В связи со сложностью покупки автомобиля из Европы белорусы все чаще стали покупать автомобили из США. На американских аукционах можно найти действительно выгодные предложения, но мало кто из людей, покупающих машины из Америки, задумывается над тем, что утопленное транспортное средство или авто со скрытыми повреждениями могут быть весьма затратными и сложными к восстановлению. Да, такая машина будет стоить на порядок дешевле, но и проблем может доставить немало. Сегодня поговорим о том, как себя предостеречь и на что обратить внимание по проверке такого авто
Расскажу вам историю мофоника и почему он мофоник , а не механик, а также про то сколько стоили мне разные ремонты авто.
Когда только приехал в Америку в начале сентября 2022 года - у меня была убитая машина 2002 года, Isuzu Rodeo
Детей у меня пока нет, кресло было для сына ленивой украиской шлюпки из прошлых постов
Когда мы ее только взяли, через день потек радиатор, пришлось менять, благо ничего сложного там не было и потратив немного нервов я поменял его,заказав радиатор за 200 баксов.
Потом оказалось, что у нее еще потихоньку капает масло, у моего друга полицейского был знакомый механик, которого он ,когда-то арестовывал за употребление травы, а теперь он на дому чинит ему машины со скидкой. В сервисе это стоило бы 800 баксов, а механик взял 300, 200 на запчасти как он сказал 100 работа.
Сказал будет готово через 2 дня, в итоге куча отговорок и забираем через неделю, под капотом он все почистил(там были следы масла и грязи)сказал что поменял резиновые прокладки(там такая квадратная резинка где поддон)
Немного поездив, у нее вышло из строя сцепление, едешь медленно , а обороты до 5-6 тысяч, в итоге поехали снова к знакому механику, вроде он взял около 300 баксов также, но снова вместо 2 дней ждали неделю.
Потом через месяц стали издавать звуки скрежета тормоза, метал терся об диск, точно уже не помню, что конкретно там было, но не просто замена колодок, к механику я уже не стал ехать, в маленьком городке Port Barre, который я патрулирую в прошлом посте, я нашел car services и там за 275 долларов мне все сделали.
Покатавшись неделю я заметил , что масло так и капает с днища, мы с другом поехали обратно к механику, посмотрев, он сказал , что оказывается нужны дополнительные детали(я уже не помню, что конкретно, год прошел) на все про все 400 баксов, сервис просил за это все 850.
В итоге механик затянул ремонт на 4 недели, я 4 недели не мог работать в доставке и ездил в магазин только с другом на его машине, это было ужасно, без машины тут невозможно жить, тк ничего нет в пешей доступности. Потом механик пропал куда-то на 4й недели, в итоге мы узнаем, что офис шерифа его посадил в тюрьму, он у кого-то украл деньги, взял за ремонт и все. Мой друг Брэд(из прошлого видео про патруль в прошлом посте) узнал - что он наши деньги проиграл в казино, а у другого человека взял деньги за ремонт его машины, в надежде сделать нашу, в итоге снова не сдержался и пошел в казино. Поняв, что дело пахнет дэрмом, я поехал в сервис где все сделали за 3 дня и 850 баксов, но кстати я заплатил 800, они сказали если сможешь не картой , а наличкой, то 800.
Кстати во время одного из общения с этим горе механиком, я спрашивал его про камеры на скорость, он сказал таких в США нету(но были, я потом напишу историю про это)но в городе Лафайет, его брат как-то ехал и курил мет, камера его засняла и теперь полиция его обвиняет.
По итогу я продал эту машину за 2000 баксов двум иммигрантам из Венесуэлы, которые привыкли копошиться в тачках.
А несколько дней назад до написания поста, я узнал, что МОФОник умер от остановки сердца, тк употребил много запр. веществ в тот день
А теперь почему же мы его между собой называем не механик,а МОФОник - в английском языке есть слово Mother*ucker, американцы в повседневной рече в Луизиане говорят mofo, сокращенно от мазафакера на англ. например That mofo dont know what his's doing (этот мазафакер не знает, что он делает) Ну и на русский манер добавлять матерные слова к окончанию или названию слов, по типо всесто тристА - *уиста и тд) я сделал его слов Mofo и Mechanic , американцам понрвилось и он стал mofonic
Его звали Kim, белый американец , со смуглой кожей, но по виду был ну чисто дядя Армэн, поэтому американцы стали его называть с моего посыла - анкл Арман
Подписывайтесь друзья, чтобы читать больше историй из моей жизни в глубинке США
Ну зуй хнает... я за 10 лет владения добавил LSD редуктор, TEMS, Cruiz control, slide open door, заменил оптику на евросвет, естессно заменил штатную акустику на Pioneer, форсировал двигатель +0,50, антикор кузова, покраска в круг, фаркоп, перетянул салон, добавил дуги, сигналку и кучу электроники. ГБЦ раза 3 уже менял.... Пару комплектов BF Goodrich стоптал. ХЗ во сколько обошлось но явно больше 10000$. Опять же смотря для каких целей авто использовать. Если как городскую жоповозку, то лучше что нибудь малолитражное. А если душевно гравийки по Камчатке топтать - то лучше уж брать что нибудь железное и японское -1998 - 2001 г.в."
