Ответ hmmitg в «И не боятся»
А есть ещё более тяжелый (и долго возводимый, потому что его ещё по запчастям собрать надо прежде чем буксировать лодкой) НЖМ-56, отличительная особенность- прогоны для Ж/Д транспорта там "в стоке" и без них не собрать (в общем то это его основной минус, он же плюс), понтоны его по 2 штуки можно возить в обычных вагонах. Я служил на таком, вещь интересная, но запчасти больно тяжелые (в том смысле что автоматизации либо механизации там довольно мало, в основном ручной труд, но рота солдат 100м моста в соответствии с нормативом вполне может навести)... видео во время службы не записывал, так что прикреплю просто из поиска, на уникальность не претендую, но после службы выяснил, что многие даже не знают о такой возможности понтонных мостов(да и сам я до попадания в войска ЖДВ о таких мостах не знал).
Показать полностью
1
Ответ hmmitg в «И не боятся»
Показать полностью
1
Паромно-мостовая машина ПММ-2
Создавалась во второй половине семидесятых годов в конструкторском бюро Е. Е. Ленциуса и была призвана заменить гусеничный паром ГСП. Модернизированный вариант машины под индексом ПММ- 2М имеет увеличенную на 2,5 тонны грузоподъемность (практически без запаса плавучести, что крайне опасно). ПММ-2М — боевая машина инженерных войск (паромно-мостовая машина) ВС Союза ССР. Паромно-мостовая машина ПММ-2М предназначена для переправы через водные преграды танков, самоходных артиллерийских установок и другого вооружения и военной техники, выполненной на базе танка. Паром состоит из гусеничного плавающего транспортёра с водонепроницаемым корпусом палубной конструкции, соединенных с корпусом шарнирно двух дополнительных понтонов с аппарелями, стыковочными устройствами и проезжими частями. В рамках военной операции России в Сирии в сентябре 2017 года российская армия построила понтонный мост (ПММ-2М) через Евфрат. Мост длиной 210 метров возле Дейр-эз-Зора имеет пропускную способность до 8000 автомобилей в день.
Инженерный плавучий понтонный мост. Понтонный парк ПП-2005
Предназначен для устройства мостовых (под грузы 120 т) и паромных (под грузы 720 тонн) переправ через водные преграды на путях движения войск. Мосты и паромы, собранные из понтонного парка, обеспечивают переправу гусеничной и колесной техники как военного, так и гражданского назначения, при высоких скоростях течения водных преград, ветровом волнении, а также в зимних условиях. Передвижной понтонный парк состоит из понтонных звеньев (речных и береговых), транспортируемых на автомобилях «УРАЛ» или «КАМАЗ» со специальными платформами и катеров, используемых при наведении и разборке мостов, а также для буксировки паромов. Катера также перевозятся автомобилями. Мост способен выдерживать груз массой до 120 тонн при его длине из комплекта парка 268 метров. Данный парк применим при скорости течения до трех метров в секунду и волнении до трех баллов. Время наводки моста составляет до одного часа.
