Троллейбус. Музей трамвая и троллейбуса под открытым небом2
На Аллее Славы, у станции метро Суконная слобода. Казань.
0 просмотренных постов скрыто
Что установлено в кузове грузовика?
Из чистого любопытства интересно. Что и для чего установлено в кузове грузовика? Фото найдено на площадке интернет-аукциона. Предположительно 1960-е годы, гос. номер у автомобиля относится к Московской области.
Ремонт автомобилей во время первой мировой войны
После начала войны Россия не успела организовать массовое производство автомобилей и была вынуждена закупать технику у союзников.
Фото из авто мастерских.
Показать полностью
3
Это автомобиль, который хорошо и долго служит
Да. Проверено временем
Правдивая советская реклама.
02-я появилась тогда, когда еще не улеглось трепетное волнение в Союзе по поводу первых "Жигулей". Модель ждали: практичность такой машины автолюбители уже оценили по ГАЗ-22 и универсалам Москвича.
Первый серийный ВАЗ 2102 сошел в конвейера 21 сентября 1971 года и выпускался 15 лет - до 1986 года, когда его полностью заменила четверка, более современный аналог на основе 2105.
ВАЗ 2102
Да, за основу двойки был взят Fiat 124 модификации Familiare, то есть семейный. Но советские инженеры внесли в эту модель, по разным данным, от 800 до 1000 изменений, что изменило потребительские характеристики авто, в том числе в грузоподъемности, динамике, проходимости и другим.
На эту модель в Союзе не было ажиотажного спроса - если появлялся выбор между копейкой и двойкой, то советский потребитель практически всегда выбирал первую. И причин здесь было несколько - не о них речь.
Между тем за 15 лет производства модели было выпущено почти 677 тысяч автомобилей ВАЗ 2102. И более 70 процентов из них шли на экспорт под названием Combi/Estate. Так что все рассказы о продажах штучных экземпляров вазовских авто за рубеж - это сказки либеральных 90-х.
Причем речь идет не только о странах соцлагеря: 2102 поставлялась в США, Великобританию, Францию, Германию, Италию...
Экспортная версия ВАЗ-21023-01, с двигателем 2103, и с элементами салона 2103. Были в аналогичном исполнении ВАЗ-21021 с двигателями 210112105, и чистый ВАЗ-2102 с двигателем 2101.
Экспортная праворульная версия ВАЗ-21024-01 с торпедо от 2103.
Они и сегодня встречаются на дорогах, особенно в сельской местности, довольно часто, причем в приличном состоянии.
ВАЗ 2102 1985 года выпуска сегодня,
А пару лет назад в США на аукционе eBay был продан универсал ВАЗ-2102 выпуска 1978 года с номерами Волгоградской области. На сайте торговой площадки сообщалось, что машина с пробегом лишь 27 936 км была приобретена неназванным покупателем в штате Массачусетс за 18 295 долларов.
Продавец так описывал автомобиль:
"Удивительно просторный интерьер способен вместить пятерых пассажиров, а если сложить диван, багажное отделение напомнит вам пещеру. Этот автомобиль прост и неприхотлив в обслуживании, то, что было нужно для путешествий по огромным пространствам Советской России".
Дилер также отмечал, что "двойку" отличает прозрачное и точное рулевое управление и хорошая избирательность коробки передач. А еще - отличная печка.
Ну, это их навязчивая реклама. А наша ровно пятьдесят лет назад звучала так:
Это автомобиль, который хорошо и долго служит
И теперь это уж точно подтверждено временем
СССР без либеральной цензуры - авторский канал на котором уютно, иногда музыкально, но всегда немного грустно: хочется вернуться, а некуда...
Показать полностью
16
...У КАЖДОГО СВОЯ ИГРУШКА..."
автор фотографии: Питер Фицморис, дата съёмки: 04/1962 года, место съёмки: Денхэм, Великобритания.
На этом редком снимке, в котором, оригинальным способом, ребёнок провожает своего отца, запечатлён лёгкий двухместный вертолёт "Brantly" B-2 разработанный авиастроительной компанией "Brantly Helicopter Corporation" в 1953 году.
Этот вертолёт одновинтовой схемы (с одним НВ и одним РВ) и напоминающий по форме "рожок с мороженым" впервые поднялся в воздух 21 февраля 1953 года. На нём устанавливался поршневой двигатель Lycoming O-360 (мощностью 180 л.с.) вертикально в фюзеляже за кабиной экипажа.
Вертолет В-2 пошёл в серию в 1959 году. Производство стартовало с выпуска одного вертолёта в неделю. К концу года компания продала 10 вертолётов. К 25 мая 1961 года компания продала свой сотый вертолёт.
Качество этого проекта оказалось настолько высоким, что вариант Brantly-Hynes В-2В выпускали до 1983 года. Вертолёт поставлялся с колесным, полозковым или поплавковым шасси.
Всего было построено 334 экземпляра в различных модификациях.
7 мая 2011 совершил свой первый полёт V750 UAV, китайская версия этого вертолёта, только уже беспилотника от компании Qingdao Haili Helicopters Co. Ltd.
