«Новые товары» за 08.1977
Серия публикаций с журналами «Новые товары»…
Серия публикаций с журналами «Новые товары»…
Реклама как двигатель торговли появилась задолго до периодической печати, радио, телевидения и интернета. Первыми средствами выделения товаров являлись кричащие вывески у входов в бакалейные лавки, магазины и салоны, которые сегодня называются бутиками. Но все это были примеры статичной рекламы.
Чтобы повысить узнаваемость собственного бренда и расширить торговую сеть, некоторые продавцы стали самолично изображать название своей продукции на автомобилях. Впоследствии такой транспорт рекламщики выделили в отдельную группу товар-мобилей (англ. product-mobiles), которые успешно используются и сейчас…
Начало брендовой экспансии
Один из первых товар-мобилей в истории заказала компания по производству мятных леденцов Pep-O-Mint Life Savers. Машину в виде цилиндрической банки с характерной узнаваемой надписью построили в 1918 году на шасси грузовика Dodge, который выпускался еще на колесах с деревянными спицами.
Управлять таким транспортным средством водителю было непросто, так как лобовое стекло в нем было совсем крошечным. Впрочем, другие автомобилисты были вынуждены мириться с соседством этой банки на колесах, ведь требования к безопасности автомобилей в США появились значительно позже.
Несмотря на все неудобства, что причинял такой бренд-мобиль своему экипажу и окружающим, этот рекламный трюк сработал – продажи леденцов Pep-O-Mint Life Savers увеличились. Спустя два года бренд выпустил более удобное транспортное средство с кузовом кабриолет, но поданную леденцовыми магнатами идею стали развивать другие неавтомобильные компании и даже частные предприниматели.
К примеру, на базе самой популярной модели 1910-х годов Ford Model T было построено множество удивительных транспортных средств, одновременно служивших рекламой. Тюбик зубной пасты, электрическая лампочка, буханка хлеба, башмак – вплоть до 1930-х кузов «железной Лиззи» обрабатывали напильником столько раз, что всего и не упомнишь…
Самое смешное, что эти товар-мобили действительно справлялись с возложенной на них ролью, увеличивая прибыль предприимчивым дельцам и повышая узнаваемость их товаров/услуг в конкретном регионе, а то и по всей стране. К слову, об этом ниже.
По ту сторону Атлантики
В наши дни о том, что алкоголь и вождение транспортного средства несовместимы, знают все. Однако в начале ХХ века если кто-то об этом и догадывался, то старался держать свое мнение при себе, особенно когда пахло большой прибылью. К примеру, британские пивовары Wortington по примеру своих американских коллег заказали для развоза брендовой продукции несколько грузовиков в виде бутылки эля. Выполнить заказ взялся производитель грузовиков Spyker. Машина оказалась настолько привлекательной, что стала родоначальницей новой рекламной тенденции – бутылок на колесах!
Продукт-мобиль данной фирмы наибольшую популярность получил после Первой мировой войны, когда бренд Wortington сумел расширить производство. В 1919 году к единственному грузовику на базе Spyker присоединился еще один. Впоследствии алкопарк на колесах пополнился двумя объектами, произведенными на свет маркой Daimler.
Содержание автомобилей-бутылок стоило недешево: каждый такой продукт-мобиль имел снаряженную массу 2,3 тонны и приводился в движение 30-сильным двигателем. Из-за износа ходовых частей машины часто ломались, годовое содержание одной такой единицы обходилось пивоварам в £1000! Тем не менее эти авто колесили по дорогам страны, даже когда их создатели объединились с брендом Bass, тоже варившим пиво.
Совладельцы холдинга не видели проблемы в том, чтобы оставить под своей опекой машины, ассоциировавшиеся в народе с продукцией Wortington, – на их бортах просто поменяли этикетки! Затем британцы заключили с Daimler долговременный контракт на производство новых шасси, так что семейство автомобилей-бутылок постоянно пополнялось. Некоторые уцелевшие экземпляры до сих пор на ходу!
