Государства - Печатают деньги
Госзнак - ЦБ РФ - Россия. Производство Рублей.
Транспортировка напечатанных денежных листов
Неразрезанные денежные листы после печати.
ФРС - США - Производство Долларов.
Банк Анлии - Производство Фунтов.
Банк Китая - производство Юаней.
Денежные листы Юаней.
Денежные листы Юаней.
Европейский центральный банк - производство Евро.
Самит Центральных Банков 20 Развитых Стран. в Москве (Организаций производящих деньги)
Тот же саммит но уже в Вашингтоне в 2018.
В состав G20 входят:
1. Аргентина
2. Австралия
3. Бразилия
4. Канада
5. Китай
6. Франция
7. Германия
8. Индия
9. Индонезия
10. Италия
11. Япония
12. Мексика
13. Россия
14. Саудовская Аравия
15. Южная Африка
16. Южная Корея
17. Турция
18. Великобритания
19. США
20. Европейский союз (как единое целое)
Референдум в Швейцарии по теме БОД
В 2016 году в Швейцарии прошел референдум о введении так называемого безусловного базового дохода — каждому гражданину страны предлагалось $2600 ежемесячных выплат. Подавляющее большинство швейцарцев отказались.
Референдум в Швейцарии, об принятии закона по Безусловному Базовому доходу - когда каждому Швейцарцу платили бы 2 тысяч евро в месяц, без каких либо обязаностей или принуждений к труду. ЦБ Швейцарии уже готов был бы печатать ежегодно 600 млрд$ Швейцарских франков для бюджета и бюджет был спланирован на 15 лет без роста цен.
Тот же Швейцарский центробанк совместно с ЕЦБ сделал доклад, мол автоматизация мировой экономики уже достигла порядка 95% а это значит что каждый житель планеты может получать 2 тысячи евро, в виде чистого ВВП в виде БОД . Без принуждения к труду.
Голосование в Швейцари закончилось большинством голосов что БОД вводить не нужно.
И Швейцарский ЦБ направил 500 млрд$ личного бюджета в акции Эпла.
Конец истории.
О правильных расчётах времени, финансов
Делал ремонт в квартире - нанимал профессионалов по рекомендациям. Это меня им рекомендовали как одекватного и они изыскывали на меня время. Скажу сразу, что итогами их работы доволен очень. - ну профессионалы же с большим опытом.
Говорят - нужно пару мешочков раствора и один вот такой смеси. Купил 21 мешок, все ушли ещё докупал пару. Не воровали, просто не расчитали.
Делал кафель - большой объём. Расчил сам и купил 24 мешка смеси. Спец говорил, что слишком много, всё выровнено, поэтому нужно 3,5 мешка, остальное он выкупит у меня. Конечно докупал.
На производстве делали изменение технологии. Расчитывали на 4- 6 дней. По минимуму управились через полгода, с большими прорехами. По ценам публично не озвучивали, я знаю что что превысили смету почти в полсотни раз. Тоже профессионалы делали.
Почему так ? Везде специалисты, везде расчёты, везде кратное превышение сроков. Я понимаю за комбинат - там воровство подвело, остального не понимаю.
Сейчас занят в программном продукте. Даже то, что планировалось изначально заняло в разы больше времени, а ведь хотелок добавилось. Ну сделали.
И кратний промежуточный итог -
модуль финансовой аналитики выдвёт сюрприз - результаты правильные, только вообще выдаёт как главные факторы совсем не то, на что все ориентируются. Не совсем другие факторы являются главными, чем в классической экономике а обязательно нужно учесть немного того, что знают ну может быть директора с опытом, только они никому не скажут этого.
Воистину экономика и финансы это не наука, а шаманство.
Сделано у нас: в июле 2023 года в России открылись 11 новых производств
пруф
В июле 2023 года открыты 11 новых производств с затратами на строительство в каждое более 100 млн рублей, в том числе 2 крупных с инвестициями более 1 млрд рублей в каждое.
Согласно данным Росстата индекс промышленного производства в июне составил 106,5% к маю прошлого года, за полгода индекс производства составил 102,6%. взято отсюда
Сможет ли Россия наладить стабильный выпуск кораблей на судоверфи «Звезда»?
Развертывание масштабного производства на новой дальневосточной верфи является стратегической задачей для нашей страны ИА Красная Весна
Петр Столяренко. На судоремонтном заводе (фрагмент). 1957
С началом СВО остро встал вопрос о путях экспорта энергетических продуктов из России. Западные страны стремятся максимально сократить закупки нефти и газа из России, стараются всячески ограничить доход нашей страны от продажи нефти и газа, устанавливая ценовые потолки. Восточные государства пользуются этой ситуацией и покупают наши сырьевые товары со скидкой.
