Авторынок РФ
На российском авторынке к концу 2022 года остались только 14 брендов из 60 — ассоциация «Российские автомобильные дилеры». Это 11 «китайцев» и отечественные Lada, ГАЗ, УАЗ.
На российском авторынке к концу 2022 года остались только 14 брендов из 60 — ассоциация «Российские автомобильные дилеры». Это 11 «китайцев» и отечественные Lada, ГАЗ, УАЗ.
Автомобиль «Москвич-412» команды «Автоэкспорт» – участник ралли Лондон – Мехико, 1970 год.
За рулем водитель-испытатель АЗЛК («Автомобильный завод имени Ленинского комсомола»), мастер спорта Владимир Бубнов.
Сейчас завод «Москвич» начинает свою новую жизнь. В этот раз на базе китайского автомобиля GAC. Предлагаю посмотреть на жизнь легендарного завода в 1970-е годы, когда на нем собирался «Москвич-412»
АЗЛК, 1971 год.
Первый автомобиль "Москвич" нового 1973 года.
Автомобиль «Москвич». 1976 год.
Первый автомобиль «Москвич»-412 1970-го года сходит с конвейера.
Автомобильный завод имени Ленинского комсомола, 1970 год.
АЗЛК, 1970 год.
АЗЛК, 1973 год.
АЗЛК. 13 26 ПРОБА, 1970 год.
АЗЛК, 1971 год.
Новоостаповская улица, 1971 год.
Легкоатлетический манеж Дворца Спорта АЗЛК, 1974 год.
Сборка автомобиля.
АЗЛК, 1971 год.
АЗЛК, 1974 год.
АЗЛК. Выходной день, 1975 год.
Завод им. Ленинского комсомола, 1971 год.
Главный конвейер сборки автомобилей завода им. Ленинского комсомола в день ком. субботника.
Автомобиль «Москвич-412» команды «Автоэкспорт» – участник ралли Лондон – Мехико.
Москвич 2140 "Олимпийский", 1979 год.
Автомобильный завод имени Ленинского Комсомола. Главная аллея, 1970 год.
АЗЛК со стороны Волгоградского проспекта, 1975 год.
Фирменная СТО "Москвич".
Фирменная СТО "Москвич".
АЗЛК, 1971 год.
Фирменная СТО "Москвич" на Волгоградском проспекте образца 1973 год.
Колоризация моя.
мой tg канал.
Приветствую, друзья! Сегодня я расскажу про работу над очередной конверсией. Объектом манипуляций стала модель автомобиля ГАЗ-12 "ЗИМ" из журнальной серии "Автолегенды СССР" №2 от Deagostini в масштабе 1:43. Задача заключается в том, чтобы из классического чёрного исполнения ЗИМа создать приемлемую по качеству и детализации модификацию Такси. В планах создать что-то среднее между Deagostini и DIP-models.
Справка. Автомобили ГАЗ-12 ЗИМ в модификации "Такси" бегали по Союзу в 50-е годы. От базовой версии данная модификация отличается лишь цветом кузова и материалом обивки сидений (стал использоваться дерматин вместо велюра). Однако, ввиду того, что ЗИМ стоил в 1,5 раза дороже "Победы", таких такси было немного.
Глядя на эту модель ЗИМа, мне вспоминается история: когда журнал "Автолегенды СССР" только вышел в широкие массы, на него негласно объявили охоту, и добыть новый номер удавалось не всегда. Я покупал выпуски по пути в школу и, ради этого дела, задерживался в метро. Несмотря на то, что газетный киоск уже был открыт, рядом с ним образовывалась очередь из дяденек, которые хотели купить себе новую машинку 😅. А когда приезжал курьер с коробкой журналов, их успевали разбирать буквально за 5-10 минут рабочего времени! Кто успел, тот и съел)
А теперь, перейдём к самой работе.
По количеству деталей модель очень схожа с "Победой" ГАЗ-М-20. Мне удалось осторожно демонтировать все навесные элементы и высверлить заклёпки, которые фиксируют стёкла в салоне ЗИМа.
После разборки ЗИМа, я воспользовался средством для снятия старой краски. А локальные участки, с оставшимися после химии частичками, зачистил механически с помощью абразивной головки и бормашинки.
Так, кузов был подготовлен к следующему шагу.
А дальше, по классике, я загрунтовал кузов модели серым финишным грунтом от фирмы TAMIYA (кстати, в продаже найти его становится всё сложнее).
⚠️ Кстати, серый грунт очень хорошо выявляет все дефекты, которые есть на поверхности.
Для окрашивания кузова я смешал несколько красок: XF-2 White, X-1 Black X-14 Sky Blue от TAMIYA. А разбавлял их фирменным растворителем X-20. Цвет получился именно тот, который я и задумал.
После того, как краска высохла, я защитил окрашенную поверхность акриловым лаком. Модель приобрела глянцевую поверхность и "мокрый" эффект.
Теперь, займёмся молдингами и хромированным участком на задних крыльях.
Сперва, с помощью модельного скотча, я защитил поверхность вокруг молдингов и остальных окрашиваемых элементов, получив трафарет.
Дальше, я прошёлся жидким хромом. Наносить его было удобно, так как краска представлена в виде маркера с тонким наконечником (фото маркера будет ниже).
Уже после нескольких часов сушки, скотч можно снимать. Но делать это нужно крайне аккуратно, чтобы не повредить хром!
⚠️ Касаться незащищённого хрома после его высыхания нельзя, так как он теряет блестящие свойства!
