Авто-троллинг
Как-то раз Мерседес-Бенц выпустил рекламу:
И это было только начало:
А потом:
А после:
А затем:
И напоследок:
Как-то раз Мерседес-Бенц выпустил рекламу:
И это было только начало:
А потом:
А после:
А затем:
И напоследок:
Может визуально сомнительно, но мне значительно удобней стало держать этот обмылок
Здравствуйте, Выбрать наушники для меня всегда была проблема, внутриканальные использовал всего раз и через неудобство, как и беспроводные, а эти сели идеально, но кейс очень маленький для меня и скользкий, постоянно наровился выскользнуть из моих кривых рук, что часто и происходит.
Силиконовый на нём не сидел совсем и не решал проблему.
Поэтому убил двух зайцев : решил проблему и потренировался в формовке кожи, чего до этого не делал.
Сам алгоритм работы не сложный:
любая кожа не очень толстая - у меня 1.2 мм
-Обматываем кейс в пищевую плёнку
-завариваем кожу в тёплой воде, выпивает получившийся бульон и поехали!
-Обтягиваем двумя кусками кожи кейс, зажимаем в канцелярских зажимах и оставляем до высыхания кожи
- самое сложное потом ровно отрезать по линии открытия кейса
- а далее по классике как и с любым картхолдером : пробиваем отверстия, склеиваем, прошиваем и обрабатываем торцы
- PROFIT
Работаю в Стрежевом, сам живу в Новосибирске, а головной офис в Томске. Понадобилось нашей организации перегнать из Стрежевого в Томск несколько машин. Услышал об этом краем уха и тут же дало о себе знать давнее застарелое шило в одном месте. Ехать куда то далеко и долго, это прямо моё! Золотая мечта юности, только не смейтесь, устроится дальнобойщиком. Но во времена СССР, когда это было престижно и денежно, я до этого ещё не дорос, в девяностых, было ещё денежно, но ппц как опасно, рисковать не захотел, а уже в нулевых мне такая работа была уже и не интересна.
Как бы то ни было, наглое шило потребовало отправится к начальству и предложить свою кандидатуру! Которую немедленно и одобрили, описав детали вояжа. Действительность оказалась немного не такой как мне хотелось. Я то думал что нужно будет гнать машину через Сургут, Тобольск, Абатское, Омск, Новосибирск на Томск. Чуть менее 2Ккм, 2-3 дня пути с интересными и красивыми видами, на не новой, но более чем бодрой Toyota Hilux, давно хотелось более детально изучить Тобольск... Да за счёт конторы! Ещё и оплатят эти дни! Дайте две!
Дали... Два Хайлика, во втором издох мотор, его нужно тащить на жёсткой сцепке. Вперёд такая конструкция движется идеально, рулевые колёса сами поворачивают вслед за ведущим авто. Вот назад, нужна помощь второго рулевого, без него нормально только прямо.
До кучи оказалось что отправлять будут на пароме до Коргаска, а далее уже 450 км до Томска своим ходом. В голове сразу же всплыл документальный фильм, который я когда то давно видел про Америку. Есть или была там такая услуга, загружают атодома на баржу и катают их по реке. Ещё когда смотрел, подумал что более чем глупое занятие, неспешно чапать по жаре попивая пиво среди таких же любителей "отдыха", на ограниченном пространстве палубы, где из развлечений только виды реки.
Что ж, заднюю давать не стал. К тому же про паром этот слышал, раньше там стоял ЖДвагон, в котором можно прекрасно выспаться! Самое то, после месяца вахты.
Как говориться, щас...
Паром, это обычная баржа с аппарелью.
В задней части надстройка на стойках, что б не терять место для размещения авто.
В летнюю жару это наверное здорово, вот так вот в тени.
Жаль только, не смотря на то что на календаре 3 июня, в Стрежевом было всего +8. Очень быстро я узнал что +8 на суше и на воде, это две разных температуры! Особенно если поддувает ветер. Приходилось даже заводить машину и греть салон. А почему? А потому что вагона, как видите, нету. Баржа в этом году другая. А поднявшись в надстройку я увидел это.
Из удобств ТВ, буфет, розетки для зарядки гаджетов и туалет.
Так что пришлось все 34,5 (дошли немного быстрее)часа жить и спать в машине. Благо не привыкать, работа такая. Развлекался чтением книг, изредка, когда был интернет, просмотром виде, ну и видами немного любовался.
Не могу сказать что было чем любоваться, май в этом году сами знаете, Стрежевой 29 мая вообще снегом завалило.
Поэтому деревья так и стояли голые. Унылый, какой то осенний вид, плюс к тому прохладная погода с ветром не способствовала к долгому любованию.
Загрузились, отчалили, аошли!
Один из "Яхтклубов" Стрежевого. Обычные гаражи на берегу, где местные хранят моторки.
Пару раз попадались баржи.
Такой же РТ(Речной Толкач) толкает и нас. С берега сфотографировать как то запамятовал.
Какой то ботик. Он, кстати, виден на заднем плане, на предыдущем фото.
Это уже у села Александрово. Первый и самый крупный из населённых пунктов на нашем маршруте вплоть до конечной. Может я и не прав, но что то более крупное было или не видно с реки, или я спал...
На берегу нас ждут ещё авто, быстрая погрузка и дальше.