В этой ситуации нашей стране необходимо оперативно выходить на новые рынки сбыта. Сделать это проще всего, используя морские торговые пути. Так гораздо проще обходить западные санкции и доставлять продукцию в ту точку, где за нее готовы платить наиболее высокую цену; поставляя же нефть и газ по трубопроводам, выбирать покупателя гораздо сложнее.
Соответственно, необходимо резкое наращивание Россией своего танкерного флота.
Официально Россия сейчас располагает 10 танкерами типоразмера Suezmax и 32 типоразмера Aframxes. При этом, по оценке экспертов, России необходимо свыше 200 только нефтеналивных танкеров, а ведь есть ещё и сжиженный природный газ, для которого нужны соответствующие морские газовозы.
Правда, в СМИ активно обсуждается «теневой» российский танкерный флот. ИА Красная Веснаписало о признаках наращивания Россией своих «танкерных мощностей». В этой же статье отмечалось, что речь идёт о скупке старых танкеров, многие из которых уже выходили свой ресурс. Соответственно, обеспечение России современными танкерами актуальнейшая задача вне зависимости от наличия или отсутствия у нас теневого танкерного флота.
Сложившаяся ситуация заставляет обратить пристальное внимание на возможности наших судостроительных верфей. Рассмотрим перспективы строительства нефтяных танкеров на судостроительном заводе «Звезда», который начал возводиться на Дальнем Востоке в 2009 году.
Эта судоверфь может производить гражданские суда водоизмещением до 300 тыс. тонн; нефтяные танкеры таких размеров ранее в нашей стране не производились. Водоизмещение самых больших нефтеналивных танкеров, выпускавшихся в СССР на Керченском заводе «Залив», было 180 тыс. тонн.
Обсудим возможности самой судоверфи, а также попробуем ответить на вопросы: насколько готова наша промышленность обеспечивать «Звезду» соответствующей продукцией для строительства больших судов? Какова степень зависимости производства танкеров от импортных деталей, технологий и оборудования?
Особенно интересна текущая ситуация, сложившаяся после начала СВО на Украине. Какой вред «Звезде» нанес и еще сможет нанести своими санкциями коллективный запад?
Судостроительный комплекс «Звезда» создан консорциумом инвесторов во главе с «Роснефтью». Портфель заказов ССК «Звезда» насчитывал в 2021 году 56 судов. Из них отметим 12 нефтеналивных танкеров типа «Афрамакс». Рассмотрим, как справляется наша новая судоверфь с выполнением этого заказ.
Проект «Афрамакс» для «Звезды»
Нефтеналивные суда типа «Афрамакс» предназначены для перевозки сырой нефти и нефтепродуктов в неограниченном районе плавания. Длина танкера — 250 метров, ширина — 44 метра, дедвейт — 114 тыс. тонн, скорость — 14,6 узла, ледовый класс — ICE-1А.
Техподдержку в проектировании и строительстве «Афрамаксов» оказывала южнокорейская Hyundai Samho Heavy Industries Co. Ltd. Также важно добавить, что «Афрамаксы» для «Звезды» разрабатывались с учетом возможности использования газомоторного топлива, а разработка проектной документации для строительства танкеров была поручена АО «ЦКБ «Лазурит».
Таким образом, мы не просто покупали передовые технологии в Корее, но и учились их воспроизводить.
Технологические операции, осуществляемые и запланированные на «Звезде»
Металлический прокат, поступающий на «Звезду», подвергается процедурам резки, сварки и гибки. Затем элементы будущего корабля окрашиваются в окрасочных камерах. Необходимые для корабля трубы изготавливаются в трубообрабатывающем цехе. Далее будущий корабль попадает на достроечный стапель, а окончательная достройка судна осуществляется в сухом или плавучем доках.
Следует отметить высокий уровень автоматизации производственных процессов. Так, все металлические детали, необходимые для производства «Афрамакса» нарезаются за 16 дней при двухсменной работе, а само судно изготавливается в течение 9 месяцев.
Строительство судоверфи еще не завершено и в нынешних условиях не остановлено.
В планах 2023–2026 годов — строительство цехов гальванического и горячего оцинкования. По состоянию на сентябрь прошлого года проект находился на стадии предпроектных проработок.