Лётно-технические характеристики Brantly B-2B:
- Длина: 6,63 м; - высота: 2,06 м;
- Масса пустого: 463 кг;
- Максимальный взлетный вес: 757 кг;
- Ёмкость топливного бака: 120 л;
Силовая установка: 1 × четырехцилиндровый оппозитный двигатель воздушного охлаждения Avco Lycoming IVO-360-A1A , 180 л.с. (130 кВт)
- Диаметр несущего винта: 7,24 м;
- Площадь несущего винта: 41,1 м 2;
- Максимальная скорость: 160 км/ч;
- Крейсерская скорость: 140 км/ч;
- Дальность: 400 км;
- Практический потолок: 3 300 м;
- Скорость подъёма: 9,7 м/с.
автор фотографии: Питер Фицморис, дата съёмки: 04/1962 года, место съёмки: Денхэм, Великобритания.
источник: https://t.me/vertoletomania
Показать полностью
1
Уникальный Советский трактор для горной местности. Предназначался для работ на склонах до 20°
ИСТОЧНИК - здесь собрали лучшие фотоснимки времён СССР.
"Копейка": день рождение легенды
54 года назад с конвейера Волжского автомобильного завода сошли первые шесть автомобилей ВАЗ-2101. Два из них были покрашены в синий цвет, четыре – в вишневый.
ВАЗ-2101 1970 года выпуска
История про то, как FIAT-124, признанный в 1967 году европейским "Автомобилем года", в нашей стране превратился в первую ВАЗовскую классику, давно подробно описана.
Волжский автомобильный завод стал одним из 1900 предприятий, одновременно возводившихся в СССР в период 8-ой пятилетки, длившейся с 1966 по 1970 год, получившей название "золотой" и шедшей под знаком экономических реформ председателя Совмина СССР А.Н. Косыгина. Он и был инициатором производства Жигулей.
Булыжная мостовая Дмитровского полигона стала фатальным испытанием для Фиата-124 - трещины на кузовах и крыше. Дважды итальянцы направляли нам машины с усилителями, и всякий раз в тех или иных местах кузова трескались.
Испытания в СССР добавили в конструкцию автомобиля более 800 изменений. Вносили их не мы, а итальянцы, согласно протоколу о научно-техническом сотрудничестве.
Для нашей страны итальянский автомобиль был значительно модернизирован. Так, на ВАЗ-2101 решили устанавливать двигатель с верхним расположением распределительного вала и увеличенным межцентровым расстоянием цилиндров. Благодаря этому решению удалось расширить доступную линейку моторов. Переработали и усилили подвеску — понимали, что для наших дорог нужна конструкция попрочнее. Кроме того, отечественный автомобиль получил увеличенный дорожный просвет спереди — 175 мм против 130 мм у итальянского седана.
А это итальянский FIAT-124 в чистом виде. Внешние отличия: дверные ручки под естественный хват руки, более низкий дорожный просвет и отсутствие «клыков» на бамперах.
Выпуск первых "Жигулей" был приурочен к значимой исторической дате - столетию В.И. Ленина, которое отмечала вся страна 22 апреля. Тогда было очевидно - стране необходим массовый, простой и относительно недорогой автомобиль. Этот запрос и должен был удовлетворить ВАЗ-2101. И он сделал это.
Сборка первых шести автомобилей
Принимай, Родина, первый автомобиль!
До конца 1970 года в Тольятти создали 21 530 единиц ВАЗ-2101. В следующем году эта цифра выросла до 172 175, а на 1973 год пришелся пик выпуска "копейки" — 379 007 экземпляров.
ВАЗ-2101 на конвейере Волжского автомобильного завода
Товарные автомобили готовы к отправке в торговую сеть
На товарном знаке появился образ ладьи с самых первых машин. Согласно замыслу дизайнеров, в очертаниях ладьи читалась буква В (река Волга). В 1971 году буквы вообще уберут, поскольку в заводских знаках нельзя использовать топонимы.
Вскоре после выхода автомобиля модель в народе получила название копейка - передние фары напоминали размером именно эту монету.
Имя для модели выбирали всей страной - журнал "За рулем" объявил конкурс на лучшее название. Было прислано 54838 писем с 1812 вариантами: Аврора, Атаман, Весна, Директивец, Искра, Катюша, Лада... Но остановились на Жигулях - по наименованию гор в составе Приволжской возвышенности.
Однако из-за созвучности этого слова с понятием «жиголо» на экспорт автомобиль поставлялся под брендом Lada.
Во время автопробега по городам СССР, 1973 год
На момент начала производства ВАЗ-2101 являлся самым комфортабельным в своем классе, одним из наиболее современных и надежных отечественных автомобилей, что сделало обладание им признаком достатка и благополучия.
Волжский автомобильный завод предложил советским гражданам не только доступный и неприхотливый в эксплуатации автомобиль, но и сеть сервисных центров — до этого в СССР этого никто и никогда не делал.
"Жигули" под торговой маркой Lada неплохо продавались за рубежом. Уже 21 февраля 1971 года первая партия ВАЗ-2101 отправилась на поезде в Югославию. Машины первых моделей можно встретить в Сербии до сих пор, причем в немалом количестве. Кроме того, продукция ВАЗ прижилась в Болгарии, Венгрии, Чехословакии. На Западе автомобили Lada активно покупали во Франции и Австрии. Добрались они и до Египта с Кубой, многих других стран. В 1972 году "копейка" получила почетную международную премию "Золотой Меркурий".
На Кубе практически на полупромышленной основе выпускаются «лимузины» ВАЗ-2101, широко используемые как маршрутные такси.
В период с 1970 по 1988 год было выпущено свыше 4,8 млн штук ВАЗ-2101 и и ее модификаций. Некоторые экземпляры до сих пор можно увидеть на дорогах страны.
Показать полностью
25