Ачетаковааа!???
А тут не работает как в каршеринге? Если что-то нае***ть, платит последний, кто был в аренде? Может так дойдет?
Ответ на пост «"Известия": в Госдуме предложили запретить электросамокаты на пешеходных улицах»
Уверен, что мы доживем до такого момента, когда однажды на пешеходных улицах запретят автомобили и парковку. Ну а пока решаем более важные проблемы с самокатами
"Известия": в Госдуме предложили запретить электросамокаты на пешеходных улицах
МОСКВА, 31 мая. /ТАСС/. Член комитета Госдумы по строительству и ЖКХ от "Единой России" Александр Якубовский предложил на уровне программного обеспечения ограничить скорость до 15 км/ч для прокатных электросамокатов, запретить их проезд по пешеходным улицам, а также пользоваться этими средствами передвижения людям до 18 лет. Такие же ограничения предлагается ввести и для электросипедов, соответствующий запрос депутат направил в Минтранс и МВД. Об этом сообщают "Известия" со ссылкой на обращение.
Согласно статистике, которую приводит Якубовский, в России с каждым годом растет число аварий с участием средств индивидуальной мобильности (СИМ): в 2019 году было зафиксировано 147 ДТП, а в 2022-м уже 976. За прошлый год в таких авариях погибли 19 человек, пострадали - 941, с января по апрель 2023 года только в Москве произошло уже 60 ДТП с участием СИМ, в которых пострадали 63 человека.
Сегодня на кикшеринговых электросамокатах можно перемещаться со скоростью не более 25 км/ч, однако правила дорожного движения "ввиду отсутствия должного надзора и правоприменения, не обеспечивают безопасность граждан, в первую очередь детей и подростков".
"Мы должны смотреть на статистику происшествий с СИМ - ее непрерывный рост показывает, что внесенные изменения пока не работают. В этом случае необходимо обеспечить безопасность пешеходов через снижение скорости прокатных электросамокатов до 15 км/час", - приводит издание слова Якубовского.
Якубовский отмечает, что этот показатель значительно превышает среднюю скорость пешехода, а разрешенная на данный момент скорость превышает ее в пять раз. Необходимость запрета использования СИМ на пешеходных улицах обусловлена тем, что они предназначены для прогулок, а не для того, чтобы уворачиваться от быстро движущихся электросамокатов.
Операторы кикшерига заявили, что в зависимости от локации скорость электросамокатов регулируется. Whoosh установила ограничение в 10-15 км/ч на многолюдных улицах, в парках и скверах, а компания Lite - 5-15 км/ч в местах плотного пешеходного трафика и парках. В Whoosh "Известиям" рассказали, что повсеместное снижение скорости не подействует на безопасность поездок, но повлияет на транспортный сценарий использования сервисов, сейчас самокатами пользуются для решения транспортных задач. Общее снижение скорости даже на безлюдных улицах помешает пользователям доезжать до пункта назначения также быстро и комфортно, добавили в компании. В Lite согласились, что повсеместное ограничение скорости самокатов до 15 км/ч кажется излишним.
Фото: © Эрик Романенко/ ТАСС
Источник: ТАСС
Камень в самокатчиков
Очередной камень в сторону нерадивых самокатчиков.
Город Калининград. Ну вот почему нельзя поставить самокат так, что он не мешался? Логика такая что ли - не моё и хрен с ним.
Фобия электросамокатчиков
Часто в городе хожу пешком на длинные расстояния. В последнее время комфортная прогулка стала мутировать в постоянное оглядывание назад, в поисках Короля пешеходного тротуара, мчащегося на куске железа с батарейкой, общий вес которого, вместе с самокатом, около ста килограмм. Ему не сыкатно ехать без шлема на скорости 25км в час, по дороге, где ходят люди. Да и как ему будет сыкатно, если ветерок через ушки нежно щекочет нейроны, расслабляя нервы. А вот у меня присутствует инстинкт самосохранения и не хочется слиться воедино с этим расслабленным человеком, мне такие отношения не нужны.