До Александрово по суше 70 км и паром через Обь. 2 часа максимум. По реке 40 ки, мы шли 4 часа, против течения. А дальше вода да берега, поросшие кустарником. Заката не было, облака набежали, рассвет в 4 утра благополучно проспал, но в 9 утра мы наконец то прибыли в Лето! Кусты и деревья уже не просто голые, а уже с зеленью!
Где то в районе посёлка Октябрский.
На этом собственно всё... Где то в половине 12 ночи паром причалил в Коргаске, я к тому времени замечательно выспался, а потому сразу же пошёл на Томск.
Дорога, первые 50 км щебень, потом асфальт километров 20, ещё 20 км щебня, опять участок асфальта, и ещё 10 км сильно разбитой щебёночной дороги, которую, впрочем, активно ремонтируют и отсыпают.
Вода в этом году высокая, ночи ещё светлые, вино что красиво кругом, но фотографировать даже и не пытался. Просто ехал и наслаждался дорогой. Асфальт, почти везде до самого Томска отличный трафика почти нет, красота! Ехал и наслаждался!
Кокое всё зелёное... Кокое всё красивое!
ПС. Паром ни разу не дешёвое удовольствие, оплата зависит от занимаемой площади. Например за Ниву попросят 14 с чем то тысяч, а за каждый хайлик оплата 20700. Если же вам очень захочется быть пассажиром без машины, с вас попросят 3 000 руб.
Как Вам новая Эйприл? Оцените в комментариях от 1 до 10 :)
Новая Эйприл О' Нил
Предстоящий анимационный сериал «Черепашки-ниндзя: Истории» (Tales of The Teenage Mutant Ninja Turtles) обзавёлся первым трейлером и датой выхода. Продолжение прошлогоднего сериала «Черепашки-ниндзя: Погром мутантов» дебютирует 9 августа на платформе Paramount+. Всего будет выпущено 12 эпизодов.
Рисовка чем-то мне напомнила самые первые комиксы про черепах.
ПМЭФ224 открыл магистральный путь для взаимодействия IT-компаний РФ и Республики Узбекистан. Журнал «ЭкоГрад» поприсутствовал на подписании соглашения между ПАО «ИВА» («IVA» РФ) и «Инновационным предприятием «MIDAsEngine», которое имеет своей целью продвижение решений IVAна территории Узбекистана. В подписании приняли участие директ ор по развитию ПАО «ИВА» Сергей Телевинов и председатель правления Инновационного предприятия ««MIDAsEngine», эксперт «ЭкоГрада» Элмурод Расулмухамедов. Соглашение подписано в целях развития долгосрочных отношений и сотрудничества в сфере информационных и коммуникационных технологий и получения новейших знаний для осуществления мероприятий по реализации и развитию партнёрской деятельности
Ожидается, что главным результатом взаимного сотрудничества станет рост синергии в сфере IT-безопасности. Важнейшее направление «для конструкторов и пользователей современного интернета». В том числе потому, что партнёрство в сфере IT-технологий открывает новые возможности в противодействии киберпреступности
Примечательно, что на соседней площадке ПМЭФ 2024 еще один эксперт «ЭкоГрада» Конччатори Фабио Массимо Уго рассказал о том, что ландшафт DDoS-атак быстро развивается по мере интеграции устройств IoT. Наглядной иллюстрацией этих слов эксперта стали DDoS-атаки о которых сообщил представитель администрации ПМЭФ2024 Антон Кобяков: «С 3 июня (МСК) фиксируются некоторые сетевые проблемы в работе провайдера Ростелеком, вызванные массированными DDoS-атаками».
Компания IVA Technologies (ПАО «ИВА»), российский разработчик сервиса видео-конференц-связи. Её софт и аппаратура позволяют корпорациям эффективно заместить зарубежные решения компаний Zoom, Microsoft, Cisco, Avaya, Yealink и Google.
Продуктовая линейка включает 14 продуктов и решений, в том числе: платформа видео-конференц-связи IVA MCU, корпоративный мессенджер, видеотерминалы, облачная платформа «ВКУРСЕ», линейка IP-телефонов.
Поитогам 2023 года, IVA Technologies лидируетвсегментевидео-конференцсвязисдолей 24% (оценка J’son Partners Consulting). На широком рынке импортозамещённых унифицированных коммуникаций её доля оценивается в 7%.
Выручка за 2023 год составила 2,5 млрд руб. (+77% г/г), EBITDA (прибыль компании до вычета процентов, налогов, износа и амортизации) — 2 млрд руб. (+83% г/г).
Mind As Engine (MAE) созданное специалистами в области информационных технологий с 35-летним стажем, осуществляет разработку и эксплуатацию информационных систем и ресурсов.
В Республике Узбекистан МАЕ реализует проекты в следующих областях, системы корпоративного обучения BilimBank, разрабатывает цифровые технологические решения для Uzmetall, Института ядерной физики Академии наук Узбекистана, разрабатывает системы обучения и управления сельскохозяйственными дронами проекта HUMOUN, консультирует международные компании в части трансфера технологий и цифровизации.
Подробности
Категория: Цивилизация век XXI
Опубликовано 10.06.2024 13:11
Справились? Тогда попробуйте пройти нашу новую игру на внимательность. Приз — награда в профиль на Пикабу: https://pikabu.ru/link/-oD8sjtmAi
Навеяно очередной темой о наёмном персонале.