Гастрономия на колесах
Oscar Mayer Wienermobile по состоянию на сегодняшний день является одним из самых узнаваемых товар-мобилей на планете. Он появился на свет, чтобы рекламировать мясную компанию Oscar Mayer, зарегистрированную в США немецким эмигрантом еще в 1883 году. Когда мясник перебрался из Детройта в Чикаго, он сделал бренд Oscar Mayer настоящей торговой маркой, после чего заказал передвижную рекламу для повышения престижа. Ключи от автомобиля-сосиски Мейер получил в 1936 году. Кстати, дизайн необычной машины придумал его племянник Карл.
Внешность этого товар-мобиля оказалась настолько притягательной, что вскоре о существовании Oscar Mayer знали все чикагские дети. Когда Оскар понял, насколько удачную пиар-компанию придумал, на дороги страны выехал новый Wienermobile длиной 27 футов.
Эту машину построили на базе грузового Dodge, она действительно впечатляла своим размахом. Впрочем, долго ездить ей не дали, отправив в 1956-м, через четыре года после премьеры, в музей Генри Форда. Впрочем, сосиски на колесах после столь оглушительного успеха стали видоизменяться и множиться. В разное время «донорами» для них служили серийные модели Willys, Chevrolet, Ford, Pontiac, Isuzu, MINI. На данный момент существует 11 различных версий Wienermobile, восемь из них по-прежнему на ходу и участвуют в различных автошоу.
***
Надеемся, вам понравилась наша подборка. Если вы хотите больше узнать о разнообразных бренд-мобилях, пишите в комментариях – мы с радостью дополним этот диковинный список!
«Берёзка» — это двойная торговая сеть в СССР задачей которой была реализация товаров - наших товаров иностранцам, их товарам - нашим дипломатам или все вместе. Иностранцы осуществляли покупки за сертификаты, позже чеки Внешторгбанка и Внешпосылторга (в обмен на валюту) — советским загранработникам: дипломатическим, военным и техническим специалистам, в частности специалистам «Зарубежстроя» и членам их семей.
В СССР существовала государственная валютная монополия, то есть наличие у советского гражданина иностранной валюты, а тем более какие-либо валютные операции, были уголовно наказуемы на срок от 3 до 8 лет, а при отягчающих обстоятельствах на срок от 5 до 15 лет или даже смертной казнью.
В целях улучшения обслуживания советских загранработников и членов их семей с 1964 года была создана система магазинов «Берёзка» торговавшая за сертификаты, а с 1974 года — за чеки.
В ходу были купюры достоинством в 100, 50, 20, 10 чеков, а также крошечные бумажки по 50 и 25 копеек. Чеки нужно было предъявлять на входе, без них в "Березку" категорически не пускали.
Официально «валютные» чеки на отечественный рубль не обменивались. Однако их можно было использовать для ряда оплат коммунального характера, скажем за жилищный или гаражный кооператив. Впрочем, курс чеков по отношению к рублю, был просто диким – 1 к 1. Зато их можно было отоварить в магазинах сети «Березка», где было практически все.
Сколько государство положило в казну путем этого экономического обмана, неизвестно. В недрах Минфина, возможно, эти цифры имеются, но они строго засекречены. По всей вероятности, сумма была немалой. Вряд ли она пошла на закупку зерна для народа. Скорее всего, валюта растворилась в социалистических странах, которым СССР оказывал всяческую поддержку.
Всесоюзное объединение «Внешпосылторг» Министерства внешней торговли СССР организовало сеть таких магазинов в крупнейших городах страны.
Магазины назывались "березка" в РСФСР, в иных республиках им давали названия национальных деревьев или достояния. Например на Украине они назывались «Каштан», в Азербайджане — «Чинар» и т. д., а в Латвии назывались «Дзинтарс» (латыш. Dzintars «Янтарь»).