Проблема в том, что электросамокат тихое транспортное средство, его не слышно. Одно дело, когда он едет на встречу, можно сориентироваться и совсем другое, когда движется сзади. Многие самокатчики не только не спешиваются, но и даже не сбавляют скорость, предпочитая лавировать между пешеходов на узких тротуарах.
P.S. Если узнал себя в моем тексте, не надо так делать и сигналить в метре, тоже не надо, лучше повесь на свое железо бубенцы, если своими звенеть не умеешь, чтобы слышно было за километр. Но еще лучше, бери пример с нормальных самокатчиков, которые знают ПДД и не нарушают правила. Хочется гонять, вперед на автодром, тротуар не для гонок.
P.P.S. Особый вид самокатчиков, которые катаются на одном самокате вдвоем. Все так же без шлемов. У меня к вам вопрос, вы знаете, что такое премия Дарвина?
8 проблем электросамокатов, которые надо срочно решать
Предупреждение. Данный пост пост создан, чтобы показать основные проблемы СИМ, самокатов и их водителей. В посте раскрыты лишь базовые проблемы, которые имеют массовый характер, которые можно описать в рамках одного поста. В посте не затрагивается проблема инфраструктуры для СИМ и велосипедов, ибо это отдельная большая тема. Большинство описанных проблем можно исправить, обучая водителей СИМ и велосипедов. Для ЛЛ в конце есть резюме.
Решил вернуться к своим прямым обязанностям и продолжить писать о вождении. Сегодня разберем, почему электросамокат - это крайне неудачный транспорт.
01. Конструкция
У электросамокатов крайне неудачная конструкция с точке зрения безопасности вождения. Его конструкция просто не предусматривает больших скоростей, но кто-то догодался приделать к табуретке моторчик, и понеслось. А конкретно:
01.1 Кастор
Кастор, это угол наклона вилки относительно вертикали. Вики. Оне есть у всех мотоциклов, велосипедов, даже и автомобилей поворотная ось колеса наклонена.
Чем он больше, тем стабильнее ведет себя транспорт на дороге, тем легче ехать по прямой. Но, в то же время, сложнее входить в повороты.
Большой угол делают на круизерах, маленький - на спортивных мотоциклах. Ездить сложнее, но в поворот входить легче. Самокатам не грозит, но на спортах без демпфера руля на больших скоростях можно словить воблинг руля.
И вот, к чему я веду. Сравним наклон кастора спортивного мотоцикла и самоката. При короткой базе и маленьком касторе самокат маневреннее, но менее стабилен. Его тяжелее удержать.
Хотя слева спортивный Хаябуса.
01.2 Посадка
Вторая проблема дополняет первую. Дополняет настолько, что кошмар.
При обучении на мотоцикл всех новичков инструктируют не опираться на руль. применять "активную посадку", как на картинке.
Если при маневрировании, если опираться на руль, водителю сложнее контролировать транспорт. Порой просто невозможно. И теперь смотрим на самокатчиков
Здесь ребенок перенес вес вперед, опершись на руль. Никто не объяснил этому ребенку при начале аренды, как безопасно ездить на СИМ.
В итоге получаем нестабильный руль и опирающегося на него водителя. Это все прощалось малой скоростью, но сейчас, с электромотором, совсем другая ситуация.
ИМХО. Самый оптимальный вариант - запретить электросамокаты как опасный транспорт и заменить их велосипедами
02. Восприятие дороги водителем самоката
Чтобы не быть голословным, придется зайти издалека.
В среднем, считается, что скорость реакции человека 1 секунда. По факту от 0.3 до 2 секунд. Это зависит от того, сложная это реакция или простая, а говоря человеческим языком, насколько водитель готов к ситуации, на которую нужно реагировать. Предвидел ли он ее. Невозможно быстро отреагировать на аварийную ситуацию, если водитель не предполагает ее возникновения. И этому мешают несколько факторов.