Дальше фото моего железного друга - Хайса. Выводы в конце.
В конце концов я не знаю что ТС так на друга взъелся... Захотел человек потратить свои кровно заработанные - это в конце концов его дело. Может у него с этой машиной связаны приятные воспоминания. Как у любого автолюбителя, впрочем. И знаете... это то что делает нас людьми.
4632 доллара на ремонт Тойоты 2005года , цена её на маркетплейсе в фейсбуке в нашем районе 2000-3000 в хорошем состоянии
2276 за работу , 1813 за части, 113 дополнительные части и налог 428 Проблемы были с двигателем ,он стал стучать при работе Я расскажу вам вещи которые казалось должен бы был знать каждый водитель, но не американцы В нашем трейлер парке часто вижу ,как даже в прохладное время люди заводят машины и сразу начинают движение ,они даже не вкурсе тут ,что двигатель нужно прогреть,про проверку масла они вообще не слышали ,все соседи едут менять масло только ,когда загорается датчик замены масла (check) А недавно видел как взрослый мужчина не мог поменять сам колесо! Я спросил нужна ли помощь, но он отказался сказав ,что сам уже вызвал tire service, отношение к машине здесь вообщем совершенно ужасное.
Прекрасный пример авто из США, которые приходят к нам в РФ на перепродажу. Как правило, не бывает чистых тачек, а если и есть какой то вариант, то проще его везти с Европы, цены будут примерно одинаковые. Все из США и везут из-за того что цена из за нюансов меньше!!!
Предлагаю накидать плюсов автору https://pikabu.ru/@newkorsar777 который выложил интересную историю из жизни просто комментарием #comment_279286616 хотя она достойна отдельного поста. Дублирую комент:
Автор понятия не имеет, о чём говорит. Я тоже так думал по приезде, но, как известно, розовые очки разбиваются стеклами вовнутрь, так что расскажу свою грустную американскую автоисторию.
Приехали в США год назад, в разгар полупроводникового кризиса, новых машин не было практически, а на те, что были, цены были где-то в космосе (Камри кредитная с налогами, оформлением и всяким говном от дилера, от которого нельзя отказаться, выходила сильно дороже 40к, плюс надо было брать полную страховку, что тоже сильно недешево). Вторичка, соответственно, тоже взлетела нереально. Денег было впритык, плюс сразу была куча трат первой необходимости, например обычный матрас, не самый шикарный, стоит косарь. Если кто не в курсе, тут сдается жилье без ничего, тупо голые стены, всё должно быть своё. Спасибо друзьям, одолжили на месяц старенькую акуру, потому что без машины тут вообще никуда не доберешься, даже в магазин за хлебом, общественного транспорта нет как явления, а расстояния огромные, пешком не дочапаешь.
В общем, машина нужна была срочно. Пересмотрел кучу хлама откровенного, если кто-то думает, что у вас дома сложно найти что-то живое - хаха 3 раза, добро пожаловать сюда. Это вообще полный треш, 95% машин в моем, как я думал, не самом маленьком бюджете (искал до 12к - вся заначка, что была) - мертвое говно битое-перебитое, крашенное-перекрашенное с конским, зачастую смотанным пробегом. И самое поразительное, что это никого не жарит абсолютно! Крашенная, битая - похуй дым, есть колеса и руль - всё, шат ап энд тейк май мани. Дикий контраст по сравнению с тем, как дома, где из тебя за каждую царапину душу вытрясут. Я в этом деле сам полный ноль, всё "знания" из роликов с Ютуба, но, по сравнению с местными, я прям гуру. Купил на Амазоне простенький толщик за 30 баксов и ездил смотреть с ним, чтоб отфильтровать хотя бы откровенное говно, так я думал, меня как колдуна на костре сожгут, на меня раз хозяин чуть ли не с кулаками налетел, типа чем ты в мою машину тычешь)) Раз смотрели Камри 10 года за 13 косарей(!), шпаклеваную всю в сантимер толщиной, со стреляными подушками, гнилую, с шильдиком, подраным ножом (видимо была в угоне) и т.д. и т.п., так вот, пока мы смотрели и охреневали, что такой кал продают за такие деньги, вышел менеджер и сказал - сорри, её только что купили. Так что челлендж был тот ещё.