Также 11 июля 2023 года появилась информация, что Главгосэкспертиза России выдала положительное заключение на строительство грузовой набережной номер два, предназначенной для приемки и разгрузки поставляемых водным путем корпусных блоков массой до 3,5 тыс. тонн и единичных грузов до 100–500 тонн. Кроме того, набережная имеет вспомогательную функцию — достройка судов типа усиленного ледового класса.
Технологическое оборудование на «Звезде»
В последние годы центр мирового судостроения переместился в Азию. Мировой рынок гражданского судостроения захвачен корейскими, китайскими и японскими верфями. По итогам 2018 года загрузка южнокорейских верфей составила 80%, китайских — 38%, японских — 27%, а средний показатель загрузки верфей в остальных странах мира — 15%. Фирмы из ведущих кораблестроительных азиатских стран и стали поставщиками основного технологического оборудования на «Звезду».
Так, ключевое крановое оборудование изготовлено китайской компанией China Heavy Industry Corporation Nantong (CHIC), тендер на поставку стапельных опорных устройств и оснастки выиграла корейская компания Sangsangin Ship Machinery Co. Ltd, эта же компания поставила линию автоматической трубообработки, китайская компания China Communications Construction Company, строила доки и проводила дноуглубительные работы.
Сопутствующие производства на Дальнем Востоке
Помимо собственно судоверфи, в 2019 году недалеко от «Звезды» был возведен завод винторулевых колонок Сапфир — совместное предприятие Роснефти и General Electric.
Прежде, чем перейти к описанию еще не возведенных производств, следует отметить, что информация о них фрагментарна и довольно противоречива. Видимо, в связи со стратегической важностью «Звезды» и опасностью введения санкций против ее партнеров, информация просачивается в СМИ с большим трудом.
Для обеспечения предприятия листовым прокатом в 2021 году в 5 км от «Звезды» в бухте Суходол начал возводиться приморский металлургический завод. Информации о текущем состоянии данной стройки в открытых источниках нет.
При этом появилась информация о начале строительства там же, на территории опережающего социально-экономического развития (ТОСЭР) «Большой Камень» завода металлопроката «РМ — стил.ДВ» компании ООО «РМ — стил».
Также сообщается, ПСБ и ООО «РМ — стил» в ходе XXVI Петербургского международного экономического форума заключили соглашение о сотрудничестве, предусматривающее финансирование проектов ООО «РМ —стил» банком ПСБ.
Запуск завода металлопроката «РМ — стил.ДВ» ожидается в 2023–2024 году.
Понять из открытых источников, будут ли построены оба предприятия или только «РМ — стил.ДВ», или только приморский металлургический завод «Роснефти» на данный момент не представляется возможным.
Источники стального проката для «Звезды»
Доля судовой стали в себестоимости танкера составляет до 20% в зависимости от ледового класса. Так как строительство новых металлургических мощностей на Дальнем Востоке еще не завершено, стальной прокат необходимо доставлять на «Звезду» с других заводов.
Соответственно, пока новые металлургические предприятия на Дальнем Востоке не построены, специально для закупок стального листа на «Звезду» в 2016 году «Роснефтью» и УГМК было создано совместное предприятие Восточная горно-металлургическая компания.
Изначально поставки шли в основном из Азии: китайские компании поставляли на судоверфь около 15–20% от необходимой стали, российские производители — 10–15%, всё остальное была корейская сталь.
Судя по всему, возить стальной прокат российского производства не из Дальневосточного Федерального Округа экономически менее выгодно, чем покупать его в Китае или Корее. Соответственно, пока на российском Дальнем Востоке нет соответствующего металлургического производства, когда есть возможность, «Звезда» закупает азиатскую сталь, когда нет, везет российскую из-за пределов Дальневосточного Федерального Округа.
Так, металлопрокат под строительство головного линейного атомного ледокола проекта 10510 (ЛК — 120Я, шифр «Лидер») поставила компания «Северсталь».
В то же время, в мае 2023 года из Китая в речной порт Хабаровска отправились четыре баржи вместимостью по 1000 тонн каждая. В числе грузов отмечается машиностроительная продукция и стальной прокат.
Поставщики ключевых систем для «Афрамаксов»
Ключевые агрегаты для производства «Афрамаксов» на «Звезде» ожидаемо иностранного производства.
Так, двигатели разработала швейцарская компания Winterthur Gas & Diesel (WinGD). Производят их в Южной Корее.
Ряд российских компаний уже поставляют свою продукцию на «Афрамаксы». Известно о компании «АБС Электро» — поставщике электро-технического оборудования для наших танкеров; также следует отметить челябинскую группу «Конар», которая изготавливает лопасти винтов для винторулевых колонок завода «Сапфир».