02.1 Дистанция взгляда
Всех начинающих водителей муштруют, чтобы они смотрели вперед, вдаль, а не "перед капотом". Смотреть на дорогу и планировать свои действия - основной навык безопасного водителя. Если же не пользоваться этим, то вождение становится дерганым, резким, так как водитель поздно принимает решения.
Пешеход же, привыкший к небольшим скоростям, не имеет этого навыка. Он смотрит слишком близко перед собой, из-за это происходят столкновения с пешеходами и транспортом.
02.2 Прогнозирование
Иллюстрация из учебника по защитному вождению
Чтобы прогнозировать и избегать столкновений, нужно хотя бы держать их в голове. Знать возможные исходы. Ученикам автошкол худо-бедно объясняют это, но вот с водителями самокатов такого никто не делает.
В итоге вождение самоката для таких водителей похоже на поездку в густом тумане на большой скорости. Что впереди, информации нет (человек видит, но не наблюдает), но зато свобода мобильность и прочие радости жизни.
03. Другой стиль движения
03.1 Маневренность
Пешеход имеет большую маневренность. Он может резко остановиться, развернуться на месте. Встречали пешеходов, которые на пешеходном переходе резко разворачиваются? Я вот да.
Транспорт же (самокат, автомобиль, мотоцикл...) может маневрировать только в движении. В общем случае, мы не можем развернуть его на месте. И к этому тоже приходится привыкать и осваивать.
03.2 Торможение
Отдельного упоминания заслуживает торможение. Владельцы СИМ и велосипедов тормозят в последний момент, и практически не оставляют себе запаса для безопасности. И крайне часто такой стиль приводит к столкновениям. И если для автомобиля позднее и резкое торможение, чаще всего, заканчивается притертым бампером, редко серьезным ремонтом, то СИМ и велосипеды сбивают людей. Честно говоря, тема снижения скорости и торможения вообще заслуживает отдельного поста с видео, этому нужно учить и прививать "лучшие практики".
03.3 Запас пространства
В общем, это т пункт резюмирует предыдущие два. Для управления любым транспортом нужен запас для маневра/торможения и запас пространства вокруг. Для СИМ и велосипедов он гораздо больше, чем для пешехода.
04. Трансфигурация
Водители СИМ и велосипедов грешат тем, что могут передумать изображать пешеходов, и начинают ехать как мотоцикл или автомобиль, как на видео. Велосипедист едет сначала по пешеходному переходу, а потом резко решает пересечь перекресток по проезжей части.
Резюме
У СИМ и самокатов есть несколько крупных проблем:
Конструкция, не позволяющая ездить безопасно на больших скоростях. Почти вертикальный руль с короткими ручками нестабилен, его приходится держать двумя руками. Спортивный мотоцикл и то стабильнее на прямой. Короткая база способствует опрокидыванию при резком торможении. И, по хорошему, самокаты надо запретить как вид ТС, заменить их велосипедами или мопедами.
Пешеход, становясь водителем СИМ, не обладает необходимыми навыками управления транспортом. Чуда не присходит: транспорт купил, водить не купил. Этим навыкам нужно учиться, или хотя бы прослушать курс лекций с наглядными примерами, что бывает с попавшими в ДТП.
Прививать культуру поведения на дороге. Как человек, который провел всю свою сознательную жизнь в автошколе, скажу, что она хромает не только у пешеходов и водителей СИМ, но и у водителей со стажем. Но это более глубокая и системная проблема.
Исправить можно, но для этого нужно либо убедить, либо заставить самокатчиков учиться.
Нужно начать регистрацию СИМ в ГИБДД, чтобы по камерам можно было отследить нарушителя. Ведь от нарушения закона останавливает не тяжесть наказания, а его неизбежность.
Поиграем в бизнесменов?