Короче нашел по итогу через месяц ежедневных поисков чудом за 9к Хонду цр в 8 года с 75к миль пробега(тут это очень мало считается). И должен сказать, что в целом реально повезло, машина вполне живая, особенно на общем фоне. Но даже при этом меня ждал следующий сюрприз - цены на механиков. Это пиздец, товарищи, это не то, что дорого, это просто ОХУЕТЬ КАК дорого, и это я живу в условно дешёвом штате (Джорджия). За год у меня по мелочам были поломки, которые дома бы я и не заметил, но тут... Замена стартера с работой - 900, гена + ремень - 850, натяжитель - 500 и т.д. Причем в гене вообще возмутило - 100% причина поломки была в том, что кончились щетки копеечные, говорю - давай поменяем, он на меня дикими глазами смотрит, говорит - не, тут таким никто заниматься не будет, под замену. И это я ещё кучу попроще работ сам делал, типа там поменять вентилятор на радиаторе, колодки с дисками, жидкости и т.д., при том, что я в жизни этим не занимался, но с такими ценами при помощи Ютуба и такой-то матери пришлось разбираться.
Последней каплей буквально пару недель назад стал кондей, сдох расширительный клапан, начал срочно узнавать цены, потому что по +35 в тени с маленьким ребенком кататься днём по пробкам без кондея удовольствие то ещё)) В общем, при том, что сама деталь стоит в диапазоне от 12 (ноунейм говно) до 25(Денсо) баксов сама по себе, мне зарядили на разных сервисах от 700 до 1400 БЛЯТЬ!!!! за замену, при том, что там для специалиста работы минут на 20. У меня даже матерных слов не нашлось, как услышал, одни междометия, это просто за гранью добра и зла.
По итогу я психанул и пошел купил новую машину в кредит на 3 года, благо хоть тут повезло - была акция от производителя и кредит выдали под ОЧЕНЬ маленький процент. Тут сейчас эра дешёвых кредитов тоже кончилась, тем более что с маленькой кредитной историей процент сильно выше, так что это был прям знак свыше))) Ежемесячный платеж незапланированный конечно ударил сильно по бюджету, но хоть предсказуемо и гарантия на 5 лет. Нуегонах в это б.у. дальше деньги хоронить, с такими темпами через год вторая машина получится. Клапан этот буду сам пробовать менять и после этого продам нахрен, тут похоже что владеть б.у. тачкой - удел очень богатых)))
К чему эта вся простыня - очень интересно посмотреть, как и где автор собирается взять 10 летнюю Сонату за полторы штуки, в каком она будет состоянии, с каким пробегом и сколько почек ему придется продать чтобы привести её в условно рабочий вид.
P.S. Пока разбирался с кондеем и фалломорфировал от цен, с ностальгией вспоминал, как лет 8 назад на ещё первой старенькой машине (Peugeot 405) мне примерно за 150-170 баксов (за работу) в эквиваленте ПЕРЕБРАЛИ НАХРЕН ДВИГАТЕЛЬ, сняли, помыли, сами повезли на шлифовку, расточку, собрали, поставили, даже блок бонусом покрасили. Эх, были времена))
Рассказал я тут выше, как выкинул стиральную машину много лет назад по причине умершего подшипника барабана, и подумал, что сегодняшняя моя машина тоже ревёт как самолет при выжимке.
Надо менять пока мазута от подшипника через сальники в барабан не просочилась.
Скажу сразу что на Авито все первые места по отзывам и прочим первым местам по ремонту чего либо- сетевые агрегаторы.
Объявления все такие- мастер кулибин 12 лет в ремонте, отзывы все пятерки.
Берут заявку, диспетчер с сибирским акцентом как у Коляна из сериала реальные пацаны убеждает что через час мастер подьедет называйте адрес. (диспетчер не в вашем городе очевидно)
Потом приезжает пацан 20 лет на маршрутке с рюкзачком. Отверткой разбирает корпус стиралки, ставит диагноз- не подшипник а подшипники+ помпа+ ТЭН и всё это стоит 60% стоимости стиралки.