Отметим контакты «Звезды» с известным российским производителем интегрированных навигационных комплексов и систем управления движением судов АО «МНС», однако определить какие системы управления и навигационные системы устанавливаются на «Афрамаксы» из открытых источников невозможно.
Мы только можем предположить, что АО «МНС» способно выпускать соответствующую продукцию для «Афрамаксов», так как на сайте АО «МНС» имеется много информации о недавних поставках этих систем для портов, буровых установок и кораблей.
Кадры для «Звезды»
Осенью 2021 года штатная численность сотрудников «Звезды» достигла 4,5 тыс. человек. Из них 85% были жителями Приморья. Всего же к окончанию строительства судоверфи на ней должно будет трудиться более 7 тыс. человек. Кстати, открытые источники фиксируют рост населения города Большой Камень с 2018 по 2021 год как раз на 4 тыс. человек.
Изначально, для обучения сотрудников «Звезды» активно использовались стажировки в Корею. Однако, после того, как судостроители Южной Кореи прекратили сотрудничество со «Звездой» после начала СВО, нашим корабелам приходится искать кадры и повышать их квалификацию внутри России.
Судоверфь сотрудничает с 40 высшими и 23 средними учебными заведениями и ищет сотрудников по всей стране. Наработана практика заключения с верфью договоров целевого обучения. На 31 августа 2022 года было заключено 325 таких договоров.
Один из примеров такого сотрудничества — взаимодействие «Роснефти» с Уфимским Государственным Нефтяным Техническим Университетом и Башкирским колледжем сварочно-монтажного производства. Преуспевшие в учебе выпускники этих заведений получают приглашение на «Звезду».
Также, на базе самой судоверфи в 2023 году должен быть построен центр профессиональной подготовки, предназначенный для подготовки, переподготовки и обучения рабочих и технических специалистов судостроительного комплекса.
Безусловно, с появлением такого количества новых сотрудников и их семей сорокатысячный город Большой Камень не справится. Требуется строительство, в первую очередь, нового жилья.
Многоквартирные дома для сотрудников судоверфи строит ООО Специализированный застройщик «Визит дв». На сайте компании заявляется о 9 завершенных домах в Большом Камне этажностью от 5 до 10 этажей. Там же, по информации от застройщика, — свободных квартир в построенных домах практически нет.
Санкции
Как отмечалось выше, после начала СВО от сотрудничества по строительству «Афрамаксов» отказались корейские компании.
Также, еще до начала СВО в 2019 году General Electric — партнер российской стороны по строительству завода винторулевых колонок «Сапфир» — воспользовался условиями договора и запретил поставку гребных винтов, производимых на северодвинском предприятии «Звездочка» для газовозов, строящихся для компании «Новатэк».
Не остались в стороне от санкций и европейские компании. Французская инжиниринговая компания GTT, специализирующаяся на разработке и лицензировании строительства криогенных мембранных систем для транспортировки и хранения сжиженного природного газа (СПГ), приняла решение о приостановке работы в России. Этот шаг французов ставит под удар производство газовозов на «Звезде».
Суда, построенные и строящиеся на «Звезде» в текущий момент времени
29 июня «Звезда» передала заказчику ПАО «Совкомфлоту» четвертый танкер типа «Афрамакс» «Академик Губкин». В тот же день на воду был спущен 5-ый «Афрамакс» «Восточный Проспект». Всего же в процессе строительства на октябрь 2021 года на «Звезде» находилось 18 судов различных типов.
Если со строительством «Афрамаксов» есть определенная ясность, то информация о строящихся кораблях других типов очень противоречива. Так, в данный момент на «Звезде» строятся 5 СПГ газовозов для «Новатэка».
С одной стороны, как мы писали выше, французская GTT — поставщик технологии монтажа низкотемпературных емкостей для СПГ — в январе 2023 года заявила о приостановке контракта со «Звездой». С другой стороны, 20 июня глава компании «Новатэк» Леонид Михельсон сообщил журналистам, что судостроительная верфь «Звезда» передаст в 2024 году «Новатэку» пять газовозов. Как это возможно, с учетом решения GTT, непонятно.
Еще в 2020 году на «Звезде» спустили на воду судно-снабженец проекта IBSV10022 для доставки грузов на морские буровые платформы, ледокольного обеспечения, буксировки судов и морских объектов; однако прошло уже почти 3 года, а информации о передаче судна заказчику не поступало.