Одна вакансия, два кандидата. Сможете выбрать лучшего? И так пять раз.
На волне хейта к ездокам шеринговых электросамокатов, есть предложение
Излагаю. Завирусить везде, где только можно, идею обязательного(!) оснащения прокатных СИМ(по П.Д.Д. средство индивидуальной мобильности) видеорегистратором. Предусмотреть техническую возможность автоматического блокирования электромотора, при закрытии объектива камеры. Конструкцию регистратора усилить антивандальной защитой. Ну и конечно же было бы очень кстати регулярное патрулирование парков представителями правоохранительных структур.
Известно, что каждый арендатор такой брички, берет её через обязательную регистрацию в приложении шеринга (проката). Где указываются паспортные данные и привязка банковской карты. И если он ведет себя, как черт, травмирует, калечит, убивает кого-то, то камера запишет этот момент. На фото ниже (голосом Николая Дроздова) пример зарождения будущего безумного электросамокатчика. Шутка! Просто угарное фото из инета ))
Даже если ушлёпок скроется с места правонарушения, то при наличии системы встроенных в самокаты видеорегистраторов, в последствии легче будет прищучить гада (или если не совершеннолетний - его предков). По всей строгости закона, и компенсировать пострадавшему все, что требуется. Да, на фото ниже самокат явно не из проката. Картинка просто для наглядности. Поверьте, прокатный со своими смешными 15-25 км в час, может нанести увечий не меньше, чем заряженный не прокатный. Особенно, когда сбит маленький ребёнок!
Конечно, возможность внедрения видеорегистраторов не решит актуальную проблему всего двухколесного транспорта в городе (электроприводного в частности). Но может значительно поубавить желание балбесов, пользующихся прокатом творить беспредел. Понятно, что прежде всего нужна более развитая инфраструктура грамотно(!) продуманных вело дорожек. Но так как с этим даже в мегаполисах не все слава богу, и очень медленно движется. То как мне видится, идея с видеорегистратором не так уж и плоха. Ведь ушлепков на шеринге встречается не мало! А кататься безопасно хочется многим, даже самым маленьким. И разумеется безопасность пешеходов в приоритете, т.к. они не защищены совсем. В отличии от самокатчиков, и велосипедистов, у которых может быть защита в виде шлема, например.
Запрещать, убирать, ограничивать это все полумеры, говорящие о полной неспособности, либо не грамотности (или не желании) градоначальников и законодателей грамотно делать свою работу в этом важном(!) направлении. Увы, никто завтра, или в ближайшее время, не построит инфраструктуру, которая будет удобна абсолютно всем. Ниже фото примеров разумного решения. Надо признать, там блин прямо рай для двухколесных! *горькие слезы зависти* ((
Но, можно сообща пробовать сделать хоть что-нибудь, для увеличения безопасности для нас с вами. И для улучшения качества жизни тоже. Ведь велосипед, самокат и т.д. это здорово во всех смыслах, а еще полезно для здоровья. И с каждым годом, двухколесная культура растет и множится все больше. Можно попробовать подкинуть так сказать идею власть имущим. Чем черт не шутит! А вдруг! Если не мою идею, то предложите что-то своё. Может у кого-то фантазия круче) Но чтобы дело сдвинулось с мертвой точки, нужно пытаться что-то делать, предлагать хотя бы. Пригодная вело инфраструктура слишком сложно и дорого. По крайней мере для власть имущих наших широт это видимо так и есть. Видеорегистраторы проще и дешевле. На мой субъективный взгляд. Если кому-то покажется бредом, не судите строго, но кнопка минусов прилагается.
Всем мир. И пешикам и двухколесным, моноколесным, роликоконьковым, скейтбордистам, и другим хулиганам)
Други, будьте благоразумны. Давайте жестить, но в меру, не отключая голову! ;-)
P.S. Сорян за возможные орфографические и пунктуационные ошибки.