретить электросамокаты на пешеходных улицах»
Уверен, что мы доживем до такого момента, когда однажды на пешеходных улицах запретят автомобили и парковку. Ну а пока решаем более важные проблемы с самокатами
"Известия": в Госдуме предложили запретить электросамокаты на пешеходных улицах
МОСКВА, 31 мая. /ТАСС/. Член комитета Госдумы по строительству и ЖКХ от "Единой России" Александр Якубовский предложил на уровне программного обеспечения ограничить скорость до 15 км/ч для прокатных электросамокатов, запретить их проезд по пешеходным улицам, а также пользоваться этими средствами передвижения людям до 18 лет. Такие же ограничения предлагается ввести и для электросипедов, соответствующий запрос депутат направил в Минтранс и МВД. Об этом сообщают "Известия" со ссылкой на обращение.
Согласно статистике, которую приводит Якубовский, в России с каждым годом растет число аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ): в 2019 году было зафиксировано 147 ДТП, а в 2022-м уже 976. За прошлый год в таких авариях погибли 19 человек, пострадали - 941, с января по апрель 2023 года только в Москве произошло уже 60 ДТП с участием СИМ, в которых пострадали 63 человека.
Сегодня на кикшеринговых электросамокатах можно перемещаться со скоростью не более 25 км/ч, однако правила дорожного движения "ввиду отсутствия должного надзора и правоприменения, не обеспечивают безопасность граждан, в первую очередь детей и подростков".
"Мы должны смотреть на статистику происшествий с СИМ - ее непрерывный рост показывает, что внесенные изменения пока не работают. В этом случае необходимо обеспечить безопасность пешеходов через снижение скорости прокатных электросамокатов до 15 км/час", - приводит издание слова Якубовского.
Якубовский отмечает, что этот показатель значительно превышает среднюю скорость пешехода, а разрешенная на данный момент скорость превышает ее в пять раз. Необходимость запрета использования СИМ на пешеходных улицах обусловлена тем, что они предназначены для прогулок, а не для того, чтобы уворачиваться от быстро движущихся электросамокатов.
Операторы кикшерига заявили, что в зависимости от локации скорость электросамокатов регулируется. Whoosh установила ограничение в 10-15 км/ч на многолюдных улицах, в парках и скверах, а компания Lite - 5-15 км/ч в местах плотного пешеходного трафика и парках. В Whoosh "Известиям" рассказали, что повсеместное снижение скорости не подействует на безопасность поездок, но повлияет на транспортный сценарий использования сервисов, сейчас самокатами пользуются для решения транспортных задач. Общее снижение скорости даже на безлюдных улицах помешает пользователям доезжать до пункта назначения также быстро и комфортно, добавили в компании. В Lite согласились, что повсеместное ограничение скорости самокатов до 15 км/ч кажется излишним.
Фото: © Эрик Романенко/ ТАСС
Источник: ТАСС
В России начали продавать карманные «глушилки», отключающие электросамокаты в радиусе 15 метров
На российских маркетплейсах начали появляться карманные устройства, которые глушат большинство электросамокатов в радиусе 15 метров. Новинка разработана частной компанией из Санкт-Петербурга, однако производится в Китае. Судя по первым отзывам, устройство обладает достаточно высокой эффективностью.
Постановщик помех имеет массу 190 грамм и небольшие габариты, его можно носить в кармане. Он работает в трёх режимах: разовом (необходимо нажать на кнопку, чтобы самокаты вокруг остановились), постоянном (до 2 часов непрерывной работы) и «экстремальном» (до 20 минут непрерывной работы, но есть шанс вывести некоторые модели самокатов из строя окончательно).
Фактическая дальность работы устройства в среднем равна 7-8 метров, чего обычно достаточно, чтобы предотвратить наезд. Паспортная дальность в 15 метров достигается при подключении внешних антенн, которые идут в комплекте, но лишают «глушилку» портативности. По словам продавцов, спрос на новинку растёт лавинообразно и не исключено, что вскоре она будет в дефиците.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
Ответ на пост «О всеобщей ненависти к электросамокатам и популизме (хватит)»
Цитата из поста
Может давайте сравним статистику ДТП с автомобилями против самокатов?
Цитата из коммента:
"Человек двести в год норм будет?" - не больше 20и погибших в год насколько я знаю. По автомобилям примерно 15к.
Так вот, 20 смертей - уже много, не говоря уж о 15-и тысячах летальных ДТП с авто. Так что давайте не будем хер к носу подтягивать, лады? Вот, видео в тему будет
Ещё из поста:
Это правильно, что нужно контролировать рамки допустимого возраста, следить за правильной парковкой в обособленных местах, соблюдать правила эксплуатации (не подсаживать людей) и тд.
Что бы это всё контролировать, нужно чтоб можно было в случае чего виновника привлечь к ответственности. А значит что? Обучение ПДД, вождению, водительское удостоверение, и государственный регистрационный номерной знак. А это как ни крути большие деньги, во всех смыслах))) Не говоря уже о том какой вой поднимется.
Ещё одна цитата:
А что если, сделать удобную городскую инфраструктуру для мобильного вида транспорта (моноколеса, электросамокаты, велосипеды и др), забирая лишние полосы у автомобилей?
Оченно смешно. Постоянно наблюдаю 8 - 10 лишних полос на дорогах.
То есть хотят быть как автомобилисты. Ну опять же - права, номера, обучение. И тогда уже можно об этом говорить.
Согласитесь, автомобиль "средство повышенной опасности", но и водитель авто несёт ответственность немалую. А самокатчик/велосипедист? Случись что, где его искать? И как?
В общем к чему это я? Да к тому что уже не раз тут писал в комментах - прав без обязанностей и ответственности не бывает. Это моё мнение, кто-то согласится, кто-то нет. Но это нормально.