Отовариваться в магазинах сети "березка" могли чиновники, работавшие в советских учреждениях за границей – посольствах или в торговых представительствах, представители культуры и спорта, ездившие на гастроли и соревнования, научная интеллигенция, ездившая на конференции и получавшая гонорары за статьи в зарубежных изданиях и переводы их произведений на иностранные языки, а также советские специалисты – врачи, инженеры, переводчики – строившие социализм в развивающихся странах.
Система расчётов в «Берёзках» за фактически параллельную советскую валюту породила в 80-х годах прошлого века в крупных городах СССР обширный чёрный рынок по обмену чеков на советские рубли. Менялы и валютчики, занимающиеся этой нелегальной операцией, зачастую применяли и мошенничество — отъём (кражу, под видом их обмена) либо «ломку» (передачу меньшего количества, чем было оговорено) чеков, и назывались «ломщиками чеков».
Мой дядя самых честных правил,
когда в "Березку" зачастил,
он чеков "ломщикам" оставил,
мечты их явью воплотив:))))
Обладатель чеков на сумму 9.5 тысяч мог без всякой очереди приобрести автомобиль "Волга" или моднейший мебельный гарнитур. Кстати цены в советских валютных магазинах на товары иностранного производства иногда в два, а подчас и в десять раз превышали американские.
Ассортимент "Березок" формировался по принципу этнической эклектики — здесь можно было купить зажигалку Zippo, а можно — расписной тульский самовар. Из заграницы везли технику, продукты и прочее, от нас жостовские подносы, кружева, хохлому, Павлово-Посадские платки, автомобили и прочее.. «Спросом пользуются икра зернистая и лососевая, водка "Столичная" и "Особая". Отмечен спрос на консервы-крабы, хохломские изделия, деревянные матрешки, куклы в национальных костюмах, изделия богородских резчиков, дымковская игрушка, шкатулки из папье-маше, серебряные изделия с эмалью, сувениры».
Анекдот из СССР: Чукча пришел в "Березку", осмотрелся и попросил политического
убежища.
Каталог "Импортные технические товары". Магазин Березка, 1976
Прейскурант товаров магазина «Березка», 1975 год
Кроме «Берёзок» Внешпосылторга, с середины 1960-х до 1992 года в портовых городах СССР существовали чековые магазины «Альбатрос» системы «Торгмортранса» для обслуживания моряков, зарабатывавших заграницей.
Остаток валюты, полученной во время рейса, моряки должны были обменивать на отрезные чеки Внешэкономбанка серии «А», за которые могли покупать товары в «Альбатросах»
В первых числах января 1988 года Правительство СССР объявило о ликвидации системы торговли за чеки, в ходе кампании «по борьбе с привилегиями» и «за социальную справедливость» (это являлось одним из процессов Перестройки и Гласности), и сеть «Берёзок» была ликвидирована.
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Караганда, 1930-1932 г. Продуктовый ларек ИТР
Алма-Ата, 4 февраля 1938 г. Часть гастрономического отдела магазина №1, бакалея (Союз промторга), слева направо – продавщица Александра Натальченко.
Кондитерский отдел магазина №2. Гастроном на пересечении ул. Фурманова и Калинина
г. Алма-Ата, 1951 год. Отдел соков магазина №1, ул. М. Горького
Алма-Ата, 1951 год. Гастрономический отдел магазина №4 «Гастроном» при Доме министерств. На снимке: общий вид украшений магазина к новогодней торговле.
Павлодар, 1957 год. Ларек кондитерсбыта на базаре.
Алма-Ата, 1958 год, новый гастрономический магазин на ул. Джамбула
Алма-Ата, 1959 год. Внутренний вид магазина самообслуживания на ул. Гоголя.
9 сентября 1963 г. Торговля овощами на улицах Алма-Аты. Автор фото Я. Турин.
Алма-Ата, 1975 год, в новом продуктовом магазине «Океан» (Фурманова-Сатпаева), автор фото Э. Чиковани.
Актюбинск, 1976 год. Торговый зал специализированного магазина «Океан». Автор съемки Д. Карачун.
Караганда, 1982 год. Торговый зал продовольственного магазина «Универсам». Автор съемки: В. Петухов.