В том же 2020 году был заложен танкер-челнок усиленного ледового класса Arc6 «Валентин Пикуль». В апреле 2023 года опубликована его фотография на «Звезде» и заявлены планы по подключению к нему двух винторулевых колонок. О планах по передаче его заказчику ничего не говорится.
В различных стадиях постройки также находятся танкеры-продуктовозы MR, научно-исследовательские суда, мелкосидящие ледоколы и ледокол «Лидер».
Выводы
Итак, мы видим, что несмотря на сложную геополитическую обстановку и жесткие антироссийские санкции коллективного запада, «Звезда» пока сдает заказчикам крайне необходимые корабли (пока только «Афрамаксы»). Также надо отметить, что строительство судоверфи не остановлено, что дает основание предполагать дальнейшее усложнение и диверсификацию производственных операций, производимых в Большом Камне.
Выбор азиатских корабелов в качестве ключевых партнеров дальневосточного проекта «Роснефти» также, скорее всего, позитивно сказался на работе «Звезды». Азиатские партнеры либо не вводят против нас санкции, как китайцы, либо делают это в относительно мягкой форме, как корейцы. Мы видим, что проект пока более успешен, чем дальневосточные газохимические проекты «Газпрома» и «Сибура», где ставка была сделана на западные технологические решения.
Также следует отметить решение по привлечению «ЦКБ «Лазурит» к подготовке проектной документации для строительства «Афрамаксов». Возможно именно поэтому эти суда продолжают передаваться заказчику и после начала СВО и, соответственно, введения антироссийских санкций, ведь вся проектная документация на строительство «Афрамаксов» находится в России.
Тем не менее нельзя не обратить внимание на то, что постсоветская Россия не способна самостоятельно реализовывать такие крупные проекты и вынуждена всегда прибегать к широкой международной кооперации. Таким образом наша промышленность остается крайне зависимой от международной геополитической обстановки.
А значит необходимо оперативно наращивать свои технологические компетенции, и государство не может отстраняться от решения этой задачи.
В России до 2028 года построят более 250 крупнотоннажных судов
🚢Россия активно развивает крупнотоннажное судостроение, планируя построить более 250 судов к 2028 году. Этот флот обеспечит торговую и транспортную независимость страны. Также сейчас разрабатывается мощный атомный ледокольный флот для товарооборота по Севморпути. Этому успеху предшествует более 20 лет развития судостроительной отрасли в России, которая вышла на второе место в мировом судостроении.
Экономическая гонка: Рынок, производство и недвижимость сталкиваются с тенденциями и рецессией
📢 Взгляните на последние данные об экономическом состоянии и рыночных тенденциях! 📊
Сегодня, в понедельник, 10 июля, мы рассмотрим ситуацию на рынке производства, сфере услуг, а также в сфере недвижимости. Давайте разберемся в подробностях.
Данные от Института ISM и SP Global указывают на нисходящее движение в сфере производства. Эти индикаторы, публикуются ежемесячно, пока не демонстрируют признаков восстановления производства.
В сфере услуг также наблюдается боковое движение, согласно данным от агентств. В то же время, рынок недвижимости показывает замедление в продаже существующих домов, снижение цен и общий застой.
Однако, существует некоторая надежда на будущий рост. Данные о разрешениях на строительство указывают на возможное улучшение в этой области. Также обратите внимание на индекс Dow Jones 30 и индекс NAHB, которые показывают некоторое восстановление и предсказывают будущие тенденции на фондовом рынке.
Следует отметить, что реальный ВВП не ожидает значительного роста, и имеются сигналы о нахождении в рецессии. В целом, экономика находится в сложной ситуации, а рынок продолжает расти из-за различных факторов.
Все это информация может быть полезной при принятии решений на рынке и понимании текущей экономической обстановки. Будьте внимательны и следите за обновлениями!
💡 Просмотрите видео, чтобы получить более подробную информацию о состоянии рынка и ознакомиться с графиками и диаграммами. Не упустите возможность быть в курсе последних новостей! 💼
Апогей инженерной мысли! В Крыму на буханку поставили электродвигатель!
Ну собственно ВСЕ! Апогей развития достигнут, после такого изобретатели не придумают ничего более совершенного, чем УАЗ "Буханка" с электродвигателем!
Илон Маск плачет забившись в угол и уже подписывает дарственную на все активы и пассивы в пользу гения, придумавшего это сочетание!
Что может быть прекраснее буханки? Только буханка с электродвигателем! И даже когда мы сделаем марсоход- он будет как буханка с электродвигателем)
Шикарнее электробуханки может быть только аэробуханка с вертикальным взлетом
Другой Макаревич!