Выгоняем пацана, он умоляет дать 500 рублей- не даём.( в авито вызов и диагностика бесплатно)
Находим реального мастера в своём городе который за 15 процентов от стоимости новой меняет подшипники. (разрезает неразборный бак, потом после замены подшипников ставит его на винты и герметик)
Дальше стираем в отремонтированной машине бельё и отмечаем что при выжимке она трясётся всё равно громко. Нужно поменять аммортизаторы.
Очень часто приходится слышать о том, что в США якобы есть целые свалки, заполненные едва ли не новенькими автомобилями. Мол, американцы те еще транжиры и банально выбрасывают машины вместо того, чтобы их ремонтировать. Но так ли этого на самом деле, или кто-то представляет заокеанскую жизнь, глядя на нее сквозь розовые очки?
Не нужно думать, что американцы не ремонтируют автомобили. Чинят, конечно, и сами, и в мастерских. Однако, ситуации, когда от сломанной машины проще избавиться, чем пытаться ее спасти усилиями ремонтников, действительно широко распространены. Особенно среди представителей так называемого «среднего класса», который зарабатывают достаточно много для того, чтобы перекрыть покупку машины за пару-тройку месяцев. К слову, в этом им готовы помочь автосалоны и банки, которые предлагают в США достаточно богатый букет кредитных и лизинговых услуг.
Но как же покупка машины может быть выгоднее ремонта? На самом деле все достаточно просто. Во-первых, американский бизнес авторемонта – это штука крайне специфическая. Во-вторых, капитальный ремонт автомобиля в США ну очень дорогой. Запчасти в долларах там стоят почти столько же, сколько и в России. Однако работа мастеров по ряду причин обходится заметно дороже. Впрочем, высокие цены на услуги ремонтников – это даже не полбеды. Чтобы понять, в чем дело, придется окунуться в специфику.
Рынок автомобильного ремонта в США делится на три сегмента. Первый – это «new car dealer» или обслуживание новых автомобилей с гарантией. Здесь и починят все что нужно, и поменяют. Правда, есть маленькое «но». Богатство сервиса и гарантии зависит от кошелька клиента. Выложил за машину добрую пачку «вечнозеленых» - будь готов получить в сервисе не только ремонт, но массаж пяток. Нужно ли говорить о том, что отношение к покупателям бюджетных авто не настолько радушное?
Второй сегмент – это крупные сети СТО. Уместнее всего сравнить их с ресторанами быстрого питания. Здесь вас быстро и сытно «накормят», но о здоровье никто заботиться не будет. Крупные ремонтные компании охотно занимаются обслуживанием и легким ремонтом. Убрать царапину, поменять «расходники» и жидкости? Легко! Но едва речь заходит о чем-то капитальном, то такие СТО или отказываются от проведения подобных работ, или ломят просто астрономические цены за свои услуги. Почему? Потому что капитальный ремонт — это всегда неоправданный риск (для компании), ненужная головная боль и большие затраты времени. Для бизнеса куда выгоднее «починить» 10 машин, поменяв им фильтры и масло, чем мучаться с одной «капиталкой».
Третий сегмент – это частные СТО. Такие мастерские обычно открывают бывшие рядовые сотрудники крупных сетей СТО. Подобных мастерских много. В некоторых городах они едва ли не на каждом шагу. Однако, людей в каждой такой мастерской работает мало, оборудование в большинстве случаев самое дешевое, а потому и сроки выполнения работы могут быть весьма затянутыми. При этом несмотря на количество частных мастерских, найти свободную может быть непросто. Эти парни в отличие от крупных сетей берутся за любую работу и самый сложный ремонт.
Таким образом среднестатистический американец, сломав любимую «ласточку», нередко оказывается перед тяжелым выбором: платить за капитальный ремонт втридорога, ждать, пока освободится частная мастерская, или просто купить новую машину. Для многих последний выбор получается наиболее предпочтительным, так как в США автомобиль еще нужнее, чем в России. В том числе потому, что в Америке не так хорошо развита система общественного транспорта в сравнении с Европой и странами бывшего СССР. Тем более, что сломанный или битый автомобиль американцы отнюдь не выкидывают, а продают какой-нибудь страховой компании. Последние скупают авто главным образом для последующей разборки на запчасти. Кстати, машины, лежащие на свалках в США, не ничейные. Почти всегда это свалки, принадлежащие СТО, которые используют сей «металлолом» в качестве доноров запчастей.