Джамбулская область, 1987 год. В магазине колхоза «Трудовой пахарь» Свердловского района. Автор съемки: Н. Жубанов.
"Под витринами пройдоха смог устроиться неплохо. Мода есть, а значит сдуру разберут его халтуру."
Советский антирелигиозный плакат высмеивающий покупку предметов религиозного культа как дань моде, 1984 год. Художник Н.Баев, стихи В.Хочинского.
Реклама акционерного общества "Совторгфлот" и его торговых морских маршрутов. Художник не известен.
Американец захотел затариться дешёвыми русскими фильмкамерами. Постепенно в течение месяца или двух я методично закупал и сдавал в ремонт интересующие его вещи, и вскоре понял, что это будет самая большая по количеству вещей сделка.
Сейчас задолбался обматывать всё бумагой. Получилась вот такая вот куча.
Итак, что здесь лежит...
Юпитер 12 М39. Такой же на Киев-Контакс он уже покупал ранее.
Две Смены-7
Смена-6
Смена-9
Смена-35
Все Смены он взял в состоянии "как есть", они не ремонтировались. А зря! 35-я и ещё какая-то сломанные, остальные не помешало бы смазать.
Дальше... Зоркий-4К. В результате ремонтных работ выяснилось, что дальномерное устройство сгнило, так что теперь это шкальный фотоаппарат. Прям как ФЭД-Заря. XD
ФЭД-3. Замена шторы, смазка, юстировка, усё такое...
ФЭД-4. Там кто-то поковырялся, видимо: диск выдержек загнут, словно подпирали отвёрткой, так что помимо стандартных процедур мастеру пришлось в соответствии с этим изгибом сделать переключение скоростей затвора.
Любитель-166В. Он и так хорош, поедет в Америку без ремонта.
Отдельной посылкой придётся отправлять зеркальный фотоаппарат Киев-60 ТТЛ.
По мере того, как доверие этого американца растёт, мне страшно подумать, сколько всего он назаказывает в следующий раз.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Периодически занимаюсь советской фототехникой. Когда есть деньги на фотоплёнку. XD
Также помогаю другим любителям подёргать советские затворы с приобретением фотоаппаратов. Как это обычно происходит... Прихожу в комиссионку, проверяю свежие поступления, фотографирую. Если что-то уж совсем интересное, прошу отложить. Затем рассылаю фото и предварительные цены с учётом профилактического ремонта по сообществам, в которых заседаю (преимущественно на зарубежном фейсбуке), и жду у моря погоды.
Сейчас с успехом отработали новую тактику: клиент высылает деньги, на которые я покупаю нужный ему агрегат на Авито. Естесь-но, предупреждаю, что за то, что мы в итоге получим, ответственности не несу, ибо и кинуть могут, и плохо запаковать так, что приедет металлическая лепёшка. Впрочем, на Авито выбираю только тех продавцов, которым есть что терять. Положительные признаки: аккаунт зарегистрирован давно, куча завершённых и действующих объявлений о продаже говорят о том, что продавец с большей вероятностью не рискнёт налажать. Жаль, что в Авито нет рейтинга и отзывов, и ориентироваться приходится на такие косвенные признаки.
Теперь разрабатываю новую стратегию: решил, если остаются свободные деньги, покупать на них потенциально интересный фотоаппарат, чтобы потом его перепродать. Здесь, в отличие от предыдущего способа, я уже могу пострадать в финансовом плане, потому что задействованы мои личные средства.
Вот, эксперимента ради заказал у одного незнакомого барахольщика из соседнего региона Зоркий 4К с Юпитером-8. Эта модель пользуется определённым спросом за рубежом, как и её предшественник Зоркий 4. 500 рублей не глядя (вернее, глядя только на фото) + ещё около 300 за почту. Пришёл сравнительно бодрый аппаратец, само то под ремонт и чистку. Самое главное - грамотно упакованный, потому и не помятый. Теперь осталось найти "спонсора" на сервис и покупку сего чуда техники. ;)