⚠️ Для защиты деталей, окрашенных жидким хромом, подходит НЕ каждый лак. Например, акриловый лак растворит верхний слой хрома и превратит блестящую поверхность в обыкновенную матовую серебрянку.
Поэтому, я использовал глянцевый лак X-22 TAMIYA на основе эмали. Разбавляется он, как и все эмалевые краски, тем же растворителем Х-20. На данном этапе работы, лак я наносил локально.
Настала очередь переводных наклеек - шашечек, которые и определят этот ЗИМ в разряд такси. А ещё нужно прорисовать хромированные окантовки на окнах и выделить ручки дверей.
В завершении этапа окрашивания, я нанёс финишный слой лака X-22 TAMIYA, но уже на весь кузов.
После того, как лак окончательно высох, можно приступить к сборке. Обычно, сохнуть детали я оставляю ~на сутки.
Да, чуть не забыл, ещё с помощью жидкого хрома нужно выделить ручки на внутренней обшивке дверей и центральную часть у руля.
А вот и тот самый маркер от фирмы Chotune (аналог Molotov), о котором я упоминал выше.
Дополнительно, на капот я добавил декаль в виде эмблемы "ГАЗ" и защитил капелькой лака.
Для монтажа стёкол салона я, традиционно, использовал контактный клей от фирмы Revell. Его основное преимущество в том, что, после полимеризации, клей остаётся прозрачным. Также, им очень удобно клеить всю светотехнику.
Вот такая симпатичная конверсия ГАЗ-12 ЗИМ "Такси" у меня получилась. ТЗ выполнено в полном объёме. Модель вышла в лучших традициях промышленных конверсий, и, визуально, вполне напоминает вариант такси от DIP-models.
Лично меня во внешнем виде модели подкупает то, что удалось сохранить блеск жидкого хрома на молдингах и других элементах, в то время, как модели от Deagostini или "Нашего Автопрома" для них используют простую серебрянку. Потому, модель смотрится выигрышно!
Совсем скоро это такси отправиться к своему заказчику, чтобы пополнить его славную коллекцию.
А пока, я займусь другими проектами и продолжу работу по восстановлению саратовских моделей с помощью 3D-технологий. Обо всём об этом, я обязательно расскажу, но немного позже)
Конечно, должен поблагодарить вас за внимание к работе и за то, что прочитали статью до конца 😉.
Традиционно, оставляю ссылку на оригинальную публикацию на моём канале.
С уважением, Сержик Моделист.
Не правильно сравнивать советский и китайский опыт копирования со сборкой автомобилей в России. У нас проводят крупноузловую сборку и не производят компоненты. А в СССР и КНР перерабатывали концепцию, дорабатывали, удешевляли, оптимизировали под свои условия.
Другими словами, "Масквич-3" - это не скопированный JAC JS4, а тот же самый JAC JS4, произведенный из китайский запчастей в России, причем вдвое дороже. Если завтра китайцы обидятся на что-нибудь и перестанут поставлять узлы для сборки, то и никакого "Москвича-3" больше не будет. Ну то есть та же ситуация, что и с Рено. Ведь даже "Логаны" по такой схеме нельзя произвести самостоятельно. Да что там Логаны. Построенный на той же платформе X-Ray, якобы полностью российский, без французов нельзя собрать в России.
А без разницы где наши у кого что спёрли, лишь бы начали это делать качественно и наполняли рынок товаром. Над китайцами тоже смеялись, когда они тупо копировали авто и собирали у себя ведра с болтами. А сейчас смотрю на некоторые китайские авто из окна своего корейца на светофоре и не верю глазам своим - красиво. В СССР ведь тоже копировали, тот же москвич копия с опеля кажется, швейная машинка Чайка, с чего скопирована? Нам сейчас объявлена война по всем фронтам, 100500 санкций, чего нам бояться. Нужно тупо скупать у них качественные вещи, разбирать до винтик и начинать делать свое. От смартфонов до автомобилей, тракторов, вооружения, станков.
В коментах на ютубе народ пишет что эта повозка стоит 800 тысяч рублей в Китае, приблизительная цена в нашем богоспасаемом Отечестве, по мнению автора ролика будет около 2 миллионов рублей.
Купили мы камаз 65201 и я посмотрел его вблизи. Боже! Какое это убожество. Стыд и позор. И сразу вспомнились две новости с разницей в три года.
Швыряя безумные деньги на игрушку, КАМАЗ скатился до уровня африканского автопрома, собирая машины из китайских комплектующих (даже в машинах, производимых со времён СССР, теперь тоже куча китайских деталей). Огромный НТЦ, практически отдельный завод под сборку гоночных машин, а толку ноль. Не хватает денег? Не выдерживает конкуренции? - ПОХ!Государство из налогов подбросит и заградительный утильсбор введёт. Кстати, планируется его повышение.
Такую задачу поставил Little.Bit пикабушникам. И на его призыв откликнулись PILOTMISHA, MorGott и Lei Radna. Поэтому теперь вы знаете, как сделать игру, скрафтить косплей, написать историю и посадить самолет. А если еще не знаете, то смотрите и учитесь.
Первая моя машина была одиннадцатилетняя ВАЗ-2105. Купил мне её отец в подарок на окончание института, как сейчас помню, за 1000$. Причём, покупал у своего друга, который тогда предрёк: вот увидишь, сколько ещё дочь проездит, а продадите за тот же косарь. И он оказался прав - через 7 лет так и продали. Отец тогда пошутил: вот что значит высоколиквидный актив. Шах и мат, экономисты.